Array
(
[ID] => 82424
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:32:33.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 20061
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/475
[FILE_NAME] => 1510Trubnikov copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 1510Trubnikov copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 7198ec8aa2a23d254e38f46e897f6cdf
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov copy copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2115
[~SHOW_COUNTER] => 2115
[ID] => 178592
[~ID] => 178592
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Александр Трубников:…
[~NAME] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[ACTIVE_FROM] => 15.10.2011 09:29:50
[~ACTIVE_FROM] => 15.10.2011 09:29:50
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:32:33
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:32:33
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/aleksandr_trubnikov-_stroit_po-staromu_uzhe_nelzya/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/aleksandr_trubnikov-_stroit_po-staromu_uzhe_nelzya/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Актуальное интервью |
| Закон «О дорожном фонде Воронежской области» может стать мощным стимулом повышения качества и увеличения количества местных автомобильных дорог
Вопросы строительства, реконструкции и ремонта дорог в России не скоро сойдут с повестки дня как одно из важнейших условий её успешного экономического и социального развития. Исполняющая роль республиканского транспортного узла, связывающего север и юг, запад и восток страны, Воронежская область сегодня находится в центре внимания федеральных и местных дорожных служб. И это понятно – транспортная нагрузка на её дороги федерального, регионального и местного значения год от года будет только возрастать.
Александр Трубников. Фото Александра Карецкого
Что же сегодня уже делается воронежскими дорожниками по улучшению дорожных покрытий, напрямую связанных с безопасностью движения транзитного и местного транспорта? С этим вопросом и другими, касающимися областного и городского дорожного хозяйства, «Коммуна» обратилась к Заслуженному строителю Российской Федерации, руководителю Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области Александру Трубникову.
- Александр Васильевич, уходящий год, в котором отмечалось 425-летие города Воронежа, для работников дорожной отрасли, наверное, стал самым большим в смысле объёма работ, которые предстояло выполнить. Всё ли удалось сделать, как планировалось?
- 2011 год для дорожной отрасли был не простым. И связано это, в первую очередь, с масштабностью подготовки к юбилею областного центра, которая была бы невозможна без привлечения больших денежных средств из федерального бюджета. Часть этих денег направили на ремонт городских дорог. Сложность нашего положения в этом году была связана с выделением на эти работы суммы, доселе невиданной, - порядка трёх миллиардов рублей.
В последние два-три года нами осваивалось от трёхсот до шестисот миллионов рублей, не более. А тут ещё поджимали сроки. Ведь завершение работ на дорожных объектах планировалось к 11 сентября, ко Дню города. Требовалось срочно наращивать такие строительные мощности, которые раньше воронежским дорожникам и не снились. Тем не менее именно с их помощью, практически без привлечения фирм-однодневок со стороны, это удалось сделать.
Естественно, такому результату способствовал и жёсткий контроль со стороны города и области, включая прокуратуру, Ростехнадзор и наше Управление автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области.
- Получается, что прошедший юбилей города показал воронежским дорожникам их потенциальные возможности и обязал их быть ответственными за результаты своего труда не на год, и не на два…
- Располагающиеся на территории Воронежской области наши отраслевые организации знают, что свои гарантийные обязательства, предусмотренные действующим законодательством, им в любом случае придётся выполнять. В отличие от «варягов» они никуда не уедут и не перерегистрируются. И ещё надо понимать, что возврата к прежним методам и темпам работы после такой интенсивной подготовки к знаменательному празднику уже не будет.
Почему я так уверенно об этом говорю? Потому, что в этом году принят Закон «О дорожном фонде Воронежской области». С 1 января 2012 года вся дорожная деятельность будет финансироваться за его счёт. Его сумма порядка 5 миллиардов рублей позволяет в следующем году превзойти по объёмам производства результаты этого года. Важно в новом году не допустить ни дня простоя. Поэтому подготовка проектно-сметной документации начата уже сегодня. Таково требование губернатора Воронежской области.
- Какие возможности открываются перед воронежскими дорожниками в связи с принятием Закона «О дорожном фонде Воронежской области»?
- Отныне мы будем в обязательном порядке за счёт дорожного фонда приводить в порядок дороги муниципального значения. И уже прецедент есть. Порядка 70 миллионов рублей в виде субсидий было потрачено по решению губернатора в счёт будущего дорожного фонда на благоустройство дорожной инфраструктуры города Боброва в рамках празднования его 300-летия.
Кстати, Правительство Воронежской области решило передать Управлению автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области максимальное количество дорог, начиная с транзитных, проходящих через райцентры, и заканчивая связывающими наиболее крупные населённые пункты.
И это правильно. Хотя бы потому, что координатором всех действий в сфере дорожной деятельности на территории Воронежской области губернатор утвердил быть также наше Управление.
- Видимо, такие решения связаны, в первую очередь, с обеспечением дальнейшей безопасности движения на территории Воронежской области. Как говорят, «у семи нянек дитя без глазу…»
- Безусловно, так быть не должно, когда хозяев много, или, наоборот, ни одного. И главное, никакой ответственности они не несут за потенциально опасный объект, каким является годами не обустроенная дорога. Так недалеко и до беды. Заниматься же этими вопросами должны всё же только профессионалы. Вопрос кадрового пополнения сегодня для нас наиважнейший. При наличии множества организаций, берущихся за строительство, реконструкцию и ремонт трасс, кадровый голод налицо. Потому что люди хотят, чтобы их не обманывали, платили достойную зарплату, чтобы они были обеспечены хорошим социальным пакетом необходимых услуг и трудились на новой современной технике.
Кстати, такие организации у нас есть. Примером может служить дорожно-строительная компания «Интердорстрой».
Коллектив насчитывает до пятисот человек, и кадрового голода как такового руководство этой организации не испытывает. Почему? Да потому, что труд человека хорошо оплачивается, организовано горячее питание, есть перспективы на будущее.
- Дороги, даже местного значения, редко обходятся без обустройства мостами. Металлическими, бетонными и даже деревянными. Каково в Воронежской области положение с мостовыми переходами?
- У нас таких сооружений насчитывается более 600. И 5800 водопропускных труб. Но это то, что учтено. Точное количество их неизвестно. Поэтому, подъезжающему к такому никем не учтённому мосту трудно оценить правильно его состояние. Порой он представляет просто мину замедленного действия. Выявляя такие ветхие сооружения (среди которых есть деревянные мосты, построенные ещё 30 – 40 лет назад и требующие немедленной замены), мы ставим соответствующие знаки, вводим ограничение по нагрузке и просим водителей обращать на это внимание. Но порой они к нам и не прислушиваются, а сами знаки быстро исчезают в неведомом нам направлении.
- По всему получается, что работы в областном дорожном хозяйстве просто непочатый край. Вчерашние объёмы выполненных работ уже не поспевают даже просто за поддержанием дорог в приличном состоянии.
- Да, это так. Сегодня былые объёмы необходимо увеличить как минимум в три раза. Таково требование ситуации на дорогах Воронежской области. Отсюда очевидна круглогодичность задач, поставленных перед нашими специалистами.
Но замечу, что при соответствующем финансировании организация и выполнение работ на трассе – не более чем почётная наша обязанность, так как здесь всё намного проще и легче.
Главное же для нас в этом случае обеспечить контроль над организациями, легко выигрывавшими тендеры по причине назначения нереально низких расценок, а потом по этой же причине не способных свести концы с концами. К таким горе-подрядчикам мы уже начали применять самые жёсткие меры. Они должны знать, что прав и рычагов воздействия на них у нас достаточно.
Такие же жёсткие меры будут приниматься и к бракоделам. Ни на какие сделки с ними, пока я сижу в этом кресле, Управление автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области не пойдёт. Должны работать только те, кто умеет это делать профессионально. Таким от нас почёт, уважение и низкий поклон!
Хочется пожелать всем дорожникам Воронежской области веры в будущее, терпения, настойчивости, взаимопомощи.
Беседовал Александр Карецкий
Источник: газета «Коммуна» № 158 (25786), 15.10.2011г.
[~DETAIL_TEXT] =>
Актуальное интервью |
| Закон «О дорожном фонде Воронежской области» может стать мощным стимулом повышения качества и увеличения количества местных автомобильных дорог
Вопросы строительства, реконструкции и ремонта дорог в России не скоро сойдут с повестки дня как одно из важнейших условий её успешного экономического и социального развития. Исполняющая роль республиканского транспортного узла, связывающего север и юг, запад и восток страны, Воронежская область сегодня находится в центре внимания федеральных и местных дорожных служб. И это понятно – транспортная нагрузка на её дороги федерального, регионального и местного значения год от года будет только возрастать.
Александр Трубников. Фото Александра Карецкого
Что же сегодня уже делается воронежскими дорожниками по улучшению дорожных покрытий, напрямую связанных с безопасностью движения транзитного и местного транспорта? С этим вопросом и другими, касающимися областного и городского дорожного хозяйства, «Коммуна» обратилась к Заслуженному строителю Российской Федерации, руководителю Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области Александру Трубникову.
- Александр Васильевич, уходящий год, в котором отмечалось 425-летие города Воронежа, для работников дорожной отрасли, наверное, стал самым большим в смысле объёма работ, которые предстояло выполнить. Всё ли удалось сделать, как планировалось?
- 2011 год для дорожной отрасли был не простым. И связано это, в первую очередь, с масштабностью подготовки к юбилею областного центра, которая была бы невозможна без привлечения больших денежных средств из федерального бюджета. Часть этих денег направили на ремонт городских дорог. Сложность нашего положения в этом году была связана с выделением на эти работы суммы, доселе невиданной, - порядка трёх миллиардов рублей.
В последние два-три года нами осваивалось от трёхсот до шестисот миллионов рублей, не более. А тут ещё поджимали сроки. Ведь завершение работ на дорожных объектах планировалось к 11 сентября, ко Дню города. Требовалось срочно наращивать такие строительные мощности, которые раньше воронежским дорожникам и не снились. Тем не менее именно с их помощью, практически без привлечения фирм-однодневок со стороны, это удалось сделать.
Естественно, такому результату способствовал и жёсткий контроль со стороны города и области, включая прокуратуру, Ростехнадзор и наше Управление автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области.
- Получается, что прошедший юбилей города показал воронежским дорожникам их потенциальные возможности и обязал их быть ответственными за результаты своего труда не на год, и не на два…
- Располагающиеся на территории Воронежской области наши отраслевые организации знают, что свои гарантийные обязательства, предусмотренные действующим законодательством, им в любом случае придётся выполнять. В отличие от «варягов» они никуда не уедут и не перерегистрируются. И ещё надо понимать, что возврата к прежним методам и темпам работы после такой интенсивной подготовки к знаменательному празднику уже не будет.
Почему я так уверенно об этом говорю? Потому, что в этом году принят Закон «О дорожном фонде Воронежской области». С 1 января 2012 года вся дорожная деятельность будет финансироваться за его счёт. Его сумма порядка 5 миллиардов рублей позволяет в следующем году превзойти по объёмам производства результаты этого года. Важно в новом году не допустить ни дня простоя. Поэтому подготовка проектно-сметной документации начата уже сегодня. Таково требование губернатора Воронежской области.
- Какие возможности открываются перед воронежскими дорожниками в связи с принятием Закона «О дорожном фонде Воронежской области»?
- Отныне мы будем в обязательном порядке за счёт дорожного фонда приводить в порядок дороги муниципального значения. И уже прецедент есть. Порядка 70 миллионов рублей в виде субсидий было потрачено по решению губернатора в счёт будущего дорожного фонда на благоустройство дорожной инфраструктуры города Боброва в рамках празднования его 300-летия.
Кстати, Правительство Воронежской области решило передать Управлению автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области максимальное количество дорог, начиная с транзитных, проходящих через райцентры, и заканчивая связывающими наиболее крупные населённые пункты.
И это правильно. Хотя бы потому, что координатором всех действий в сфере дорожной деятельности на территории Воронежской области губернатор утвердил быть также наше Управление.
- Видимо, такие решения связаны, в первую очередь, с обеспечением дальнейшей безопасности движения на территории Воронежской области. Как говорят, «у семи нянек дитя без глазу…»
- Безусловно, так быть не должно, когда хозяев много, или, наоборот, ни одного. И главное, никакой ответственности они не несут за потенциально опасный объект, каким является годами не обустроенная дорога. Так недалеко и до беды. Заниматься же этими вопросами должны всё же только профессионалы. Вопрос кадрового пополнения сегодня для нас наиважнейший. При наличии множества организаций, берущихся за строительство, реконструкцию и ремонт трасс, кадровый голод налицо. Потому что люди хотят, чтобы их не обманывали, платили достойную зарплату, чтобы они были обеспечены хорошим социальным пакетом необходимых услуг и трудились на новой современной технике.
Кстати, такие организации у нас есть. Примером может служить дорожно-строительная компания «Интердорстрой».
Коллектив насчитывает до пятисот человек, и кадрового голода как такового руководство этой организации не испытывает. Почему? Да потому, что труд человека хорошо оплачивается, организовано горячее питание, есть перспективы на будущее.
- Дороги, даже местного значения, редко обходятся без обустройства мостами. Металлическими, бетонными и даже деревянными. Каково в Воронежской области положение с мостовыми переходами?
- У нас таких сооружений насчитывается более 600. И 5800 водопропускных труб. Но это то, что учтено. Точное количество их неизвестно. Поэтому, подъезжающему к такому никем не учтённому мосту трудно оценить правильно его состояние. Порой он представляет просто мину замедленного действия. Выявляя такие ветхие сооружения (среди которых есть деревянные мосты, построенные ещё 30 – 40 лет назад и требующие немедленной замены), мы ставим соответствующие знаки, вводим ограничение по нагрузке и просим водителей обращать на это внимание. Но порой они к нам и не прислушиваются, а сами знаки быстро исчезают в неведомом нам направлении.
- По всему получается, что работы в областном дорожном хозяйстве просто непочатый край. Вчерашние объёмы выполненных работ уже не поспевают даже просто за поддержанием дорог в приличном состоянии.
- Да, это так. Сегодня былые объёмы необходимо увеличить как минимум в три раза. Таково требование ситуации на дорогах Воронежской области. Отсюда очевидна круглогодичность задач, поставленных перед нашими специалистами.
Но замечу, что при соответствующем финансировании организация и выполнение работ на трассе – не более чем почётная наша обязанность, так как здесь всё намного проще и легче.
Главное же для нас в этом случае обеспечить контроль над организациями, легко выигрывавшими тендеры по причине назначения нереально низких расценок, а потом по этой же причине не способных свести концы с концами. К таким горе-подрядчикам мы уже начали применять самые жёсткие меры. Они должны знать, что прав и рычагов воздействия на них у нас достаточно.
Такие же жёсткие меры будут приниматься и к бракоделам. Ни на какие сделки с ними, пока я сижу в этом кресле, Управление автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области не пойдёт. Должны работать только те, кто умеет это делать профессионально. Таким от нас почёт, уважение и низкий поклон!
Хочется пожелать всем дорожникам Воронежской области веры в будущее, терпения, настойчивости, взаимопомощи.
Беседовал Александр Карецкий
Источник: газета «Коммуна» № 158 (25786), 15.10.2011г.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Что уже сегодня делается воронежскими дорожниками по улучшению дорожных покрытий? Об этом – беседа с руководителем Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области Александром Трубниковым.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 82424
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:32:33.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 20061
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/475
[FILE_NAME] => 1510Trubnikov copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 1510Trubnikov copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 7198ec8aa2a23d254e38f46e897f6cdf
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov%20copy%20copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/475/1510Trubnikov%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 82424
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => aleksandr_trubnikov-_stroit_po-staromu_uzhe_nelzya
[~CODE] => aleksandr_trubnikov-_stroit_po-staromu_uzhe_nelzya
[EXTERNAL_ID] => 54120
[~EXTERNAL_ID] => 54120
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15.10.2011 09:29
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2115
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Что уже сегодня делается воронежскими дорожниками по улучшению дорожных покрытий? Об этом – беседа с руководителем Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области Александром Трубниковым.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Александр Трубников: Строить по-старому уже нельзя
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 178592
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 178592
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_178592
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 15.10.2011 09:29:50
)
)