Array
(
[ID] => 68641
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:03:47.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 18112
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f0d
[FILE_NAME] => VagnerEvgen copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => VagnerEvgen copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 4dd7272e4fd4c916f721bcf6db610ce9
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen copy copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1758
[~SHOW_COUNTER] => 1758
[ID] => 127091
[~ID] => 127091
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[NAME] => Как лазер воронежцам…
[~NAME] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[ACTIVE_FROM] => 07.09.2017 20:36:03
[~ACTIVE_FROM] => 07.09.2017 20:36:03
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:03:47
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:03:47
[DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/kak_lazer_voronezhtsam_pomogal_samolyety_stroit/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/kak_lazer_voronezhtsam_pomogal_samolyety_stroit/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
|
|
Евгений Вагнер
|
Страницы истории | Летопись воронежских самолётостроителей богата творческими достижениями, одна из ярких страниц которой – лазерный монтаж и сборка самолётов
Автор статьи Евгений Трофимович Вагнер – воронежский учёный, создатель теории строительства самолётов на основе сборки, монтажа и увязки размеров с помощью лазеров, воспроизводящих геометрию изделий. Лазерные методы были внедрены в технологическую подготовку производства самолётов Ил-76, Ил-86, Ил-96, а также гигантов «Антей» и «Руслан». Евгений Трофимович Вагнер – лауреат Государственной премии, автор более пятидесяти патентов и авторских свидетельств на изобретения, актуальные и в наши дни.
Евгений ВАГНЕР
Начало пути
В 1952 году после завершения учёбы в авиационном институте я был направлен работать на Воронежский авиационный завод. Город Воронеж и завод лежали в руинах, но жизнь уже восстанавливалась.
Переправившись на пароме на левый берег, среди разрушенных зданий я нашёл нечто подобное заводу. В небольшой комнатушке заводоуправления сидел представительный мужчина в форме генералмайора. Позже я узнал, что это был директор завода Василий Смирнов. Просмотрев мои документы, он сказал: «Направляю вас работать в цех стапельной оснастки. Думаю, вы не пожалеете, ведь от сборочных стапелей, их точности зависит качество самолётов».
И Василий Николаевич не ошибся, предопределив мою судьбу, дал возможность заниматься любимым делом: строить самолёты.
Тогда цехом руководил бывший лётчик Михаил Тычинский. За его ум, глубокие знания стапельного дела ему дали кличку Архимед. С теплотой вспоминаю этого человека, который стал моим первым наставником. Горд тем, что работал на этом заводе, который дважды возрождался: в 1945 году после войны, в 90-е годы после разрушительной приватизации. В тяжелейших послевоенных условиях коллектив творческих единомышленников выпускал в месяц до десяти самолётов.
За восемь лет работы в цехе я постиг сущность плазов-ошаблонного производства. Тогда это была первая научно-обоснованная технология серийного производства самолётов. Она привела к бурному развитию самолётостроения в тридцатые годы. Но к середине пятидесятых, когда летательные аппараты перешли на реактивную тягу, на порядок возросли требования к точности аэродинамических обводов самолётов. Сложный и трудоёмкий плазово-шаблонный метод стал тормозом развития авиастроения. Поиск новых более точных методов метрологического обеспечения производства самолётов привел меня в аспирантуру Научно-исследовательского центра (НИАТ) в Москве.
Далеко идущие проекты
1960 год стал для меня судьбоносным. Директор НИАТ Василий Бойцов предложил В.Баркову и мне вернуться в Воронеж для организации филиала НИАТ. Задача состояла в том, чтобы создать в Воронеже Научный центр для обслуживания входящих в МАП заводов: самолётостроительного, моторостроительного и приборостроительного. На каждом из них мы организовали базовые научно-исследовательские лаборатории. На Воронежском авиазаводе такую лабораторию доверили возглавить мне.
Строительство самолётов на основе переноса размеров на оснастку с помощью жёстких носителей – шаблонов и макетов явно устарело. Этот метод производства не мог обеспечить возросшие требования к качеству летательных аппаратов. Возникла проблема: чем заменить плазово-шаблонный метод. Моё внимание привлекла новая область науки – квантовая электроника, на базе которой были созданы лазеры. Ознакомившись с их свойствами, приняли решение использовать лазеры для совершенствования методов производства самолётов.
В ноябре 1967 года я написал докладную записку министру авиационной промышленности П.В. Дементьеву. В ней изложил программу совершенствования метрологической основы производства самолётов. Идея заключалась в том, чтобы компьютерное проектирование изделий совместить с лазерным бесконтактным контролем технологической оснастки и сборки агрегатов самолётов.
Реализация проекта позволяла автоматизировано управлять качеством сборочного процесса, повысив его точность, снизить объём ручных подгоночных работ. А самое главное, широкое применение лазерных измерителей перемещений позволяло учитывать градиент температурных деформаций стапеля и собираемого в нём агрегата. Это снижало температурные напряжения и повышало прочность планера.
Выдвинутая проблема применения лазеров рассматривалась на заседании научно-технического совета шестого главка и была одобрена. Воронежскому филиалу НИАТ была поставлена задача создать комплекс лазерных систем для самолётостроения. А головным предприятием по его внедрению был назначен Воронежский авиационный завод.
Для решения проблемы НИО-10 Воронежского филиала НИАТ был перепрофилирован в Научно-исследовательский центр лазерной промышленной метрологии. При нём была создана уникальная экспериментальная база. За годы работы Центра крупнейшие заводы отрасли были оснащены лазерными измерительными средствами типа: ЛЦИС, ГАПСИ, СВ-100 – 700 и другие, которые изготавливались нашим институтом. Для эксплуатации лазерной техники на заводах были созданы специальные технологические участки, проводилась работа по обучению конструкторов, технологов и рабочих новым методам производства.
Наша работа дала положительные результаты. Она обеспечила серийное производство широкофюзеляжных самолётов: Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ан-224 и других.
Они были первыми
Лидером применения лазеров стал Воронежский авиационный завод. Здесь впервые в самолётостроении построили лазерный координатно-управляемый стенд, оснащённый высокоточными измерителями перемещений для безмакетной увязки стапелей. Он стал впоследствии прототипом бесстапельной сборки самолётов на Киевском авиационном заводе.
Стоит сказать о том, что все те идеи, которые я тогда предлагал, поддерживал главный инженер ВАСО Вячеслав Саликов. Он хорошо понимал, что будущее самолётостроения – за лазером. При активном участии Вячеслава Алексеевича был освоен выпуск сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, широкофюзеляжных лайнеров Ил-86, Ил-96-300, Ил-96Т. Он многое сделал, чтобы в кооперации с украинскими авиаторами наладить выпуск среднемагистрального самолёта Ан-148. К сожалению, автокатастрофа, унесшая его жизнь, не дала Вячеславу Саликову воплотить многое, что он задумывал, будучи уже на посту генерального директора Воронежского акционерного самолётостроительного общества.
Мы были первопроходцами применения квантовой электроники в промышленных масштабах. В творческой работе принимал участие большой коллектив сотрудников НИО-10 Воронежского филиала НИАТ, впоследствии названного ФГУП НИИ АСПК.
Назову лишь руководителей научно-исследовательских секторов отдела: В.Г.Паршин, Н.С.Костюков, С.З.Сергеев, А.П.Рубан, А.Н.Скоробогатова, С.Я.Саранчев, А.Я Померанц и Ю.И.Роев. Большой вклад в создание полупроводниковых лазерных измерителей внёс Д.М.Попов, который стал впоследствии руководителем Центра. Я благодарен за помощь в развитии научного направления директору ФГУП НИИ АСПК Ю.П.Черепанову, заместителю по научной работе В.И. Максименкову и главному инженеру В.П.Дорошкову.

Монтаж стапеля крыла Ил-96 с помощью лазерной системы ГАПСИ-1. Фото из архива Е.Т.Вагнера.
Источник: газета «Коммуна» |№71 (26715) | Пятница, 8 сентября 2017 года
[~DETAIL_TEXT] =>
|
|
Евгений Вагнер
|
Страницы истории | Летопись воронежских самолётостроителей богата творческими достижениями, одна из ярких страниц которой – лазерный монтаж и сборка самолётов
Автор статьи Евгений Трофимович Вагнер – воронежский учёный, создатель теории строительства самолётов на основе сборки, монтажа и увязки размеров с помощью лазеров, воспроизводящих геометрию изделий. Лазерные методы были внедрены в технологическую подготовку производства самолётов Ил-76, Ил-86, Ил-96, а также гигантов «Антей» и «Руслан». Евгений Трофимович Вагнер – лауреат Государственной премии, автор более пятидесяти патентов и авторских свидетельств на изобретения, актуальные и в наши дни.
Евгений ВАГНЕР
Начало пути
В 1952 году после завершения учёбы в авиационном институте я был направлен работать на Воронежский авиационный завод. Город Воронеж и завод лежали в руинах, но жизнь уже восстанавливалась.
Переправившись на пароме на левый берег, среди разрушенных зданий я нашёл нечто подобное заводу. В небольшой комнатушке заводоуправления сидел представительный мужчина в форме генералмайора. Позже я узнал, что это был директор завода Василий Смирнов. Просмотрев мои документы, он сказал: «Направляю вас работать в цех стапельной оснастки. Думаю, вы не пожалеете, ведь от сборочных стапелей, их точности зависит качество самолётов».
И Василий Николаевич не ошибся, предопределив мою судьбу, дал возможность заниматься любимым делом: строить самолёты.
Тогда цехом руководил бывший лётчик Михаил Тычинский. За его ум, глубокие знания стапельного дела ему дали кличку Архимед. С теплотой вспоминаю этого человека, который стал моим первым наставником. Горд тем, что работал на этом заводе, который дважды возрождался: в 1945 году после войны, в 90-е годы после разрушительной приватизации. В тяжелейших послевоенных условиях коллектив творческих единомышленников выпускал в месяц до десяти самолётов.
За восемь лет работы в цехе я постиг сущность плазов-ошаблонного производства. Тогда это была первая научно-обоснованная технология серийного производства самолётов. Она привела к бурному развитию самолётостроения в тридцатые годы. Но к середине пятидесятых, когда летательные аппараты перешли на реактивную тягу, на порядок возросли требования к точности аэродинамических обводов самолётов. Сложный и трудоёмкий плазово-шаблонный метод стал тормозом развития авиастроения. Поиск новых более точных методов метрологического обеспечения производства самолётов привел меня в аспирантуру Научно-исследовательского центра (НИАТ) в Москве.
Далеко идущие проекты
1960 год стал для меня судьбоносным. Директор НИАТ Василий Бойцов предложил В.Баркову и мне вернуться в Воронеж для организации филиала НИАТ. Задача состояла в том, чтобы создать в Воронеже Научный центр для обслуживания входящих в МАП заводов: самолётостроительного, моторостроительного и приборостроительного. На каждом из них мы организовали базовые научно-исследовательские лаборатории. На Воронежском авиазаводе такую лабораторию доверили возглавить мне.
Строительство самолётов на основе переноса размеров на оснастку с помощью жёстких носителей – шаблонов и макетов явно устарело. Этот метод производства не мог обеспечить возросшие требования к качеству летательных аппаратов. Возникла проблема: чем заменить плазово-шаблонный метод. Моё внимание привлекла новая область науки – квантовая электроника, на базе которой были созданы лазеры. Ознакомившись с их свойствами, приняли решение использовать лазеры для совершенствования методов производства самолётов.
В ноябре 1967 года я написал докладную записку министру авиационной промышленности П.В. Дементьеву. В ней изложил программу совершенствования метрологической основы производства самолётов. Идея заключалась в том, чтобы компьютерное проектирование изделий совместить с лазерным бесконтактным контролем технологической оснастки и сборки агрегатов самолётов.
Реализация проекта позволяла автоматизировано управлять качеством сборочного процесса, повысив его точность, снизить объём ручных подгоночных работ. А самое главное, широкое применение лазерных измерителей перемещений позволяло учитывать градиент температурных деформаций стапеля и собираемого в нём агрегата. Это снижало температурные напряжения и повышало прочность планера.
Выдвинутая проблема применения лазеров рассматривалась на заседании научно-технического совета шестого главка и была одобрена. Воронежскому филиалу НИАТ была поставлена задача создать комплекс лазерных систем для самолётостроения. А головным предприятием по его внедрению был назначен Воронежский авиационный завод.
Для решения проблемы НИО-10 Воронежского филиала НИАТ был перепрофилирован в Научно-исследовательский центр лазерной промышленной метрологии. При нём была создана уникальная экспериментальная база. За годы работы Центра крупнейшие заводы отрасли были оснащены лазерными измерительными средствами типа: ЛЦИС, ГАПСИ, СВ-100 – 700 и другие, которые изготавливались нашим институтом. Для эксплуатации лазерной техники на заводах были созданы специальные технологические участки, проводилась работа по обучению конструкторов, технологов и рабочих новым методам производства.
Наша работа дала положительные результаты. Она обеспечила серийное производство широкофюзеляжных самолётов: Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ан-224 и других.
Они были первыми
Лидером применения лазеров стал Воронежский авиационный завод. Здесь впервые в самолётостроении построили лазерный координатно-управляемый стенд, оснащённый высокоточными измерителями перемещений для безмакетной увязки стапелей. Он стал впоследствии прототипом бесстапельной сборки самолётов на Киевском авиационном заводе.
Стоит сказать о том, что все те идеи, которые я тогда предлагал, поддерживал главный инженер ВАСО Вячеслав Саликов. Он хорошо понимал, что будущее самолётостроения – за лазером. При активном участии Вячеслава Алексеевича был освоен выпуск сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, широкофюзеляжных лайнеров Ил-86, Ил-96-300, Ил-96Т. Он многое сделал, чтобы в кооперации с украинскими авиаторами наладить выпуск среднемагистрального самолёта Ан-148. К сожалению, автокатастрофа, унесшая его жизнь, не дала Вячеславу Саликову воплотить многое, что он задумывал, будучи уже на посту генерального директора Воронежского акционерного самолётостроительного общества.
Мы были первопроходцами применения квантовой электроники в промышленных масштабах. В творческой работе принимал участие большой коллектив сотрудников НИО-10 Воронежского филиала НИАТ, впоследствии названного ФГУП НИИ АСПК.
Назову лишь руководителей научно-исследовательских секторов отдела: В.Г.Паршин, Н.С.Костюков, С.З.Сергеев, А.П.Рубан, А.Н.Скоробогатова, С.Я.Саранчев, А.Я Померанц и Ю.И.Роев. Большой вклад в создание полупроводниковых лазерных измерителей внёс Д.М.Попов, который стал впоследствии руководителем Центра. Я благодарен за помощь в развитии научного направления директору ФГУП НИИ АСПК Ю.П.Черепанову, заместителю по научной работе В.И. Максименкову и главному инженеру В.П.Дорошкову.

Монтаж стапеля крыла Ил-96 с помощью лазерной системы ГАПСИ-1. Фото из архива Е.Т.Вагнера.
Источник: газета «Коммуна» |№71 (26715) | Пятница, 8 сентября 2017 года
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Летопись воронежского самолётостроения богата и творческими достижениями. Евгений Трофимович Вагнер – воронежский учёный, создатель теории строительства самолётов с применением лазерных методов.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 68641
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:03:47.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 18112
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f0d
[FILE_NAME] => VagnerEvgen copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => VagnerEvgen copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 4dd7272e4fd4c916f721bcf6db610ce9
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen%20copy%20copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f0d/VagnerEvgen%20copy%20copy.jpg
[ALT] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 68641
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak_lazer_voronezhtsam_pomogal_samolyety_stroit
[~CODE] => kak_lazer_voronezhtsam_pomogal_samolyety_stroit
[EXTERNAL_ID] => 113694
[~EXTERNAL_ID] => 113694
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 07.09.2017 20:36
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1758
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166117
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166118
[VALUE] => 0
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 0
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 166117
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
[DISPLAY_VALUE] => 1
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Летопись воронежского самолётостроения богата и творческими достижениями. Евгений Трофимович Вагнер – воронежский учёный, создатель теории строительства самолётов с применением лазерных методов.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Как лазер воронежцам помогал самолёты строить
[SECTIONS] => Array
(
[268] => Array
(
[ID] => 268
[~ID] => 268
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 127091
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 127091
[NAME] => Наука и образование
[~NAME] => Наука и образование
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[~SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[CODE] => nauka_i_obrazovanie
[~CODE] => nauka_i_obrazovanie
[EXTERNAL_ID] => 151
[~EXTERNAL_ID] => 151
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_127091
[CNT_LIKES] => 1
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 07.09.2017 20:36:03
)
)