Array
(
[ID] => 69024
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:06:52.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 22023
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/7e2
[FILE_NAME] => VoksalAnna43 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => VoksalAnna43 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 95f64be34b61c1366a74c330b23c96c4
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43 copy copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43%20copy%20copy.jpg
[ALT] => В Эртиль, Таловую и далее...
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2808
[~SHOW_COUNTER] => 2808
[ID] => 127795
[~ID] => 127795
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[NAME] => В Эртиль, Таловую и далее...
[~NAME] => В Эртиль, Таловую и далее...
[ACTIVE_FROM] => 08.08.2017 12:53:08
[~ACTIVE_FROM] => 08.08.2017 12:53:08
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:06:52
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:06:52
[DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/v_ertil-_talovuyu_i_dalee-/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/v_ertil-_talovuyu_i_dalee-/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
У Анны был шанс стать узловой железнодорожной станцией
Осенью 1942 года советские войска прочно удерживали оборону на воронежском участке фронта. Передовая линия практически проходила по реке Дон от границ с районами Орловской области на севере до Богучара на юге. Противостояние с немецкими, итальянскими и венгерскими армиями и обеспечение задела для будущих наступательных операций требовали огромных людских и материальных ресурсов.
Между тем, возникли невероятные проблемы с доставкой оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов, продовольствия и снаряжения, поскольку главная железнодорожная магистраль Москва – Ростов-на-Дону, проходившая по нашим чернозёмам, оказалась на оккупированной территории. Рокады – дороги вдоль линии фронта на безопасном расстоянии от него – не было: рельсы от Графской заканчивались в Анне, от тамбовской станции Оборона – в Эртиле; на юго-востоке Воронежской области было сплошное «безжелезнодорожье» – отвод от широтной магистрали Лиски – Поворино из Таловой через Бутурлиновку заканчивался тупиком в Калаче.
И тогда, исходя из острой необходимости, военно-политическое руководство СССР принимает неординарное решение: связать железными дорогами Анну и Таловую, Анну и Эртиль, Калач и поселок Подколодное на левом берегу Дона в Богучарском районе.
Сначала вышло постановление Государственного Комитета обороны – № 2683с от 2 января 1943 года. Оно обязывало Народный комиссариат путей сообщения (НКПС), которым тогда руководил А.В.Хрулёв, немедленно приступить к строительству новой железнодорожной линии Калач – Подколодное протяжением 70 километров. Времена тогда были суровые, и уже в первом пункте постановления строго указывалось: «Строительные работы для открытия движения закончить в двухмесячный срок».
Для обеспечения строительства рельсами разрешалось разобрать подъездные пути к целому ряду промышленных предприятий, пребывавших на тот момент в эвакуации на Урале, например, липецким металлургическим заводам «Свободный сокол» и «Новолипецкий» (город Липецк входил в состав Воронежской области). На стройку привлекалось 10 тысяч человек из местного населения. Из госрезервов выделялись необходимые объёмы стройматериалов – шпал, брусьев, круглого леса, костылей, гвоздей, проволоки. Плюс – бензин, керосин, дизельное топливо. И по железной лопате – на каждого работника. Но вот ботинок – всего тысяча пар, валенок две тысячи пар и две тысячи телогреек.
Также второго января сорок третьего вышло постановление № 2684с Государственного Комитета обороны, и тоже подписанное И.В.Сталиным, касающееся «строительств № 211 и № 212» . В документе, в частности, говорилось:
«Обязать НКПС (тов. Хрулёв) немедленно приступить к строительству новых железнодорожных линий Анна – Таловая, протяжением 55 километров и Эртиль – Анна (Курлак), протяжением 68 километров. Строительные работы для открытия движения на линии Анна – Таловая закончить в полуторамесячный срок, а на линии Эртиль – Анна – в двухмесячный».
Строительство линий разрешалось вести – с учётом военного времени – по облегчённым техническим условиям, а финансирование – без проектов и за счёт сметы чрезвычайных расходов Наркомата путей сообщения.
Если кто помнит, в Волгоградской области, от нас – за Волгой, есть озеро Эльтон, где и по сей день добывают соль. Там тоже во время войны собирались строить «железку». Так вот, было приказано эльтонскую стройку прекратить, а рельсы, шпалы, прочие стройматериалы, станционное оборудование, стрелочные переводы, метизы, ГСМ вместе с рабочей силой перебросить на «аннинский железнодорожный фронт». Воронежский облисполком обязан был выделить и направить на строительства №211 и № 212 «по 8000 человек рабочих из местного населения и по 500 подвод в пункты по указанию начальников строительств». Участвовать в работах надлежало и Военному Совету Воронежского фронта. Ему предписывалось выделить на линии 50 автомашин и 10 тракторов с прицепами, обеспечив эту технику водителями и горючим.
По дороге в Таловую надо было пересекать реку Битюг. Мост через него планировалось построить низководным, «допустив перерыв движения на период пропуска ледохода и весеннего паводка».
Людей на трудном и зимнем строительстве надо было кормить. В постановлении Госкомитета Обороны на этот счёт тоже есть указание: «Обязать Наркомторг выделить НКПСу в I квартале 1943 г. продовольственных товаров на 16 тысяч человек по норме № 3 НКО для рабочих, привлекаемых на строительство линий».
Речь идёт, конечно, только о рабочих из числа местного населения, трудовые же ресурсы с Эльтона имели свои продовольственные квоты.
Нарком путей сообщения Андрей Васильевич Хрулёв одновременно занимал должность заместителя наркома обороны СССР по тылу. Когда в Кремле проходил торжественный вечер по поводу Победы советского народа над фашизмом и были произнесены все положенные по протоколу тосты в честь выдающихся полководцев, Сталин сказал: «Теперь нужен тост за подлинного полководца и великого труженика войны, без которого и не было бы этой великой победы. Выпьем за товарища Хрулёва».
Вне всякого сомнения, железные дороги между Анной и Таловой, Анной и Эртилём, Калачом и богучарским Подколодным (а это, считай, и самим Богучаром) под началом такого деятельного человека были бы построены в указанные строки. Но Хрулёв не успел как следует развернуться.
В январе 1943 года резко улучшились наши дела на Воронежском и Сталинградском театрах боевых действий. 25-го числа советские войска, перейдя в наступление, освободили Воронеж, началась очистка Придонья от оккупантов. 30 января вышло подписанное И.В.Сталиным постановление № 2805с Государственного Комитета обороны. В нём говорилась: «Разрешить НКПС прекратить работы на строительстве железнодорожных линий Анна – Таловая, Эртиль – Анна и Калач – Богучар и переключить всю рабочую силу и материальные ресурсы на восстановительные работы».
Задержись Красная Армия на месяц, – сейчас на железнодорожном вокзале станции Анна в расписании значились бы поезда не только до Графской и Воронежа, но и до Эртиля через Садовое и Рубашевку, до Таловой через Новый Курлак и Верхнюю Тишанку, а от Таловой – и в Поворино, и в Богучар и далее, куда душе угодно...
Остается заметить, что постановления № 211, №212 и №213 Государственного Комитета обороны о «строительствах» хранятся в Москве, в Госархиве социально-политической истории. Их тексты печатались в краеведческом журнале «Битюг» (2015 г. № 2).

Карта-схема участка железнодорожной сети. Пунктиром обозначены
планировавшиеся линии от Анны до Эртиля и от Анны до Таловой.

Вокзал на железнодорожной станции Анна был построен в конце девятнадцатого века.
[~DETAIL_TEXT] =>
У Анны был шанс стать узловой железнодорожной станцией
Осенью 1942 года советские войска прочно удерживали оборону на воронежском участке фронта. Передовая линия практически проходила по реке Дон от границ с районами Орловской области на севере до Богучара на юге. Противостояние с немецкими, итальянскими и венгерскими армиями и обеспечение задела для будущих наступательных операций требовали огромных людских и материальных ресурсов.
Между тем, возникли невероятные проблемы с доставкой оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов, продовольствия и снаряжения, поскольку главная железнодорожная магистраль Москва – Ростов-на-Дону, проходившая по нашим чернозёмам, оказалась на оккупированной территории. Рокады – дороги вдоль линии фронта на безопасном расстоянии от него – не было: рельсы от Графской заканчивались в Анне, от тамбовской станции Оборона – в Эртиле; на юго-востоке Воронежской области было сплошное «безжелезнодорожье» – отвод от широтной магистрали Лиски – Поворино из Таловой через Бутурлиновку заканчивался тупиком в Калаче.
И тогда, исходя из острой необходимости, военно-политическое руководство СССР принимает неординарное решение: связать железными дорогами Анну и Таловую, Анну и Эртиль, Калач и поселок Подколодное на левом берегу Дона в Богучарском районе.
Сначала вышло постановление Государственного Комитета обороны – № 2683с от 2 января 1943 года. Оно обязывало Народный комиссариат путей сообщения (НКПС), которым тогда руководил А.В.Хрулёв, немедленно приступить к строительству новой железнодорожной линии Калач – Подколодное протяжением 70 километров. Времена тогда были суровые, и уже в первом пункте постановления строго указывалось: «Строительные работы для открытия движения закончить в двухмесячный срок».
Для обеспечения строительства рельсами разрешалось разобрать подъездные пути к целому ряду промышленных предприятий, пребывавших на тот момент в эвакуации на Урале, например, липецким металлургическим заводам «Свободный сокол» и «Новолипецкий» (город Липецк входил в состав Воронежской области). На стройку привлекалось 10 тысяч человек из местного населения. Из госрезервов выделялись необходимые объёмы стройматериалов – шпал, брусьев, круглого леса, костылей, гвоздей, проволоки. Плюс – бензин, керосин, дизельное топливо. И по железной лопате – на каждого работника. Но вот ботинок – всего тысяча пар, валенок две тысячи пар и две тысячи телогреек.
Также второго января сорок третьего вышло постановление № 2684с Государственного Комитета обороны, и тоже подписанное И.В.Сталиным, касающееся «строительств № 211 и № 212» . В документе, в частности, говорилось:
«Обязать НКПС (тов. Хрулёв) немедленно приступить к строительству новых железнодорожных линий Анна – Таловая, протяжением 55 километров и Эртиль – Анна (Курлак), протяжением 68 километров. Строительные работы для открытия движения на линии Анна – Таловая закончить в полуторамесячный срок, а на линии Эртиль – Анна – в двухмесячный».
Строительство линий разрешалось вести – с учётом военного времени – по облегчённым техническим условиям, а финансирование – без проектов и за счёт сметы чрезвычайных расходов Наркомата путей сообщения.
Если кто помнит, в Волгоградской области, от нас – за Волгой, есть озеро Эльтон, где и по сей день добывают соль. Там тоже во время войны собирались строить «железку». Так вот, было приказано эльтонскую стройку прекратить, а рельсы, шпалы, прочие стройматериалы, станционное оборудование, стрелочные переводы, метизы, ГСМ вместе с рабочей силой перебросить на «аннинский железнодорожный фронт». Воронежский облисполком обязан был выделить и направить на строительства №211 и № 212 «по 8000 человек рабочих из местного населения и по 500 подвод в пункты по указанию начальников строительств». Участвовать в работах надлежало и Военному Совету Воронежского фронта. Ему предписывалось выделить на линии 50 автомашин и 10 тракторов с прицепами, обеспечив эту технику водителями и горючим.
По дороге в Таловую надо было пересекать реку Битюг. Мост через него планировалось построить низководным, «допустив перерыв движения на период пропуска ледохода и весеннего паводка».
Людей на трудном и зимнем строительстве надо было кормить. В постановлении Госкомитета Обороны на этот счёт тоже есть указание: «Обязать Наркомторг выделить НКПСу в I квартале 1943 г. продовольственных товаров на 16 тысяч человек по норме № 3 НКО для рабочих, привлекаемых на строительство линий».
Речь идёт, конечно, только о рабочих из числа местного населения, трудовые же ресурсы с Эльтона имели свои продовольственные квоты.
Нарком путей сообщения Андрей Васильевич Хрулёв одновременно занимал должность заместителя наркома обороны СССР по тылу. Когда в Кремле проходил торжественный вечер по поводу Победы советского народа над фашизмом и были произнесены все положенные по протоколу тосты в честь выдающихся полководцев, Сталин сказал: «Теперь нужен тост за подлинного полководца и великого труженика войны, без которого и не было бы этой великой победы. Выпьем за товарища Хрулёва».
Вне всякого сомнения, железные дороги между Анной и Таловой, Анной и Эртилём, Калачом и богучарским Подколодным (а это, считай, и самим Богучаром) под началом такого деятельного человека были бы построены в указанные строки. Но Хрулёв не успел как следует развернуться.
В январе 1943 года резко улучшились наши дела на Воронежском и Сталинградском театрах боевых действий. 25-го числа советские войска, перейдя в наступление, освободили Воронеж, началась очистка Придонья от оккупантов. 30 января вышло подписанное И.В.Сталиным постановление № 2805с Государственного Комитета обороны. В нём говорилась: «Разрешить НКПС прекратить работы на строительстве железнодорожных линий Анна – Таловая, Эртиль – Анна и Калач – Богучар и переключить всю рабочую силу и материальные ресурсы на восстановительные работы».
Задержись Красная Армия на месяц, – сейчас на железнодорожном вокзале станции Анна в расписании значились бы поезда не только до Графской и Воронежа, но и до Эртиля через Садовое и Рубашевку, до Таловой через Новый Курлак и Верхнюю Тишанку, а от Таловой – и в Поворино, и в Богучар и далее, куда душе угодно...
Остается заметить, что постановления № 211, №212 и №213 Государственного Комитета обороны о «строительствах» хранятся в Москве, в Госархиве социально-политической истории. Их тексты печатались в краеведческом журнале «Битюг» (2015 г. № 2).

Карта-схема участка железнодорожной сети. Пунктиром обозначены
планировавшиеся линии от Анны до Эртиля и от Анны до Таловой.

Вокзал на железнодорожной станции Анна был построен в конце девятнадцатого века.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Задержись Красная Армия на месяц, – сейчас на железнодорожном вокзале станции Анна в расписании значились бы поезда не только до Графской и Воронежа. У Анны был шанс стать узловой железнодорожной станцией.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 69024
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:06:52.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 22023
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/7e2
[FILE_NAME] => VoksalAnna43 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => VoksalAnna43 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 95f64be34b61c1366a74c330b23c96c4
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43%20copy%20copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/7e2/VoksalAnna43%20copy%20copy.jpg
[ALT] => В Эртиль, Таловую и далее...
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 69024
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => v_ertil-_talovuyu_i_dalee-
[~CODE] => v_ertil-_talovuyu_i_dalee-
[EXTERNAL_ID] => 112943
[~EXTERNAL_ID] => 112943
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.08.2017 12:53
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2808
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => В Эртиль, Таловую и далее...
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Задержись Красная Армия на месяц, – сейчас на железнодорожном вокзале станции Анна в расписании значились бы поезда не только до Графской и Воронежа. У Анны был шанс стать узловой железнодорожной станцией.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => В Эртиль, Таловую и далее...
[SECTION_META_DESCRIPTION] => В Эртиль, Таловую и далее... - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => В Эртиль, Таловую и далее...
[SECTIONS] => Array
(
[268] => Array
(
[ID] => 268
[~ID] => 268
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 127795
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 127795
[NAME] => Наука и образование
[~NAME] => Наука и образование
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[~SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[CODE] => nauka_i_obrazovanie
[~CODE] => nauka_i_obrazovanie
[EXTERNAL_ID] => 151
[~EXTERNAL_ID] => 151
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_127795
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 08.08.2017 12:53:08
)
)