Новости

Array ( [ID] => 78308 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 14836 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d55 [FILE_NAME] => SOV222 copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => SOV222 copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 3352d1753d9f235023ec79411f43b30e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222 copy copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222 copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222%20copy%20copy.jpg [ALT] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1113 [~SHOW_COUNTER] => 1113 [ID] => 168827 [~ID] => 168827 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 316 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 316 [NAME] => В Советском районе… [~NAME] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:57:33 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:57:33 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /region/v_sovetskom_rayone_voronezha_ochistili_ot_musora_tri_zhilykh_kvartala/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /region/v_sovetskom_rayone_voronezha_ochistili_ot_musora_tri_zhilykh_kvartala/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] => Районный субботник провели сегодня, 20 октября, в Советском районе Воронежа. По заданию главы Воронежа Сергея Колиуха основное внимание на этот раз было сосредоточено на внутриквартальных территориях.

– По плану, в этот день привести в порядок решили три квартала, - сообщил руководитель Управы Советского района Иван Аристов.

Первый квартал – это улицы Ворошилова, Депутатская, Моисеева, Колесниченко и прилегающий к улице Ворошилова сквер «Депутатский».

ул.Домостроителей, 1

Второй квартал – улицы Ворошилова, Домостроителей, бульвар Пионеров, Космонавтов и прилегающий к улице Домостроителей сквер «Школьный».

Сквер «Школьный»

ул.Домостроителей, 63

Третий квартал – улицы Космонавтов, Пешестрелецкая, бульвар Пионеров, улица Домостроителей и сквер, прилегающий к улице Космонавтов. На субботник здесь вышли сотрудники районных организаций, предприятий и жители Советского района.

Микрорайон Придонской, ул.232-й стрелковой дивизии, 51

Внутриквартальные территории также приводили сегодня и в городских микрорайонах Шилово, Тенистый и Придонской, где имеется многоквартирная жилая застройка. В основном собирали опавшую листву и мусор.

В лесопарке Оптимистов работали представители Правительства Воронежской области - 218 человек. Им помогали курсанты Воронежского Института МВД России.

[~DETAIL_TEXT] => Районный субботник провели сегодня, 20 октября, в Советском районе Воронежа. По заданию главы Воронежа Сергея Колиуха основное внимание на этот раз было сосредоточено на внутриквартальных территориях.

– По плану, в этот день привести в порядок решили три квартала, - сообщил руководитель Управы Советского района Иван Аристов.

Первый квартал – это улицы Ворошилова, Депутатская, Моисеева, Колесниченко и прилегающий к улице Ворошилова сквер «Депутатский».

ул.Домостроителей, 1

Второй квартал – улицы Ворошилова, Домостроителей, бульвар Пионеров, Космонавтов и прилегающий к улице Домостроителей сквер «Школьный».

Сквер «Школьный»

ул.Домостроителей, 63

Третий квартал – улицы Космонавтов, Пешестрелецкая, бульвар Пионеров, улица Домостроителей и сквер, прилегающий к улице Космонавтов. На субботник здесь вышли сотрудники районных организаций, предприятий и жители Советского района.

Микрорайон Придонской, ул.232-й стрелковой дивизии, 51

Внутриквартальные территории также приводили сегодня и в городских микрорайонах Шилово, Тенистый и Придонской, где имеется многоквартирная жилая застройка. В основном собирали опавшую листву и мусор.

В лесопарке Оптимистов работали представители Правительства Воронежской области - 218 человек. Им помогали курсанты Воронежского Института МВД России.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => Сегодня в Советском районе провели субботник. По заданию главы Воронежа, основное внимание на этот раз было сосредоточено на внутриквартальных территориях. По плану, надлежало привести в порядок три квартала. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78308 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 14836 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d55 [FILE_NAME] => SOV222 copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => SOV222 copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 3352d1753d9f235023ec79411f43b30e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222%20copy%20copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222 copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d55/SOV222%20copy%20copy.jpg [ALT] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78308 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => v_sovetskom_rayone_voronezha_ochistili_ot_musora_tri_zhilykh_kvartala [~CODE] => v_sovetskom_rayone_voronezha_ochistili_ot_musora_tri_zhilykh_kvartala [EXTERNAL_ID] => 64948 [~EXTERNAL_ID] => 64948 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:57 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1113 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Сегодня в Советском районе провели субботник. По заданию главы Воронежа, основное внимание на этот раз было сосредоточено на внутриквартальных территориях. По плану, надлежало привести в порядок три квартала. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [SECTION_META_DESCRIPTION] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => В Советском районе Воронежа очистили от мусора три жилых квартала [SECTIONS] => Array ( [316] => Array ( [ID] => 316 [~ID] => 316 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168827 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168827 [NAME] => Регион [~NAME] => Регион [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /region/ [~SECTION_PAGE_URL] => /region/ [CODE] => region [~CODE] => region [EXTERNAL_ID] => 146 [~EXTERNAL_ID] => 146 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168827 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 15:57:33 ) )

Array ( [ID] => 78309 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 18937 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c5f [FILE_NAME] => zzdd11.jpg [ORIGINAL_NAME] => zzdd11.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => da13cf73590adb2f7e8e677e2b2d8aa5 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [ALT] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1861 [~SHOW_COUNTER] => 1861 [ID] => 168828 [~ID] => 168828 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 268 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 268 [NAME] => Министр здравоохранения… [~NAME] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:29:13 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:29:13 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ministr_zdravookhraneniya_otmetila_dostizheniya_voronezhskogo_zdravookhraneniya/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ministr_zdravookhraneniya_otmetila_dostizheniya_voronezhskogo_zdravookhraneniya/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] => 19 октября Воронеж с рабочим визитом посетила министр здравоохранения Российской Федерации Вероника Скворцова, сообщает Управление по взаимодействию со СМИ и административной работе Правительства Воронежской области.

Вместе с губернатором Алексеем Гордеевым она осмотрела ряд новых медицинских учреждений области и провела выездное совещание с руководителями органов исполнительной власти и руководителями управления здравоохранения субъектов РФ Центрального федерального округа.

Сразу по прилету, в аэропорту «Воронеж», министру был продемонстрирован базирующийся здесь санитарный самолет «Рilatus PC-12», обслуживающий Воронежский территориальный центр медицины катастроф. Борт начал работу в сентябре, и на сегодняшний день уже была осуществлена транспортировка в сопровождении специализированной медицинской бригады пяти жителей области.

Самолет используется в сложных случаях, когда пациентов необходимо эвакуировать в федеральные лечебные центры страны. Главный врач центра Игорь Банин рассказал Веронике Скворцовой и Алексею Гордееву о «начинке» самолета и его возможностях.

«Рilatus» оборудован современным реанимационным модулем класса «С» и сертифицированным медицинским оборудованием для перевозки пациентов и оказания им реанимационной медицинской помощи в условиях полета. Реанимационный модуль оснащен оборудованием для искусственной вентиляции легких, мониторинга и поддержания всех жизненно важных функций организма. Существенным преимуществом самолета перед санитарным вертолетом является его полностью герметичный салон, позволяющий транспортировать пациентов практически всех категорий.

Из аэропорта делегация переехала в областной перинатальный центр.

Гостей встретил главный врач БУЗ ВО «Воронежская областная клиническая больница № 1» Александр Щукин. Он ознакомил министра с работой центра. Веронике Скворцовой показали регистратуру, где хранятся электронные медкарты пациенток, родильное отделение с индивидуальными родовыми, оперблок с тремя большими операционными залами. Как сообщил Александр Щукин, с момента открытия перинатального центра летом 2011 года было принято уже более пяти тысяч родов

Также Вероника Скворцова и Алексей Гордеев осмотрели отделение выхаживания новорожденных и отделение их реанимации и интенсивной терапии. В первом созданы все условия для пребывания матерей, которые получают возможность ухода за своими детьми и кормления их грудным молоком. Во втором – полностью обеспечено оказание высококвалифицированной реанимационной помощи новорожденным с первых минут жизни. Кроме того, министр и губернатор зашли в одну из палат совместного пребывания матери и ребенка и в выписную.

- Перинатальный центр – замечательный, - оценила увиденное Вероника Скворцова. – Он не только прекрасно выстроен и технологически оснащен, но и команда, которая работает здесь, - это профессионалы высочайшего класса. Они могут составить честь любому региону. Этот центр одним из первых в стране запустил неонатальную хирургию, позволяющую прооперировать ребенка в первые дни его жизни и тем самым восстановить нормальное развитие его организма.

Министр особо подчеркнула, что благодаря профессионализму медиков и возможностям центра более 80% детей, рожденных с экстремально низкой массой тела, то есть до 1,5 килограмма, восстанавливаются без инвалидности и получают возможность расти здоровыми людьми.

- Сильная сторона Воронежского перинатального центра еще и в том, что он принимает только 10% физиологических родов, остальные 90% – осложненные. Здесь собирают самых «тяжелых» беременных женщин со всего региона и добиваются хороших результатов, - отметила министр.

Следующей точкой маршрута стал кардиологический центр Воронежской областной клинической больницы № 1. Веронике Скворцовой показали оперблок центра, главной гордостью которого является гибридная операционная – первая в России. Она позволяет проводить одновременно открытые и малоинвазивные операции.

По словам Александра Щукина, в 2011 году центром было выполнено более 2 тысяч операций, в том числе 1650 – на сердце, свыше 500 операций в условиях искусственного кровообращения и 11 гибридных оперативных вмешательств. Центр также существенно расширил возможности лечения детей и новорожденных со сложными врождёнными пороками сердца и сосудов. Так, в 2011 году выполнено 100 оперативных вмешательств у детей – в том числе у тех, чей возраст не достиг 1 года.

Министр дала учреждению высокую оценку

- Кардиоцентр – профессиональный. По количеству операционных, подготовке хирургов, спектру проводимых манипуляций он приравнивается к лучшим международным клиникам, - сказала Вероника Скворцова.

Она также отметила тот факт, что в областной больнице в целом очень хорошо поставлена работы с кадрами, и в частности – подготовка новых специалистов.

- Если мы этого добьемся в каждом регионе нашей страны, у нас в здравоохранении будет полный порядок, - выразила уверенность министр.

Далее Вероника Скворцова ознакомилась с работой межрегионального медицинского центра ранней диагностики и лечения онкологических заболеваний «Лечебно-диагностический онкологический центр». Центр начал свою работу в июне 2012 года.

Как сообщил руководитель проекта Александр Кунцевич, такое оборудование, как позитронно-эмиссионные томографы, радиохирургическая система «КиберНож», система лучевой терапии «ТомоТерапия», двухэнергетический компьютерный и магнитно-резонансный томограф, УЗИ-аппарат экспертного класса, впервые собрано в одном лечебном учреждении. Это позволяет не только выявить болезнь на начальном ее этапе с помощью ранней диагностики и скрининга, но и приступить незамедлительно к ее лечению. С начала работы центра за медицинской помощью по различным направлениям обратились более 700 человек.

Подводя итоги осмотра медицинских учреждений региона, Алексей Гордеев отметил, что осмотренные центры являются ключевыми объектами здравоохранения Воронежской области.

- Мы видим показатели того, как здесь предоставляются медицинские услуги и как люди оценивают эту работу. И показатели постоянно улучшаются. Важно, что федеральный министр, посмотрев эти объекты, может рассматривать Воронежскую область как надежную площадку для дальнейшего развития. Достаточно много федеральных денег выделяется для модернизации системы, и мы надеемся, что программа продлится и в следующем году. Мы в этом смысле – надежные партнеры.

Вероника Скворцова подтвердила слова губернатора и выразила ему благодарность за успешную работу:

- Алексею Васильевичу отдельное спасибо за контроль и координацию программы модернизации здравоохранения в Воронежской области, - отметила министр.

Затем в здании Правительства Воронежской области прошло выездное совещание Министерства здравоохранения РФ с руководителями органов исполнительной власти и органов управления здравоохранения субъектов РФ ЦФО.

На совещании обсудили реализацию региональных программ модернизации здравоохранения и приоритетного национального Проекта «Здоровье», формирование трехуровневой системы здравоохранения в субъектах ЦФО.

Открывая мероприятие, глава региона напомнил, что в Воронежской области в сфере здравоохранения занято 52 тысячи специалистов. Алексей Гордеев подчеркнул, что развитие здравоохранения является важным приоритетом в работе областной власти.

В свою очередь министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова заявила, что Воронежская область для проведения выездного совещания выбрана неслучайно.

- Наш выбор в пользу вашей области связан с безусловными успехами региона в сфере здравоохранения. Я бы хотела отметить, что Воронежская область за последние два года сделала мощный рывок. Прежде всего – создав собственную внутрирегиональную концепцию формирования системы оказания медицинской помощи населению. В ней сделан акцент на первичную медицинскую помощь и развитие профилактического направления. Воронежская область уже сейчас сама начинает делать типовые модули ФАПов, типовые мобильные комплексы для проведения диспансеризации в сельской местности, - отметила Вероника Скворцова.

Затем руководитель Департамента здравоохранения Воронежской области Владимир Ведринцев представил программу «оказание медицинской помощи жителям региона в условиях трехуровневой системы.

По его словам, на первом уровне в Воронежской области планируется расширить сеть дневных стационаров, открыть отделения неотложной помощи в поликлиниках, оптимизировать работу «Скорой медицинской помощи», создать доврачебные профилактические кабинеты по выявлению факторов риска.

Для сельского населения дополнительно открываются 15 постов «Скорой помощи». Именно этого количества не хватает, чтобы все население области, включая труднодоступные населенные пункты, могло в условиях села в течение 30 минут, а в городе – в течение 20 минут, получить медицинскую помощь.

В целях улучшения доступности диагностических услуг и специализированной помощи, организуется на основе кластерного принципа второй уровень – межмуниципальный, который включает в себя сконцентрированные по географическому признаку группы лечебно- профилактических учреждений, ведущих совместную работу. Третий – высший – уровень системы включает в себя специализированные, в том числе оказывающие высокотехнологичную медицинскую помощь, подразделения лечебно-профилактических учреждений.

После совещания Алексей Гордеев и Вероника Скворцова обсудили перспективы развития здравоохранения в Воронежской области.

Затем министр здравоохранения и губернатор Воронежской области приняли участие в пресс-конференции.

Представителей СМИ интересовало, какие подходы Воронежской области к оказанию медпомощи можно использовать для тиражирования в других регионах.

- Все население региона имеет возможность получать высококвалифицированную быструю помощь, включая самые современные методы. Это перинатальный центр, центр сердечнососудистой хирургии, прекрасный онкологический центр. Во всем ЦФО только два таких региона, которые сумели удержать низкими – на уровне хороших европейских – показатели младенческой смертности. Один из них – Воронежская область, - отметила Вероника Скворцова.

Губернатор напомнил, что за последние три года был построен перинатальный центр, введен в строй кардиоцентр, а в этом году в регионе завершены все «долгострои».

– Положительные оценки федерального центра – это хорошо, приятно. Но главное, чтобы люди говорили – да, мы почувствовали, что здравоохранение качественное и доступное, - подчеркнул Алексей Гордеев.

Губернатор отметил, что сегодня областная власть серьезное внимание уделяет возможностям государственно-частного партнерства, в том числе и в сфере медицины.

- Мы сегодня такую модель у себя разрабатываем, в частности, партнерство с частным онкологическим центром. Одновременно планируем строить новый государственный онкоцентр. Это будет не только партнерство, но и правильный баланс распределения нагрузки. Но при этом все будут нести ответственность за конечный результат, - сказал Алексей Гордеев.

Губернатор также сообщил, что региональная система здравоохранения активно встраивается в федеральную программу по привлечению молодых врачей в село.

- Выделяются большие деньги для молодого врача, который едет в сельскую местность. В 2013 году эта работа продолжится уже с софинансированием из регионального бюджета, - отметил глава Воронежской области.

[~DETAIL_TEXT] => 19 октября Воронеж с рабочим визитом посетила министр здравоохранения Российской Федерации Вероника Скворцова, сообщает Управление по взаимодействию со СМИ и административной работе Правительства Воронежской области.

Вместе с губернатором Алексеем Гордеевым она осмотрела ряд новых медицинских учреждений области и провела выездное совещание с руководителями органов исполнительной власти и руководителями управления здравоохранения субъектов РФ Центрального федерального округа.

Сразу по прилету, в аэропорту «Воронеж», министру был продемонстрирован базирующийся здесь санитарный самолет «Рilatus PC-12», обслуживающий Воронежский территориальный центр медицины катастроф. Борт начал работу в сентябре, и на сегодняшний день уже была осуществлена транспортировка в сопровождении специализированной медицинской бригады пяти жителей области.

Самолет используется в сложных случаях, когда пациентов необходимо эвакуировать в федеральные лечебные центры страны. Главный врач центра Игорь Банин рассказал Веронике Скворцовой и Алексею Гордееву о «начинке» самолета и его возможностях.

«Рilatus» оборудован современным реанимационным модулем класса «С» и сертифицированным медицинским оборудованием для перевозки пациентов и оказания им реанимационной медицинской помощи в условиях полета. Реанимационный модуль оснащен оборудованием для искусственной вентиляции легких, мониторинга и поддержания всех жизненно важных функций организма. Существенным преимуществом самолета перед санитарным вертолетом является его полностью герметичный салон, позволяющий транспортировать пациентов практически всех категорий.

Из аэропорта делегация переехала в областной перинатальный центр.

Гостей встретил главный врач БУЗ ВО «Воронежская областная клиническая больница № 1» Александр Щукин. Он ознакомил министра с работой центра. Веронике Скворцовой показали регистратуру, где хранятся электронные медкарты пациенток, родильное отделение с индивидуальными родовыми, оперблок с тремя большими операционными залами. Как сообщил Александр Щукин, с момента открытия перинатального центра летом 2011 года было принято уже более пяти тысяч родов

Также Вероника Скворцова и Алексей Гордеев осмотрели отделение выхаживания новорожденных и отделение их реанимации и интенсивной терапии. В первом созданы все условия для пребывания матерей, которые получают возможность ухода за своими детьми и кормления их грудным молоком. Во втором – полностью обеспечено оказание высококвалифицированной реанимационной помощи новорожденным с первых минут жизни. Кроме того, министр и губернатор зашли в одну из палат совместного пребывания матери и ребенка и в выписную.

- Перинатальный центр – замечательный, - оценила увиденное Вероника Скворцова. – Он не только прекрасно выстроен и технологически оснащен, но и команда, которая работает здесь, - это профессионалы высочайшего класса. Они могут составить честь любому региону. Этот центр одним из первых в стране запустил неонатальную хирургию, позволяющую прооперировать ребенка в первые дни его жизни и тем самым восстановить нормальное развитие его организма.

Министр особо подчеркнула, что благодаря профессионализму медиков и возможностям центра более 80% детей, рожденных с экстремально низкой массой тела, то есть до 1,5 килограмма, восстанавливаются без инвалидности и получают возможность расти здоровыми людьми.

- Сильная сторона Воронежского перинатального центра еще и в том, что он принимает только 10% физиологических родов, остальные 90% – осложненные. Здесь собирают самых «тяжелых» беременных женщин со всего региона и добиваются хороших результатов, - отметила министр.

Следующей точкой маршрута стал кардиологический центр Воронежской областной клинической больницы № 1. Веронике Скворцовой показали оперблок центра, главной гордостью которого является гибридная операционная – первая в России. Она позволяет проводить одновременно открытые и малоинвазивные операции.

По словам Александра Щукина, в 2011 году центром было выполнено более 2 тысяч операций, в том числе 1650 – на сердце, свыше 500 операций в условиях искусственного кровообращения и 11 гибридных оперативных вмешательств. Центр также существенно расширил возможности лечения детей и новорожденных со сложными врождёнными пороками сердца и сосудов. Так, в 2011 году выполнено 100 оперативных вмешательств у детей – в том числе у тех, чей возраст не достиг 1 года.

Министр дала учреждению высокую оценку

- Кардиоцентр – профессиональный. По количеству операционных, подготовке хирургов, спектру проводимых манипуляций он приравнивается к лучшим международным клиникам, - сказала Вероника Скворцова.

Она также отметила тот факт, что в областной больнице в целом очень хорошо поставлена работы с кадрами, и в частности – подготовка новых специалистов.

- Если мы этого добьемся в каждом регионе нашей страны, у нас в здравоохранении будет полный порядок, - выразила уверенность министр.

Далее Вероника Скворцова ознакомилась с работой межрегионального медицинского центра ранней диагностики и лечения онкологических заболеваний «Лечебно-диагностический онкологический центр». Центр начал свою работу в июне 2012 года.

Как сообщил руководитель проекта Александр Кунцевич, такое оборудование, как позитронно-эмиссионные томографы, радиохирургическая система «КиберНож», система лучевой терапии «ТомоТерапия», двухэнергетический компьютерный и магнитно-резонансный томограф, УЗИ-аппарат экспертного класса, впервые собрано в одном лечебном учреждении. Это позволяет не только выявить болезнь на начальном ее этапе с помощью ранней диагностики и скрининга, но и приступить незамедлительно к ее лечению. С начала работы центра за медицинской помощью по различным направлениям обратились более 700 человек.

Подводя итоги осмотра медицинских учреждений региона, Алексей Гордеев отметил, что осмотренные центры являются ключевыми объектами здравоохранения Воронежской области.

- Мы видим показатели того, как здесь предоставляются медицинские услуги и как люди оценивают эту работу. И показатели постоянно улучшаются. Важно, что федеральный министр, посмотрев эти объекты, может рассматривать Воронежскую область как надежную площадку для дальнейшего развития. Достаточно много федеральных денег выделяется для модернизации системы, и мы надеемся, что программа продлится и в следующем году. Мы в этом смысле – надежные партнеры.

Вероника Скворцова подтвердила слова губернатора и выразила ему благодарность за успешную работу:

- Алексею Васильевичу отдельное спасибо за контроль и координацию программы модернизации здравоохранения в Воронежской области, - отметила министр.

Затем в здании Правительства Воронежской области прошло выездное совещание Министерства здравоохранения РФ с руководителями органов исполнительной власти и органов управления здравоохранения субъектов РФ ЦФО.

На совещании обсудили реализацию региональных программ модернизации здравоохранения и приоритетного национального Проекта «Здоровье», формирование трехуровневой системы здравоохранения в субъектах ЦФО.

Открывая мероприятие, глава региона напомнил, что в Воронежской области в сфере здравоохранения занято 52 тысячи специалистов. Алексей Гордеев подчеркнул, что развитие здравоохранения является важным приоритетом в работе областной власти.

В свою очередь министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова заявила, что Воронежская область для проведения выездного совещания выбрана неслучайно.

- Наш выбор в пользу вашей области связан с безусловными успехами региона в сфере здравоохранения. Я бы хотела отметить, что Воронежская область за последние два года сделала мощный рывок. Прежде всего – создав собственную внутрирегиональную концепцию формирования системы оказания медицинской помощи населению. В ней сделан акцент на первичную медицинскую помощь и развитие профилактического направления. Воронежская область уже сейчас сама начинает делать типовые модули ФАПов, типовые мобильные комплексы для проведения диспансеризации в сельской местности, - отметила Вероника Скворцова.

Затем руководитель Департамента здравоохранения Воронежской области Владимир Ведринцев представил программу «оказание медицинской помощи жителям региона в условиях трехуровневой системы.

По его словам, на первом уровне в Воронежской области планируется расширить сеть дневных стационаров, открыть отделения неотложной помощи в поликлиниках, оптимизировать работу «Скорой медицинской помощи», создать доврачебные профилактические кабинеты по выявлению факторов риска.

Для сельского населения дополнительно открываются 15 постов «Скорой помощи». Именно этого количества не хватает, чтобы все население области, включая труднодоступные населенные пункты, могло в условиях села в течение 30 минут, а в городе – в течение 20 минут, получить медицинскую помощь.

В целях улучшения доступности диагностических услуг и специализированной помощи, организуется на основе кластерного принципа второй уровень – межмуниципальный, который включает в себя сконцентрированные по географическому признаку группы лечебно- профилактических учреждений, ведущих совместную работу. Третий – высший – уровень системы включает в себя специализированные, в том числе оказывающие высокотехнологичную медицинскую помощь, подразделения лечебно-профилактических учреждений.

После совещания Алексей Гордеев и Вероника Скворцова обсудили перспективы развития здравоохранения в Воронежской области.

Затем министр здравоохранения и губернатор Воронежской области приняли участие в пресс-конференции.

Представителей СМИ интересовало, какие подходы Воронежской области к оказанию медпомощи можно использовать для тиражирования в других регионах.

- Все население региона имеет возможность получать высококвалифицированную быструю помощь, включая самые современные методы. Это перинатальный центр, центр сердечнососудистой хирургии, прекрасный онкологический центр. Во всем ЦФО только два таких региона, которые сумели удержать низкими – на уровне хороших европейских – показатели младенческой смертности. Один из них – Воронежская область, - отметила Вероника Скворцова.

Губернатор напомнил, что за последние три года был построен перинатальный центр, введен в строй кардиоцентр, а в этом году в регионе завершены все «долгострои».

– Положительные оценки федерального центра – это хорошо, приятно. Но главное, чтобы люди говорили – да, мы почувствовали, что здравоохранение качественное и доступное, - подчеркнул Алексей Гордеев.

Губернатор отметил, что сегодня областная власть серьезное внимание уделяет возможностям государственно-частного партнерства, в том числе и в сфере медицины.

- Мы сегодня такую модель у себя разрабатываем, в частности, партнерство с частным онкологическим центром. Одновременно планируем строить новый государственный онкоцентр. Это будет не только партнерство, но и правильный баланс распределения нагрузки. Но при этом все будут нести ответственность за конечный результат, - сказал Алексей Гордеев.

Губернатор также сообщил, что региональная система здравоохранения активно встраивается в федеральную программу по привлечению молодых врачей в село.

- Выделяются большие деньги для молодого врача, который едет в сельскую местность. В 2013 году эта работа продолжится уже с софинансированием из регионального бюджета, - отметил глава Воронежской области.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => «Если мы добьемся таких показателей в каждом регионе нашей страны, у нас в здравоохранении будет полный порядок», - резюмировала увиденное в ходе визита в Воронеже министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78309 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 18937 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c5f [FILE_NAME] => zzdd11.jpg [ORIGINAL_NAME] => zzdd11.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => da13cf73590adb2f7e8e677e2b2d8aa5 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c5f/zzdd11.jpg [ALT] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78309 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ministr_zdravookhraneniya_otmetila_dostizheniya_voronezhskogo_zdravookhraneniya [~CODE] => ministr_zdravookhraneniya_otmetila_dostizheniya_voronezhskogo_zdravookhraneniya [EXTERNAL_ID] => 64947 [~EXTERNAL_ID] => 64947 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 15:29 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1861 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Если мы добьемся таких показателей в каждом регионе нашей страны, у нас в здравоохранении будет полный порядок», - резюмировала увиденное в ходе визита в Воронеже министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [SECTION_META_DESCRIPTION] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => Министр здравоохранения отметила достижения воронежского здравоохранения [SECTIONS] => Array ( [268] => Array ( [ID] => 268 [~ID] => 268 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168828 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168828 [NAME] => Наука и образование [~NAME] => Наука и образование [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ [~SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ [CODE] => nauka_i_obrazovanie [~CODE] => nauka_i_obrazovanie [EXTERNAL_ID] => 151 [~EXTERNAL_ID] => 151 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168828 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 15:29:13 ) )

Array ( [ID] => 78311 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 21930 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a2a [FILE_NAME] => radchenko copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => radchenko copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ddd2eaaa9db8f23869900920b3eeaade [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko copy copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko%20copy%20copy.jpg [ALT] => Магистрали династии [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1509 [~SHOW_COUNTER] => 1509 [ID] => 168837 [~ID] => 168837 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 269 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 269 [NAME] => Магистрали династии [~NAME] => Магистрали династии [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:55:06 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:55:06 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/magistrali_dinastii/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/magistrali_dinastii/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] => Когда у пятилетнего Арсения Радченко спрашивают о том, кем он хочет стать, Арсений, немного подумав, отвечает коротко:

- Как папа.

Но бывает, что на этот же вопрос Арсений отвечает немного по-другому:

- Как дядя Леша.

А если детскими планами на взрослую жизнь поинтересуется бабушка Маша, Арсений ответит снова иначе:

- Как дедушка Коля!

При этом Арсений нисколечко не хитрит и не лукавит. И его папа Михаил Радченко, и дядя Алексей Радченко, и дедушка Николай Платонович Радченко – дорожные строители. Это они построили большие и хорошие дороги, по которым едут большие, совсем не игрушечные, грузовики и мчатся легковые автомобили.

Фото Михаила Вязового

Самому старшему из Радченко, Николаю Платоновичу, - шестьдесят четыре. Начинал мастером, был прорабом, начальником ДПМК, директором ДРСУ, главным инженером управления автодороги «Москва – Воронеж». Поистине не счесть населенных пунктов, больших и малых деревень, которые удалось связать дорогами с твердым покрытием при его непосредственном участии.

По пути отца пошли и сыновья.

Алексей Радченко ныне возглавляет ООО «Гейзер» - молодое, но динамично развивающееся предприятие. В последние годы в Рамонском районе Воронежской области ,благодаря позиции главы района Виктора Логвинова, дорожных проблем уделяется очень пристальное внимание, и «Гейзер» принимает в этом самое активное участие. Не случайно Алексей Радченко избран депутатом районного Совета народных депутатов.

Главным инженером в дорожно-строительной организации трудится Михаил Радченко. Причём он талантлив не только в работе: защитив в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете диссертацию по дорожной тематике, Михаил стал кандидатом технических наук.

В канун профессионального праздника из Москвы пришла ещё одна приятная новость: династия Радченко признана победителем Национального конкурса «Строймастер - 2012» и удостоена звания «Лучшая строительная династия России».

С этой высокой наградой нельзя не поздравить и Марию Михайловну Радченко, которая для Николая Платоновича стала надежным тылом при его порой круглосуточных профессиональных заботах и которой близки и понятны беспокойные заботы её сыновей.

Алексей Соловьёв

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[~DETAIL_TEXT] => Когда у пятилетнего Арсения Радченко спрашивают о том, кем он хочет стать, Арсений, немного подумав, отвечает коротко:

- Как папа.

Но бывает, что на этот же вопрос Арсений отвечает немного по-другому:

- Как дядя Леша.

А если детскими планами на взрослую жизнь поинтересуется бабушка Маша, Арсений ответит снова иначе:

- Как дедушка Коля!

При этом Арсений нисколечко не хитрит и не лукавит. И его папа Михаил Радченко, и дядя Алексей Радченко, и дедушка Николай Платонович Радченко – дорожные строители. Это они построили большие и хорошие дороги, по которым едут большие, совсем не игрушечные, грузовики и мчатся легковые автомобили.

Фото Михаила Вязового

Самому старшему из Радченко, Николаю Платоновичу, - шестьдесят четыре. Начинал мастером, был прорабом, начальником ДПМК, директором ДРСУ, главным инженером управления автодороги «Москва – Воронеж». Поистине не счесть населенных пунктов, больших и малых деревень, которые удалось связать дорогами с твердым покрытием при его непосредственном участии.

По пути отца пошли и сыновья.

Алексей Радченко ныне возглавляет ООО «Гейзер» - молодое, но динамично развивающееся предприятие. В последние годы в Рамонском районе Воронежской области ,благодаря позиции главы района Виктора Логвинова, дорожных проблем уделяется очень пристальное внимание, и «Гейзер» принимает в этом самое активное участие. Не случайно Алексей Радченко избран депутатом районного Совета народных депутатов.

Главным инженером в дорожно-строительной организации трудится Михаил Радченко. Причём он талантлив не только в работе: защитив в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете диссертацию по дорожной тематике, Михаил стал кандидатом технических наук.

В канун профессионального праздника из Москвы пришла ещё одна приятная новость: династия Радченко признана победителем Национального конкурса «Строймастер - 2012» и удостоена звания «Лучшая строительная династия России».

С этой высокой наградой нельзя не поздравить и Марию Михайловну Радченко, которая для Николая Платоновича стала надежным тылом при его порой круглосуточных профессиональных заботах и которой близки и понятны беспокойные заботы её сыновей.

Алексей Соловьёв

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => Династия Радченко из Рамонского района Воронежской области признана победителем Национального конкурса «Строймастер - 2012» и удостоена звания «Лучшая строительная династия России». [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78311 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 21930 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a2a [FILE_NAME] => radchenko copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => radchenko copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ddd2eaaa9db8f23869900920b3eeaade [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko%20copy%20copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a2a/radchenko%20copy%20copy.jpg [ALT] => Магистрали династии [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78311 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => magistrali_dinastii [~CODE] => magistrali_dinastii [EXTERNAL_ID] => 64938 [~EXTERNAL_ID] => 64938 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:55 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1509 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Магистрали династии [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Династия Радченко из Рамонского района Воронежской области признана победителем Национального конкурса «Строймастер - 2012» и удостоена звания «Лучшая строительная династия России». [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => Магистрали династии [SECTION_META_DESCRIPTION] => Магистрали династии - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => Магистрали династии [SECTIONS] => Array ( [269] => Array ( [ID] => 269 [~ID] => 269 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168837 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168837 [NAME] => Общество [~NAME] => Общество [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/ [~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/ [CODE] => obshchestvo [~CODE] => obshchestvo [EXTERNAL_ID] => 142 [~EXTERNAL_ID] => 142 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168837 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 09:55:06 ) )

Array ( [ID] => 78317 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 16813 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/cb6 [FILE_NAME] => 20BR copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20BR copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 15c006662f9a4f05e018118bf0144ae9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR copy copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR%20copy%20copy.jpg [ALT] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1579 [~SHOW_COUNTER] => 1579 [ID] => 168853 [~ID] => 168853 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 268 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 268 [NAME] => На злобу дня. Как… [~NAME] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:45:19 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:45:19 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/na_zlobu_dnya-_kak_-vyravnyat-_zarplatu/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/na_zlobu_dnya-_kak_-vyravnyat-_zarplatu/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] =>

Тамара Бирюкова

Профсоюзы готовятся к совместной работе с местными властями по повышению зарплаты учителей

Образовательная сфера по-прежнему остаётся одной из центральных тем общественно-политической жизни страны. Оно и понятно. Концепции, инновации, программы реформирования, проблемы, накопившиеся в социально-трудовых отношениях педагогического сообщества, – всё это касается не только учителей школ, профессорско-преподавательского состава вузов, но и родителей. Профсоюзы также не стоят в стороне. О том, что сегодня волнует педагогическое и родительское сообщества, мы ведём разговор с председателем Воронежской областной организации профсоюза работников народного образования и науки РФ Тамарой БИРЮКОВОЙ.

- Тамара Андреевна, весной вы обратились к Владимиру Путину и высказали свою отрицательную позицию относительно взвинчивания цен на коммерческий набор в госвузы. Удалось ли повлиять на ситуацию? И чем завершилась приёмная кампания?

- Действительно, в начале мая наш обком совместно с профсоюзными лидерами воронежских государственных вузов направил обращение Владимиру Путину. В нем мы выразили свое категорическое несогласие с политикой федеральных властей по ликвидации в России института государственного высшего профессионального образования. Речь идёт о резком увеличении стоимости обучения на договорной основе, которая сейчас колеблется от 60,2 тысячи рублей до 112 тысяч рублей в год.

Нам из Правительства РФ не ответили. Впервые. Мы это понимаем как результат кадровой перетряски, вызванной происходящей в те дни рокировкой Президента Медведева и Премьера Путина. Сейчас приступаем к мониторингу итогов приёмной кампании. Выводы – впереди. Мы прогнозировали, что резкое повышение стоимости учебы приведет к недобору и, как следствие, к резкому падению внебюджетного финансирования вузов.

Но, родители, мобилизовав все свои сбережения, деньги на учёбу своих чад всё-таки нашли. Сейчас они обращаются к нам с вопросом: где взять средства, чтобы отдать долги, где найти деньги на второй год обучения? Очевидно, что необходимо экстренно налаживать систему кредитования обучения, разрабатывать программы финансовой помощи социально нуждающимся.

- Позиция чиновников понятна – не всем же учиться в вузах, пусть выпускники идут в техникумы, профессиональные училища, получают рабочие специальности.

- Профсоюз категорически возражает против планов федеральных чиновников по механическому (с шашкой наголо) сокращению за три года двадцати процентов государственных вузов и тридцати процентов филиалов. Доля бюджетных студентов снизится до 20 процентов от их общего числа. В результате значительная часть талантливых молодых людей в стране не сможет реализовать свой потенциал.

Разве сегодня учреждения начального и среднего профессионального образования (НСПО) могут быть маяками при профориентации выпускников школ? В большинстве этих учебных заведений денег на капитальный и текущий ремонты, приобретение необходимого оборудования и расходных материалов, выплату достойного вознаграждения за труд работникам не хватает катастрофически.

Считаем, что зарплата педработников в учреждениях НСПО должна быть в полтора раза больше средней по области. Тем не менее, в президентском Указе «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики» ставится задача довести среднюю зарплату преподавателей и мастеров производственного обучения учреждений НСПО только до средней зарплаты в регионе, и то к 2018 году! Подобное отношение к учреждениям НСПО равнозначно их уничтожению.

- В начале прошлого учебного года мы обсуждали с вами проблему повышения зарплат учителей. Вы оценивали обещания власти по этому поводу скептически. Что показал минувший год?

- Как объявил Владимир Путин, конечной целью проекта модернизации является доведение средней зарплаты учителя до средней зарплаты в экономике соответствующего региона. Но растёт не оплата учительского труда, а его совокупный доход. Педагог сегодня существенно перерабатывает. Причем не только из-за того, что вынужден брать дополнительные часы, но и потому, что новый стандарт обязывает его уделять много времени подготовке к урокам.

Минфин заблокировал проект Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» в части установления базовой ставки не ниже средней зарплаты в регионе. Считаем, что этот пункт сохранить очень важно, так как в 2013 году деньги на модернизацию закончатся, и не факт, что регионы возьмут на себя повышенные обязательства без компенсации из федерального бюджета. Тем более, если учесть, что Воронежская область - дотационная.

По проведенному нами анкетированию третьей части учителей Воронежской области, положительно оценили новую систему оплаты труда только чуть более 40 процентов. С её введением, по мнению учителей Россошанского, Калачеевского, Борисоглебского, Семилукского, Центрального, Советского, Ленинского районов Воронежа, усилился административный произвол. Учитывается не качество работы педагога, а личное отношение к нему руководителя. К тому же 58,6 процента опрошенных заявили, что получить хорошую зарплату можно только при условии работы на полторы – две ставки.

Очевидно, что идея модернизации общего образования в части увеличения учительских зарплат состоится только в том случае, если мы будем говорить о достойной зарплате на ставку. А также ориентироваться на средний показатель по конкретному образовательному учреждению.

В новом учебном году нам предстоит большая совместная работа с региональной, местными властями не только по повышению заработной платы, но и по её выравниванию по муниципалитетам и школам за счет подтягивания «бедных» к уровню «богатых».

Причина колоссального разрыва в зарплатах учителей, имеющих равную квалификационную категорию и одинаковую нагрузку, но работающих в разных школах, кроется в несовершенстве областной методики расчета нормативов подушевого финансирования общеобразовательных учреждений. Профсоюз предложил властям пересмотреть её вместе с областным положением о малокомплектных школах в части увеличения их наполняемости.

- Есть ли положительная динамика в преодолении кризиса в дошкольном образовании?

- Мы благодарны губернатору Алексею Гордееву, поддержавшему наши требования и принявшему меры к увеличению фондов оплаты труда педагогических работников детских садов, интернатов, учреждений дополнительного, начального и среднего профессионального образования на 30 процентов с 1 сентября 2011 года. Но в связи с тем, что до этого зарплата три года не увеличивалась, прошлогоднее повышение не смогло покрыть затрат даже на минимальные потребности педработников, не говоря уже о чем-то большем. Но федеральные власти всё-таки услышали требования профсоюза.

По Указу Президента Владимира Путина «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики», к 2013 году средняя зарплата педработников ДОУ будет доведена до средней зарплаты в сфере общего образования в соответствующем регионе.

Беда в том, что в дошкольных образовательных учреждениях работают не только педагоги. Зарплаты помощников воспитателей, поваров, дворников, сторожей сегодня настолько мизерные, что вакансии подолгу остаются незанятыми или заполняются случайными людьми. Но на встрече профсоюзного актива с губернатором и областным Правительством, которая прошла 5 октября в рамках Всемирного дня действий профсоюзов «За достойный труд!», была достигнута договоренность о том, что зарплата и этих категорий работников будет увеличена к концу 2012 года.

- Сегодня количество детских садов потихоньку растёт, чего не скажешь о школах…

- За последние 15 лет Воронежская область в результате так называемой оптимизации потеряла четверть школ. На начало этого учебного года закрыто пятнадцать. Если на 1 сентября 1997 года их было 1150, то сегодня – 833.

Ликвидируются в основном сельские школы. С одной стороны, мы понимаем, что причиной их массового закрытия является неблагополучная демографическая ситуация, усугубляемая оттоком жителей из сёл. Но школы часто несправедливо попадают «под топор» из-за излишней ретивости районного начальства, которое, принимая решение о ликвидации учебного заведения, «забывает» согласовать его с родителями и педагогической общественностью.

То, что это путь в никуда, очевидно. Вот уже и министр образования Дмитрий Ливанов призвал остановить закрытие школ в России и обозначил механизмы поддержки малокомплектных сельских школ.

Приведут ли его слова к действию, покажет время.

Беседу вела Людмила Тореева

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[~DETAIL_TEXT] =>

Тамара Бирюкова

Профсоюзы готовятся к совместной работе с местными властями по повышению зарплаты учителей

Образовательная сфера по-прежнему остаётся одной из центральных тем общественно-политической жизни страны. Оно и понятно. Концепции, инновации, программы реформирования, проблемы, накопившиеся в социально-трудовых отношениях педагогического сообщества, – всё это касается не только учителей школ, профессорско-преподавательского состава вузов, но и родителей. Профсоюзы также не стоят в стороне. О том, что сегодня волнует педагогическое и родительское сообщества, мы ведём разговор с председателем Воронежской областной организации профсоюза работников народного образования и науки РФ Тамарой БИРЮКОВОЙ.

- Тамара Андреевна, весной вы обратились к Владимиру Путину и высказали свою отрицательную позицию относительно взвинчивания цен на коммерческий набор в госвузы. Удалось ли повлиять на ситуацию? И чем завершилась приёмная кампания?

- Действительно, в начале мая наш обком совместно с профсоюзными лидерами воронежских государственных вузов направил обращение Владимиру Путину. В нем мы выразили свое категорическое несогласие с политикой федеральных властей по ликвидации в России института государственного высшего профессионального образования. Речь идёт о резком увеличении стоимости обучения на договорной основе, которая сейчас колеблется от 60,2 тысячи рублей до 112 тысяч рублей в год.

Нам из Правительства РФ не ответили. Впервые. Мы это понимаем как результат кадровой перетряски, вызванной происходящей в те дни рокировкой Президента Медведева и Премьера Путина. Сейчас приступаем к мониторингу итогов приёмной кампании. Выводы – впереди. Мы прогнозировали, что резкое повышение стоимости учебы приведет к недобору и, как следствие, к резкому падению внебюджетного финансирования вузов.

Но, родители, мобилизовав все свои сбережения, деньги на учёбу своих чад всё-таки нашли. Сейчас они обращаются к нам с вопросом: где взять средства, чтобы отдать долги, где найти деньги на второй год обучения? Очевидно, что необходимо экстренно налаживать систему кредитования обучения, разрабатывать программы финансовой помощи социально нуждающимся.

- Позиция чиновников понятна – не всем же учиться в вузах, пусть выпускники идут в техникумы, профессиональные училища, получают рабочие специальности.

- Профсоюз категорически возражает против планов федеральных чиновников по механическому (с шашкой наголо) сокращению за три года двадцати процентов государственных вузов и тридцати процентов филиалов. Доля бюджетных студентов снизится до 20 процентов от их общего числа. В результате значительная часть талантливых молодых людей в стране не сможет реализовать свой потенциал.

Разве сегодня учреждения начального и среднего профессионального образования (НСПО) могут быть маяками при профориентации выпускников школ? В большинстве этих учебных заведений денег на капитальный и текущий ремонты, приобретение необходимого оборудования и расходных материалов, выплату достойного вознаграждения за труд работникам не хватает катастрофически.

Считаем, что зарплата педработников в учреждениях НСПО должна быть в полтора раза больше средней по области. Тем не менее, в президентском Указе «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики» ставится задача довести среднюю зарплату преподавателей и мастеров производственного обучения учреждений НСПО только до средней зарплаты в регионе, и то к 2018 году! Подобное отношение к учреждениям НСПО равнозначно их уничтожению.

- В начале прошлого учебного года мы обсуждали с вами проблему повышения зарплат учителей. Вы оценивали обещания власти по этому поводу скептически. Что показал минувший год?

- Как объявил Владимир Путин, конечной целью проекта модернизации является доведение средней зарплаты учителя до средней зарплаты в экономике соответствующего региона. Но растёт не оплата учительского труда, а его совокупный доход. Педагог сегодня существенно перерабатывает. Причем не только из-за того, что вынужден брать дополнительные часы, но и потому, что новый стандарт обязывает его уделять много времени подготовке к урокам.

Минфин заблокировал проект Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» в части установления базовой ставки не ниже средней зарплаты в регионе. Считаем, что этот пункт сохранить очень важно, так как в 2013 году деньги на модернизацию закончатся, и не факт, что регионы возьмут на себя повышенные обязательства без компенсации из федерального бюджета. Тем более, если учесть, что Воронежская область - дотационная.

По проведенному нами анкетированию третьей части учителей Воронежской области, положительно оценили новую систему оплаты труда только чуть более 40 процентов. С её введением, по мнению учителей Россошанского, Калачеевского, Борисоглебского, Семилукского, Центрального, Советского, Ленинского районов Воронежа, усилился административный произвол. Учитывается не качество работы педагога, а личное отношение к нему руководителя. К тому же 58,6 процента опрошенных заявили, что получить хорошую зарплату можно только при условии работы на полторы – две ставки.

Очевидно, что идея модернизации общего образования в части увеличения учительских зарплат состоится только в том случае, если мы будем говорить о достойной зарплате на ставку. А также ориентироваться на средний показатель по конкретному образовательному учреждению.

В новом учебном году нам предстоит большая совместная работа с региональной, местными властями не только по повышению заработной платы, но и по её выравниванию по муниципалитетам и школам за счет подтягивания «бедных» к уровню «богатых».

Причина колоссального разрыва в зарплатах учителей, имеющих равную квалификационную категорию и одинаковую нагрузку, но работающих в разных школах, кроется в несовершенстве областной методики расчета нормативов подушевого финансирования общеобразовательных учреждений. Профсоюз предложил властям пересмотреть её вместе с областным положением о малокомплектных школах в части увеличения их наполняемости.

- Есть ли положительная динамика в преодолении кризиса в дошкольном образовании?

- Мы благодарны губернатору Алексею Гордееву, поддержавшему наши требования и принявшему меры к увеличению фондов оплаты труда педагогических работников детских садов, интернатов, учреждений дополнительного, начального и среднего профессионального образования на 30 процентов с 1 сентября 2011 года. Но в связи с тем, что до этого зарплата три года не увеличивалась, прошлогоднее повышение не смогло покрыть затрат даже на минимальные потребности педработников, не говоря уже о чем-то большем. Но федеральные власти всё-таки услышали требования профсоюза.

По Указу Президента Владимира Путина «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики», к 2013 году средняя зарплата педработников ДОУ будет доведена до средней зарплаты в сфере общего образования в соответствующем регионе.

Беда в том, что в дошкольных образовательных учреждениях работают не только педагоги. Зарплаты помощников воспитателей, поваров, дворников, сторожей сегодня настолько мизерные, что вакансии подолгу остаются незанятыми или заполняются случайными людьми. Но на встрече профсоюзного актива с губернатором и областным Правительством, которая прошла 5 октября в рамках Всемирного дня действий профсоюзов «За достойный труд!», была достигнута договоренность о том, что зарплата и этих категорий работников будет увеличена к концу 2012 года.

- Сегодня количество детских садов потихоньку растёт, чего не скажешь о школах…

- За последние 15 лет Воронежская область в результате так называемой оптимизации потеряла четверть школ. На начало этого учебного года закрыто пятнадцать. Если на 1 сентября 1997 года их было 1150, то сегодня – 833.

Ликвидируются в основном сельские школы. С одной стороны, мы понимаем, что причиной их массового закрытия является неблагополучная демографическая ситуация, усугубляемая оттоком жителей из сёл. Но школы часто несправедливо попадают «под топор» из-за излишней ретивости районного начальства, которое, принимая решение о ликвидации учебного заведения, «забывает» согласовать его с родителями и педагогической общественностью.

То, что это путь в никуда, очевидно. Вот уже и министр образования Дмитрий Ливанов призвал остановить закрытие школ в России и обозначил механизмы поддержки малокомплектных сельских школ.

Приведут ли его слова к действию, покажет время.

Беседу вела Людмила Тореева

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => О том, что волнует сегодня педагогическое и родительское сообщества, - разговор с председателем Воронежской областной организации профсоюза работников народного образования и науки РФ Тамарой Бирюковой. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78317 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 16813 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/cb6 [FILE_NAME] => 20BR copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20BR copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 15c006662f9a4f05e018118bf0144ae9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR%20copy%20copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/cb6/20BR%20copy%20copy.jpg [ALT] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78317 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => na_zlobu_dnya-_kak_-vyravnyat-_zarplatu [~CODE] => na_zlobu_dnya-_kak_-vyravnyat-_zarplatu [EXTERNAL_ID] => 64921 [~EXTERNAL_ID] => 64921 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:45 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1579 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => О том, что волнует сегодня педагогическое и родительское сообщества, - разговор с председателем Воронежской областной организации профсоюза работников народного образования и науки РФ Тамарой Бирюковой. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [SECTION_META_DESCRIPTION] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => На злобу дня. Как «выравнять» зарплату? [SECTIONS] => Array ( [268] => Array ( [ID] => 268 [~ID] => 268 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168853 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168853 [NAME] => Наука и образование [~NAME] => Наука и образование [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ [~SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/ [CODE] => nauka_i_obrazovanie [~CODE] => nauka_i_obrazovanie [EXTERNAL_ID] => 151 [~EXTERNAL_ID] => 151 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168853 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 09:45:19 ) )

Array ( [ID] => 78312 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 27214 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d14 [FILE_NAME] => podKK copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => podKK copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cb437a9e43a368c5fa7ca6be5f48845a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d14/podKK copy copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d14/podKK copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d14/podKK%20copy%20copy.jpg [ALT] => Подписка начинается с «Коммуны» [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1102 [~SHOW_COUNTER] => 1102 [ID] => 168840 [~ID] => 168840 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 316 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 316 [NAME] => Подписка начинается с… [~NAME] => Подписка начинается с «Коммуны» [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:37:19 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:37:19 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /region/podpiska_nachinaetsya_s_-kommuny/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /region/podpiska_nachinaetsya_s_-kommuny/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] => 19 октября на Воронежском почтамте прошёл традиционный День подписчика

В операционном зале, как говорится, негде было яблоку упасть. Ведь сюда пришли самые наши преданные читатели. Они могли не только подписаться на газеты и журналы, но и получить подарки и памятные сувениры.

Среди тех, кто пришёл на почтамт, было немало истинных друзей и давних почитателей газеты «Коммуна». Это люди разных возрастов и профессий. Столик с нашим изданием они находили без труда, ведь уже много лет он стоит на одном и том же месте.

Семья Марии Шипиловой каждое утро ждёт газету с нетерпением:

- А как же иначе! Хочется знать, что произошло за день в областном центре и Воронежской области. А здесь и репортажи, и свежие новости, и юмористические зарисовки. Очень мне нравятся материалы Бориса Ваулина и Исаака Загайтова. Я – историк, поэтому всегда с интересом читаю краеведческие странички о воронежских писателях, поэтах, жизни нашей губернии в прошлом. Вот жду материал о Самуиле Маршаке, которому 3 ноября исполняется 125 лет.

Пенсионер Борис Обродкин читает газету – не много ни мало - 50 лет. Подписываться на наше издание начали ещё его родители, а потом и он продолжил семейную традицию.

- Я пробовал выписывать разные издания, но только «Коммуне» остался верен. По-моему это классический образец настоящей читабельной газеты.

Вчера многие читатели могли не только подписаться на «Коммуну» со скидкой, но и пообщаться с представителями нашей газеты, высказать журналистам свои пожелания.

Татьяна Петренко

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[~DETAIL_TEXT] => 19 октября на Воронежском почтамте прошёл традиционный День подписчика

В операционном зале, как говорится, негде было яблоку упасть. Ведь сюда пришли самые наши преданные читатели. Они могли не только подписаться на газеты и журналы, но и получить подарки и памятные сувениры.

Среди тех, кто пришёл на почтамт, было немало истинных друзей и давних почитателей газеты «Коммуна». Это люди разных возрастов и профессий. Столик с нашим изданием они находили без труда, ведь уже много лет он стоит на одном и том же месте.

Семья Марии Шипиловой каждое утро ждёт газету с нетерпением:

- А как же иначе! Хочется знать, что произошло за день в областном центре и Воронежской области. А здесь и репортажи, и свежие новости, и юмористические зарисовки. Очень мне нравятся материалы Бориса Ваулина и Исаака Загайтова. Я – историк, поэтому всегда с интересом читаю краеведческие странички о воронежских писателях, поэтах, жизни нашей губернии в прошлом. Вот жду материал о Самуиле Маршаке, которому 3 ноября исполняется 125 лет.

Пенсионер Борис Обродкин читает газету – не много ни мало - 50 лет. Подписываться на наше издание начали ещё его родители, а потом и он продолжил семейную традицию.

- Я пробовал выписывать разные издания, но только «Коммуне» остался верен. По-моему это классический образец настоящей читабельной газеты.

Вчера многие читатели могли не только подписаться на «Коммуну» со скидкой, но и пообщаться с представителями нашей газеты, высказать журналистам свои пожелания.

Татьяна Петренко

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => 19 октября на Воронежском почтамте прошёл День подписчика. В операционном зале негде было яблоку упасть. Читатели могли не только подписаться на газеты и журналы, но и получить подарки и памятные сувениры. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78312 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 27214 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d14 [FILE_NAME] => podKK copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => podKK copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cb437a9e43a368c5fa7ca6be5f48845a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d14/podKK%20copy%20copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d14/podKK copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d14/podKK%20copy%20copy.jpg [ALT] => Подписка начинается с «Коммуны» [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78312 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => podpiska_nachinaetsya_s_-kommuny [~CODE] => podpiska_nachinaetsya_s_-kommuny [EXTERNAL_ID] => 64935 [~EXTERNAL_ID] => 64935 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:37 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1102 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Подписка начинается с «Коммуны» [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 19 октября на Воронежском почтамте прошёл День подписчика. В операционном зале негде было яблоку упасть. Читатели могли не только подписаться на газеты и журналы, но и получить подарки и памятные сувениры. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => Подписка начинается с «Коммуны» [SECTION_META_DESCRIPTION] => Подписка начинается с «Коммуны» - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => Подписка начинается с «Коммуны» [SECTIONS] => Array ( [316] => Array ( [ID] => 316 [~ID] => 316 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168840 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168840 [NAME] => Регион [~NAME] => Регион [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /region/ [~SECTION_PAGE_URL] => /region/ [CODE] => region [~CODE] => region [EXTERNAL_ID] => 146 [~EXTERNAL_ID] => 146 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168840 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 09:37:19 ) )

Array ( [SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1617 [~SHOW_COUNTER] => 1617 [ID] => 168839 [~ID] => 168839 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 318 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 318 [NAME] => Животноводство. Рост по… [~NAME] => Животноводство. Рост по всем показателям [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:31:32 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:31:32 [TIMESTAMP_X] => 04.12.2018 19:43:55 [~TIMESTAMP_X] => 04.12.2018 19:43:55 [DETAIL_PAGE_URL] => /selskoe_khozyaystvo/zhivotnovodstvo-_rost_po_vsem_pokazatelyam/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /selskoe_khozyaystvo/zhivotnovodstvo-_rost_po_vsem_pokazatelyam/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] => По данным Департамента аграрной политики Воронежской области, на начало октября численность поголовья крупного рогатого скота в регионе составила более 244,8 тысячи голов, это на 15 процентов больше прошлогодних показателей.

Поголовье свиней выросло на 46 процентов, достигнув почти 444,7 тысячи голов. Небольшая прибавка есть и в поголовье овец, которых насчитывается более 29,5 тысячи.

Наибольший рост поголовья крупного рогатого скота – с 3977 до 13998 голов (в 3,5 раза к уровню октября 2011 года) – произошёл в Каменском районе. Здесь же вдвое выросло общерайонное стадо свиней. А, например, в Новохопёрском районе число свиней в хозяйствах за год увеличилось с 441 до 68,6 тысячи голов, в Павловском – с 792 до 47 тысяч голов.

Наибольшим на сегодня стадом крупного рогатого скота – 52,7 тысячи голов – располагают животноводы Лискинского района. По поголовью свиней лидирует Нижнедевицкий район, где их количество превышает 80 тысяч голов (рост на 41 процент).

В целом же рост поголовья основных видов скота произошёл в большинстве районов Воронежской области.

Производство основных видов животноводческой продукции в живом весе в Воронежской области выросло на 16 процентов и составило почти 132,4 тысячи тонн. Наибольший вклад внесли птицеводы, сдавшие 79,8 тысячи тонн мяса (рост на 8 процентов) и свиноводы, которые произвели 32,2 тысячи тонн мяса (рост 39 процентов).

Говядины произведено 20,1 тысячи тонн (рост 21 процент).

На 12 процентов выросло и производство молока, его валовый надой за девять месяцев этого года составил свыше 289,2 тысячи тонн. Средний же надой от одной коровы вырос за год с 3432 до 3700 килограммов молока.

Алексей Чертов

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[~DETAIL_TEXT] => По данным Департамента аграрной политики Воронежской области, на начало октября численность поголовья крупного рогатого скота в регионе составила более 244,8 тысячи голов, это на 15 процентов больше прошлогодних показателей.

Поголовье свиней выросло на 46 процентов, достигнув почти 444,7 тысячи голов. Небольшая прибавка есть и в поголовье овец, которых насчитывается более 29,5 тысячи.

Наибольший рост поголовья крупного рогатого скота – с 3977 до 13998 голов (в 3,5 раза к уровню октября 2011 года) – произошёл в Каменском районе. Здесь же вдвое выросло общерайонное стадо свиней. А, например, в Новохопёрском районе число свиней в хозяйствах за год увеличилось с 441 до 68,6 тысячи голов, в Павловском – с 792 до 47 тысяч голов.

Наибольшим на сегодня стадом крупного рогатого скота – 52,7 тысячи голов – располагают животноводы Лискинского района. По поголовью свиней лидирует Нижнедевицкий район, где их количество превышает 80 тысяч голов (рост на 41 процент).

В целом же рост поголовья основных видов скота произошёл в большинстве районов Воронежской области.

Производство основных видов животноводческой продукции в живом весе в Воронежской области выросло на 16 процентов и составило почти 132,4 тысячи тонн. Наибольший вклад внесли птицеводы, сдавшие 79,8 тысячи тонн мяса (рост на 8 процентов) и свиноводы, которые произвели 32,2 тысячи тонн мяса (рост 39 процентов).

Говядины произведено 20,1 тысячи тонн (рост 21 процент).

На 12 процентов выросло и производство молока, его валовый надой за девять месяцев этого года составил свыше 289,2 тысячи тонн. Средний же надой от одной коровы вырос за год с 3432 до 3700 килограммов молока.

Алексей Чертов

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => Численность поголовья крупного рогатого скота в Воронежской области составила более 244,8 тысячи голов. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png ) [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => zhivotnovodstvo-_rost_po_vsem_pokazatelyam [~CODE] => zhivotnovodstvo-_rost_po_vsem_pokazatelyam [EXTERNAL_ID] => 64936 [~EXTERNAL_ID] => 64936 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:31 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 1617 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Животноводство. Рост по всем показателям [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Численность поголовья крупного рогатого скота в Воронежской области составила более 244,8 тысячи голов. [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => Животноводство. Рост по всем показателям [SECTION_META_DESCRIPTION] => Животноводство. Рост по всем показателям - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => Животноводство. Рост по всем показателям [SECTIONS] => Array ( [318] => Array ( [ID] => 318 [~ID] => 318 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168839 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168839 [NAME] => Сельское хозяйство [~NAME] => Сельское хозяйство [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /selskoe_khozyaystvo/ [~SECTION_PAGE_URL] => /selskoe_khozyaystvo/ [CODE] => selskoe_khozyaystvo [~CODE] => selskoe_khozyaystvo [EXTERNAL_ID] => 149 [~EXTERNAL_ID] => 149 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168839 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 09:31:32 ) )

Array ( [ID] => 78314 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 18548 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/977 [FILE_NAME] => 20avt011 copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20avt011 copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 067772755038b93b91a8ee3197b88a4d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/977/20avt011 copy copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/977/20avt011 copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/977/20avt011%20copy%20copy.jpg [ALT] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [TITLE] => Новости ) Array ( [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 8988 [~SHOW_COUNTER] => 8988 [ID] => 168844 [~ID] => 168844 [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [IBLOCK_SECTION_ID] => 273 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 273 [NAME] => Россия: от просёлочного… [~NAME] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:30:12 [~ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:30:12 [TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:49 [DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/rossiya-_ot_prosyelochnogo_trakta_do_magistrali/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/rossiya-_ot_prosyelochnogo_trakta_do_magistrali/ [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_TEXT] =>

Всё начинается с дороги

Современные технологии дорожного строительства и ремонта всё активнее берутся на вооружение воронежскими дорожниками

Успешное социально-экономическое развитие страны немыслимо без строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог. Растущая невиданными ранее темпами автомобилизация населения также требует гарантии свободного и безопасного передвижения. В преддверии профессионального праздника работников дорожного хозяйства «Коммуна» попросила руководителя Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области, Заслуженного строителя Российской Федерации Александра Трубникова рассказать о том, что делается для повышения качества дорожных покрытий, испытывающих сегодня огромную транспортную нагрузку, о новых технологиях строительства, ремонта и обслуживания дорог, о перспективах развития областной дорожной сети.

- Александр Васильевич, 2012 год для работников дорожной отрасли стал годом реализации планов, которые по разным причинам не могли осуществиться раньше. На какие-то объекты была не вовремя оформлена проектно-сметная документация, на что-то просто не хватало средств. Каковы нынешние денежные затраты на благоустройство дорог всех категорий на территории Воронежской области?

- В этом году, надеюсь, нам удастся освоить более 15 миллиардов рублей. Эта сумма сложена из 7,8 миллиарда рублей бюджета государственной компании «Автодор», обслуживающей федеральную трассу М-4 «Дон», 2 миллиардов 113 миллионов рублей ФКУ «Чернозёмуправтодор», следящего за состоянием дорог Воронеж-Тамбов и КурскБорисоглебск, 5 миллиардов 243 миллионов дорожного фонда Воронежской области. 3 миллиарда 75 миллионов рублей из областного фонда будет потрачено на региональные автомобильные дороги, 1 миллиард 408 миллионов рублей – на благоустройство проездов городского округа город Воронеж, 760 миллионов – на муниципалитеты Воронежской области.

- Расскажите о наиболее затратных дорожных объектах на территории Воронежской области, строительство и реконструкция которых значительно улучшит автотранспортное сообщение между городами центральной части России?

- Первым надо назвать обустройство обхода города Воронежа магистралью М-4 «Дон», завершить которое планируется в середине 2013 года. Начавшиеся в этом сезоне - капитальный ремонт трассы Воронеж – Луганск – п.Луки стоимостью 106 миллионов рублей и реконструкция двух мостовых переходов: через реки Полубянка в Острогожском муниципальном районе и Гаврило Павловского района. Цена этих работ, соответственно, 36 и 110 миллионов рублей.

58 миллионов рублей ушло на строительство дороги, соединившей напрямую два района – Лискинский и Каменский. Там сейчас возводится крупный животноводческий комплекс, и такое транспортное сообщение стало необходимо. На ремонт дорог регионального значения протяженностью 260 километров был затрачен 1 миллиард 319 миллионов рублей.

- Каковы наиболее дорогостоящие вложения в дорожную инфраструктуру столицы Центрального Черноземья?

- Из наиболее дорогостоящих наших объектов в Воронеже является масштабная реконструкция стоимостью 1 миллиард 119 миллионов рублей шестиполосной улицы Антонова-Овсеенко. 45 миллионов рублей потребовал капитальный ремонт улицы Ростовской. Около 40 миллионов рублей ушло на ремонт улиц Ленина, Вавилова, Полевая и Рабочий проспект. 97 миллионов рублей выделено на ремонт улицы Плехановской – от Заставы до главного корпуса ВГУ.

167 улиц в областном центре было отремонтировано в этом году за 176 миллионов рублей. В завершающейся стадии приведение в должный порядок 88 проездов и дворовых территорий, на что потрачено почти 50 миллионов рублей. На 36 перекрёстках за 25 миллионов рублей завершён демонтаж трамвайных путей в тех местах, где они мешали проезду.

- Что в этом и следующем годах предполагается ещё сделать по развитию дорожно-транспортной сети Воронежской области?

- В самом разгаре сейчас ремонты улиц Краснознамённой и Донской. Последней с ликвидацией узкой горловины по улице Солнечной за заводом ТМП отведена роль дублёра Московского проспекта с прямым выходом в Северный район. На следующий год планируется начать реконструкцию транспортной развязки на пересечении улицы Антонова-Овсеенко с Московским проспектом, делается проект транспортных развязок на линии улиц Антонова-Овсеенко – 9 Января – Героев сибиряков.

Планируется строительство автодороги, соединяющей улицу Ломоносова с Московским проспектом в месте развязки последнего с улицей Антонова-Овсеенко. С обустройством новой дороги, расширением улицы Тимирязева и завершением реконструкции улицы Антонова-Овсеенко Воронеж будет практически окольцован объездными путями, что значительно поможет разгрузить центр города от транзитных потоков.

Самосвалы RENAULT ООО «СпецДорСервис» на ремонте проезжей части проспекта Революции

Что касается областных объектов, то уже построена дорога в обход Репьёвки. Также закончено строительство дороги Ольховатка – Старая Калитва, призванной соединить Верхнемамонский и Россошанский районы. На федеральных дорогах в стадии проекта 35-километровый обход Новой Усмани и Рогачёвки. На нынешнем отрезке трассы М4 много населённых пунктов и велик процент аварийности из-за высокой интенсивности движения. Кроме того, новая объездная дорога 1-й технической категории будет иметь 6 полос.

- Год от года транспортная весовая нагрузка на федеральные, региональные и муниципальные дороги возрастает. Понятно, что наиболее устойчивы к разрушению магистрали, да и те дают слабину без надлежащего надзора. Какие меры предпринимаются в Воронежской области, чтобы на её территории не появились вместо путей одни направления?

- С государственной компанией «Автодор», отвечающей за состояние магистрали М-4 «Дон», заключён контракт на много лет вперёд. Выделены деньги на межсезонные сроки ремонта и обслуживание. За региональными трассами, протяжённость которых почти 9 тысяч километров, также надзирают конкретные организации. Хуже дела обстоят в самом Воронеже, где такой системы содержания дорог нет. Но её надо обязательно налаживать.

Со следующего года контракты по ремонту и содержанию дорог, заключаемые с предприятиями, увеличатся до трёх лет. Это даст им возможность пользоваться услугами лизинга, оформлять долгосрочные кредиты, планировать работу на перспективу.

Проведённый рейтинг среди 35 дорожных организаций, занятых строительством и ремонтом, позволил не только оценить их потенциальные производственные возможности, но и побудить многие коллективы, желающие и дальше работать в этой отрасли, к техническому переоснащению и добровольной сертификации оборудования, способного выпускать дорожные смеси и материалы самого высокого качества. Время «керогазов» (так мы между собой называем доморощенные производства, выпускающие невесть что, но только не качественный асфальт) проходит. Должно пройти. Тем более что одинокая подпись на акте приёмки сегодня не имеет никакой юридической силы – всё принимают комиссии на основе лабораторных анализов.

Реконструкция трассы.

В августе на проблемных участках местных дорог появились передвижные пункты весового контроля для острастки водителей большегрузов, пытающихся сократить путь или миновать стационарные весовые посты на федеральных трассах. Улов таких «умников» немалый – только за два месяца выписано уже 260 протоколов на физические и юридические лица. Оштрафованы и те, и другие на немалые суммы, автоматически попадающие в областной дорожный фонд. После такого неожиданного весового контроля, надеемся, многие будут брать официальные разрешения на перевозку тяжелых грузов или не перегружать фуры.

- Современные технологии строительства новых и ремонта старых дорог всё активнее берутся на вооружение воронежскими дорожниками. Это можно видеть, в частности, при восстановлении покрытий на основных городских магистралях областного центра, где ремонт проводился с укладкой геосетки, формированием мощного выравнивающего слоя с последующим наложением щебёночно-мастичного асфальта. В чём преимущество такого подхода к поддержанию дорожного полотна в удовлетворительном состоянии?

- Повышение качества работ при существенном снижении их стоимости. Ремонт километра пути по обычной технологии стоит около 6 – 6,5 миллиона рублей. Технология поверхностной обработки, обеспечивающая шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность выравнивающего слоя дороги, снижает затраты при тех же условиях почти в два раза – до 3,5 миллиона рублей. Впервые в этом году мы испытали несколько технологий стабилизации грунта, дающих до 30 процентов экономии от сметной стоимости производства дорожных материалов. Такие технологии, в частности, использовались при реконструкции дороги в Хвощеватовке Подгоренского района.

- Сельских читателей «Коммуны» интересует судьба местных дорог, на которые веками никто не обращал никакого внимания. Какие подвижки по их обустройству произошли в Воронежской области в рамках Федеральной программы «Сельские дороги»?

- Только 12 населённых пунктов в нашей области соответствуют оговорённым в этой программе критериям отбора, по которым выделяются деньги. Это не менее 125 человек проживающих и не более 5 километров требуемых дорог. Плюс наличие проектно-сметной документации. В этом году на стадии дорожного строительства оказались только 3 населённых пункта. По одному из Бобровского, Панинского и Рамонского районов. Напомню, что в Законе «О дорожном фонде Воронежской области» оговорены траты на сельские дороги около 300 миллионов рублей. И это обязательное условие мы будем выполнять, устанавливая для получения денег более щадящие критерии.

- Несколько слов о передаче муниципальных дорог в региональную собственность.

- Речь идёт о транзитных участках дорог, соединяющих и проходящих через райцентры. Нормальное их состояние зачастую исчезало при въезде в эти населённые пункты и вновь появлялось как Феникс из пепла после проезда по ним. Такой контраст резал глаза и подвигал нас к решению взять эти участки дорог на содержание из областного бюджета. Такие дороги уже приняты на учёт и даже некоторые отремонтированы в этом году в Калаче и Бутурлиновке, Острогожске и Таловой. Работа эта продолжается.

- Ваши пожелания воронежским дорожникам в связи с предстоящим профессиональным праздником?

- В этом году в рейтинге «Строительство и ремонт» первую строчку заняло ООО «Интердорстрой», хорошие результаты показали ООО «Воронеждорстрой», ООО «СпецДорСервис», ООО «Россошанское ДРСУ №1», ООО «Автодор». В рейтинге организаций, занимающихся содержанием дорог, на первом месте оказалось ООО «Россошанское ДРСУ №1», на втором - ООО ДСО «Аннинская», на третьем – ООО «Рута» (Рамонский район).

Хотелось бы подчеркнуть, что на почётные места могут претендовать любые местные дорожные предприятия, руководители и сотрудники которых стремятся добросовестно выполнять свою работу, результаты которой непременно видны не только специалистам, но и всем жителям Воронежской области. По трудам им будет воздана и честь.

Здоровья, добра и оптимизма вам и вашим семьям, уважаемые коллеги!

---

Вашу безопасность обеспечит «Воронежавтодор»

Работники старейшего предприятия денно и нощно отвечают за обустройство трёх с половиной тысяч подведомственных путей на территории Воронежской области Дорога. Трудно назвать другой объект, состоянием которого так бы сильно было озабочено большинство из нас. Поэтому, когда в сельской глубинке на разбитом, ухабистом тракте появляется веками невиданная дорожная техника – грейдеры, асфальтоукладчики, катки, люди искренно удивляются: «Неужели дошли до нас?» И радость от этого такова, как от первой лампочки Ильича, как от нынешней сплошной газификации сёл и деревень.

Хочется надеяться, что число благоустроенных трасс год от года будет только расти, а все, кто причастен к этому великому делу, в свой профессиональный праздник ещё и ещё раз прочувствуют значимость своего труда. В том числе и работники крупнейшего в Воронежской области предприятия – ОАО «Воронежавтодор «, за почти вековое своё существование ни разу не изменившего сути своего назначения – строительству, ремонту и содержанию автомобильных трасс.

Сегодня двадцать филиалов «Воронежавтодора» денно и нощно ведут контроль за состоянием трёх с половиной тысяч областных дорог всех категорий. Летом и зимой семьсот работников этой организации ответственны за то, чтобы проезд автотранспорта по подведомственным им участкам путей был безопасным и комфортным.

Естественно, в летнюю пору работы всегда больше. После сезонных перепадов температур надо залатать ямки на дорогах. Да так, чтобы не возвращаться к этому несколько лет. Делается это теперь с помощью щебня и битумной эмульсии, поставляемой ЦДС «Дорога». Там у них своя лаборатория, поэтому за качество можно не волноваться.

После ямочного ремонта наносится на полотно разметка, устанавливаются бордюрный камень, сигнальные столбики, дорожные знаки. Короче, делается всё, чтобы водители вовремя получали необходимую информацию, страхующую их от беды.

Генеральный директор ОАО «Воронежавтодор» Игорь Дударев.

Зимняя специфика дорожного обслуживания, конечно, сильно отличается от летней. Дороги чистят, обрабатывают против гололёда пескосмесями, бывает, что и ремонтируют, не дожидаясь потепления. Помогает этому собственное производство «холодного» асфальта, который можно укладывать даже в двадцатиградусный(!) мороз. Специальные импортные добавки из Италии помогают достигать высокого качества результата.

Но ничего бы этого не было, если в последние годы дорожная отрасль Воронежской области не стала бы получать солидную денежную поддержку, в том числе и «Воронежавтодор».

- Создание и рост дорожного фонда Воронежской области благотворно повлияли на наше экономическое самочувствие, говорит генеральный директор ОАО «Воронежавтодор» Игорь Дударев. – Теперь каждый год мы стараемся осваивать на содержание дорог до пятисот миллионов рублей, столько же тратить на строительство и ремонт дорожного полотна. Один миллиард освоенных средств в год – хороший стимул к тому, чтобы задуматься о дальнейшей модернизации производства, об обновлении технического парка, об улучшении социально-финансового состояния коллектива нашего предприятия.

Ведь, как и многие другие организации, мы также нуждаемся в привлечении молодых специалистов. Около тридцати процентов у нас продолжают трудиться работники пенсионного возраста. Это классные и знающие специалисты, многие из которых удостоены за свой труд государственных наград и ведомственных знаков отличия.

Почётными грамотами Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Воронежской области, Воронежской областной Думы награждены директора таких филиалов ОАО «Воронежавтодор», как Панинского (Николай Никитин), Бобровского (Сергей Бизеев), Петропавловского (Василий Копцев), Таловского (Виктор Федулов), а также инженеры, механики и рабочие. Понятно, что за «просто так» таких почестей удостоиться нельзя. Это надо не только заслужить, но и годами потом подтверждать своё право трудиться в таком коллективе, как «Воронежавтодор», у которого сегодня есть не только прошлое и настоящее, но и, как сказала с уверенностью финансовый директор ОАО «Воронежавтодор « Татьяна Агафонова, светлое будущее.

Она же заметила, что «у нас есть люди, у которых в трудовой книжке всего одна запись – о принятии на работу». Такими кадрами, конечно, дорожат. И беспокоятся о них, ведь они составляют костяк коллектива.

Новые правила и возможности финансирования подрядчиков через дорожный фонд Воронежской области, по словам Игоря Дударева, дают «Воронежавтодору» с уверенностью готовиться к новому строительному сезону работ по содержанию дорог в исправном состоянии: «На следующий год мы точно знаем денежные возможности дорожного фонда, примерные суммы заказов. А значит, можно точно просчитать не только затраты, но и прибыль предприятия. Сделать необходимые вложения в производство и гарантировать людям достойную заработную плату. А это для нас очень важно. Сохраняя коллектив, мы готовы к выполнению самых сложных и ответственных задач, связанных с безопасностью жизни людей на наших дорогах».

---

Мастера дорожного дела

Специалисты ООО «СпецДорСервис» считают Дорожный фонд Воронежской области главным фактором успешной работы по строительству дорог европейского уровня Доверие к предприятию основывается на авторитете его руководителя. Есть задания, которые требуют только безупречного выполнения. И объекты, к которым допустят не каждого исполнителя. Таковой является главная улица Воронежа – проспект Революции. Лицо города, ухоженное и красивое. Немалая в этом заслуга мастеров дорожного дела – коллектива ООО «СпецДорСервис».

Молодая, динамично развивающаяся компания – год её рождения 2007 – уже успела завоевать третье место среди организаций, выполняющих строительные и ремонтные работы на объектах, финансируемых из дорожного фонда в 2012 году. Её нынешний руководитель Иван Нетесов – выпускник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета – понимает, что при жёсткой конкуренции на рынке дорожных услуг добиться успеха можно только постоянным совершенствованием предприятия: критичным отбором специалистов самого высокого профиля, использованием новейшей техники, предпочтительно импортного производства, современных материалов и технологий.

И это делать ему удаётся. Костяк коллектива всего сорок человек, но среди них – профессионалы с большим опытом работы, с готовностью передать свои знания молодым, забота о которых здесь – первоочередное дело. Ведь, как говорится, кадры решают всё. В том числе и задачи грамотной эксплуатации новой сложной импортной техники, начинённой электроникой с ног до головы.

Оглядываясь назад, Иван Нетесов и сам порой удивляется нынешнему состоянию дела, которое начинал с покупки первого старенького асфальтоукладчика. За пять лет многое изменилось. Теперь в его парке на девяносто процентов техника от ведущих зарубежных фирм – дорожные катки от BOMAG, самосвалы от RENAULT, экскаваторы, грейдеры, асфальтоукладчики от VOLVO. Есть и отечественные машины, в их числе «КАМАЗы», которые используются там, где это не влияет на качество и производительность. Этими понятиями здесь дорожат. Недаром ООО «СпецДорСервис» по качеству и объёмам выполненных работ занимает одно из лидирующих мест в Воронежской области.

Эту компанию знают во многих районах и вспоминают с добром. В 2010 году именно она была в числе дорожных организаций, занимающихся благоустройством села Масловка, сильно пострадавшего в то лето от пожара. Благодаря «СпецДорСервису» жители города Семилуки получили прямой выезд на Курскую трассу. Отремонтированы дороги в Шуберском и Гремячьем. Приведены в порядок по новой технологии подъезды к Рамони и Лискам. Продолжаются вестись работы на улице Плехановской в областном центре. Из выделенных средств дорожного фонда Воронежской области в 2012 году уже освоено 200 миллионов рублей. И это не предел. Ждёт внимания дорожников из «СпецДорСервиса» улица в Воронеже Донская и строительство дороги Панино – Софьинка.

- Средний возраст дорог с твёрдым покрытием в Воронежской области – сорок - пятьдесят лет. В зависимости от их состояния в дальнейшем предполагается или полная переделка, или ремонт с укладкой дополнительных слоёв. Всё это требует тщательной экспертизы, дабы вложенные деньги из областного дорожного фонда не тратились впустую, - говорит Иван Нетесов. - Сейчас гарантию на беспроблемную эксплуатацию построенных и отремонтированных нами участков дорог мы даём до пяти лет. И, конечно, в полной мере отвечаем за безопасность движения по ним. Лучшая, по нашему мнению, дорога та, на которой водитель чувствует себя наиболее комфортно. Разметка и дорожные знаки хорошо читаются, а машину не трясёт. В том числе на больших скоростях. Добиться этого непросто, но современная импортная асфальтоукладочная техника при использовании нами традиционного асфальтобетона производства ЦДС «Дорога» позволяет ловить по уровню миллиметры. То есть, практически делать работу европейского качества. И, естественно, с оглядкой на специфику российского климата, который, кстати, у нас далеко не европейский.

Главной причиной разрушения дорог, кроме увеличивающейся на них год от года транспортной нагрузки, являются годовые перепады температур, достигшие в последнее время аномальных значений. Постепенное внедрение в производство щебёночно-мастичного бетона, менее подверженного климатическим колебаниям и дающего лучшую ровность, будет дополнительной гарантией того, что наши региональные и городские трассы не постигнет участь быть «убитыми» в прямом и переносном смысле.

Планы предприятия ООО «СпецДорСервис» тесно связаны с дальнейшим развитием дорожно-транспортной сети Воронежской области. А это означает стремление к получению серьёзных заказов и уверенность в гарантированном денежном обеспечении их выполнения из средств дорожного фонда, рачительное использование которого, по убеждению Ивана Нетесова, единственно верный путь к тому, чтобы в Воронежской области любые ныне существующие направления стали бы проездными во всякое время года. Произойти это может только при условии, если там появится её Величество Дорога - ключ к развитию местных экономик и возрождению сельской глубинки.

- Профессиональный праздник работников дорожного хозяйства вполне можно признать всенародным, - считает Иван Нетесов. - Все мы - или водители, или пешеходы. И одна у нас дорога длиною в жизнь. Но идти по ней, спотыкаясь, или ехать комфортно без тряски – зависит от тех, кто её строит, ремонтирует и обихаживает. С праздником, дорогие дорожники! Здоровья, счастья и благополучия вам и вашим семьям!

---

Такая у нас служба

Коллектив ЗАО «Дороги Черноземья» занял первое место во Всероссийском конкурсе инноваций «Дороги России»

Несмотря на юный для предприятия возраст – в ноябре ему исполняется три года, – с первых дней коллектив приступил к исполнению государственных контрактов. Содержание автомобильных дорог федерального и областного значения включает серьёзные обязанности и огромную ответственность.

Сегодня работы ведутся в рамках контракта на содержание автомобильных дорог федерального значения протяжённостью 624 километра. Из них 405 - в Воронежской области, остальные – в Липецкой. А также - государственного контракта на содержание областных дорог в 584 километра по Воронежской области.

- Мы занимается эксплуатацией, комплексным обустройством, текущим и капитальным ремонтом дорог федерального и областного значения, - говорит генеральный директор ЗАО «Дороги Черноземья» Юрий Зацепин. - В этом мы уже выполнили контракт ремонта федеральных автодорог на сумму 224,5 миллиона рублей и ремонта дорог областного значения на 72 миллиона рублей. Добавим к этому контракт на 252 миллиона рублей, первый этап которого на 91 миллион мы заканчиваем в этом году, и 161 миллион переходит на следующий год. И ещё мы выиграли контракт по исполнению целевых программ федерального бюджета на 150 миллионов рублей, который успешно завершаем.

Стабильная и рентабельная работа предприятия позволяет направлять прибыль на развитие производства. Сегодня содержание дороги значит - внедрять новую технику и новые технологии.

Не каждый водитель догадывается, каким трудом и силами достигается комфорт поездки по современной дороге. И даже оценив удобство, автомобилисты вряд ли задумываются о том, какими усилиями оно достигается.

- Комплекс содержания автодорог – очень серьёзная задача, - продолжает Юрий Феликсович. - Летнее содержание – это практически подготовка дороги к зиме. Чем качественнее мы подготовим технику и реагенты, тем выше будет уровень зимнего содержания.

Летнее содержание включает ремонт покрытия, устранение различных деформаций и выбоин, которые влияют на безопасность дорожного движения. Ямочный ремонт горячими асфальтобетонными смесями осуществляют уже многие, а вот струйно-инъекционный метод применяют не все. В ЗАО «Дороги Черноземья» эту работу выполняют комплексные прицепные машины БЦМ 24.1 и РД 310. Эта техника позволяет получить монолитное полотно быстро и без дополнительного уплотнения. В будущем году планируется приобрести механизм, который работает в автономном режиме. Водитель из кабины специальным «хоботом» будет заделывать органоминеральной вяжущей смесью ямки перед собой по ходу движения агрегата, на котором будут размещены и предупреждающие знаки.

Вместо 5-6 человек этот процесс следующей весной будет вести уже один водитель. Ямочный ремонт сегодня – это регенерация старого покрытия. Специальная установка разогревает его инфракрасным светом вместе с выбоиной, добавляет туда асфальтобетонную смесь и снова заполняет, разравнивает и доуплотняет. Тем самым с минимальными затратами нового материала качественно заделывается ямка. Это интересный метод регенерации, но в ЗАО «Дороги Черноземья» есть новейший, - им в Воронежской области пользуется только эта организация.

Спецсоставом «Дорсан» обрабатываются мелкие повреждения покрытия проезжей части. Особенно они заметны после дождя. Поэтому специалисты визуально обследуют полотно, и поскольку повреждённые участки высыхают медленнее, их отмечают и обрабатывают мельчайшие деформации и трещинки. Химический состав проникает до 5 миллиметров в глубину покрытия, растворяя битум, дополняет вяжущий слой и застывает в течение 15-20 минут. Через 2-3 недели он сливается с проезжей частью и становится незаметным. Эту методику, предотвращающую разрушения, здесь успешно применяют в течение двух лет. Если ямочный ремонт горячей смесью обходится до 600 рублей квадратный метр, пневмонабрызгом – до 350 рублей, то применение «Дорсана» стоит до 70 рублей квадратный метр.

Одной из важнейших работ является водоотвод. Доукрепление обочин, сброс воды с них, прокопка поперечных канавок, очистка прикромочных продольных лотков, которая позволяет концентрировать и уводить воду в сторону, - далеко не полный перечень методов сохранения дорожного покрытия.

Зима – это отдельный и сложный этап содержания автомобильных дорог. Круглые сутки ведётся дежурство на случай снегопадов. Заготовлены противогололёдные материалы, проведён анализ готовности техники.

- И здесь есть новизна, - продолжает Юрий Зацепин. – Она состоит в скоростной очистке и применении чистых хлоридов.< Пятьдесят процентов объёма обработки мы делаем не пескосоляной смесью, а чистыми хлоридами. Эффект – в снижении затрат на материалы и их перевозку. Деньги направляем на другие виды работ из комплекса зимнего содержания. Или резервируем на лето. Таким образом, за счёт экономии средств от внедрения новых технологий улучшается наша дорога.

Автономное электроосвещение – непременный атрибут в тех местах, где нет стационарной линии электроосвещения. Оно устанавливается вдоль дорог или в населённых пунктах, например, на автобусных павильонах, пешеходных переходах. Светильники заряжаются солнечными батареями, дополнительно к ним есть ещё и аккумуляторы. С прошлого года их уже установлено более двухсот в районе Анны, Борисоглебска, Карачана, в Липецкой области.

Вся деятельность ЗАО «Дороги Черноземья» служит безопасности дорожного движения. Ночью, в праздники, в снег – его работники несут службу на дороге. Сегодня они пользуются данными 24 метеодатчиков, установленных на дороге, которые показывают температуру, количество осадков, направление ветра. Генеральный директор из своего кабинета, а также воронежские и московские коллеги всех уровней могут наблюдать картинки с 26 видеокамер, показывающих состояние дороги и ситуацию на ней.

Новые технологии и методы ухода за дорогой обеспечивают чистоту и удобство для тех, кто в пути.

День дорожника коллектив встречает хорошими производственными результатами. И в спортивных состязаниях среди транспортников Воронежской области им нет равных, о чём свидетельствует первое место в спортивном конкурсе.

Большая группа работников предприятия в канун профессионального праздника отмечена наградами. Среди них: Леонид Жуков, Геннадий Меньшиков, Светлана Грачёва, Александр Пономарёв, Александр Зуев, Ирина Тищенко, Павел Соболев, Александр Гущин, Сергей Быценко, Владимир Чешев, Николай Маслов, Юрий Пантелеев, Егор Лукин, Игорь Грачёв, Анатолий Круглов и другие.

В канун Дня дорожника, дорожного хозяйства поздравляю всех коллег! Желаю им добра, счастья, успехов и удач! Особые слова благодарности ветеранам дорожной отрасли, которые делятся с нами своим умением работать.

Пусть сбудутся все планы, станут успешными задумки, совершенствуется строительство и содержание автомобильных дорог! Коллективу - хороших контрактов, увеличения заработной платы и благополучия в семье. Когда оно есть, то и у дорожника всегда будет кусок хлеба, который он возьмёт с собой, чтобы отдать свои силы работе. Которая сродни службе.

Юрий Зацепин

---

Дорога нового поколения

Улица Антонова-Овсеенко стала похожей на МКАД

Накануне своего профессионального праздника известная в Воронежской области дорожная компания ООО «УС-2 Интердорстрой» из Богучара преподнесла воронежцам долгожданный подарок.

- Совсем иной коленкор, одно удовольствие ехать по такой дороге, - высказал своё мнение водитель-дальнобойщик Николай Седов из соседнего Липецка, доставлявший товар в Курскую область. – Я здесь частенько езжу, бывало, и в автомобильных пробках застревал. Но после капитального ремонта, и это хорошо заметно, магистраль стала чистой от потока машин, а скоростной режим заметно возрос.

Действительно, ещё пару лет тому назад этот почти семикилометровый отрезок федеральной трассы Москва - Курск, а речь мы ведём об окружной магистрали, проходящей по улице Антонова- Овсеенко в Воронеже, вызывал постоянные нарекания со стороны участников дорожного движения. И не только потому, что являлся достаточно насыщенным, а потому что был узким и разбитым. И неудивительно, что здесь постоянно происходили дорожно-транспортные происшествия, порой с человеческими жертвами. Словом, необходимость в серьёзной капитальной реконструкции этого участка дороги давно назрела.

- И что же изменилось? - наверняка спросит у меня читатель.

А изменилось многое. Полотно здесь стало шестиполосным, с надёжным барьерным ограждением, освещением и качественным придорожным сервисом. Ремонтом дороги с прошлого года занимается известная в Черноземье дорожная компания ООО «УС-2 Интердорстрой». В настоящий момент реконструкция шоссе близка к завершению. Проинспектировал ход дорожных работ губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, оставшийся доволен трудом богучарцев.

Да и сами дорожники сказали, что работа тут проведена колоссальная и была сопряжена не только со спилом мешавших реконструкции деревьев и кустарников.

- Мы перенесли множество коммерческих павильонов, стоявших у дороги, а также сетевые, газовые и водопроводные коммуникации, - рассказывает начальник реконструированного участка, специалист компании ООО «УС-2 Интердорстрой» Николай Железняк. – Работы нами велись круглосуточно и в комплексе. Теперь на Антонова-Овсеенко есть и ливнёвки, и освещение, на перекрёстках светофоры появились, дорожная разметка и тротуары. Реконструированы железнодорожные переезды. Установлено более десятка современных остановочных комплексов. Мы работаем по передовой технологии, и специалисты у нас опытные, что позволяет компании без особых проблем справляться со всеми дорожными планами.

И неудивительно поэтому, что с выбором этой дорожной компании правительство Воронежской области определилось сразу. Кстати, общая сумма реконструкции этого участка дороги превысила один миллиард рублей, преимущественно федеральных денег. Наверное, читателю суммы покажутся «космическими».

- Но это того стоит! - добавил к сказанному Николай Железняк.– Ведь на реконструкцию шёл материал современный, позволяющий полотно делать более прочным. Дорожная «одежда» здесь многослойная, с использованием полимерно-битумного вяжущего сырья. Он уже применялся нами на реконструкции многих участков федеральной трассы М-4 «Дон».

Сергей Бурминский

В том, что богучарский коллектив дорожников дружный, я никогда не сомневался. Иначе бы не получалось так слаженно трудиться, и не было бы столько заказов по Черноземью. И тем не менее, хотелось бы узнать имена героев.

- Трудно переоценить вклад каждого из наших специалистов – все достойны похвалы, - говорит руководитель ООО «УС-2 Интердорстрой», почётный дорожный строитель России Сергей Сиринько. – У каждой бригады – была своя доля ответственности на данном объекте. И тем не менее, особую благодарность хочу выразить начальнику участка Сергею Бурминскому, начальнику лаборатории Наталье Кострыкиной, заместителю главного инженера Александру Строкину, прорабу Сергею Болдыреву, мастеру участка Владимиру Панкову, прорабу Алексею Авдеенко, геодезисту Александру Дьяченко, главному инженеру Дмитрию Воропаеву. Спасибо, ребята!

- А чем компания дальше займётся?

- У нас объектов по стране хватает. Наши специалисты работают сегодня и в соседней Тамбовской области, и в Подмосковье. Быть может, нам скоро вновь придётся заняться реконструкцией дорог в Воронеже. А значит, скучно не будет!

---

В добрый путь!

Справка «Коммуны»

ООО «УС-2 Интердорстрой» одна из крупнейших дорожных компаний области. За десятилетие своей деятельности её специалистами реконструировано и построено около ста километров дорог европейского качества, десятки транспортных эстакад и мостов в нескольких регионах страны. Головной офис компании находится в Богучаре. В сплочённом коллективе дорожников трудится немало выпускников ВГАСУ, факультета «Автомобильные дороги».

---

Уважаемые работники дорожного хозяйства!

Примите самые теплые и искренние поздравления в связи с празднованием Вашего профессионального праздника – Дня дорожника!

Работа дорожника сложна и ответственна. За каждым километром трассы – напряженный труд людей, от которого зависит бесперебойное сообщение между городами и поселками. Это праздник не только тех, кто строит магистрали и мосты, но и тех, кто круглый год обеспечивает содержание и эксплуатацию сложного дорожного хозяйства.

Профессиональная компетентность и преданность своему делу позволяют Вам решать сложнейшие задачи. Приятно сознавать, что развитие дорожной отрасли не стоит на месте, а движется вперед.

Пусть успех и удача станут верными спутниками во всех Ваших начинаниях. Пусть с Вами всегда будет Вера, потому что без нее нельзя, Надежда, потому что мы должны надеяться на лучшее.

Здоровья Вам, жизненной энергии, выдержки в самых сложных ситуациях, стабильности и благополучия.

Начальник ФКУ «Черноземуправтодор» В.В.Говоров

---

Языком цифр

В 2012 году дорожниками сделано:

На федеральной трассе М-4 «Дон»:

- завершение реконструкции автомобильной дороги М-4 «Дон» на участках км 492,7 - км 517 и км 588 - км 591.

На остальной сети автомобильных дорог федерального значения:

- капитальный ремонт автомобильной дороги А-144 Курск - Воронеж - Борисоглебск с устройством дополнительных полос на подъем в Грибановском и Нижнедевицком районах; - проведено строительство 11 надземных пешеходных переходов.

На автомобильных дорогах регионального значения:

- строительство автомобильной дороги западный обход с. Репьевка в Репьевском районе;

- строительство автомобильной дороги Ольховатка - Старая Калитва в Россошанском районе;

- начало реконструкции двух мостовых переходов через р. Полубянка в Острогожском районе и через р. Гаврило в Павловском районе;

- начало капитального ремонта автомобильной дороги Воронеж - Луганск - п.Луки;

- произведен ремонт на 85 объектах автомобильных дорог регионального значения общей протяженностью 270,9 км.

На автомобильных дорогах городского округа город Воронеж:

- завершение реконструкции автомобильной дороги по ул. Антонова-Овсеенко.

А также ремонт целого ряда городских магистралей.

---

С испанским задором

Благоустройством Рамонского района сегодня занимается компания «РУТА»

К районам, прилегающим к областному центру, - всегда повышенное внимание. А к их дорогам – в особенности. Чтобы содержать их в порядке, необходимо осуществлять регулярный контроль. ООО «РУТА» сегодня готово предоставить весь комплекс подобных услуг.

Самостоятельную работу компания начала в апреле прошлого года, когда выделилась из состава ОАО «Воронежавтодор» в от дельную организацию. Первым ее заданием стало содержание 40 километров дорог в Рамонском районе. Это, вспоминает директор компании Евгений Бобовников, и дало старт развитию предприятия.

Сегодня ООО «РУТА» обслуживает 125 км дорог в Рамонском районе. Под обслуживанием подразумевается уборка, зимнее содержание, капитальный ремонт, установка дорожных знаков. А еще компания занимается строительством новых асфальтовых трасс.

– Основная составляющая в прибыли предприятия – это, конечно, содержание дорог, – говорит Евгений Александрович. – В этом году стоимость этих работ увеличилась, что дало возможность в еще большей степени заниматься обновлением парка машин. Без обновления – никуда, ведь техника, как и человек, имеет свойство стареть.

На заре создания организации здесь было всего пять единиц техники - ЗИЛ, МАЗ, автогрейдер, да два стареньких катка. Сегодня автопарк обновлен процентов на 70. Появились современные импортные машины, часть из которых взяли в лизинг, остальные – приобрели на собственные средства. Новая техника – это принципиальная позиция руководителя. И ремонта особого не требует, да и специалисты с большим энтузиазмом работают на современных машинах.

В этом году сделали капремонт двух дорог в сёлах Сергеевка и Бор. Сумма выполненных работ - 7 миллионов рублей, что для районного дорожного предприятия весьма прилично. Сейчас заканчивают укладку асфальта на двух воронежских парковках, по тысяче квадратных метров каждая. Кроме того, стоит задача - до конца года привести в порядок территорию вокруг ФАПа, недавно построенного в поселке ВНИИСС. Занимаются благоустройством Рамони, стараясь максимально использовать погожие деньки.

Адреса новых объектов компания выигрывает на конкурсах, стараясь выгоднее продемонстрировать свои конкурентные преимущества – сроки и качество. А вот к низким ценам здесь относятся настороженно, ведь они напрямую влияют на качество.

- Любая экономия приводит к снижению качества, - поясняет Евгений Александрович. - Это закон, который особенно заметен в нашем бизнесе. Процесс укладки асфальта разработан до мелочей, и любые вмешательства, особенно в сторону уменьшения затраченных на него средств, ни к чему хорошему не приводят. Мы даем гарантию на три года, хотя на деле нашим дорогам стоять и стоять. Каждый объект перед сдачей принимает строгая комиссия Управления автомобильных дорог, которая не на глазок, а в лабораторных условиях оценивает качество работ. Требования предъявляются жесткие, но до сих пор претензий не возникало.

В том, что предстоит выполнить «РУТЕ» в 2013 году, сегодня сказать сложно. Однако сотрудники компании уверены в том, что без работы не останутся.

В компании трудится 20 человек - в сезон это число возрастает, но не очень существенно. Все зависит от того, какой объем работ предстоит выполнить.

– Можно сказать, что нашему предприятию повезло, – говорит Евгений Бобовников. – Мы смогли избежать присущей нашей отрасли проблемы с кадровым голодом и текучестью кадров. Коллектив у нас небольшой, но очень дружный. Это важный фактор успеха и, наверное, наше третье конкурентное преимущество, ведь отношения между сотрудниками, как показывает наш опыт, напрямую влияют на качество работ и, соответственно, конечную прибыль.

Укладка асфальта – дело тонкое.

Иван Рукин, Олег Ознобкин, Сергей Коростелев составляют костяк предприятия. По словам Евгения Бобовникова, это они принимают ответственные решения, обучают приходящую сюда молодежь.

Иван Иванович Рукин работает в компании главным инженером со дня ее основания, а в дорожной отрасли стаж работы составляет 34 года. Его знания и опыт в значительной степени влияют на успешную работу по содержанию и ремонту автомобильных дорог.

Олег Ознобкин работает на предприятии с первых дней его образования водителем ЗИЛа. В дорожной компании он недавно, хотя за баранкой провел всю сознательную жизнь. Водительский стаж превышает 30 лет, поэтому он не понаслышке знает о том, что означает хорошая дорога для водителя.

Виктор Юрлов – молодой мастер, в подчинении которого трудится 11 человек. Выбрал дорожную отрасль вполне сознательно – работа интересная, да и случайных людей здесь не встретишь.

«Рута» в переводе с испанского означает «дорога», а качество дорог, выполненных рамонской компанией, - ничуть не хуже испанского. Hasta la vista, рута.

---

Надёжность сквозь десятилетия

Уложенное специалистами Борисоглебского ДРСУ-2 асфальтированное полотно на многих трассах продолжает служить верой и правдой автомобилистам даже спустя 30 лет

Одинаковых автомобильных дорог у нас не бывает. Автострада «Дон» не похожа на «Каспий». Трасса Е95 совсем не такая, как А144, к примеру. Даже дороги внутри одной муниципальной территории могут отличаться кардинально по своим качественным характеристикам. Все зависит оттого, кто и как делал работу.

«Неужели же у нас есть хорошие автодороги и хорошо работающие дорожники?» - не скрывая иронии, может спросить наш читатель, только что вылезший из-за руля авто, с трудом преодолевшего несколько километров пути по сплошным ямам и ухабам. Представьте себе, есть! Можете и адрес запомнить: ООО Борисоглебское дорожное ремонтно-строительное управление-2. Сокращенно - БДРСУ-2.

Анатолий Хвастунов.

Возглавляет управление Анатолий Хвастунов. Практически вся его сознательная жизнь связана с дорожным строительством. Приобщаться к нему уже начал после седьмого класса школы, поступив в Борисоглебский дорожный техникум на отделение строительства дорог и аэродромов. Чуть позже получил и высшее профессиональное образование в Воронежском инженерно-строительном институте.

Учеба, армия, первая в жизни самостоятельная работа и первое служебное назначение - главным инженером в ДУ839 в Новой Усмани. Спустя семь лет ценного специалиста вызвали в трест «Дорколхозстрой» и предложили на выбор три варианта перехода на повышение. Почетную должность начальника ПТО в своей же, вышестоящей структуре отверг сразу: «Бумажки заполнять и перекладывать – это не по мне». Руководителем крупной дорожной организации в Лиски тоже не поехал, предпочел журавлю в небе синицу в руках в виде окончательного назначения главным инженером ДСПМК в родной Борисоглебск. Спустя три года участвовал в строительстве знаменитой бетонки М6 «Каспий», потом его назначили начальником СУ-865 в Серпухове, это в Подмосковье.

Снова вернулся в г о род Борисоглебск. Принял под свое начало ДРСУ «Воронежавтодор». Было это в 1978 году. С тех пор на одном руководящем месте, если, конечно, не считать временных перерывов по зову партии для исполнения функций заместителя председателя райисполкома и директора кирпичного завода.

За все это время, вместившее и советский социалистический период, и российскую капиталистическую формацию, Анатолий Хвастунов со своим коллективом принимал участие в строительстве многих дорог. Отличительной особенностью тех из них, какие эксплуатируются по 15-20, даже по 25-30 лет, является долговечность. Она объективно констатируется автомобилистами, которые без страха покоряют по ним пространство за короткое время. Возьмем ту же автостраду «Каспий». О качественных характеристиках бетонки из Москвы до Астрахани через Тамбов, Борисоглебск и Волгоград протяженностью свыше 1 тысячи километров красноречивей всяких слов говорит ее нынешнее состояние. Даже спустя почти 40 лет оно еще вполне сносное, позволяет выдерживать сумасшедший автомобильный поток в обоих направлениях.

Но будем реалистами: даже самая крепкая дорога под воздействием многочисленных негативных факторов разрушается. Поэтому нуждается в ремонте. Кто для этого годится лучше других? Конечно же, Борисоглебское ДРСУ-2!

Управление приняло участие в ремонте автострады «Каспий» на целом ряде участков общей протяженностью около 30 километров за 4 последних года. Заслужило благодарности Администрации Жердевского района Тамбовской области за высокое качество строительства дороги Натальевка – Питим – граница Воронежской области. Оперативно сдали в эксплуатацию на автодороге Курск – Воронеж – Борисоглебск подъезд к временному мосту через реку Ворону в границах города, благодаря чему опасения, что будут возникать километровые пробки, явно не оправдались.

Целый ряд автомобильных дорог борисоглебскими строителями введен в эксплуатацию, так сказать, для регионального использования. Это такие трассы-трудяги, как Богана – Миролюбие – Махровка - Губари; Губари - Макашевка; Поворино – Октябрьское - Новохоперск. Добротно построены они в основном в советский период. Но все до сих пор в числе действующих, обходятся еще без капитального ремонта до настоящего времени.

Послужной список БДРСУ-2 (эта организация появилась в результате слияния ДСПМК и Борисоглебского ДРСУ) включает также автодороги – Третьяки -Губари – Тюковка, Горелка - Макашевка, подъезд от трассы А144 к селу Танцырей. Отличную трассу из Борисоглебска до села Петровского до последней поры местные стритрейсеры использовали в качестве гоночной трассы, разгоняясь порой до скоростей, больше привычных для «Формулы 1». Понятно, что по плохой дороге так не погонишь!

Объезд Поворино через Пески на Байчурово коллектив Анатолия Хвастунова сдал в 1996 году. За 16 лет на дороге практически нет ни одной выбоины. Неудивительно поэтому, что коллектив всегда и во все времена не был обойден вниманием властей и наградами вышестоящих организаций. В их числе – переходящие Красные Знамена за 1-2-е места в соревновании среди родственных предприятий за период с 1978 по 1985 годы. Лидирующее положение в рейтинге «100 лучших подрядных организаций – лидеров дорожной отрасли» за последние годы.

Целая группа борисоглебских дорожников награждена престижными министерскими знаками отличия. В их числе – оператор АБЗ Василий Пармузин, машинист бульдозера Василий Спиваков, директор Анатолий Хвастунов. Они удостоены звания «Почетный дорожник России».

Машинисту асфальтоукладчика Ивану Попову, прорабу Николаю Богомолову, главному инженеру Александра Гридневу, заместителю директору по МТО Валерию Трофимовскому, главбуху Татьяне Горемыкиной, механику Виктору Мясникову, главному механику Сергею Коннову и автогрейдеристу Александру Тлустенко вынесена благодарность министра транспорта России; еще одному автогрейдеристу – Вячеславу Бердникову вручена почетная грамота Минтранса РФ. Машинист асфальтоукладчика Николай Чернов награжден почетной грамотой губернатора области Алексея Гордеева. Оператор асфальтобетонного завода Сергей Бирин заслужил благодарности Воронежской областной Думы.

Почетная грамота Управления автодорог по праву вручена машинисту бульдозера Александру Керносову, водителю Виктору Сенибабнову, прорабу Василию Титовскому. Имеют благодарности руководства ДРСУ-2 автогрейдерист Александр Живчик, диспетчер Наталья Филичкина, водители Виктор Сизов, Дмитрий Заваженко, Александр Жданкин, Сергей Лымарь, Иван Подколзин, Владимир Чешев.

Надежная опора предприятия – инженер-лаборант Григорий Копылов, энергетик Федор Леонтьев, заместитель директора Алексей Петрищев, механик Валерий Кабанов, прораб Виталий Утешев, начальник АБЗ Владимир Вайнеров.

В Борисоглебском ДРСУ-2 работают целыми семьями. Добрая слава идет о дорожных династиях Титовских, Вайнеровых, Горяниных, Олейниковых, Горемыкиных.

Неофициальное звание старейшего работника предприятия носит Станислав Ядыкин. Рядом с ним трудится целая группа молодых работников – Алексей Бердиков, Эдуард Бурнаев, Дмитрий Олейников и другие, они станут хорошей сменой поколению, которое рано или поздно уйдет на заслуженный отдых. Но останутся в Управлении традиции выполнения контрактных работ или простых частных заказов только на «отлично».

Помимо традиций обеспечивают высокое качество дорог, построенных или отремонтированных ДРСУ-2, и другие факторы. Во-первых, это строгая внутренняя приемка сдаваемого объекта, которую осуществляют руководство и специалисты Управления, и которая, по мнению рядовых работников, бывает строже даже госкомиссионной. Во-вторых, в полную силу работает сертифицированная лаборатория, в обязанности которой входит как входной контроль битума и других компонентов, так и соблюдение нормативов и качественных характеристик в течение всего процесса укладки асфальтобетона.

Я уже говорил, что качество работы на дороге (начиная от дворовой территории и кончая бетонной автострадой) является визитной карточкой борисоглебцев. В этом году она была с честью продемонстрирована на целом ряде объектов. В их числе: ремонт дорожного полотна на трассе Поворино-Байчурово на протяжении 9 километров, улиц Борисоглебска, села Третьяки, Большой и Малой Грибановки, асфальтирование беговых дорожек и площадки нового спорткомплекса в городе Поворино, благоустройство территорий ООО «БорМаш», Грибановского сахарного завода, храма Бориса и Глеба в Борисоглебске. В нем же по муниципальной целевой программе заасфальтированы дворовые участки во всех трех основных микрорайонах – Юго-Восточном, Северном и на улице Аэродромной.

Техника к работе готова.

О работе, сделанной на федеральных трассах М6 «Каспий» и А144, я уже говорил выше. Однако исполнение контрактных заказов – не единственное, чем приходится заниматься большому и дружному коллективу, которым руководит Анатолий Хвастунов. Больших профессиональных усилий требует также содержание автомобильных дорог, мостовых и дорожных сооружений не только Борисоглебского, но и Поворинского (целиком) и Грибановского (частично) районов области. Общая протяженность обслуживаемых данным Управлением автодорог превышает 350 километров, мостовых сооружений – 700 метров.

На каждом для автомобилистов должен гореть только зеленый свет. И если бы существовал сегодня российский аналог советского «знака качества», то им смело можно было бы маркировать дороги, построенные и отремонтированные коллективом Борисоглебского ДРСУ-2.

Тематический выпуск подготовили Александр Карецкий, Марина Калинина, Сергей Кройчик, Юрий Ермаков, Татьяна Юшкина, Михаил Квасов (фото)

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[~DETAIL_TEXT] =>

Всё начинается с дороги

Современные технологии дорожного строительства и ремонта всё активнее берутся на вооружение воронежскими дорожниками

Успешное социально-экономическое развитие страны немыслимо без строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог. Растущая невиданными ранее темпами автомобилизация населения также требует гарантии свободного и безопасного передвижения. В преддверии профессионального праздника работников дорожного хозяйства «Коммуна» попросила руководителя Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области, Заслуженного строителя Российской Федерации Александра Трубникова рассказать о том, что делается для повышения качества дорожных покрытий, испытывающих сегодня огромную транспортную нагрузку, о новых технологиях строительства, ремонта и обслуживания дорог, о перспективах развития областной дорожной сети.

- Александр Васильевич, 2012 год для работников дорожной отрасли стал годом реализации планов, которые по разным причинам не могли осуществиться раньше. На какие-то объекты была не вовремя оформлена проектно-сметная документация, на что-то просто не хватало средств. Каковы нынешние денежные затраты на благоустройство дорог всех категорий на территории Воронежской области?

- В этом году, надеюсь, нам удастся освоить более 15 миллиардов рублей. Эта сумма сложена из 7,8 миллиарда рублей бюджета государственной компании «Автодор», обслуживающей федеральную трассу М-4 «Дон», 2 миллиардов 113 миллионов рублей ФКУ «Чернозёмуправтодор», следящего за состоянием дорог Воронеж-Тамбов и КурскБорисоглебск, 5 миллиардов 243 миллионов дорожного фонда Воронежской области. 3 миллиарда 75 миллионов рублей из областного фонда будет потрачено на региональные автомобильные дороги, 1 миллиард 408 миллионов рублей – на благоустройство проездов городского округа город Воронеж, 760 миллионов – на муниципалитеты Воронежской области.

- Расскажите о наиболее затратных дорожных объектах на территории Воронежской области, строительство и реконструкция которых значительно улучшит автотранспортное сообщение между городами центральной части России?

- Первым надо назвать обустройство обхода города Воронежа магистралью М-4 «Дон», завершить которое планируется в середине 2013 года. Начавшиеся в этом сезоне - капитальный ремонт трассы Воронеж – Луганск – п.Луки стоимостью 106 миллионов рублей и реконструкция двух мостовых переходов: через реки Полубянка в Острогожском муниципальном районе и Гаврило Павловского района. Цена этих работ, соответственно, 36 и 110 миллионов рублей.

58 миллионов рублей ушло на строительство дороги, соединившей напрямую два района – Лискинский и Каменский. Там сейчас возводится крупный животноводческий комплекс, и такое транспортное сообщение стало необходимо. На ремонт дорог регионального значения протяженностью 260 километров был затрачен 1 миллиард 319 миллионов рублей.

- Каковы наиболее дорогостоящие вложения в дорожную инфраструктуру столицы Центрального Черноземья?

- Из наиболее дорогостоящих наших объектов в Воронеже является масштабная реконструкция стоимостью 1 миллиард 119 миллионов рублей шестиполосной улицы Антонова-Овсеенко. 45 миллионов рублей потребовал капитальный ремонт улицы Ростовской. Около 40 миллионов рублей ушло на ремонт улиц Ленина, Вавилова, Полевая и Рабочий проспект. 97 миллионов рублей выделено на ремонт улицы Плехановской – от Заставы до главного корпуса ВГУ.

167 улиц в областном центре было отремонтировано в этом году за 176 миллионов рублей. В завершающейся стадии приведение в должный порядок 88 проездов и дворовых территорий, на что потрачено почти 50 миллионов рублей. На 36 перекрёстках за 25 миллионов рублей завершён демонтаж трамвайных путей в тех местах, где они мешали проезду.

- Что в этом и следующем годах предполагается ещё сделать по развитию дорожно-транспортной сети Воронежской области?

- В самом разгаре сейчас ремонты улиц Краснознамённой и Донской. Последней с ликвидацией узкой горловины по улице Солнечной за заводом ТМП отведена роль дублёра Московского проспекта с прямым выходом в Северный район. На следующий год планируется начать реконструкцию транспортной развязки на пересечении улицы Антонова-Овсеенко с Московским проспектом, делается проект транспортных развязок на линии улиц Антонова-Овсеенко – 9 Января – Героев сибиряков.

Планируется строительство автодороги, соединяющей улицу Ломоносова с Московским проспектом в месте развязки последнего с улицей Антонова-Овсеенко. С обустройством новой дороги, расширением улицы Тимирязева и завершением реконструкции улицы Антонова-Овсеенко Воронеж будет практически окольцован объездными путями, что значительно поможет разгрузить центр города от транзитных потоков.

Самосвалы RENAULT ООО «СпецДорСервис» на ремонте проезжей части проспекта Революции

Что касается областных объектов, то уже построена дорога в обход Репьёвки. Также закончено строительство дороги Ольховатка – Старая Калитва, призванной соединить Верхнемамонский и Россошанский районы. На федеральных дорогах в стадии проекта 35-километровый обход Новой Усмани и Рогачёвки. На нынешнем отрезке трассы М4 много населённых пунктов и велик процент аварийности из-за высокой интенсивности движения. Кроме того, новая объездная дорога 1-й технической категории будет иметь 6 полос.

- Год от года транспортная весовая нагрузка на федеральные, региональные и муниципальные дороги возрастает. Понятно, что наиболее устойчивы к разрушению магистрали, да и те дают слабину без надлежащего надзора. Какие меры предпринимаются в Воронежской области, чтобы на её территории не появились вместо путей одни направления?

- С государственной компанией «Автодор», отвечающей за состояние магистрали М-4 «Дон», заключён контракт на много лет вперёд. Выделены деньги на межсезонные сроки ремонта и обслуживание. За региональными трассами, протяжённость которых почти 9 тысяч километров, также надзирают конкретные организации. Хуже дела обстоят в самом Воронеже, где такой системы содержания дорог нет. Но её надо обязательно налаживать.

Со следующего года контракты по ремонту и содержанию дорог, заключаемые с предприятиями, увеличатся до трёх лет. Это даст им возможность пользоваться услугами лизинга, оформлять долгосрочные кредиты, планировать работу на перспективу.

Проведённый рейтинг среди 35 дорожных организаций, занятых строительством и ремонтом, позволил не только оценить их потенциальные производственные возможности, но и побудить многие коллективы, желающие и дальше работать в этой отрасли, к техническому переоснащению и добровольной сертификации оборудования, способного выпускать дорожные смеси и материалы самого высокого качества. Время «керогазов» (так мы между собой называем доморощенные производства, выпускающие невесть что, но только не качественный асфальт) проходит. Должно пройти. Тем более что одинокая подпись на акте приёмки сегодня не имеет никакой юридической силы – всё принимают комиссии на основе лабораторных анализов.

Реконструкция трассы.

В августе на проблемных участках местных дорог появились передвижные пункты весового контроля для острастки водителей большегрузов, пытающихся сократить путь или миновать стационарные весовые посты на федеральных трассах. Улов таких «умников» немалый – только за два месяца выписано уже 260 протоколов на физические и юридические лица. Оштрафованы и те, и другие на немалые суммы, автоматически попадающие в областной дорожный фонд. После такого неожиданного весового контроля, надеемся, многие будут брать официальные разрешения на перевозку тяжелых грузов или не перегружать фуры.

- Современные технологии строительства новых и ремонта старых дорог всё активнее берутся на вооружение воронежскими дорожниками. Это можно видеть, в частности, при восстановлении покрытий на основных городских магистралях областного центра, где ремонт проводился с укладкой геосетки, формированием мощного выравнивающего слоя с последующим наложением щебёночно-мастичного асфальта. В чём преимущество такого подхода к поддержанию дорожного полотна в удовлетворительном состоянии?

- Повышение качества работ при существенном снижении их стоимости. Ремонт километра пути по обычной технологии стоит около 6 – 6,5 миллиона рублей. Технология поверхностной обработки, обеспечивающая шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность выравнивающего слоя дороги, снижает затраты при тех же условиях почти в два раза – до 3,5 миллиона рублей. Впервые в этом году мы испытали несколько технологий стабилизации грунта, дающих до 30 процентов экономии от сметной стоимости производства дорожных материалов. Такие технологии, в частности, использовались при реконструкции дороги в Хвощеватовке Подгоренского района.

- Сельских читателей «Коммуны» интересует судьба местных дорог, на которые веками никто не обращал никакого внимания. Какие подвижки по их обустройству произошли в Воронежской области в рамках Федеральной программы «Сельские дороги»?

- Только 12 населённых пунктов в нашей области соответствуют оговорённым в этой программе критериям отбора, по которым выделяются деньги. Это не менее 125 человек проживающих и не более 5 километров требуемых дорог. Плюс наличие проектно-сметной документации. В этом году на стадии дорожного строительства оказались только 3 населённых пункта. По одному из Бобровского, Панинского и Рамонского районов. Напомню, что в Законе «О дорожном фонде Воронежской области» оговорены траты на сельские дороги около 300 миллионов рублей. И это обязательное условие мы будем выполнять, устанавливая для получения денег более щадящие критерии.

- Несколько слов о передаче муниципальных дорог в региональную собственность.

- Речь идёт о транзитных участках дорог, соединяющих и проходящих через райцентры. Нормальное их состояние зачастую исчезало при въезде в эти населённые пункты и вновь появлялось как Феникс из пепла после проезда по ним. Такой контраст резал глаза и подвигал нас к решению взять эти участки дорог на содержание из областного бюджета. Такие дороги уже приняты на учёт и даже некоторые отремонтированы в этом году в Калаче и Бутурлиновке, Острогожске и Таловой. Работа эта продолжается.

- Ваши пожелания воронежским дорожникам в связи с предстоящим профессиональным праздником?

- В этом году в рейтинге «Строительство и ремонт» первую строчку заняло ООО «Интердорстрой», хорошие результаты показали ООО «Воронеждорстрой», ООО «СпецДорСервис», ООО «Россошанское ДРСУ №1», ООО «Автодор». В рейтинге организаций, занимающихся содержанием дорог, на первом месте оказалось ООО «Россошанское ДРСУ №1», на втором - ООО ДСО «Аннинская», на третьем – ООО «Рута» (Рамонский район).

Хотелось бы подчеркнуть, что на почётные места могут претендовать любые местные дорожные предприятия, руководители и сотрудники которых стремятся добросовестно выполнять свою работу, результаты которой непременно видны не только специалистам, но и всем жителям Воронежской области. По трудам им будет воздана и честь.

Здоровья, добра и оптимизма вам и вашим семьям, уважаемые коллеги!

---

Вашу безопасность обеспечит «Воронежавтодор»

Работники старейшего предприятия денно и нощно отвечают за обустройство трёх с половиной тысяч подведомственных путей на территории Воронежской области Дорога. Трудно назвать другой объект, состоянием которого так бы сильно было озабочено большинство из нас. Поэтому, когда в сельской глубинке на разбитом, ухабистом тракте появляется веками невиданная дорожная техника – грейдеры, асфальтоукладчики, катки, люди искренно удивляются: «Неужели дошли до нас?» И радость от этого такова, как от первой лампочки Ильича, как от нынешней сплошной газификации сёл и деревень.

Хочется надеяться, что число благоустроенных трасс год от года будет только расти, а все, кто причастен к этому великому делу, в свой профессиональный праздник ещё и ещё раз прочувствуют значимость своего труда. В том числе и работники крупнейшего в Воронежской области предприятия – ОАО «Воронежавтодор «, за почти вековое своё существование ни разу не изменившего сути своего назначения – строительству, ремонту и содержанию автомобильных трасс.

Сегодня двадцать филиалов «Воронежавтодора» денно и нощно ведут контроль за состоянием трёх с половиной тысяч областных дорог всех категорий. Летом и зимой семьсот работников этой организации ответственны за то, чтобы проезд автотранспорта по подведомственным им участкам путей был безопасным и комфортным.

Естественно, в летнюю пору работы всегда больше. После сезонных перепадов температур надо залатать ямки на дорогах. Да так, чтобы не возвращаться к этому несколько лет. Делается это теперь с помощью щебня и битумной эмульсии, поставляемой ЦДС «Дорога». Там у них своя лаборатория, поэтому за качество можно не волноваться.

После ямочного ремонта наносится на полотно разметка, устанавливаются бордюрный камень, сигнальные столбики, дорожные знаки. Короче, делается всё, чтобы водители вовремя получали необходимую информацию, страхующую их от беды.

Генеральный директор ОАО «Воронежавтодор» Игорь Дударев.

Зимняя специфика дорожного обслуживания, конечно, сильно отличается от летней. Дороги чистят, обрабатывают против гололёда пескосмесями, бывает, что и ремонтируют, не дожидаясь потепления. Помогает этому собственное производство «холодного» асфальта, который можно укладывать даже в двадцатиградусный(!) мороз. Специальные импортные добавки из Италии помогают достигать высокого качества результата.

Но ничего бы этого не было, если в последние годы дорожная отрасль Воронежской области не стала бы получать солидную денежную поддержку, в том числе и «Воронежавтодор».

- Создание и рост дорожного фонда Воронежской области благотворно повлияли на наше экономическое самочувствие, говорит генеральный директор ОАО «Воронежавтодор» Игорь Дударев. – Теперь каждый год мы стараемся осваивать на содержание дорог до пятисот миллионов рублей, столько же тратить на строительство и ремонт дорожного полотна. Один миллиард освоенных средств в год – хороший стимул к тому, чтобы задуматься о дальнейшей модернизации производства, об обновлении технического парка, об улучшении социально-финансового состояния коллектива нашего предприятия.

Ведь, как и многие другие организации, мы также нуждаемся в привлечении молодых специалистов. Около тридцати процентов у нас продолжают трудиться работники пенсионного возраста. Это классные и знающие специалисты, многие из которых удостоены за свой труд государственных наград и ведомственных знаков отличия.

Почётными грамотами Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Воронежской области, Воронежской областной Думы награждены директора таких филиалов ОАО «Воронежавтодор», как Панинского (Николай Никитин), Бобровского (Сергей Бизеев), Петропавловского (Василий Копцев), Таловского (Виктор Федулов), а также инженеры, механики и рабочие. Понятно, что за «просто так» таких почестей удостоиться нельзя. Это надо не только заслужить, но и годами потом подтверждать своё право трудиться в таком коллективе, как «Воронежавтодор», у которого сегодня есть не только прошлое и настоящее, но и, как сказала с уверенностью финансовый директор ОАО «Воронежавтодор « Татьяна Агафонова, светлое будущее.

Она же заметила, что «у нас есть люди, у которых в трудовой книжке всего одна запись – о принятии на работу». Такими кадрами, конечно, дорожат. И беспокоятся о них, ведь они составляют костяк коллектива.

Новые правила и возможности финансирования подрядчиков через дорожный фонд Воронежской области, по словам Игоря Дударева, дают «Воронежавтодору» с уверенностью готовиться к новому строительному сезону работ по содержанию дорог в исправном состоянии: «На следующий год мы точно знаем денежные возможности дорожного фонда, примерные суммы заказов. А значит, можно точно просчитать не только затраты, но и прибыль предприятия. Сделать необходимые вложения в производство и гарантировать людям достойную заработную плату. А это для нас очень важно. Сохраняя коллектив, мы готовы к выполнению самых сложных и ответственных задач, связанных с безопасностью жизни людей на наших дорогах».

---

Мастера дорожного дела

Специалисты ООО «СпецДорСервис» считают Дорожный фонд Воронежской области главным фактором успешной работы по строительству дорог европейского уровня Доверие к предприятию основывается на авторитете его руководителя. Есть задания, которые требуют только безупречного выполнения. И объекты, к которым допустят не каждого исполнителя. Таковой является главная улица Воронежа – проспект Революции. Лицо города, ухоженное и красивое. Немалая в этом заслуга мастеров дорожного дела – коллектива ООО «СпецДорСервис».

Молодая, динамично развивающаяся компания – год её рождения 2007 – уже успела завоевать третье место среди организаций, выполняющих строительные и ремонтные работы на объектах, финансируемых из дорожного фонда в 2012 году. Её нынешний руководитель Иван Нетесов – выпускник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета – понимает, что при жёсткой конкуренции на рынке дорожных услуг добиться успеха можно только постоянным совершенствованием предприятия: критичным отбором специалистов самого высокого профиля, использованием новейшей техники, предпочтительно импортного производства, современных материалов и технологий.

И это делать ему удаётся. Костяк коллектива всего сорок человек, но среди них – профессионалы с большим опытом работы, с готовностью передать свои знания молодым, забота о которых здесь – первоочередное дело. Ведь, как говорится, кадры решают всё. В том числе и задачи грамотной эксплуатации новой сложной импортной техники, начинённой электроникой с ног до головы.

Оглядываясь назад, Иван Нетесов и сам порой удивляется нынешнему состоянию дела, которое начинал с покупки первого старенького асфальтоукладчика. За пять лет многое изменилось. Теперь в его парке на девяносто процентов техника от ведущих зарубежных фирм – дорожные катки от BOMAG, самосвалы от RENAULT, экскаваторы, грейдеры, асфальтоукладчики от VOLVO. Есть и отечественные машины, в их числе «КАМАЗы», которые используются там, где это не влияет на качество и производительность. Этими понятиями здесь дорожат. Недаром ООО «СпецДорСервис» по качеству и объёмам выполненных работ занимает одно из лидирующих мест в Воронежской области.

Эту компанию знают во многих районах и вспоминают с добром. В 2010 году именно она была в числе дорожных организаций, занимающихся благоустройством села Масловка, сильно пострадавшего в то лето от пожара. Благодаря «СпецДорСервису» жители города Семилуки получили прямой выезд на Курскую трассу. Отремонтированы дороги в Шуберском и Гремячьем. Приведены в порядок по новой технологии подъезды к Рамони и Лискам. Продолжаются вестись работы на улице Плехановской в областном центре. Из выделенных средств дорожного фонда Воронежской области в 2012 году уже освоено 200 миллионов рублей. И это не предел. Ждёт внимания дорожников из «СпецДорСервиса» улица в Воронеже Донская и строительство дороги Панино – Софьинка.

- Средний возраст дорог с твёрдым покрытием в Воронежской области – сорок - пятьдесят лет. В зависимости от их состояния в дальнейшем предполагается или полная переделка, или ремонт с укладкой дополнительных слоёв. Всё это требует тщательной экспертизы, дабы вложенные деньги из областного дорожного фонда не тратились впустую, - говорит Иван Нетесов. - Сейчас гарантию на беспроблемную эксплуатацию построенных и отремонтированных нами участков дорог мы даём до пяти лет. И, конечно, в полной мере отвечаем за безопасность движения по ним. Лучшая, по нашему мнению, дорога та, на которой водитель чувствует себя наиболее комфортно. Разметка и дорожные знаки хорошо читаются, а машину не трясёт. В том числе на больших скоростях. Добиться этого непросто, но современная импортная асфальтоукладочная техника при использовании нами традиционного асфальтобетона производства ЦДС «Дорога» позволяет ловить по уровню миллиметры. То есть, практически делать работу европейского качества. И, естественно, с оглядкой на специфику российского климата, который, кстати, у нас далеко не европейский.

Главной причиной разрушения дорог, кроме увеличивающейся на них год от года транспортной нагрузки, являются годовые перепады температур, достигшие в последнее время аномальных значений. Постепенное внедрение в производство щебёночно-мастичного бетона, менее подверженного климатическим колебаниям и дающего лучшую ровность, будет дополнительной гарантией того, что наши региональные и городские трассы не постигнет участь быть «убитыми» в прямом и переносном смысле.

Планы предприятия ООО «СпецДорСервис» тесно связаны с дальнейшим развитием дорожно-транспортной сети Воронежской области. А это означает стремление к получению серьёзных заказов и уверенность в гарантированном денежном обеспечении их выполнения из средств дорожного фонда, рачительное использование которого, по убеждению Ивана Нетесова, единственно верный путь к тому, чтобы в Воронежской области любые ныне существующие направления стали бы проездными во всякое время года. Произойти это может только при условии, если там появится её Величество Дорога - ключ к развитию местных экономик и возрождению сельской глубинки.

- Профессиональный праздник работников дорожного хозяйства вполне можно признать всенародным, - считает Иван Нетесов. - Все мы - или водители, или пешеходы. И одна у нас дорога длиною в жизнь. Но идти по ней, спотыкаясь, или ехать комфортно без тряски – зависит от тех, кто её строит, ремонтирует и обихаживает. С праздником, дорогие дорожники! Здоровья, счастья и благополучия вам и вашим семьям!

---

Такая у нас служба

Коллектив ЗАО «Дороги Черноземья» занял первое место во Всероссийском конкурсе инноваций «Дороги России»

Несмотря на юный для предприятия возраст – в ноябре ему исполняется три года, – с первых дней коллектив приступил к исполнению государственных контрактов. Содержание автомобильных дорог федерального и областного значения включает серьёзные обязанности и огромную ответственность.

Сегодня работы ведутся в рамках контракта на содержание автомобильных дорог федерального значения протяжённостью 624 километра. Из них 405 - в Воронежской области, остальные – в Липецкой. А также - государственного контракта на содержание областных дорог в 584 километра по Воронежской области.

- Мы занимается эксплуатацией, комплексным обустройством, текущим и капитальным ремонтом дорог федерального и областного значения, - говорит генеральный директор ЗАО «Дороги Черноземья» Юрий Зацепин. - В этом мы уже выполнили контракт ремонта федеральных автодорог на сумму 224,5 миллиона рублей и ремонта дорог областного значения на 72 миллиона рублей. Добавим к этому контракт на 252 миллиона рублей, первый этап которого на 91 миллион мы заканчиваем в этом году, и 161 миллион переходит на следующий год. И ещё мы выиграли контракт по исполнению целевых программ федерального бюджета на 150 миллионов рублей, который успешно завершаем.

Стабильная и рентабельная работа предприятия позволяет направлять прибыль на развитие производства. Сегодня содержание дороги значит - внедрять новую технику и новые технологии.

Не каждый водитель догадывается, каким трудом и силами достигается комфорт поездки по современной дороге. И даже оценив удобство, автомобилисты вряд ли задумываются о том, какими усилиями оно достигается.

- Комплекс содержания автодорог – очень серьёзная задача, - продолжает Юрий Феликсович. - Летнее содержание – это практически подготовка дороги к зиме. Чем качественнее мы подготовим технику и реагенты, тем выше будет уровень зимнего содержания.

Летнее содержание включает ремонт покрытия, устранение различных деформаций и выбоин, которые влияют на безопасность дорожного движения. Ямочный ремонт горячими асфальтобетонными смесями осуществляют уже многие, а вот струйно-инъекционный метод применяют не все. В ЗАО «Дороги Черноземья» эту работу выполняют комплексные прицепные машины БЦМ 24.1 и РД 310. Эта техника позволяет получить монолитное полотно быстро и без дополнительного уплотнения. В будущем году планируется приобрести механизм, который работает в автономном режиме. Водитель из кабины специальным «хоботом» будет заделывать органоминеральной вяжущей смесью ямки перед собой по ходу движения агрегата, на котором будут размещены и предупреждающие знаки.

Вместо 5-6 человек этот процесс следующей весной будет вести уже один водитель. Ямочный ремонт сегодня – это регенерация старого покрытия. Специальная установка разогревает его инфракрасным светом вместе с выбоиной, добавляет туда асфальтобетонную смесь и снова заполняет, разравнивает и доуплотняет. Тем самым с минимальными затратами нового материала качественно заделывается ямка. Это интересный метод регенерации, но в ЗАО «Дороги Черноземья» есть новейший, - им в Воронежской области пользуется только эта организация.

Спецсоставом «Дорсан» обрабатываются мелкие повреждения покрытия проезжей части. Особенно они заметны после дождя. Поэтому специалисты визуально обследуют полотно, и поскольку повреждённые участки высыхают медленнее, их отмечают и обрабатывают мельчайшие деформации и трещинки. Химический состав проникает до 5 миллиметров в глубину покрытия, растворяя битум, дополняет вяжущий слой и застывает в течение 15-20 минут. Через 2-3 недели он сливается с проезжей частью и становится незаметным. Эту методику, предотвращающую разрушения, здесь успешно применяют в течение двух лет. Если ямочный ремонт горячей смесью обходится до 600 рублей квадратный метр, пневмонабрызгом – до 350 рублей, то применение «Дорсана» стоит до 70 рублей квадратный метр.

Одной из важнейших работ является водоотвод. Доукрепление обочин, сброс воды с них, прокопка поперечных канавок, очистка прикромочных продольных лотков, которая позволяет концентрировать и уводить воду в сторону, - далеко не полный перечень методов сохранения дорожного покрытия.

Зима – это отдельный и сложный этап содержания автомобильных дорог. Круглые сутки ведётся дежурство на случай снегопадов. Заготовлены противогололёдные материалы, проведён анализ готовности техники.

- И здесь есть новизна, - продолжает Юрий Зацепин. – Она состоит в скоростной очистке и применении чистых хлоридов.< Пятьдесят процентов объёма обработки мы делаем не пескосоляной смесью, а чистыми хлоридами. Эффект – в снижении затрат на материалы и их перевозку. Деньги направляем на другие виды работ из комплекса зимнего содержания. Или резервируем на лето. Таким образом, за счёт экономии средств от внедрения новых технологий улучшается наша дорога.

Автономное электроосвещение – непременный атрибут в тех местах, где нет стационарной линии электроосвещения. Оно устанавливается вдоль дорог или в населённых пунктах, например, на автобусных павильонах, пешеходных переходах. Светильники заряжаются солнечными батареями, дополнительно к ним есть ещё и аккумуляторы. С прошлого года их уже установлено более двухсот в районе Анны, Борисоглебска, Карачана, в Липецкой области.

Вся деятельность ЗАО «Дороги Черноземья» служит безопасности дорожного движения. Ночью, в праздники, в снег – его работники несут службу на дороге. Сегодня они пользуются данными 24 метеодатчиков, установленных на дороге, которые показывают температуру, количество осадков, направление ветра. Генеральный директор из своего кабинета, а также воронежские и московские коллеги всех уровней могут наблюдать картинки с 26 видеокамер, показывающих состояние дороги и ситуацию на ней.

Новые технологии и методы ухода за дорогой обеспечивают чистоту и удобство для тех, кто в пути.

День дорожника коллектив встречает хорошими производственными результатами. И в спортивных состязаниях среди транспортников Воронежской области им нет равных, о чём свидетельствует первое место в спортивном конкурсе.

Большая группа работников предприятия в канун профессионального праздника отмечена наградами. Среди них: Леонид Жуков, Геннадий Меньшиков, Светлана Грачёва, Александр Пономарёв, Александр Зуев, Ирина Тищенко, Павел Соболев, Александр Гущин, Сергей Быценко, Владимир Чешев, Николай Маслов, Юрий Пантелеев, Егор Лукин, Игорь Грачёв, Анатолий Круглов и другие.

В канун Дня дорожника, дорожного хозяйства поздравляю всех коллег! Желаю им добра, счастья, успехов и удач! Особые слова благодарности ветеранам дорожной отрасли, которые делятся с нами своим умением работать.

Пусть сбудутся все планы, станут успешными задумки, совершенствуется строительство и содержание автомобильных дорог! Коллективу - хороших контрактов, увеличения заработной платы и благополучия в семье. Когда оно есть, то и у дорожника всегда будет кусок хлеба, который он возьмёт с собой, чтобы отдать свои силы работе. Которая сродни службе.

Юрий Зацепин

---

Дорога нового поколения

Улица Антонова-Овсеенко стала похожей на МКАД

Накануне своего профессионального праздника известная в Воронежской области дорожная компания ООО «УС-2 Интердорстрой» из Богучара преподнесла воронежцам долгожданный подарок.

- Совсем иной коленкор, одно удовольствие ехать по такой дороге, - высказал своё мнение водитель-дальнобойщик Николай Седов из соседнего Липецка, доставлявший товар в Курскую область. – Я здесь частенько езжу, бывало, и в автомобильных пробках застревал. Но после капитального ремонта, и это хорошо заметно, магистраль стала чистой от потока машин, а скоростной режим заметно возрос.

Действительно, ещё пару лет тому назад этот почти семикилометровый отрезок федеральной трассы Москва - Курск, а речь мы ведём об окружной магистрали, проходящей по улице Антонова- Овсеенко в Воронеже, вызывал постоянные нарекания со стороны участников дорожного движения. И не только потому, что являлся достаточно насыщенным, а потому что был узким и разбитым. И неудивительно, что здесь постоянно происходили дорожно-транспортные происшествия, порой с человеческими жертвами. Словом, необходимость в серьёзной капитальной реконструкции этого участка дороги давно назрела.

- И что же изменилось? - наверняка спросит у меня читатель.

А изменилось многое. Полотно здесь стало шестиполосным, с надёжным барьерным ограждением, освещением и качественным придорожным сервисом. Ремонтом дороги с прошлого года занимается известная в Черноземье дорожная компания ООО «УС-2 Интердорстрой». В настоящий момент реконструкция шоссе близка к завершению. Проинспектировал ход дорожных работ губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, оставшийся доволен трудом богучарцев.

Да и сами дорожники сказали, что работа тут проведена колоссальная и была сопряжена не только со спилом мешавших реконструкции деревьев и кустарников.

- Мы перенесли множество коммерческих павильонов, стоявших у дороги, а также сетевые, газовые и водопроводные коммуникации, - рассказывает начальник реконструированного участка, специалист компании ООО «УС-2 Интердорстрой» Николай Железняк. – Работы нами велись круглосуточно и в комплексе. Теперь на Антонова-Овсеенко есть и ливнёвки, и освещение, на перекрёстках светофоры появились, дорожная разметка и тротуары. Реконструированы железнодорожные переезды. Установлено более десятка современных остановочных комплексов. Мы работаем по передовой технологии, и специалисты у нас опытные, что позволяет компании без особых проблем справляться со всеми дорожными планами.

И неудивительно поэтому, что с выбором этой дорожной компании правительство Воронежской области определилось сразу. Кстати, общая сумма реконструкции этого участка дороги превысила один миллиард рублей, преимущественно федеральных денег. Наверное, читателю суммы покажутся «космическими».

- Но это того стоит! - добавил к сказанному Николай Железняк.– Ведь на реконструкцию шёл материал современный, позволяющий полотно делать более прочным. Дорожная «одежда» здесь многослойная, с использованием полимерно-битумного вяжущего сырья. Он уже применялся нами на реконструкции многих участков федеральной трассы М-4 «Дон».

Сергей Бурминский

В том, что богучарский коллектив дорожников дружный, я никогда не сомневался. Иначе бы не получалось так слаженно трудиться, и не было бы столько заказов по Черноземью. И тем не менее, хотелось бы узнать имена героев.

- Трудно переоценить вклад каждого из наших специалистов – все достойны похвалы, - говорит руководитель ООО «УС-2 Интердорстрой», почётный дорожный строитель России Сергей Сиринько. – У каждой бригады – была своя доля ответственности на данном объекте. И тем не менее, особую благодарность хочу выразить начальнику участка Сергею Бурминскому, начальнику лаборатории Наталье Кострыкиной, заместителю главного инженера Александру Строкину, прорабу Сергею Болдыреву, мастеру участка Владимиру Панкову, прорабу Алексею Авдеенко, геодезисту Александру Дьяченко, главному инженеру Дмитрию Воропаеву. Спасибо, ребята!

- А чем компания дальше займётся?

- У нас объектов по стране хватает. Наши специалисты работают сегодня и в соседней Тамбовской области, и в Подмосковье. Быть может, нам скоро вновь придётся заняться реконструкцией дорог в Воронеже. А значит, скучно не будет!

---

В добрый путь!

Справка «Коммуны»

ООО «УС-2 Интердорстрой» одна из крупнейших дорожных компаний области. За десятилетие своей деятельности её специалистами реконструировано и построено около ста километров дорог европейского качества, десятки транспортных эстакад и мостов в нескольких регионах страны. Головной офис компании находится в Богучаре. В сплочённом коллективе дорожников трудится немало выпускников ВГАСУ, факультета «Автомобильные дороги».

---

Уважаемые работники дорожного хозяйства!

Примите самые теплые и искренние поздравления в связи с празднованием Вашего профессионального праздника – Дня дорожника!

Работа дорожника сложна и ответственна. За каждым километром трассы – напряженный труд людей, от которого зависит бесперебойное сообщение между городами и поселками. Это праздник не только тех, кто строит магистрали и мосты, но и тех, кто круглый год обеспечивает содержание и эксплуатацию сложного дорожного хозяйства.

Профессиональная компетентность и преданность своему делу позволяют Вам решать сложнейшие задачи. Приятно сознавать, что развитие дорожной отрасли не стоит на месте, а движется вперед.

Пусть успех и удача станут верными спутниками во всех Ваших начинаниях. Пусть с Вами всегда будет Вера, потому что без нее нельзя, Надежда, потому что мы должны надеяться на лучшее.

Здоровья Вам, жизненной энергии, выдержки в самых сложных ситуациях, стабильности и благополучия.

Начальник ФКУ «Черноземуправтодор» В.В.Говоров

---

Языком цифр

В 2012 году дорожниками сделано:

На федеральной трассе М-4 «Дон»:

- завершение реконструкции автомобильной дороги М-4 «Дон» на участках км 492,7 - км 517 и км 588 - км 591.

На остальной сети автомобильных дорог федерального значения:

- капитальный ремонт автомобильной дороги А-144 Курск - Воронеж - Борисоглебск с устройством дополнительных полос на подъем в Грибановском и Нижнедевицком районах; - проведено строительство 11 надземных пешеходных переходов.

На автомобильных дорогах регионального значения:

- строительство автомобильной дороги западный обход с. Репьевка в Репьевском районе;

- строительство автомобильной дороги Ольховатка - Старая Калитва в Россошанском районе;

- начало реконструкции двух мостовых переходов через р. Полубянка в Острогожском районе и через р. Гаврило в Павловском районе;

- начало капитального ремонта автомобильной дороги Воронеж - Луганск - п.Луки;

- произведен ремонт на 85 объектах автомобильных дорог регионального значения общей протяженностью 270,9 км.

На автомобильных дорогах городского округа город Воронеж:

- завершение реконструкции автомобильной дороги по ул. Антонова-Овсеенко.

А также ремонт целого ряда городских магистралей.

---

С испанским задором

Благоустройством Рамонского района сегодня занимается компания «РУТА»

К районам, прилегающим к областному центру, - всегда повышенное внимание. А к их дорогам – в особенности. Чтобы содержать их в порядке, необходимо осуществлять регулярный контроль. ООО «РУТА» сегодня готово предоставить весь комплекс подобных услуг.

Самостоятельную работу компания начала в апреле прошлого года, когда выделилась из состава ОАО «Воронежавтодор» в от дельную организацию. Первым ее заданием стало содержание 40 километров дорог в Рамонском районе. Это, вспоминает директор компании Евгений Бобовников, и дало старт развитию предприятия.

Сегодня ООО «РУТА» обслуживает 125 км дорог в Рамонском районе. Под обслуживанием подразумевается уборка, зимнее содержание, капитальный ремонт, установка дорожных знаков. А еще компания занимается строительством новых асфальтовых трасс.

– Основная составляющая в прибыли предприятия – это, конечно, содержание дорог, – говорит Евгений Александрович. – В этом году стоимость этих работ увеличилась, что дало возможность в еще большей степени заниматься обновлением парка машин. Без обновления – никуда, ведь техника, как и человек, имеет свойство стареть.

На заре создания организации здесь было всего пять единиц техники - ЗИЛ, МАЗ, автогрейдер, да два стареньких катка. Сегодня автопарк обновлен процентов на 70. Появились современные импортные машины, часть из которых взяли в лизинг, остальные – приобрели на собственные средства. Новая техника – это принципиальная позиция руководителя. И ремонта особого не требует, да и специалисты с большим энтузиазмом работают на современных машинах.

В этом году сделали капремонт двух дорог в сёлах Сергеевка и Бор. Сумма выполненных работ - 7 миллионов рублей, что для районного дорожного предприятия весьма прилично. Сейчас заканчивают укладку асфальта на двух воронежских парковках, по тысяче квадратных метров каждая. Кроме того, стоит задача - до конца года привести в порядок территорию вокруг ФАПа, недавно построенного в поселке ВНИИСС. Занимаются благоустройством Рамони, стараясь максимально использовать погожие деньки.

Адреса новых объектов компания выигрывает на конкурсах, стараясь выгоднее продемонстрировать свои конкурентные преимущества – сроки и качество. А вот к низким ценам здесь относятся настороженно, ведь они напрямую влияют на качество.

- Любая экономия приводит к снижению качества, - поясняет Евгений Александрович. - Это закон, который особенно заметен в нашем бизнесе. Процесс укладки асфальта разработан до мелочей, и любые вмешательства, особенно в сторону уменьшения затраченных на него средств, ни к чему хорошему не приводят. Мы даем гарантию на три года, хотя на деле нашим дорогам стоять и стоять. Каждый объект перед сдачей принимает строгая комиссия Управления автомобильных дорог, которая не на глазок, а в лабораторных условиях оценивает качество работ. Требования предъявляются жесткие, но до сих пор претензий не возникало.

В том, что предстоит выполнить «РУТЕ» в 2013 году, сегодня сказать сложно. Однако сотрудники компании уверены в том, что без работы не останутся.

В компании трудится 20 человек - в сезон это число возрастает, но не очень существенно. Все зависит от того, какой объем работ предстоит выполнить.

– Можно сказать, что нашему предприятию повезло, – говорит Евгений Бобовников. – Мы смогли избежать присущей нашей отрасли проблемы с кадровым голодом и текучестью кадров. Коллектив у нас небольшой, но очень дружный. Это важный фактор успеха и, наверное, наше третье конкурентное преимущество, ведь отношения между сотрудниками, как показывает наш опыт, напрямую влияют на качество работ и, соответственно, конечную прибыль.

Укладка асфальта – дело тонкое.

Иван Рукин, Олег Ознобкин, Сергей Коростелев составляют костяк предприятия. По словам Евгения Бобовникова, это они принимают ответственные решения, обучают приходящую сюда молодежь.

Иван Иванович Рукин работает в компании главным инженером со дня ее основания, а в дорожной отрасли стаж работы составляет 34 года. Его знания и опыт в значительной степени влияют на успешную работу по содержанию и ремонту автомобильных дорог.

Олег Ознобкин работает на предприятии с первых дней его образования водителем ЗИЛа. В дорожной компании он недавно, хотя за баранкой провел всю сознательную жизнь. Водительский стаж превышает 30 лет, поэтому он не понаслышке знает о том, что означает хорошая дорога для водителя.

Виктор Юрлов – молодой мастер, в подчинении которого трудится 11 человек. Выбрал дорожную отрасль вполне сознательно – работа интересная, да и случайных людей здесь не встретишь.

«Рута» в переводе с испанского означает «дорога», а качество дорог, выполненных рамонской компанией, - ничуть не хуже испанского. Hasta la vista, рута.

---

Надёжность сквозь десятилетия

Уложенное специалистами Борисоглебского ДРСУ-2 асфальтированное полотно на многих трассах продолжает служить верой и правдой автомобилистам даже спустя 30 лет

Одинаковых автомобильных дорог у нас не бывает. Автострада «Дон» не похожа на «Каспий». Трасса Е95 совсем не такая, как А144, к примеру. Даже дороги внутри одной муниципальной территории могут отличаться кардинально по своим качественным характеристикам. Все зависит оттого, кто и как делал работу.

«Неужели же у нас есть хорошие автодороги и хорошо работающие дорожники?» - не скрывая иронии, может спросить наш читатель, только что вылезший из-за руля авто, с трудом преодолевшего несколько километров пути по сплошным ямам и ухабам. Представьте себе, есть! Можете и адрес запомнить: ООО Борисоглебское дорожное ремонтно-строительное управление-2. Сокращенно - БДРСУ-2.

Анатолий Хвастунов.

Возглавляет управление Анатолий Хвастунов. Практически вся его сознательная жизнь связана с дорожным строительством. Приобщаться к нему уже начал после седьмого класса школы, поступив в Борисоглебский дорожный техникум на отделение строительства дорог и аэродромов. Чуть позже получил и высшее профессиональное образование в Воронежском инженерно-строительном институте.

Учеба, армия, первая в жизни самостоятельная работа и первое служебное назначение - главным инженером в ДУ839 в Новой Усмани. Спустя семь лет ценного специалиста вызвали в трест «Дорколхозстрой» и предложили на выбор три варианта перехода на повышение. Почетную должность начальника ПТО в своей же, вышестоящей структуре отверг сразу: «Бумажки заполнять и перекладывать – это не по мне». Руководителем крупной дорожной организации в Лиски тоже не поехал, предпочел журавлю в небе синицу в руках в виде окончательного назначения главным инженером ДСПМК в родной Борисоглебск. Спустя три года участвовал в строительстве знаменитой бетонки М6 «Каспий», потом его назначили начальником СУ-865 в Серпухове, это в Подмосковье.

Снова вернулся в г о род Борисоглебск. Принял под свое начало ДРСУ «Воронежавтодор». Было это в 1978 году. С тех пор на одном руководящем месте, если, конечно, не считать временных перерывов по зову партии для исполнения функций заместителя председателя райисполкома и директора кирпичного завода.

За все это время, вместившее и советский социалистический период, и российскую капиталистическую формацию, Анатолий Хвастунов со своим коллективом принимал участие в строительстве многих дорог. Отличительной особенностью тех из них, какие эксплуатируются по 15-20, даже по 25-30 лет, является долговечность. Она объективно констатируется автомобилистами, которые без страха покоряют по ним пространство за короткое время. Возьмем ту же автостраду «Каспий». О качественных характеристиках бетонки из Москвы до Астрахани через Тамбов, Борисоглебск и Волгоград протяженностью свыше 1 тысячи километров красноречивей всяких слов говорит ее нынешнее состояние. Даже спустя почти 40 лет оно еще вполне сносное, позволяет выдерживать сумасшедший автомобильный поток в обоих направлениях.

Но будем реалистами: даже самая крепкая дорога под воздействием многочисленных негативных факторов разрушается. Поэтому нуждается в ремонте. Кто для этого годится лучше других? Конечно же, Борисоглебское ДРСУ-2!

Управление приняло участие в ремонте автострады «Каспий» на целом ряде участков общей протяженностью около 30 километров за 4 последних года. Заслужило благодарности Администрации Жердевского района Тамбовской области за высокое качество строительства дороги Натальевка – Питим – граница Воронежской области. Оперативно сдали в эксплуатацию на автодороге Курск – Воронеж – Борисоглебск подъезд к временному мосту через реку Ворону в границах города, благодаря чему опасения, что будут возникать километровые пробки, явно не оправдались.

Целый ряд автомобильных дорог борисоглебскими строителями введен в эксплуатацию, так сказать, для регионального использования. Это такие трассы-трудяги, как Богана – Миролюбие – Махровка - Губари; Губари - Макашевка; Поворино – Октябрьское - Новохоперск. Добротно построены они в основном в советский период. Но все до сих пор в числе действующих, обходятся еще без капитального ремонта до настоящего времени.

Послужной список БДРСУ-2 (эта организация появилась в результате слияния ДСПМК и Борисоглебского ДРСУ) включает также автодороги – Третьяки -Губари – Тюковка, Горелка - Макашевка, подъезд от трассы А144 к селу Танцырей. Отличную трассу из Борисоглебска до села Петровского до последней поры местные стритрейсеры использовали в качестве гоночной трассы, разгоняясь порой до скоростей, больше привычных для «Формулы 1». Понятно, что по плохой дороге так не погонишь!

Объезд Поворино через Пески на Байчурово коллектив Анатолия Хвастунова сдал в 1996 году. За 16 лет на дороге практически нет ни одной выбоины. Неудивительно поэтому, что коллектив всегда и во все времена не был обойден вниманием властей и наградами вышестоящих организаций. В их числе – переходящие Красные Знамена за 1-2-е места в соревновании среди родственных предприятий за период с 1978 по 1985 годы. Лидирующее положение в рейтинге «100 лучших подрядных организаций – лидеров дорожной отрасли» за последние годы.

Целая группа борисоглебских дорожников награждена престижными министерскими знаками отличия. В их числе – оператор АБЗ Василий Пармузин, машинист бульдозера Василий Спиваков, директор Анатолий Хвастунов. Они удостоены звания «Почетный дорожник России».

Машинисту асфальтоукладчика Ивану Попову, прорабу Николаю Богомолову, главному инженеру Александра Гридневу, заместителю директору по МТО Валерию Трофимовскому, главбуху Татьяне Горемыкиной, механику Виктору Мясникову, главному механику Сергею Коннову и автогрейдеристу Александру Тлустенко вынесена благодарность министра транспорта России; еще одному автогрейдеристу – Вячеславу Бердникову вручена почетная грамота Минтранса РФ. Машинист асфальтоукладчика Николай Чернов награжден почетной грамотой губернатора области Алексея Гордеева. Оператор асфальтобетонного завода Сергей Бирин заслужил благодарности Воронежской областной Думы.

Почетная грамота Управления автодорог по праву вручена машинисту бульдозера Александру Керносову, водителю Виктору Сенибабнову, прорабу Василию Титовскому. Имеют благодарности руководства ДРСУ-2 автогрейдерист Александр Живчик, диспетчер Наталья Филичкина, водители Виктор Сизов, Дмитрий Заваженко, Александр Жданкин, Сергей Лымарь, Иван Подколзин, Владимир Чешев.

Надежная опора предприятия – инженер-лаборант Григорий Копылов, энергетик Федор Леонтьев, заместитель директора Алексей Петрищев, механик Валерий Кабанов, прораб Виталий Утешев, начальник АБЗ Владимир Вайнеров.

В Борисоглебском ДРСУ-2 работают целыми семьями. Добрая слава идет о дорожных династиях Титовских, Вайнеровых, Горяниных, Олейниковых, Горемыкиных.

Неофициальное звание старейшего работника предприятия носит Станислав Ядыкин. Рядом с ним трудится целая группа молодых работников – Алексей Бердиков, Эдуард Бурнаев, Дмитрий Олейников и другие, они станут хорошей сменой поколению, которое рано или поздно уйдет на заслуженный отдых. Но останутся в Управлении традиции выполнения контрактных работ или простых частных заказов только на «отлично».

Помимо традиций обеспечивают высокое качество дорог, построенных или отремонтированных ДРСУ-2, и другие факторы. Во-первых, это строгая внутренняя приемка сдаваемого объекта, которую осуществляют руководство и специалисты Управления, и которая, по мнению рядовых работников, бывает строже даже госкомиссионной. Во-вторых, в полную силу работает сертифицированная лаборатория, в обязанности которой входит как входной контроль битума и других компонентов, так и соблюдение нормативов и качественных характеристик в течение всего процесса укладки асфальтобетона.

Я уже говорил, что качество работы на дороге (начиная от дворовой территории и кончая бетонной автострадой) является визитной карточкой борисоглебцев. В этом году она была с честью продемонстрирована на целом ряде объектов. В их числе: ремонт дорожного полотна на трассе Поворино-Байчурово на протяжении 9 километров, улиц Борисоглебска, села Третьяки, Большой и Малой Грибановки, асфальтирование беговых дорожек и площадки нового спорткомплекса в городе Поворино, благоустройство территорий ООО «БорМаш», Грибановского сахарного завода, храма Бориса и Глеба в Борисоглебске. В нем же по муниципальной целевой программе заасфальтированы дворовые участки во всех трех основных микрорайонах – Юго-Восточном, Северном и на улице Аэродромной.

Техника к работе готова.

О работе, сделанной на федеральных трассах М6 «Каспий» и А144, я уже говорил выше. Однако исполнение контрактных заказов – не единственное, чем приходится заниматься большому и дружному коллективу, которым руководит Анатолий Хвастунов. Больших профессиональных усилий требует также содержание автомобильных дорог, мостовых и дорожных сооружений не только Борисоглебского, но и Поворинского (целиком) и Грибановского (частично) районов области. Общая протяженность обслуживаемых данным Управлением автодорог превышает 350 километров, мостовых сооружений – 700 метров.

На каждом для автомобилистов должен гореть только зеленый свет. И если бы существовал сегодня российский аналог советского «знака качества», то им смело можно было бы маркировать дороги, построенные и отремонтированные коллективом Борисоглебского ДРСУ-2.

Тематический выпуск подготовили Александр Карецкий, Марина Калинина, Сергей Кройчик, Юрий Ермаков, Татьяна Юшкина, Михаил Квасов (фото)

Источник: газета «Коммуна» №157 (25985), 20.10.2012г.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => Всё начинается с дороги | Вашу безопасность обеспечит «Воронежавтодор» | Мастера дорожного дела | Надёжность сквозь десятилетия | Такая у нас служба | Дорога нового поколения | Языком цифр | С испанским задором [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 78314 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2018-12-10 13:27:49.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => UTC ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 80 [WIDTH] => 80 [FILE_SIZE] => 18548 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/977 [FILE_NAME] => 20avt011 copy copy.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20avt011 copy copy.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 067772755038b93b91a8ee3197b88a4d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/977/20avt011%20copy%20copy.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/977/20avt011 copy copy.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/977/20avt011%20copy%20copy.jpg [ALT] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [TITLE] => Новости ) [~PREVIEW_PICTURE] => 78314 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => rossiya-_ot_prosyelochnogo_trakta_do_magistrali [~CODE] => rossiya-_ot_prosyelochnogo_trakta_do_magistrali [EXTERNAL_ID] => 64931 [~EXTERNAL_ID] => 64931 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [LID] => ru [~LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.10.2012 09:30 [FIELDS] => Array ( [DETAIL_PICTURE] => [SHOW_COUNTER] => 8988 ) [PROPERTIES] => Array ( [REGION_ID] => Array ( [ID] => 279 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Регион [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => REGION_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 37 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Регион [~DEFAULT_VALUE] => ) [AUTHOR_ID] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 50 [CODE] => AUTHOR_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 36 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => ) [SIGN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Подпись [ACTIVE] => Y [SORT] => 55 [CODE] => SIGN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Подпись [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORYANDEX] => Array ( [ID] => 278 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Экспорт для Яндекса [ACTIVE] => Y [SORT] => 90 [CODE] => FORYANDEX [DEFAULT_VALUE] => Нет [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 220 [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Экспорт для Яндекса [~DEFAULT_VALUE] => Нет ) [IS_MAIN] => Array ( [ID] => 282 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Самая главная [ACTIVE] => Y [SORT] => 100 [CODE] => IS_MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Самая главная [~DEFAULT_VALUE] => ) [IS_IMPORTANT] => Array ( [ID] => 283 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Важная [ACTIVE] => Y [SORT] => 150 [CODE] => IS_IMPORTANT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Важная [~DEFAULT_VALUE] => ) [WITH_WATERMARK] => Array ( [ID] => 290 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Все фото с водяным знаком [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => WITH_WATERMARK [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Все фото с водяным знаком [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 250 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Фото [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Абзацы [ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [CODE] => TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => ISWIN_HTML [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Абзацы [~DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) ) [CNT_LIKES] => Array ( [ID] => 286 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => CNT_LIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) [CNT_DISLIKES] => Array ( [ID] => 287 [TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44 [IBLOCK_ID] => 52 [NAME] => Кол-во "Не нравится" [ACTIVE] => Y [SORT] => 1001 [CODE] => CNT_DISLIKES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Кол-во "Не нравится" [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Всё начинается с дороги | Вашу безопасность обеспечит «Воронежавтодор» | Мастера дорожного дела | Надёжность сквозь десятилетия | Такая у нас служба | Дорога нового поколения | Языком цифр | С испанским задором [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости [SECTION_META_TITLE] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [SECTION_META_DESCRIPTION] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали - Главные новости Воронежа и области ) [RES_MOD] => Array ( [TITLE] => Россия: от просёлочного тракта до магистрали [SECTIONS] => Array ( [273] => Array ( [ID] => 273 [~ID] => 273 [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168844 [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 168844 [NAME] => Промышленность [~NAME] => Промышленность [IBLOCK_ID] => 52 [~IBLOCK_ID] => 52 [SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/ [~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/ [CODE] => promyshlennost [~CODE] => promyshlennost [EXTERNAL_ID] => 148 [~EXTERNAL_ID] => 148 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => novosti [~IBLOCK_CODE] => novosti [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y ) ) [IS_ADV] => [CONTROL_ID] => bx_4182259225_168844 [CNT_LIKES] => 0 [ACTIVE_FROM_TITLE] => 20.10.2012 09:30:12 ) )