Array
(
[ID] => 78443
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:27:53.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 15748
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/26d
[FILE_NAME] => 09Tu144 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 09Tu144 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c5d5e8d29876d9db0235964ad91f665d
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144 copy copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144%20copy%20copy.jpg
[ALT] => История Отечества. Опередивший время
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2258
[~SHOW_COUNTER] => 2258
[ID] => 169226
[~ID] => 169226
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => История Отечества…
[~NAME] => История Отечества. Опередивший время
[ACTIVE_FROM] => 09.10.2012 09:21:41
[~ACTIVE_FROM] => 09.10.2012 09:21:41
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:53
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:27:53
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/istoriya_otechestva-_operedivshiy_vremya_5/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/istoriya_otechestva-_operedivshiy_vremya_5/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Александр Коробанов
(ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало – в №№146-149)
На отправленной в столицу отчетной фотографии «собранного» таким образом авиалайнера технологические приспособления заретушировали настолько искусно, что в столице никто ничего не заметил. Лукавство удалось. Ну а на авиазаводе в Воронеже вслед за тем агрегаты самолёта вновь развезли по цехам на окончательную доработку, как и требовала технология. Тот приснопамятный Ту-144, конечно же, был собран, но немного позднее…
В испытательные полёты Ту-144 с аэродрома Воронежского авиационного завода поднимал Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР А.И.Вобликов (1922–1985), вписавший свою страницу в историю отечественной авиации.
«Куба, любовь моя!»
Эту строчку из популярной песни в семидесятые годы XX века знал каждый житель СССР – от мала до велика. Газеты, радио, ТВ едва ли не каждый день сообщали о различных событиях в жизни «острова свободы». Лидер кубинской революции Фидель Кастро был чрезвычайно популярной личностью в Советском Союзе. Его визитов в нашу страну ждали. «Команданте» всегда тепло принимали на самом высоком уровне. Этой чести удостоились и воронежские самолётостроители.
Визит первого секретаря ЦК Компартии Кубы, Премьер-министра революционного Правительства Фиделя Кастро на Воронежский авиазавод состоялся 1 июля 1972 года. Самолёт Фиделю понравился. Правда, предложение приобрести сверхзвуковик для Кубы заставило его задуматься. Он относился к числу людей, которые слова на веру не принимают, требуют подкрепить их расчётами.
Подробности этого эпизода сохранились в воспоминаниях бывшего первого секретаря Воронежского обкома КПСС В.И. Воротникова:
«Когда мы зашли в самолёт, уселись в кресла, а Алексей Андреевич Туполев, сын Туполева, стал рассказывать о том, что из себя представляет этот лайнер, какие у него высокие лётные качества и скоростные, и комфортные, и так далее, то Фидель сразу же задал вполне конкретные вопросы. «А какая дальность полёта? А какой расход топлива? А какие шумовые характеристики?» Алексей Туполев назвал цифры. Фидель взял салфетку, ручку и начал подсчитывать. Считал-считал и говорит: «Нет, нам такой самолёт не подходит. Во-первых, он дорог; во-вторых, он шумен… И, в-третьих, он до Кубы без посадки не долетит, а с посадкой будет еще дороже. Вы сейчас рассчитываете его на шесть тысяч километров дальности, а пока добились только четырех тысяч километров, поэтому надо ещё очень серьезно поработать. Тем не менее. Мы вас поздравляем с тем, что вы делаете такую интересную машину, но надеемся, что в Советском Союзе достаточно специалистов, которые доведут этот самолёт до таких показателей, когда он сможет летать на Кубу без промежуточной посадки, тогда мы его будем покупать».
Завод произвёл на кубинских гостей большое впечатление.
На обеде в их честь Фидель Кастро подытожил: «Я впервые на авиационном заводе. Но мы знаем о том, как развита в Советском Союзе техника. Мы знаем о существовании станков с программным устройством. Мы знаем о качестве и уровне продукции. Мы знаем о самолёте Ту-144 и увидели его здесь. Мы разговаривали с рабочими, мы увидели, как собирается самолёт, видели его готовым – это великолепная машина».
В кабине пилотов Ту-144 Фидель, гости и хозяева выпили по стопке русской водки за дружбу и сотрудничество. Ждать сотрудничества воронежцам пришлось долго. Решение покупать самолёты с воронежской маркой было принято на Кубе спустя три с лишним десятилетия после того исторического визита Ф.Кастро. В настоящее время на Кубе эксплуатируются три авиалайнера Ил-96-300 с маркой ВАСО.
Ту-144 на взлётной полосе Воронежского авиазавода
В конце 1972 года Воронежский авиационный завод посетила делегация французских специалистов во главе с президентом объединения «Аэроспасьяль» Анри Зиглером – той фирмы, которая занималась производством англо-французского «Конкорда». Директор Б.М. Данилов, главный конструктор А.Н. Туполев, заводские специалисты провели гостей по всей технологической линии сборки Ту-144 и ответили на их многочисленные вопросы.
В интервью газете «Правда», опубликованном 13 декабря 1972 года, глава французской делегации рассказал о своих впечатлениях: «На меня и моих коллег произвело большое впечатление всё то, что мы увидели здесь и узнали. Мы помним ваш «Ту» по прошлым авиационным салонам и выставкам, где знакомились с опытным образцом. И вот – уже самолёт в серийном производстве… Удивительно и то, что всё это сделано в такой короткий срок…»
Курс – Ле Бурже
Третьего июня 1973 года первый серийный Ту-144 во время демонстрационного полёта в Ле Бурже потерпел катастрофу. Погиб экипаж, в составе которого были командир лётчик-испытатель М.В. озлов, второй пилот В.М. Молчанов, бортинженер А.И.Дралин, штурман Г.Н. Баженов, инженер Б.А. Первухин. Вместе с ними в этом полёте погиб заместитель главного конструктора В.Н.Бендеров.
Общепринятый в авиации порядок: расследование ведёт та страна, на территории которой произошла катастрофа. Следственные действия, которые во Франции проводились с привлечением советских специалистов, ясных результатов не дали. Французы отмечали, что отказа технической части самолёта не обнаружено.
Было выдвинуто несколько версий причин катастрофы. Одна из них – кинокамера в кабине пилотов, которая при падении якобы могла заклинить штурвал управления.
Спустя четверть века в английской прессе появилось сообщение, что, вероятно, толчком для катастрофы послужило внезапное появление в зоне пилотирования Ту-144 французского истребителя «Мираж», у которого было задание сфотографировать на взлёте работу дополнительных передних крылышек.
Эти версии господствуют и поныне. Но ни одна из них не даёт убедительного ответа на вопрос о подлинных причинах падения лайнера.
Много лет спустя Э.В.Елян написал: «Эта катастрофа – горький пример того, как стечение мелких, на первый взгляд, незначительных небрежностей, в данном случае и со стороны французских служб управления полётами, привело к трагическим последствиям».
(Окончание следует)
Источник: газета «Коммуна» №150 (25978), 09.10.2012г.
[~DETAIL_TEXT] =>
Александр Коробанов
(ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало – в №№146-149)
На отправленной в столицу отчетной фотографии «собранного» таким образом авиалайнера технологические приспособления заретушировали настолько искусно, что в столице никто ничего не заметил. Лукавство удалось. Ну а на авиазаводе в Воронеже вслед за тем агрегаты самолёта вновь развезли по цехам на окончательную доработку, как и требовала технология. Тот приснопамятный Ту-144, конечно же, был собран, но немного позднее…
В испытательные полёты Ту-144 с аэродрома Воронежского авиационного завода поднимал Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР А.И.Вобликов (1922–1985), вписавший свою страницу в историю отечественной авиации.
«Куба, любовь моя!»
Эту строчку из популярной песни в семидесятые годы XX века знал каждый житель СССР – от мала до велика. Газеты, радио, ТВ едва ли не каждый день сообщали о различных событиях в жизни «острова свободы». Лидер кубинской революции Фидель Кастро был чрезвычайно популярной личностью в Советском Союзе. Его визитов в нашу страну ждали. «Команданте» всегда тепло принимали на самом высоком уровне. Этой чести удостоились и воронежские самолётостроители.
Визит первого секретаря ЦК Компартии Кубы, Премьер-министра революционного Правительства Фиделя Кастро на Воронежский авиазавод состоялся 1 июля 1972 года. Самолёт Фиделю понравился. Правда, предложение приобрести сверхзвуковик для Кубы заставило его задуматься. Он относился к числу людей, которые слова на веру не принимают, требуют подкрепить их расчётами.
Подробности этого эпизода сохранились в воспоминаниях бывшего первого секретаря Воронежского обкома КПСС В.И. Воротникова:
«Когда мы зашли в самолёт, уселись в кресла, а Алексей Андреевич Туполев, сын Туполева, стал рассказывать о том, что из себя представляет этот лайнер, какие у него высокие лётные качества и скоростные, и комфортные, и так далее, то Фидель сразу же задал вполне конкретные вопросы. «А какая дальность полёта? А какой расход топлива? А какие шумовые характеристики?» Алексей Туполев назвал цифры. Фидель взял салфетку, ручку и начал подсчитывать. Считал-считал и говорит: «Нет, нам такой самолёт не подходит. Во-первых, он дорог; во-вторых, он шумен… И, в-третьих, он до Кубы без посадки не долетит, а с посадкой будет еще дороже. Вы сейчас рассчитываете его на шесть тысяч километров дальности, а пока добились только четырех тысяч километров, поэтому надо ещё очень серьезно поработать. Тем не менее. Мы вас поздравляем с тем, что вы делаете такую интересную машину, но надеемся, что в Советском Союзе достаточно специалистов, которые доведут этот самолёт до таких показателей, когда он сможет летать на Кубу без промежуточной посадки, тогда мы его будем покупать».
Завод произвёл на кубинских гостей большое впечатление.
На обеде в их честь Фидель Кастро подытожил: «Я впервые на авиационном заводе. Но мы знаем о том, как развита в Советском Союзе техника. Мы знаем о существовании станков с программным устройством. Мы знаем о качестве и уровне продукции. Мы знаем о самолёте Ту-144 и увидели его здесь. Мы разговаривали с рабочими, мы увидели, как собирается самолёт, видели его готовым – это великолепная машина».
В кабине пилотов Ту-144 Фидель, гости и хозяева выпили по стопке русской водки за дружбу и сотрудничество. Ждать сотрудничества воронежцам пришлось долго. Решение покупать самолёты с воронежской маркой было принято на Кубе спустя три с лишним десятилетия после того исторического визита Ф.Кастро. В настоящее время на Кубе эксплуатируются три авиалайнера Ил-96-300 с маркой ВАСО.
Ту-144 на взлётной полосе Воронежского авиазавода
В конце 1972 года Воронежский авиационный завод посетила делегация французских специалистов во главе с президентом объединения «Аэроспасьяль» Анри Зиглером – той фирмы, которая занималась производством англо-французского «Конкорда». Директор Б.М. Данилов, главный конструктор А.Н. Туполев, заводские специалисты провели гостей по всей технологической линии сборки Ту-144 и ответили на их многочисленные вопросы.
В интервью газете «Правда», опубликованном 13 декабря 1972 года, глава французской делегации рассказал о своих впечатлениях: «На меня и моих коллег произвело большое впечатление всё то, что мы увидели здесь и узнали. Мы помним ваш «Ту» по прошлым авиационным салонам и выставкам, где знакомились с опытным образцом. И вот – уже самолёт в серийном производстве… Удивительно и то, что всё это сделано в такой короткий срок…»
Курс – Ле Бурже
Третьего июня 1973 года первый серийный Ту-144 во время демонстрационного полёта в Ле Бурже потерпел катастрофу. Погиб экипаж, в составе которого были командир лётчик-испытатель М.В. озлов, второй пилот В.М. Молчанов, бортинженер А.И.Дралин, штурман Г.Н. Баженов, инженер Б.А. Первухин. Вместе с ними в этом полёте погиб заместитель главного конструктора В.Н.Бендеров.
Общепринятый в авиации порядок: расследование ведёт та страна, на территории которой произошла катастрофа. Следственные действия, которые во Франции проводились с привлечением советских специалистов, ясных результатов не дали. Французы отмечали, что отказа технической части самолёта не обнаружено.
Было выдвинуто несколько версий причин катастрофы. Одна из них – кинокамера в кабине пилотов, которая при падении якобы могла заклинить штурвал управления.
Спустя четверть века в английской прессе появилось сообщение, что, вероятно, толчком для катастрофы послужило внезапное появление в зоне пилотирования Ту-144 французского истребителя «Мираж», у которого было задание сфотографировать на взлёте работу дополнительных передних крылышек.
Эти версии господствуют и поныне. Но ни одна из них не даёт убедительного ответа на вопрос о подлинных причинах падения лайнера.
Много лет спустя Э.В.Елян написал: «Эта катастрофа – горький пример того, как стечение мелких, на первый взгляд, незначительных небрежностей, в данном случае и со стороны французских служб управления полётами, привело к трагическим последствиям».
(Окончание следует)
Источник: газета «Коммуна» №150 (25978), 09.10.2012г.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => (Продолжение). В испытательные полёты Ту-144 с аэродрома Воронежского авиазавода поднимал Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР А.Вобликов, вписавший свою страницу в историю отечественной авиации.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 78443
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:27:53.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 15748
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/26d
[FILE_NAME] => 09Tu144 copy copy.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 09Tu144 copy copy.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c5d5e8d29876d9db0235964ad91f665d
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144%20copy%20copy.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144 copy copy.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/26d/09Tu144%20copy%20copy.jpg
[ALT] => История Отечества. Опередивший время
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 78443
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => istoriya_otechestva-_operedivshiy_vremya_5
[~CODE] => istoriya_otechestva-_operedivshiy_vremya_5
[EXTERNAL_ID] => 64506
[~EXTERNAL_ID] => 64506
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 09.10.2012 09:21
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2258
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => История Отечества. Опередивший время
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => (Продолжение). В испытательные полёты Ту-144 с аэродрома Воронежского авиазавода поднимал Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР А.Вобликов, вписавший свою страницу в историю отечественной авиации.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => История Отечества. Опередивший время
[SECTION_META_DESCRIPTION] => История Отечества. Опередивший время - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => История Отечества. Опередивший время
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 169226
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 169226
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_169226
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 09.10.2012 09:21:41
)
)