Array
(
[ID] => 88303
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:38:35.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 29825
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/859
[FILE_NAME] => Trubnickov okcocvy.JPG
[ORIGINAL_NAME] => Trubnickov okcocvy.JPG
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5764e72a4d9de763c8545688e4dd262c
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov okcocvy.JPG
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov okcocvy.JPG
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov%20okcocvy.JPG
[ALT] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 3549
[~SHOW_COUNTER] => 3549
[ID] => 190166
[~ID] => 190166
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Александр Трубников:…
[~NAME] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[ACTIVE_FROM] => 04.06.2010 09:29:09
[~ACTIVE_FROM] => 04.06.2010 09:29:09
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:38:35
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:38:35
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/aleksandr_trubnikov-_brakodelam_na_nashikh_dorogakh_-_ne_mesto/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/aleksandr_trubnikov-_brakodelam_na_nashikh_dorogakh_-_ne_mesto/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Актуальная тема |
Если укладывать асфальт по старинке, то не хватит никаких денег
В последние годы автомобиль в России перестал быть роскошью, а стал обычным средством передвижения. Воронежская область сегодня исполняет роль связывающего республиканского дорожного узла. Север и юг, запад и восток, устанавливая экономические связи, дённо и нощно утюжат автомобильными шинами доморощенный асфальт. Понятно, что этот процесс будет только усиливаться, а значит, состояние дорожного покрытия и федеральных трасс, и прочих дорог будет постоянно меняться. В какую же сторону?
Эти и другие вопросы, касающиеся областного и городского дорожного хозяйства, «Коммуна» задала руководителю Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области, Заслуженному строителю Российской Федерации Александру Трубникову, тридцатилетний опыт работы которого в строительной отрасли, включающей дорожную инфраструктуру, позволяет многое оценивать и предвидеть.
Александр Трубников. Фото Александр Карецкого.
- Александр Васильевич, какие задачи поставлены перед вашим ведомством как исполнительным органом государственной власти?
- Независимо от территориальности, принадлежности и подчинённости все дорожные службы должны быть нами опекаемы и контролируемы. С какой целью? Чтобы все они работали на одну единую задачу – создавали комфортные и благоприятные дорожные условия не только для жителей Воронежской области, но и для всех проезжающих через неё.
Мы находимся в центре России, граничим с Украиной. Все главные трассы между собой закольцованы. Это позволяет транзитному транспорту без проблем двигаться по территориальным, муниципальным и ведомственным дорогам. К сожалению, не все дороги рассчитаны на большую осевую нагрузку. Под такой тяжестью они стонут и разрушаются. Поэтому сезонно вводим ограничение на тоннаж, но понимаем, что всё это – полумеры. Надо просто создавать условия для ремонта и содержания дорог в надлежащем состоянии, знать их «больные» места.
При недостаточном финансировании отрасли моя задача – организовать свои службы контроля так, чтобы я был уверен, что каждая копейка послужила дороге. Еженедельно мы подводим итоги работы с подрядными организациями, отвечающими за содержание дорог, за их безопасность для движения. Каждое утро на мой стол кладутся справки – где и по каким причинам произошли те или иные аварии. К счастью, за год моей работы не было ни одного случая ДТП, связанного с дорожными условиями. Радует и то, что при постоянно растущем транспортном потоке аварийность на дорогах Воронежской области снижается. Этому способствует и повышение дисциплины водителей, и ужесточение дорожных правил, и то, что наши дороги мы стараемся поддерживать в удовлетворительном состоянии.
Как орган власти мы координируем действия всех структур дорожной отрасли – федеральных, муниципальных, городских. У нас создана межведомственная комиссия по соблюдению качества содержания, ремонта и строительства дорог.
- Расскажите о ней.
- В неё входят специалисты федеральных, областных и городских служб, в частности, ГИБДД, и независимые эксперты из Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Именно они будут давать оценку работе дорожных подрядных организаций, выявлять среди них недобросовестных, да и просто неспособных вести дела профессионально. Надоело слышать слова о том, что в дорожной сфере деньги просто разворовываются. Настало время широкомасштабно начать вести против бракоделов непримиримую войну.
- Тем не менее, эти дельцы продолжают выигрывать на конкурсах лакомые куски федеральных и областных заказов, сбивая цену до абсурдного минимума.
- Такая псевдоконкуренция – наша боль. Что делать? Сегодня законы Российской Федерации позволяют недобросовестному подрядчику выиграть любой конкурс. Снимать с торгов кого бы то ни было мы не имеем права. Уже потом, по факту выполненных работ, в течение четырёх гарантийных лет при выявлении явного брака можем предъявить им претензии, в случае отказа – обратиться в суд.
- Внедрение современных технологий укладки дорожных покрытий, использование новых материалов, увеличение производственных мощностей – задачи, без решения которых трудно представить дальнейшее развитие автодорожной сети Воронежской области. Как всё это происходит на деле?
- К сожалению, в своё время производственные мощности по выпуску асфальтобетона и битумной эмульсии были отданы в частные руки, которые на этом делали свой бизнес. Попросту продавали в соседние области и асфальтобетон, и эмульсию, учитывая их широкое применение в строительстве и ремонте дорог, по завышенным ценам. При этом за качество никто не отвечал. Сегодня мы, по распоряжению Правительства Воронежской области, берём технологии производства этих компонентов под свой жёсткий контроль. И надеемся, что приобретение специального импортного оборудования для производства битумной эмульсии поможет добиться наконец при ремонте дорог (прежде всего – ямочном) высокого качества работ. И удешевления их по сравнению с укладкой асфальбетона примерно на 60 процентов.
- Вернёмся к асфальтобетону, который сезонные перепады температур буквально разрывают на части. Что могло бы помочь продлить его службу на наших дорогах?
- Поверхностная его обработка. Годится для этого и битумная эмульсия. Также мы рекомендуем использовать при приготовлении асфальтобетонной массы специальные добавки, широко применяемые в мире. Они повышают его эластичность, делают «резиновым» и практичным в эксплуатации.
- Вопрос выбора – что, когда и за какие деньги ремонтировать – для исполнителя всегда актуален. Простых людей, в том числе и наших читателей, не оставляет надежда на то, что именно их улицу закатают в асфальт, найдут на это средства…
- Выделенных из федерального бюджета денег на обустройство дорог в Воронежской области, к сожалению, не хватает. Между областным центром и районами они распределяются в процентном соотношении примерно поровну. Этому есть объяснение – в Воронеже живёт половина населения всей области. В первую очередь, при выборе дорог для ремонта учитываются интенсивность движения по ним и степень изношенности. Всё это касается главных улиц, многие из которых подлежат глубокой реконструкции – снятию трамвайных путей, обустройству дополнительных полос движения для автотранспорта. Денежные затраты на это немалые: около 100 млн. рублей будет потрачено на работы по благоустройству улиц Кольцовская и Ворошилова. Затем приступим к дорожному ремонту на улицах 9 Января, Краснознамённая и Ленинский проспект. Полностью завершены работы на Московском проспекте и улицах 20-летия Октября, Шишкова и Ленина.
- Долгое время ведутся разговоры об обустройстве набережной имени Массалитинова, что позволит автотранспорту двигаться от Северного до ВОГРЭСского моста, минуя центр города, безо всякой задержки…
- Этот вопрос решён окончательно. Готова проектно-сметная документация. Стоимость проекта - 567 млн. рублей. Для первого этапа уже выделено 233 млн. рублей. В ближайшее время будет объявлен конкурс торгов. И работы начнутся. По их завершении набережная будет иметь четыре полосы движения.
- Хотелось бы задать вопрос и о судьбе улицы Антонова-Овсиенко, связывающей федеральную дорогу М-4 «Дон» с Курско-Белгородской трассой А-144.
- В этом году также намечена её реконструкция. Предполагается расширить до шести полос. Цена вопроса – 1,1 млрд. рублей. Документы на проведение работ уже подготовлены.
- Вовремя или с некоторой задержкой в этом году идёт выделение денег на дорожные нужды из федерального центра?
- Пока всё идёт нормально. Естественно, запланированные объёмы дорожных работ мы стараемся сделать за теплый период времени. Но и за зиму нас не стоит ругать – они тоже бывают разными, с продолжительными оттепелями. К тому же ближе к зиме федеральным центром предлагаются дополнительные деньги из неосвоенных «кем-то где-то». Взять их – всегда риск: вдруг и мы не успеем из-за рано наступивших морозов употребить их в дело? Но отказаться трудно. В 2009 году так и рисковали. После 7 ноября за 90 млн. дополнительных рублей сделали шесть улиц. В том числе - улицы Обручева, Урицкого, Степана Разина, часть улицы Ленина. Погода позволила тогда провести работы качественно.
- Ваше ведомство считает, что на территории Воронежской области для него чужих дорог нет. Все дороги, вплоть до просёлочных, – объект вашего внимания и заботы. Так ли это?
- Во всяком случае, мы к этому стремимся. Например, учёта сельских дорог раньше просто не существовало. Сколько их? В каком они состоянии? Программа, за которую мы взялись, так и называется – «Сельские дороги». Да и кому же за это дело браться, как не властной структуре, имеющей такой штат специалистов, которым не укомплектована ни одна дорожная служба?
- Александр Васильевич, что бы вам хотелось сказать читателям в заключение беседы?
- Понятно, что «пятёрки» дорожникам за работу никогда выставлено не будет. Проблемы были и будут, но они решаемы. Просто надо каждому добросовестно исполнять свои обязанности. На всех контроля не хватит. И думать о человеческой жизни, которая – бесценна.
Беседу вёл: Александр Карецкий.
Источник: «Коммуна», № 81 (25512), 04.06.10г.
[~DETAIL_TEXT] =>
Актуальная тема |
Если укладывать асфальт по старинке, то не хватит никаких денег
В последние годы автомобиль в России перестал быть роскошью, а стал обычным средством передвижения. Воронежская область сегодня исполняет роль связывающего республиканского дорожного узла. Север и юг, запад и восток, устанавливая экономические связи, дённо и нощно утюжат автомобильными шинами доморощенный асфальт. Понятно, что этот процесс будет только усиливаться, а значит, состояние дорожного покрытия и федеральных трасс, и прочих дорог будет постоянно меняться. В какую же сторону?
Эти и другие вопросы, касающиеся областного и городского дорожного хозяйства, «Коммуна» задала руководителю Управления автомобильных дорог и дорожной деятельности Воронежской области, Заслуженному строителю Российской Федерации Александру Трубникову, тридцатилетний опыт работы которого в строительной отрасли, включающей дорожную инфраструктуру, позволяет многое оценивать и предвидеть.
Александр Трубников. Фото Александр Карецкого.
- Александр Васильевич, какие задачи поставлены перед вашим ведомством как исполнительным органом государственной власти?
- Независимо от территориальности, принадлежности и подчинённости все дорожные службы должны быть нами опекаемы и контролируемы. С какой целью? Чтобы все они работали на одну единую задачу – создавали комфортные и благоприятные дорожные условия не только для жителей Воронежской области, но и для всех проезжающих через неё.
Мы находимся в центре России, граничим с Украиной. Все главные трассы между собой закольцованы. Это позволяет транзитному транспорту без проблем двигаться по территориальным, муниципальным и ведомственным дорогам. К сожалению, не все дороги рассчитаны на большую осевую нагрузку. Под такой тяжестью они стонут и разрушаются. Поэтому сезонно вводим ограничение на тоннаж, но понимаем, что всё это – полумеры. Надо просто создавать условия для ремонта и содержания дорог в надлежащем состоянии, знать их «больные» места.
При недостаточном финансировании отрасли моя задача – организовать свои службы контроля так, чтобы я был уверен, что каждая копейка послужила дороге. Еженедельно мы подводим итоги работы с подрядными организациями, отвечающими за содержание дорог, за их безопасность для движения. Каждое утро на мой стол кладутся справки – где и по каким причинам произошли те или иные аварии. К счастью, за год моей работы не было ни одного случая ДТП, связанного с дорожными условиями. Радует и то, что при постоянно растущем транспортном потоке аварийность на дорогах Воронежской области снижается. Этому способствует и повышение дисциплины водителей, и ужесточение дорожных правил, и то, что наши дороги мы стараемся поддерживать в удовлетворительном состоянии.
Как орган власти мы координируем действия всех структур дорожной отрасли – федеральных, муниципальных, городских. У нас создана межведомственная комиссия по соблюдению качества содержания, ремонта и строительства дорог.
- Расскажите о ней.
- В неё входят специалисты федеральных, областных и городских служб, в частности, ГИБДД, и независимые эксперты из Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Именно они будут давать оценку работе дорожных подрядных организаций, выявлять среди них недобросовестных, да и просто неспособных вести дела профессионально. Надоело слышать слова о том, что в дорожной сфере деньги просто разворовываются. Настало время широкомасштабно начать вести против бракоделов непримиримую войну.
- Тем не менее, эти дельцы продолжают выигрывать на конкурсах лакомые куски федеральных и областных заказов, сбивая цену до абсурдного минимума.
- Такая псевдоконкуренция – наша боль. Что делать? Сегодня законы Российской Федерации позволяют недобросовестному подрядчику выиграть любой конкурс. Снимать с торгов кого бы то ни было мы не имеем права. Уже потом, по факту выполненных работ, в течение четырёх гарантийных лет при выявлении явного брака можем предъявить им претензии, в случае отказа – обратиться в суд.
- Внедрение современных технологий укладки дорожных покрытий, использование новых материалов, увеличение производственных мощностей – задачи, без решения которых трудно представить дальнейшее развитие автодорожной сети Воронежской области. Как всё это происходит на деле?
- К сожалению, в своё время производственные мощности по выпуску асфальтобетона и битумной эмульсии были отданы в частные руки, которые на этом делали свой бизнес. Попросту продавали в соседние области и асфальтобетон, и эмульсию, учитывая их широкое применение в строительстве и ремонте дорог, по завышенным ценам. При этом за качество никто не отвечал. Сегодня мы, по распоряжению Правительства Воронежской области, берём технологии производства этих компонентов под свой жёсткий контроль. И надеемся, что приобретение специального импортного оборудования для производства битумной эмульсии поможет добиться наконец при ремонте дорог (прежде всего – ямочном) высокого качества работ. И удешевления их по сравнению с укладкой асфальбетона примерно на 60 процентов.
- Вернёмся к асфальтобетону, который сезонные перепады температур буквально разрывают на части. Что могло бы помочь продлить его службу на наших дорогах?
- Поверхностная его обработка. Годится для этого и битумная эмульсия. Также мы рекомендуем использовать при приготовлении асфальтобетонной массы специальные добавки, широко применяемые в мире. Они повышают его эластичность, делают «резиновым» и практичным в эксплуатации.
- Вопрос выбора – что, когда и за какие деньги ремонтировать – для исполнителя всегда актуален. Простых людей, в том числе и наших читателей, не оставляет надежда на то, что именно их улицу закатают в асфальт, найдут на это средства…
- Выделенных из федерального бюджета денег на обустройство дорог в Воронежской области, к сожалению, не хватает. Между областным центром и районами они распределяются в процентном соотношении примерно поровну. Этому есть объяснение – в Воронеже живёт половина населения всей области. В первую очередь, при выборе дорог для ремонта учитываются интенсивность движения по ним и степень изношенности. Всё это касается главных улиц, многие из которых подлежат глубокой реконструкции – снятию трамвайных путей, обустройству дополнительных полос движения для автотранспорта. Денежные затраты на это немалые: около 100 млн. рублей будет потрачено на работы по благоустройству улиц Кольцовская и Ворошилова. Затем приступим к дорожному ремонту на улицах 9 Января, Краснознамённая и Ленинский проспект. Полностью завершены работы на Московском проспекте и улицах 20-летия Октября, Шишкова и Ленина.
- Долгое время ведутся разговоры об обустройстве набережной имени Массалитинова, что позволит автотранспорту двигаться от Северного до ВОГРЭСского моста, минуя центр города, безо всякой задержки…
- Этот вопрос решён окончательно. Готова проектно-сметная документация. Стоимость проекта - 567 млн. рублей. Для первого этапа уже выделено 233 млн. рублей. В ближайшее время будет объявлен конкурс торгов. И работы начнутся. По их завершении набережная будет иметь четыре полосы движения.
- Хотелось бы задать вопрос и о судьбе улицы Антонова-Овсиенко, связывающей федеральную дорогу М-4 «Дон» с Курско-Белгородской трассой А-144.
- В этом году также намечена её реконструкция. Предполагается расширить до шести полос. Цена вопроса – 1,1 млрд. рублей. Документы на проведение работ уже подготовлены.
- Вовремя или с некоторой задержкой в этом году идёт выделение денег на дорожные нужды из федерального центра?
- Пока всё идёт нормально. Естественно, запланированные объёмы дорожных работ мы стараемся сделать за теплый период времени. Но и за зиму нас не стоит ругать – они тоже бывают разными, с продолжительными оттепелями. К тому же ближе к зиме федеральным центром предлагаются дополнительные деньги из неосвоенных «кем-то где-то». Взять их – всегда риск: вдруг и мы не успеем из-за рано наступивших морозов употребить их в дело? Но отказаться трудно. В 2009 году так и рисковали. После 7 ноября за 90 млн. дополнительных рублей сделали шесть улиц. В том числе - улицы Обручева, Урицкого, Степана Разина, часть улицы Ленина. Погода позволила тогда провести работы качественно.
- Ваше ведомство считает, что на территории Воронежской области для него чужих дорог нет. Все дороги, вплоть до просёлочных, – объект вашего внимания и заботы. Так ли это?
- Во всяком случае, мы к этому стремимся. Например, учёта сельских дорог раньше просто не существовало. Сколько их? В каком они состоянии? Программа, за которую мы взялись, так и называется – «Сельские дороги». Да и кому же за это дело браться, как не властной структуре, имеющей такой штат специалистов, которым не укомплектована ни одна дорожная служба?
- Александр Васильевич, что бы вам хотелось сказать читателям в заключение беседы?
- Понятно, что «пятёрки» дорожникам за работу никогда выставлено не будет. Проблемы были и будут, но они решаемы. Просто надо каждому добросовестно исполнять свои обязанности. На всех контроля не хватит. И думать о человеческой жизни, которая – бесценна.
Беседу вёл: Александр Карецкий.
Источник: «Коммуна», № 81 (25512), 04.06.10г.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Руководитель Управления автодорог и дорожной деятельности Воронежской области Александр Трубников: «Настало время широкомасштабно вести против бракоделов непримиримую войну».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 88303
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:38:35.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 29825
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/859
[FILE_NAME] => Trubnickov okcocvy.JPG
[ORIGINAL_NAME] => Trubnickov okcocvy.JPG
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5764e72a4d9de763c8545688e4dd262c
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov%20okcocvy.JPG
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov okcocvy.JPG
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/859/Trubnickov%20okcocvy.JPG
[ALT] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 88303
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => aleksandr_trubnikov-_brakodelam_na_nashikh_dorogakh_-_ne_mesto
[~CODE] => aleksandr_trubnikov-_brakodelam_na_nashikh_dorogakh_-_ne_mesto
[EXTERNAL_ID] => 41329
[~EXTERNAL_ID] => 41329
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.06.2010 09:29
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 3549
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Руководитель Управления автодорог и дорожной деятельности Воронежской области Александр Трубников: «Настало время широкомасштабно вести против бракоделов непримиримую войну».
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Александр Трубников: Бракоделам на наших дорогах – не место
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 190166
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 190166
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_190166
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 04.06.2010 09:29:09
)
)