Array
(
[ID] => 92747
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:42:51.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 100
[WIDTH] => 100
[FILE_SIZE] => 39323
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/e78
[FILE_NAME] => dotdaev hwguvcb.jpg
[ORIGINAL_NAME] => dotdaev hwguvcb.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => a7886263605f302b54a182c007d2e748
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev hwguvcb.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev hwguvcb.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev%20hwguvcb.jpg
[ALT] => Хроника гибели «Ил-18»
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 5104
[~SHOW_COUNTER] => 5104
[ID] => 200813
[~ID] => 200813
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 269
[NAME] => Хроника гибели «Ил-18»
[~NAME] => Хроника гибели «Ил-18»
[ACTIVE_FROM] => 23.08.2008 09:50:50
[~ACTIVE_FROM] => 23.08.2008 09:50:50
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:42:51
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:42:51
[DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/khronika_gibeli_-il-18/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /obshchestvo/khronika_gibeli_-il-18/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Через 32 года после гибели советского гражданского самолета в Верхнехавском районе мы попытались восстановить подробности авиакатастрофы
Механик по холодильным установкам Борис Золотарёв с четырехлетней дочкой Ларисой допоздна засиделся у телевизора. Часы уже пробили полночь, и стрелки начали отсчитывать следующий день, 6 марта 1976 года.
За окном – темень, ни огонька. Морозно, а в комнате жарко, Борис печку раскочегарил.
Здесь, на южной окраине Верхней Хавы, их улица только-только начала вырисовываться. Борис одним из первых построил дом. Летом, бывало, Лариса выбежит за калитку и тут же – поле. Чуть зайдет в пшеницу – и ее не видно: такая маленькая она была…
Борис взял на руки дочку, подошел к окну.
– Смотри… – сказал он дочке. – Луна была – и нету. Скрылась в облаках. Значит, к оттепели, а может, и к снегопаду. Будет Ларисе из чего построить снежную бабу. Правда, дочка?
Лариса не ответила, она заснула на отцовском плече. Он осторожно положил ее в кроватку и только хотел выключить телевизор, как тишину сельской ночи прорезал какой-то невообразимый гул. Он то нарастал, то слабел, то снова нарастал.
Его, взрослого мужика, от такой «музыки» даже оторопь взяла.
Сразу «дурные» мысли полезли в голову.
И вдруг – сильнейший толчок, и – взрыв.
– Мелькнула мысль, что и мой дом сейчас на части развалится, – вспоминает Борис Тихонович. – Сначала подумал, что трактор или бульдозер в стену врезались. Но вижу – стены целы, ничего на голову не обрушилось, – значит, источник невообразимого гула какой-то другой…
Тут, как по команде, один за другим вспыхнул свет в окнах соседских домов, захлопали двери.
Первыми за ворота выбежали Борис и его сосед Саша. Борис – с фонариком в руках. Ринулись прямиком по снегу – благо, бежать-то было всего каких-то метров двести. Вдруг снежный покров резко оборвался, ноги завязли в какое-то непонятное месиво.
– В свете фонарика мы увидели земляной холм, высотой метра три, – вспоминает Борис Тихонович. – Присмотрелись: сплошная мешанина из земли, снега, каких-то металлических предметов. В воздухе пронзительно-резко пахло керосином.
Подбежали соседи из ближних домов: Хатунцев, Куркин, Павельев, Гладышев.
– Борис, – крикнул кто-то, – посвети! Тут, кажется, человек…
Золотарев направил фонарик. Луч света выхватил из ночного мрака торчащие ноги. Дернули – в руках остались две окровавленные в обувках голени.
Ужас просто парализовал.
То там, то здесь торчали части окровавленных человеческих тел.
Не заметили, как к месту катастрофы подъехали «Скорая помощь» и пожарные машины. Но медицинская помощь никому уже не требовалась, а тушить было нечего.
К утру прибыли оперативные работники из Воронежа, а вместе с ними и оцепление из военнослужащих.
Повалил стеной снег. На семь дней, до 18 часов 12 марта, все подходы к месту гибели самолета «Ил-18» (бортовой номер 75 408), следовавшего рейсом Москва (Внуково) – Ереван, были строго-настрого перекрыты. О происшествии немедленно доложили в Москву. Тогдашний председатель Государственной комиссии по безопасности полетов гражданской авиации СССР В.П.Бугаев срочно издал приказ о назначении комиссии по расследованию авиакатастрофы. Её председателем он назначил своего заместителя А.И.Охонского.
Свидетелем авиакатастрофы был и заведующий сельхозотделом районной газеты Владимир Болдырихин. Перо у него бойкое, в жилах текла репортерская кровь: «Все могу подробно рассказать, картину воссоздам предельно точно», – сказал он редактору Дмитрию Батищеву.
На что тот ответил: «Наивный ты, кто ж нам разрешит?»
– Ни до меня, ни при мне, ни после, – вспоминает Дмитрий Иванович, – ни строчки в газете об этой трагедии непозволительно было сообщать. И не только нам. Я внимательно следил за всеми центральными газетами – думал, может, где-то хоть несколько строк промелькнет о гибели «Ил-18», но все хранили гробовое молчание. Словно ничего и не произошло. Хотя в этом нет ничего удивительного: в брежневские времена не принято было сообщать о чрезвычайных происшествиях. Считалось, что не следует зря будоражить и травмировать людскую психику. Да и в глазах зарубежных (особенно капиталистических) политиков от такого происшествия страна ничего не выиграет…
Тем временем народная молва ширилась, доносила многие подробности: и то, что извлекаемые части самолета складывают в одно место, а останки трупов в полиэтиленовых пакетах направляют в морг Воронежа; что отыскали наконец самописец («черный ящик»); что двигатели самолета врезались в землю аж на двенадцать метров.
Но официально – никакой информации. В народе говорили и о том, что это, скорее всего, диверсия, так как в числе ста пассажиров, находившихся в самолете, были якобы и делегаты недавно закончившегося ХХV съезда КПСС.
Но никто так и не подтвердил, и не опроверг информацию «народного радио».
«Ил-18» вылетел из Внуково в 23 часа 59 минут. Как свидетельствуют документы, перед вылетом все регламентные работы были произведены строго по инструкциям. И с пилотами был полный порядок: командир воздушного судна Н.И.Пономарев – пилот первогоо класса, пилот-инструктор – Заслуженный пилот СССР В.М.Согомонян.
Полёт «Ил-18» до вхождения в зону обслуживания воздушного движения аэропортом «Воронеж» проходил нормально. Бортрадист И.И.Абрамчук в 00:48 связался с диспетчерской службой, и та дала разрешение следовать самолету на Минеральные Воды.
Все началось через семь минут, а точнее – в 00 часов 55 минут 53 секунды.
С борта понеслось сообщение: «Падаем!»
Воронежский диспетчер: «Не понял».
Борт самолета: «Падаем. Отказали приборы, падаем».
Диспетчер: «75408, что случилось?»
Борт: «Падаем. Высота – 2000 метров, скорость большая. Отказали все приборы».
Диспетчер: «Ваша высота?»
Восемь вызовов, с интервалом в 15 секунд. Но ответа больше не последовало.
Почему же произошел отказ приборов? Они замерли из-за того, что прекратилось их электропитание. Причину же обесточивания сети достоверно так и не удалось установить. Предположительно, это могло произойти из-за обрыва проводов или каких-то «непреднамеренных действий экипажа».
По данным расшифровки самописца МСРП-12, экипаж неоднократно пытался вывести самолёт из аварийной ситуации, но пилотирование в создавшихся условиях было практически невозможно. И случилось непоправимое…
Останки погибших кремировали в Москве, а урны с прахом доставили по адресам, указанным родственниками погибших. Урну с прахом гражданки Польши передали в посольство этой страны.
Руководство СССР публично так и не выразило соболезнование родственникам погибших.
Вот, собственно, и всё.
Хотя, нет.
Пять лет назад тогдашний прокурор Верхнехавского района Борис Дотдаев первым на страницах печати поставил вопрос о необходимости установки на месте гибели самолёта «И-18» памятника 111 погибшим.
Борис Дотдаев возле памятника погибшим пассажирам «Ил-18».
Из Армении привезли красного туфа хачкар – камень-памятник. Установили его на месте, где разбился самолёт.
Прошлым летом из Армении и Москвы приезжали родственники сорока четырех погибших. И ещё около семисот человек из армянских общин Воронежа и Липецка.
А ещё директор армянской воскресной школы Ишхан Хачатрян привез сюда всех своих учеников.
Чтобы знали и помнили…
[~DETAIL_TEXT] =>
Через 32 года после гибели советского гражданского самолета в Верхнехавском районе мы попытались восстановить подробности авиакатастрофы
Механик по холодильным установкам Борис Золотарёв с четырехлетней дочкой Ларисой допоздна засиделся у телевизора. Часы уже пробили полночь, и стрелки начали отсчитывать следующий день, 6 марта 1976 года.
За окном – темень, ни огонька. Морозно, а в комнате жарко, Борис печку раскочегарил.
Здесь, на южной окраине Верхней Хавы, их улица только-только начала вырисовываться. Борис одним из первых построил дом. Летом, бывало, Лариса выбежит за калитку и тут же – поле. Чуть зайдет в пшеницу – и ее не видно: такая маленькая она была…
Борис взял на руки дочку, подошел к окну.
– Смотри… – сказал он дочке. – Луна была – и нету. Скрылась в облаках. Значит, к оттепели, а может, и к снегопаду. Будет Ларисе из чего построить снежную бабу. Правда, дочка?
Лариса не ответила, она заснула на отцовском плече. Он осторожно положил ее в кроватку и только хотел выключить телевизор, как тишину сельской ночи прорезал какой-то невообразимый гул. Он то нарастал, то слабел, то снова нарастал.
Его, взрослого мужика, от такой «музыки» даже оторопь взяла.
Сразу «дурные» мысли полезли в голову.
И вдруг – сильнейший толчок, и – взрыв.
– Мелькнула мысль, что и мой дом сейчас на части развалится, – вспоминает Борис Тихонович. – Сначала подумал, что трактор или бульдозер в стену врезались. Но вижу – стены целы, ничего на голову не обрушилось, – значит, источник невообразимого гула какой-то другой…
Тут, как по команде, один за другим вспыхнул свет в окнах соседских домов, захлопали двери.
Первыми за ворота выбежали Борис и его сосед Саша. Борис – с фонариком в руках. Ринулись прямиком по снегу – благо, бежать-то было всего каких-то метров двести. Вдруг снежный покров резко оборвался, ноги завязли в какое-то непонятное месиво.
– В свете фонарика мы увидели земляной холм, высотой метра три, – вспоминает Борис Тихонович. – Присмотрелись: сплошная мешанина из земли, снега, каких-то металлических предметов. В воздухе пронзительно-резко пахло керосином.
Подбежали соседи из ближних домов: Хатунцев, Куркин, Павельев, Гладышев.
– Борис, – крикнул кто-то, – посвети! Тут, кажется, человек…
Золотарев направил фонарик. Луч света выхватил из ночного мрака торчащие ноги. Дернули – в руках остались две окровавленные в обувках голени.
Ужас просто парализовал.
То там, то здесь торчали части окровавленных человеческих тел.
Не заметили, как к месту катастрофы подъехали «Скорая помощь» и пожарные машины. Но медицинская помощь никому уже не требовалась, а тушить было нечего.
К утру прибыли оперативные работники из Воронежа, а вместе с ними и оцепление из военнослужащих.
Повалил стеной снег. На семь дней, до 18 часов 12 марта, все подходы к месту гибели самолета «Ил-18» (бортовой номер 75 408), следовавшего рейсом Москва (Внуково) – Ереван, были строго-настрого перекрыты. О происшествии немедленно доложили в Москву. Тогдашний председатель Государственной комиссии по безопасности полетов гражданской авиации СССР В.П.Бугаев срочно издал приказ о назначении комиссии по расследованию авиакатастрофы. Её председателем он назначил своего заместителя А.И.Охонского.
Свидетелем авиакатастрофы был и заведующий сельхозотделом районной газеты Владимир Болдырихин. Перо у него бойкое, в жилах текла репортерская кровь: «Все могу подробно рассказать, картину воссоздам предельно точно», – сказал он редактору Дмитрию Батищеву.
На что тот ответил: «Наивный ты, кто ж нам разрешит?»
– Ни до меня, ни при мне, ни после, – вспоминает Дмитрий Иванович, – ни строчки в газете об этой трагедии непозволительно было сообщать. И не только нам. Я внимательно следил за всеми центральными газетами – думал, может, где-то хоть несколько строк промелькнет о гибели «Ил-18», но все хранили гробовое молчание. Словно ничего и не произошло. Хотя в этом нет ничего удивительного: в брежневские времена не принято было сообщать о чрезвычайных происшествиях. Считалось, что не следует зря будоражить и травмировать людскую психику. Да и в глазах зарубежных (особенно капиталистических) политиков от такого происшествия страна ничего не выиграет…
Тем временем народная молва ширилась, доносила многие подробности: и то, что извлекаемые части самолета складывают в одно место, а останки трупов в полиэтиленовых пакетах направляют в морг Воронежа; что отыскали наконец самописец («черный ящик»); что двигатели самолета врезались в землю аж на двенадцать метров.
Но официально – никакой информации. В народе говорили и о том, что это, скорее всего, диверсия, так как в числе ста пассажиров, находившихся в самолете, были якобы и делегаты недавно закончившегося ХХV съезда КПСС.
Но никто так и не подтвердил, и не опроверг информацию «народного радио».
«Ил-18» вылетел из Внуково в 23 часа 59 минут. Как свидетельствуют документы, перед вылетом все регламентные работы были произведены строго по инструкциям. И с пилотами был полный порядок: командир воздушного судна Н.И.Пономарев – пилот первогоо класса, пилот-инструктор – Заслуженный пилот СССР В.М.Согомонян.
Полёт «Ил-18» до вхождения в зону обслуживания воздушного движения аэропортом «Воронеж» проходил нормально. Бортрадист И.И.Абрамчук в 00:48 связался с диспетчерской службой, и та дала разрешение следовать самолету на Минеральные Воды.
Все началось через семь минут, а точнее – в 00 часов 55 минут 53 секунды.
С борта понеслось сообщение: «Падаем!»
Воронежский диспетчер: «Не понял».
Борт самолета: «Падаем. Отказали приборы, падаем».
Диспетчер: «75408, что случилось?»
Борт: «Падаем. Высота – 2000 метров, скорость большая. Отказали все приборы».
Диспетчер: «Ваша высота?»
Восемь вызовов, с интервалом в 15 секунд. Но ответа больше не последовало.
Почему же произошел отказ приборов? Они замерли из-за того, что прекратилось их электропитание. Причину же обесточивания сети достоверно так и не удалось установить. Предположительно, это могло произойти из-за обрыва проводов или каких-то «непреднамеренных действий экипажа».
По данным расшифровки самописца МСРП-12, экипаж неоднократно пытался вывести самолёт из аварийной ситуации, но пилотирование в создавшихся условиях было практически невозможно. И случилось непоправимое…
Останки погибших кремировали в Москве, а урны с прахом доставили по адресам, указанным родственниками погибших. Урну с прахом гражданки Польши передали в посольство этой страны.
Руководство СССР публично так и не выразило соболезнование родственникам погибших.
Вот, собственно, и всё.
Хотя, нет.
Пять лет назад тогдашний прокурор Верхнехавского района Борис Дотдаев первым на страницах печати поставил вопрос о необходимости установки на месте гибели самолёта «И-18» памятника 111 погибшим.
Борис Дотдаев возле памятника погибшим пассажирам «Ил-18».
Из Армении привезли красного туфа хачкар – камень-памятник. Установили его на месте, где разбился самолёт.
Прошлым летом из Армении и Москвы приезжали родственники сорока четырех погибших. И ещё около семисот человек из армянских общин Воронежа и Липецка.
А ещё директор армянской воскресной школы Ишхан Хачатрян привез сюда всех своих учеников.
Чтобы знали и помнили…
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Через 32 года после гибели советского гражданского самолета «И-18», следовавшего рейсом Москва – Ереван, корреспонденты «Коммуны» попытались восстановить подробности этого грагического события. Авиакатастрофа произошла 6 марта 1976 года в Воронежской области, на окраине Верхней хавы. Погибли 111 человек. Все началось в 00 часов 55 минут 53 секунды. С борта понеслось сообщение: «Падаем!»
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 92747
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:42:51.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 100
[WIDTH] => 100
[FILE_SIZE] => 39323
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/e78
[FILE_NAME] => dotdaev hwguvcb.jpg
[ORIGINAL_NAME] => dotdaev hwguvcb.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => a7886263605f302b54a182c007d2e748
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev%20hwguvcb.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev hwguvcb.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/e78/dotdaev%20hwguvcb.jpg
[ALT] => Хроника гибели «Ил-18»
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 92747
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => khronika_gibeli_-il-18
[~CODE] => khronika_gibeli_-il-18
[EXTERNAL_ID] => 29230
[~EXTERNAL_ID] => 29230
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.08.2008 09:50
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 5104
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Хроника гибели «Ил-18»
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Через 32 года после гибели советского гражданского самолета «И-18», следовавшего рейсом Москва – Ереван, корреспонденты «Коммуны» попытались восстановить подробности этого грагического события. Авиакатастрофа произошла 6 марта 1976 года в Воронежской области, на окраине Верхней хавы. Погибли 111 человек. Все началось в 00 часов 55 минут 53 секунды. С борта понеслось сообщение: «Падаем!»
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Хроника гибели «Ил-18»
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Хроника гибели «Ил-18» - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Хроника гибели «Ил-18»
[SECTIONS] => Array
(
[269] => Array
(
[ID] => 269
[~ID] => 269
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 200813
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 200813
[NAME] => Общество
[~NAME] => Общество
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[~SECTION_PAGE_URL] => /obshchestvo/
[CODE] => obshchestvo
[~CODE] => obshchestvo
[EXTERNAL_ID] => 142
[~EXTERNAL_ID] => 142
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_200813
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 23.08.2008 09:50:50
)
)