Array
(
[ID] => 88349
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:38:39.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 28400
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/1b9
[FILE_NAME] => Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[ORIGINAL_NAME] => Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 2d2d554533ba4464e4cfab7f7b8ff1f3
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov%20Vasiliy%20rmxygys.JPG
[ALT] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[TITLE] => Новости
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 3558
[~SHOW_COUNTER] => 3558
[ID] => 190265
[~ID] => 190265
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => На тему дня, Дороги…
[~NAME] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[ACTIVE_FROM] => 29.05.2010 09:21:16
[~ACTIVE_FROM] => 29.05.2010 09:21:16
[TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:38:39
[~TIMESTAMP_X] => 10.12.2018 19:38:39
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/na_temu_dnya-_dorogi-_kotorye_nas_vybirayut/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/na_temu_dnya-_dorogi-_kotorye_nas_vybirayut/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Чтобы строить хорошо магистрали, дорожники осваивают новую технику и современные технологии <
У дорожников самое жаркое время – пора ремонта, строительства и реконструкции автомагистралей, благоустройства городских улиц, производственных территорий. О том, как начал и чем планирует завершить рабочий сезон коллектив воронежского ООО «Производственно-коммерческий центр дорожного строительства», корреспондентам «Коммуны» рассказал его директор Василий Золотов.
Разговор мы начали с приятного – с высокой оценки труда дорожников, обновивших участок дороги от улицы Остужева до роддома и больницы «Электроника».
- Василий Алексеевич, ещё не зная, что в обновлённом дорожном полотне есть часть и вашего труда, радовались: наконец повезло одному из самых узких – и в прямом, и в переносном смысле слова – мест на карте нашего города Вам лично благодарность от воронежцев довелось услышать? А то ведь у нас как: если о дорогах и говорят хорошее, то только в связи с Днём работников дорожного хозяйства.
- Знаете, в этот раз приятные для нас слова прозвучали сразу после окончания работ по реконструкции этого участка. Только представьте: там, где была узенькая дорожка шириной всего-навсего шесть метров, на которой с трудом разъезжались две машины, теперь обновлённая хорошая дорога с тремя полосами движения. А ведь ещё вчера даже «Скорой помощи», чтобы повернуть к роддому, приходилось прижиматься к разделительной полосе, создавая при этом препятствия для движения транзитного транспорта. Главное было – сделать грамотную развязку. Ну и, конечно, обеспечить качественное дорожное покрытие.
- По мнению многих автомобилистов, с качеством у нас не всегда всё ладно. В чём, на ваш взгляд, основная причина неудовлетворительного состояния наших дорог?
- У дорожников есть абсолютно понятное желание - сделать один раз и надолго. То есть, хорошо. Но, как показывает практика, не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями. Уложить в короткий сезон весь процесс, от закупки необходимого для производства дорожного покрытия сырья и до завершающей стадии, - непросто.
Ещё один сложный момент: дорогу М-4 «Дон», реконструкцией которой, к примеру, занимаются дорожники сегодня, построили в 1965 году. Десятки лет она верой и правдой служила, отрабатывала свой ресурс. Только представьте, несмотря на то, что изначально дорога была рассчитана на нагрузку, не превышающую пяти тонн, сегодня по ней идут фуры по 60-80 тонн со скоростью 100 километров в час. Разве можно в этих условиях сохранить покрытие в должном состоянии? Нет, конечно. Вся надежда – на скорую реконструкцию и капитальные ремонты.
- Вот мы как раз подходим к самому интересному. От чего же зависит качество дорожного покрытия?
- Более чем на 70 процентов - от материалов, которые идут на его изготовление. Взять главную продукцию нашего предприятия – асфальтобетонные смеси самых разных типов и марок, которые укладываются в дорожную одежду. Изготовление каждой из них - процесс индивидуальный. Технологический режим подбирается строго в соответствии с установленными стандартами и подобранными рецептами. Вообще, дорога – это сложнейшее инженерное сооружение. Хотя порой и кажется: ну что здесь такого – бежит эта ленточка!.. Так вот, дорожная «одежда» делается из дополнительного слоя песка, из щебёночного основания толщиной 30-60 сантиметров, из двух-трёх слоёв асфальтобетона.
- А рецептура асфальтобетонной смеси меняется?
- Практически, нет. Осовременивается сам процесс изготовления смеси. Так, на нашем предприятии в этом процессе активно участвует новая асфальтосмесительная установка ДС-18563. С её помощью за 10 часов рабочей смены мы производим порядка 500 тонн смеси. Производительность установки – 56 тонн в час.
- Это хороший показатель?
- Скажу прямо: есть заводы и большей производительности, которые выпускают в год не более двух тысяч тонн продукции. Всё зависит от спроса, а уж для нас и 50 тысяч тонн – не предел.
- Василий Алексеевич, завод работает второй сезон. Каким образом удаётся держать марку качества?
- Несмотря на то, что предприятие наше молодо, у тех, кто на нём трудится, накоплен колоссальный опыт работы в дорожной отрасли - от 15 до 40 лет стажа. Всего у нас работают 33 человека. Есть такие опытные кадры, как начальник участка Николай Иванович Повалюхин, заведующий производством Владимир Михайлович Дрыгин. Отлично показали себя машинисты смесительной установки Евгений Панёв и Сергей Небольсин. Коллектив у нас слаженный, понимающий, грамотный, и фамилия каждого достойна быть здесь упомянута.
Второй год мы эксплуатируем современную асфальтосмесительную установку ДС-18563. Эта техника произведена на Украине. Современная, мощная, удобная в эксплуатации. За время работы показала хорошую производительность, высокое качество продукции. Что очень важно - предоставила современные комфортные условия для работы обслуживающего персонала.
- Наверное, освоить напичканную электроникой технику было не так просто…
- Ещё недавно, работая на подобной установке, машинист вынужден был следить за беспрестанно мигающими перед ним лампочками и переключать «ключи». На новой смесительной установке машинист управляет при помощи компьютерной «мыши». Перед человеком – дисплей. Кабина изолирована от шума, снабжена кондиционером, оснащена электроникой и автоматикой. Всё, что требуется от оператора, – с помощью программы задавать необходимый состав для производства того или иного типа асфальтобетонной смеси. Ошибиться, работая в таких условиях, практически невозможно. А это, как вы понимаете, помогает повышению качества продукции.
Раньше ведь как бывало – «зевнул» машинист, не повернул вовремя «ключ», а в это время в смеситель упали десятки лишних килограммов инертных материалов. В итоге нарушился минеральный состав смеси, а значит, ухудшилось и качество. Ну а уж если норма битума нарушена, так и вовсе беда. Жди на новой дороге появления «жирного» пятна, трещины, ямы. Вот такая разница между ручным и сенсорным управлением асфальтобетонным смесителем!
- В Воронежской области - не один десяток предприятий вашего профиля. Конкуренции не боитесь?
- Нет, не боимся, ибо располагаем очевидными конкурентными преимуществами. Посмотрите: мы находимся в селе Подклетное Новоусманского района. Город - рядом. Трассы М 4, А 144 , 1Р193 – рядом. Объездная дорога, которая будет реконструироваться, - рядом. Каширское, где ведётся реконструкция трассы, - тоже под боком. На сегодняшний день в радиусе ста километров от нашего предприятия потребность в асфальтобетонной смеси колоссальная - в пределах одного миллиона тонн. Мощности, которые установлены на этой территории, при хорошей загруженности позволяют производить 600 тысяч тонн смеси в сезон. Вот такая арифметика.
Нам не надо искать потребителя, да и заказчику с нами удобно – мы рядом. Чего скрывать, транспортная составляющая в затратах подрядчика - серьёзная штука. Плюс предлагаем потребителю гибкую ценовую политику. Всегда отвечаем за качество продукта. Посмотрите на наши дороги - их надо содержать в отличном состоянии. А с учётом того, что воронежские трассы должны стать частью большого пути в олимпийский Сочи, забот в ближайшее время хватит и нам, чья жизнь и судьба – это дорога
Подготовила: Наталья Сергеева.
Источник: «Коммуна», № 78 (25509), 29.05.10г.
[~DETAIL_TEXT] =>
Чтобы строить хорошо магистрали, дорожники осваивают новую технику и современные технологии <
У дорожников самое жаркое время – пора ремонта, строительства и реконструкции автомагистралей, благоустройства городских улиц, производственных территорий. О том, как начал и чем планирует завершить рабочий сезон коллектив воронежского ООО «Производственно-коммерческий центр дорожного строительства», корреспондентам «Коммуны» рассказал его директор Василий Золотов.
Разговор мы начали с приятного – с высокой оценки труда дорожников, обновивших участок дороги от улицы Остужева до роддома и больницы «Электроника».
- Василий Алексеевич, ещё не зная, что в обновлённом дорожном полотне есть часть и вашего труда, радовались: наконец повезло одному из самых узких – и в прямом, и в переносном смысле слова – мест на карте нашего города Вам лично благодарность от воронежцев довелось услышать? А то ведь у нас как: если о дорогах и говорят хорошее, то только в связи с Днём работников дорожного хозяйства.
- Знаете, в этот раз приятные для нас слова прозвучали сразу после окончания работ по реконструкции этого участка. Только представьте: там, где была узенькая дорожка шириной всего-навсего шесть метров, на которой с трудом разъезжались две машины, теперь обновлённая хорошая дорога с тремя полосами движения. А ведь ещё вчера даже «Скорой помощи», чтобы повернуть к роддому, приходилось прижиматься к разделительной полосе, создавая при этом препятствия для движения транзитного транспорта. Главное было – сделать грамотную развязку. Ну и, конечно, обеспечить качественное дорожное покрытие.
- По мнению многих автомобилистов, с качеством у нас не всегда всё ладно. В чём, на ваш взгляд, основная причина неудовлетворительного состояния наших дорог?
- У дорожников есть абсолютно понятное желание - сделать один раз и надолго. То есть, хорошо. Но, как показывает практика, не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями. Уложить в короткий сезон весь процесс, от закупки необходимого для производства дорожного покрытия сырья и до завершающей стадии, - непросто.
Ещё один сложный момент: дорогу М-4 «Дон», реконструкцией которой, к примеру, занимаются дорожники сегодня, построили в 1965 году. Десятки лет она верой и правдой служила, отрабатывала свой ресурс. Только представьте, несмотря на то, что изначально дорога была рассчитана на нагрузку, не превышающую пяти тонн, сегодня по ней идут фуры по 60-80 тонн со скоростью 100 километров в час. Разве можно в этих условиях сохранить покрытие в должном состоянии? Нет, конечно. Вся надежда – на скорую реконструкцию и капитальные ремонты.
- Вот мы как раз подходим к самому интересному. От чего же зависит качество дорожного покрытия?
- Более чем на 70 процентов - от материалов, которые идут на его изготовление. Взять главную продукцию нашего предприятия – асфальтобетонные смеси самых разных типов и марок, которые укладываются в дорожную одежду. Изготовление каждой из них - процесс индивидуальный. Технологический режим подбирается строго в соответствии с установленными стандартами и подобранными рецептами. Вообще, дорога – это сложнейшее инженерное сооружение. Хотя порой и кажется: ну что здесь такого – бежит эта ленточка!.. Так вот, дорожная «одежда» делается из дополнительного слоя песка, из щебёночного основания толщиной 30-60 сантиметров, из двух-трёх слоёв асфальтобетона.
- А рецептура асфальтобетонной смеси меняется?
- Практически, нет. Осовременивается сам процесс изготовления смеси. Так, на нашем предприятии в этом процессе активно участвует новая асфальтосмесительная установка ДС-18563. С её помощью за 10 часов рабочей смены мы производим порядка 500 тонн смеси. Производительность установки – 56 тонн в час.
- Это хороший показатель?
- Скажу прямо: есть заводы и большей производительности, которые выпускают в год не более двух тысяч тонн продукции. Всё зависит от спроса, а уж для нас и 50 тысяч тонн – не предел.
- Василий Алексеевич, завод работает второй сезон. Каким образом удаётся держать марку качества?
- Несмотря на то, что предприятие наше молодо, у тех, кто на нём трудится, накоплен колоссальный опыт работы в дорожной отрасли - от 15 до 40 лет стажа. Всего у нас работают 33 человека. Есть такие опытные кадры, как начальник участка Николай Иванович Повалюхин, заведующий производством Владимир Михайлович Дрыгин. Отлично показали себя машинисты смесительной установки Евгений Панёв и Сергей Небольсин. Коллектив у нас слаженный, понимающий, грамотный, и фамилия каждого достойна быть здесь упомянута.
Второй год мы эксплуатируем современную асфальтосмесительную установку ДС-18563. Эта техника произведена на Украине. Современная, мощная, удобная в эксплуатации. За время работы показала хорошую производительность, высокое качество продукции. Что очень важно - предоставила современные комфортные условия для работы обслуживающего персонала.
- Наверное, освоить напичканную электроникой технику было не так просто…
- Ещё недавно, работая на подобной установке, машинист вынужден был следить за беспрестанно мигающими перед ним лампочками и переключать «ключи». На новой смесительной установке машинист управляет при помощи компьютерной «мыши». Перед человеком – дисплей. Кабина изолирована от шума, снабжена кондиционером, оснащена электроникой и автоматикой. Всё, что требуется от оператора, – с помощью программы задавать необходимый состав для производства того или иного типа асфальтобетонной смеси. Ошибиться, работая в таких условиях, практически невозможно. А это, как вы понимаете, помогает повышению качества продукции.
Раньше ведь как бывало – «зевнул» машинист, не повернул вовремя «ключ», а в это время в смеситель упали десятки лишних килограммов инертных материалов. В итоге нарушился минеральный состав смеси, а значит, ухудшилось и качество. Ну а уж если норма битума нарушена, так и вовсе беда. Жди на новой дороге появления «жирного» пятна, трещины, ямы. Вот такая разница между ручным и сенсорным управлением асфальтобетонным смесителем!
- В Воронежской области - не один десяток предприятий вашего профиля. Конкуренции не боитесь?
- Нет, не боимся, ибо располагаем очевидными конкурентными преимуществами. Посмотрите: мы находимся в селе Подклетное Новоусманского района. Город - рядом. Трассы М 4, А 144 , 1Р193 – рядом. Объездная дорога, которая будет реконструироваться, - рядом. Каширское, где ведётся реконструкция трассы, - тоже под боком. На сегодняшний день в радиусе ста километров от нашего предприятия потребность в асфальтобетонной смеси колоссальная - в пределах одного миллиона тонн. Мощности, которые установлены на этой территории, при хорошей загруженности позволяют производить 600 тысяч тонн смеси в сезон. Вот такая арифметика.
Нам не надо искать потребителя, да и заказчику с нами удобно – мы рядом. Чего скрывать, транспортная составляющая в затратах подрядчика - серьёзная штука. Плюс предлагаем потребителю гибкую ценовую политику. Всегда отвечаем за качество продукта. Посмотрите на наши дороги - их надо содержать в отличном состоянии. А с учётом того, что воронежские трассы должны стать частью большого пути в олимпийский Сочи, забот в ближайшее время хватит и нам, чья жизнь и судьба – это дорога
Подготовила: Наталья Сергеева.
Источник: «Коммуна», № 78 (25509), 29.05.10г.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => У дорожников – самая жаркая пора. О делах и планах воронежского ООО «Производственно-коммерческий центр дорожного строительства» рассказал его директор Василий Золотов.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 88349
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2018-12-10 13:38:39.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => UTC
)
)
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 80
[WIDTH] => 80
[FILE_SIZE] => 28400
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/1b9
[FILE_NAME] => Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[ORIGINAL_NAME] => Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 2d2d554533ba4464e4cfab7f7b8ff1f3
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov%20Vasiliy%20rmxygys.JPG
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov Vasiliy rmxygys.JPG
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/1b9/Solotov%20Vasiliy%20rmxygys.JPG
[ALT] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[TITLE] => Новости
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 88349
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => na_temu_dnya-_dorogi-_kotorye_nas_vybirayut
[~CODE] => na_temu_dnya-_dorogi-_kotorye_nas_vybirayut
[EXTERNAL_ID] => 41211
[~EXTERNAL_ID] => 41211
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29.05.2010 09:21
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 3558
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => У дорожников – самая жаркая пора. О делах и планах воронежского ООО «Производственно-коммерческий центр дорожного строительства» рассказал его директор Василий Золотов.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[SECTION_META_DESCRIPTION] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => На тему дня, Дороги, которые нас выбирают
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 190265
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 190265
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_190265
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 29.05.2010 09:21:16
)
)