Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1339
[~SHOW_COUNTER] => 1339
[ID] => 205378
[~ID] => 205378
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Скоростная магистраль…
[~NAME] => Скоростная магистраль Москва – Сочи пройдет мимо Воронежа
[ACTIVE_FROM] => 31.10.2007 10:23:50
[~ACTIVE_FROM] => 31.10.2007 10:23:50
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 13:43:18
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 13:43:18
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/skorostnaya_magistral_moskva_-_sochi_proydet_mimo_voronezha/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/skorostnaya_magistral_moskva_-_sochi_proydet_mimo_voronezha/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
В столице России прошёл железнодорожный съезд
Ещё пять лет назад слова Юрия Лужкова, мэра Москвы, казались пророческими: «Станцию Чубайс железнодорожники проехали мимо». Их вспомнил сам Анатолий Чубайс, выступая перед участниками проходившего в Большом Кремлевском Дворце съездов 24-25 октября железнодорожного форума, подчеркнув, что «станция оказалась на кольцевой дороге».
Совсем недавно прошло акционирование железных дорог страны, при этом утверждалось, что компания останется в собственности государства, а теперь её президент – Владимир Якунин – уже не исключает продажи части акций (до 25 процентов) на фондовом рынке. Рентабельность ОАО «РЖД» крайне низка (около 1 процента) и в таких условиях привлечь в отрасль частные инвестиции крайне сложно. Очевидно, желая поднять «боевой дух», председатель правления РАО «ЕЭС России» Анатолий Чубайс предложил «братской естественной монополии» в лице Владимира Якунина посоревноваться в привлечении частных инвестиций. В ходе съезда Владимир Путин, президент России, заметил, что «соревнование это – в правильном направлении. Только при этом главное – не забывать про государственные интересы и здравый смысл».
Документ, ставший основой обсуждения участниками железнодорожного съезда – государственная Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. Для участия в форуме собрались около 5 тысяч делегатов и гостей, среди них от Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» –почти 60 человек.
Стратегия предусматривает два этапа развития железнодорожной инфраструктуры.
На первом (2008-2015 годы) – коренная модернизация производственной базы отрасли с целью повышения конкурентоспособности. На втором (2016-2030 годы) – кардинальное повышение транспортной обеспеченности страны за счет расширения сети железных дорог с целью открыть новые перспективы развития перед регионами и отраслями экономики (в 7 регионах России вовсе нет железных дорог). При реализации Стратегии по максимуму к 2030 году будет построено свыше 20 тысяч километров новых линий, закуплено более 23 тысяч локомотивов, почти 1 миллион грузовых вагонов, около 30 тысяч пассажирских вагонов и свыше 24 тысяч вагонов пригородных
поездов. Что должно повысить грузооборот на 70 процентов, а пассажирооборот – на 30 процентов. Согласитесь, последние цифры для такого объема, казалось бы, невелики.
Но Владимир Якунин признал, что сегодня состояние отрасли – на пределе: 59 процентов составляет износ основных фондов, требуют замены 84 процента тепловозов и 72 процента электровозов. «Вагоностроительные заводы страны пока не в состоянии обеспечить железные дороги подвижным составом, который отвечает современным требованиям – базовый пассажирский вагон разработан почти 50 лет назад и с тех пор лишь немного видоизменялся… Для высокоскоростных магистралей локомотивы и вагоны будем покупать за рубежом. У нас уже подписаны соответствующие соглашения».
Стратегия, кстати, ранее одобренная правительством страны, предусматривает инвестиционные потребности в размере 13,7 триллиона рублей. Из этой суммы – лишь 24 процента должны обеспечить бюджеты страны и субъектов Федерации.
А почти 33 процента рассчитывается привлечь из частных источников.
Воронеж в борьбе за привлечение инвестиций оставлен «на обочине». Согласно Стратегии высокоскоростная магистраль Москва – Юг пройдет далеко от областного центра. По плану линия свяжет Москву с Курском, далее новую железную дорогу проложат по Белгородчине (через Прохоровку и Чернянку) на Россошь, и оттуда – вновь к югу (с новой веткой Гартмашевка-Чертково в обход территории Украины). Россошь станет крупнейшей станцией с соответственным развитием локомотивного депо.
А что касается Воронежа, то отсюда «уведут» ряд пассажирских поездов (Москва - Адлер, Москва - Кисловодск и так далее). В частности, намечено строительство железнодорожной магистрали Волгоград - Элиста, которая возьмет на себя пассажирские потоки с Поволжья и Сибири на Черноморское побережье и наоборот. Поэтому дальнейшее развитие Воронежа как транспортного узла, относительно железнодорожной составляющей, выглядит не столь оптимистично.
В Стратегии сделан упор на развитие железнодорожной сети в регионах, богатых полезными ископаемыми. К примеру, намечено соединить стальной веткой с Большой землей Норильск, Якутск и даже Магадан. Впрочем, наиболее смелые прогнозы зашли ещё дальше – предполагается к 2030 году железнодорожную магистраль проложить через Колыму до самого Берингова пролива с веткой до Петропавловска-Камчатского. Очевидно, нашим стратегам не дает покоя «китайский прорыв» через Тибет – там железнодорожная магистраль не только ускорила развитие регионов, но уже привлекает множество туристов… Высокоскоростные дороги соединят Москву с Санкт-Петербургом и Финляндией, Смоленском с выходом на Европу, Минеральными Водами и Адлером, Волгоградом и Самарой, Нижним Новгородом. Планируется развитие высокоскоростного движения вокруг Новосибирска и в Приморском крае.
А как на этом фоне будут чувствовать себя сами железнодорожники? Владимир Якунин пообещал, что социальные гарантии работникам сохранятся: «Социальный пакет – это не помощь, а вложение в человеческий капитал». Президент Владимир Путин, поинтересовавшись средней зарплатой железнодорожников, подчеркнул, что «нынешние 17,5 тысячи рублей – небольшая цифра для оценки труда тех, кто работает круглосуточно, без праздников и выходных».
Грандиозные задачи по строительству на Крайнем Севере и в Сибири потребуют мобилизации человеческих ресурсов и, прежде всего, высокой оплаты их труда – ведь задачи предстоит решать даже большие, чем строительство знаменитого БАМа.
«Нужен новый импульс развития железных дорог страны, соизмеримый с рубежом XIX-XX веков, – началом строительства железных дорог в России», –подчеркнул Владимир Путин. Тогда, за десятилетие, были соединены стальными магистралями все основные промышленные центры страны, включая Дальний Восток, построено в общей сложности около 24 тысяч километров железных дорог.
Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
Москва – Воронеж.
[~DETAIL_TEXT] =>
В столице России прошёл железнодорожный съезд
Ещё пять лет назад слова Юрия Лужкова, мэра Москвы, казались пророческими: «Станцию Чубайс железнодорожники проехали мимо». Их вспомнил сам Анатолий Чубайс, выступая перед участниками проходившего в Большом Кремлевском Дворце съездов 24-25 октября железнодорожного форума, подчеркнув, что «станция оказалась на кольцевой дороге».
Совсем недавно прошло акционирование железных дорог страны, при этом утверждалось, что компания останется в собственности государства, а теперь её президент – Владимир Якунин – уже не исключает продажи части акций (до 25 процентов) на фондовом рынке. Рентабельность ОАО «РЖД» крайне низка (около 1 процента) и в таких условиях привлечь в отрасль частные инвестиции крайне сложно. Очевидно, желая поднять «боевой дух», председатель правления РАО «ЕЭС России» Анатолий Чубайс предложил «братской естественной монополии» в лице Владимира Якунина посоревноваться в привлечении частных инвестиций. В ходе съезда Владимир Путин, президент России, заметил, что «соревнование это – в правильном направлении. Только при этом главное – не забывать про государственные интересы и здравый смысл».
Документ, ставший основой обсуждения участниками железнодорожного съезда – государственная Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. Для участия в форуме собрались около 5 тысяч делегатов и гостей, среди них от Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» –почти 60 человек.
Стратегия предусматривает два этапа развития железнодорожной инфраструктуры.
На первом (2008-2015 годы) – коренная модернизация производственной базы отрасли с целью повышения конкурентоспособности. На втором (2016-2030 годы) – кардинальное повышение транспортной обеспеченности страны за счет расширения сети железных дорог с целью открыть новые перспективы развития перед регионами и отраслями экономики (в 7 регионах России вовсе нет железных дорог). При реализации Стратегии по максимуму к 2030 году будет построено свыше 20 тысяч километров новых линий, закуплено более 23 тысяч локомотивов, почти 1 миллион грузовых вагонов, около 30 тысяч пассажирских вагонов и свыше 24 тысяч вагонов пригородных
поездов. Что должно повысить грузооборот на 70 процентов, а пассажирооборот – на 30 процентов. Согласитесь, последние цифры для такого объема, казалось бы, невелики.
Но Владимир Якунин признал, что сегодня состояние отрасли – на пределе: 59 процентов составляет износ основных фондов, требуют замены 84 процента тепловозов и 72 процента электровозов. «Вагоностроительные заводы страны пока не в состоянии обеспечить железные дороги подвижным составом, который отвечает современным требованиям – базовый пассажирский вагон разработан почти 50 лет назад и с тех пор лишь немного видоизменялся… Для высокоскоростных магистралей локомотивы и вагоны будем покупать за рубежом. У нас уже подписаны соответствующие соглашения».
Стратегия, кстати, ранее одобренная правительством страны, предусматривает инвестиционные потребности в размере 13,7 триллиона рублей. Из этой суммы – лишь 24 процента должны обеспечить бюджеты страны и субъектов Федерации.
А почти 33 процента рассчитывается привлечь из частных источников.
Воронеж в борьбе за привлечение инвестиций оставлен «на обочине». Согласно Стратегии высокоскоростная магистраль Москва – Юг пройдет далеко от областного центра. По плану линия свяжет Москву с Курском, далее новую железную дорогу проложат по Белгородчине (через Прохоровку и Чернянку) на Россошь, и оттуда – вновь к югу (с новой веткой Гартмашевка-Чертково в обход территории Украины). Россошь станет крупнейшей станцией с соответственным развитием локомотивного депо.
А что касается Воронежа, то отсюда «уведут» ряд пассажирских поездов (Москва - Адлер, Москва - Кисловодск и так далее). В частности, намечено строительство железнодорожной магистрали Волгоград - Элиста, которая возьмет на себя пассажирские потоки с Поволжья и Сибири на Черноморское побережье и наоборот. Поэтому дальнейшее развитие Воронежа как транспортного узла, относительно железнодорожной составляющей, выглядит не столь оптимистично.
В Стратегии сделан упор на развитие железнодорожной сети в регионах, богатых полезными ископаемыми. К примеру, намечено соединить стальной веткой с Большой землей Норильск, Якутск и даже Магадан. Впрочем, наиболее смелые прогнозы зашли ещё дальше – предполагается к 2030 году железнодорожную магистраль проложить через Колыму до самого Берингова пролива с веткой до Петропавловска-Камчатского. Очевидно, нашим стратегам не дает покоя «китайский прорыв» через Тибет – там железнодорожная магистраль не только ускорила развитие регионов, но уже привлекает множество туристов… Высокоскоростные дороги соединят Москву с Санкт-Петербургом и Финляндией, Смоленском с выходом на Европу, Минеральными Водами и Адлером, Волгоградом и Самарой, Нижним Новгородом. Планируется развитие высокоскоростного движения вокруг Новосибирска и в Приморском крае.
А как на этом фоне будут чувствовать себя сами железнодорожники? Владимир Якунин пообещал, что социальные гарантии работникам сохранятся: «Социальный пакет – это не помощь, а вложение в человеческий капитал». Президент Владимир Путин, поинтересовавшись средней зарплатой железнодорожников, подчеркнул, что «нынешние 17,5 тысячи рублей – небольшая цифра для оценки труда тех, кто работает круглосуточно, без праздников и выходных».
Грандиозные задачи по строительству на Крайнем Севере и в Сибири потребуют мобилизации человеческих ресурсов и, прежде всего, высокой оплаты их труда – ведь задачи предстоит решать даже большие, чем строительство знаменитого БАМа.
«Нужен новый импульс развития железных дорог страны, соизмеримый с рубежом XIX-XX веков, – началом строительства железных дорог в России», –подчеркнул Владимир Путин. Тогда, за десятилетие, были соединены стальными магистралями все основные промышленные центры страны, включая Дальний Восток, построено в общей сложности около 24 тысяч километров железных дорог.
Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
Москва – Воронеж.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
| Ещё пять лет назад слова Юрия Лужкова, мэра Москвы, казались пророческими: «Станцию Чубайс железнодорожники проехали мимо». Их вспомнил сам Анатолий Чубайс, выступая перед участниками проходившего в Большом Кремлевском Дворце съездов 24-25 октября железнодорожного форума, подчеркнув, что «станция оказалась на кольцевой дороге». |
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => skorostnaya_magistral_moskva_-_sochi_proydet_mimo_voronezha
[~CODE] => skorostnaya_magistral_moskva_-_sochi_proydet_mimo_voronezha
[EXTERNAL_ID] => 23756
[~EXTERNAL_ID] => 23756
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.10.2007 10:23
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1339
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Скоростная магистраль Москва – Сочи пройдет мимо Воронежа
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <table style="FONT-SIZE: 13px"; cellspacing="0" align="center" ;="">
<tbody>
<tr style="TEXT-ALIGN: left"><td>Ещё пять лет назад слова Юрия Лужкова, мэра Москвы, казались пророческими: «Станцию Чубайс железнодорожники проехали мимо». Их вспомнил сам Анатолий Чубайс, выступая перед участниками проходившего в Большом Кремлевском Дворце съездов 24-25 октября железнодорожного форума, подчеркнув, что «станция оказалась на кольцевой дороге». </td>
</tr>
</tbody>
</table>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Скоростная магистраль Москва – Сочи пройдет мимо Воронежа
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Скоростная магистраль Москва – Сочи пройдет мимо Воронежа - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Скоростная магистраль Москва – Сочи пройдет мимо Воронежа
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 205378
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 205378
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_205378
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 31.10.2007 10:23:50
)
)