Экономика
Берегись бензина – чеченского «самоварного»!
29.03.2007 00:00
Помнится, на углах домов некогда были таблички: «Берегись автомобиля». А теперь впору на АЗС вешать табличку «Берегись бензина» - по причине постоянно падающего качества топлива и безудержного роста цен на него. Бензин в нашей стране товар стратегический, и сравним разве что с хлебом. Большинство из нас следит за ценой на нефтепродукты с такой же пристальностью, как за движением доллара относительно рубля: подорожает бензин - подорожает все остальное. Последний бензиновый кризис в России пришелся на зиму 1994-1995гг., и воронежцы...
Помнится, на углах домов были таблички «Берегись автомобиля». А теперь впору на АЗС вешать табличку «Берегись бензина» по причине падающего качества топлива и безудержного роста цен.
Владельцы автомобилей как удобная мишень
Бензин в нашей стране товар стратегический, и сравним разве что с хлебом. Большинство из нас следят за ценой на нефтепродукты с такой же пристальностью, как за движением доллара относительно рубля – подорожает бензин, подорожает все остальное. Последний бензиновый кризис в России пришелся на зиму 1994-1995 годов, и воронежцы уже позабыли, что такое дефицит топлива. В то время у перекупщиков канистру приходилось покупать по двойной, а то и тройной цене или ставить автомобиль»на прикол». С тех пор «нефтянку» у нас передали в частные руки, перекупщики превратились в независимых продавцов, рынок вроде бы насытили, хотя и автомобилей стало больше. Но торжество рыночной конкуренции в нынешнем году стало давать сбои. Очевидно, кое-кому ностальгия по высоким доходам не дает спать спокойно. Только теперь уже фактические ценники на автозаправках менялись летом так часто, что в конечном итоге цена на основные виды топлива выросла в среднем в 1,5 раза.
Так почем нынче бензин в Лондоне?
Наиболее часто упоминаемым оправданием повышения цен на нефтепродукты является общая мировая тенденция их роста. В России этим летом наряду с курсом доллара важной новостью стали котировки на Нью-Йоркской и Лондонской нефтяных биржах. «Это они...», «это их происки...» - убеждали нас с телеэкранов московские эксперты. В общем, внешний враг вроде найден, если бы не так рвались наружу внутренние проблемы. Как-то никто не говорит о том, что во всех нефтедобывающих странах население имеет преимущества от использования недр страны.
Почему-то все политические партии, ставившие вопрос о природной ренте чуть ли ни на первое место в предвыборных обещаниях на пути в Госдуму, нынче о них забыли. Из коридоров Правительства России льются сетования на рост экспорта, но почему-то никто не предлагает элементарно перекрыть задвижку – ведь нефтепроводы у нас в собственности государства. Да и рост цен государству выгоден: в стоимости литра бензина около 50 процентов приходится на налоги. Формальные шаги по насыщению рынка Правительством РФ, конечно, предпринимаются. К примеру, экспортные пошлины с 1 августа повышены на 68 процентов, вот только убытки нефтяных компаний от этого, по-моему, мы погашаем из собственного кармана.
Неоднократно доводилось слышать мнение о том, что в Воронежской области цены на бензин поднялись резко и выше, чем у соседей. На днях лично побывал у курян (да, у них немного дешевле) и у белгородцев (в чем-то дешевле, в чем-то дороже). Да и с Москвой цены у нас вполне сравнимы (76-й и дизтопливо у москвичей немного дороже, но 92-й – дешевле). Но, что называется, дыма без огня не бывает. Начальник территориального управления федеральной антимонопольной службы Владимир Шамрай моих сомнений не подтвердил, но и не опроверг.»Мы ведем постоянный контроль за рынком нефтепродуктов, анализируем и собираем документы, но пока ничего конкретно сказать не могу, – заявил Владимир Владимирович и, после паузы, добавил. – Сговор участников рынка доказать очень трудно...»
Жатва – она для всех жатва
Как известно, наиболее резкий рост цены нефтепродуктов приходится на время уборочной страды в сельском хозяйстве: посеют – не посеют, а убирать точно будут. Производители топлива никогда не остаются в стороне – они тоже активно жнут, дензнаки. Сезонный рост потребления всегда сопровождается ростом розничных цен, но в этом году их подъем побил все рекорды. К тому же в период уборочной сельхозтоваропроизводители впервые заговорили о»дефиците топлива». В управлении энергоресурсов областной администрации нам предоставили весьма интересную информацию. Как известно, обладминистрация заинтересована в поступлении акцизов, поэтому жестко следит за уровнем продаж горючего на нашей территории.
Так вот, выборка нефтепродуктов сельскими районами у основного их поставщика в регионе – Торгового Дома «ЮКОС-М», из года в год сокращается. К примеру, в мае сельхозпредприятия взяли только шестую (?!) часть заявленной потребности, а в целом по итогам полугодия – едва 50 процентов. Да и конкуренты ЮКОСа жалуются на снижение показателей. «Но ведь техника на поля выходит, там пашется, сеется и убирается», – сетовал начальник управления Николай Леденев. Между тем ЮКОСовские нефтетерминалы стояли заполненными практически до начала жатвы. О том, что бензином и дизтопливом надо запастись впрок и по относительно дешевой цене, к сожалению, думали единицы из сельхозруководителей. В тех районах, где не искали обходных путей, как к примеру в Воробьевском, в период жатвы вообще проблем не возникало, причем работала техника там на горючем, приобретенном на 20-30 процентов дешевле, чем установившиеся к тому времени цены.
Сухая и жаркая погода настала резко и повсеместно, все активно ринулись убирать урожай и обнаружилось, что машины могут остаться без горючего. Каждый со своей канистрой помчался к ближайшей нефтебазе: «И мне налейте, и мне надо...» Да только труба не может перегнать бензина больше, чем она это может сделать. Поэтому оптовики начали составлять графики, согласования, а цены на автозаправках стали резко расти – закон рынка: пока мы готовы платить, товар будет дорожать. А как не заплатить, если в уборочную день – год кормит.
Али Бабаевич был слишком скромным
На одной из железнодорожных станций накануне жатвы обнаружился подозрительный груз – в адрес крупного сельскохозяйственного района некая фирма отправила несколько вагонов промышленного бензина (он акцизами не обкладывается). Как только правоохранительные органы решили поинтересоваться назначением груза, получатель сообщил... об ошибке в документах и отказе от его получения. Как затем выходили из ситуации с дефицитом топлива в том районе – неизвестно, хотя и получив такой груз, селяне попросту «угробили» всю технику за сезон...
Все чаще на воронежских просторах замечаешь бензовозы со ставропольскими и ростовскими номерами.»Самоварный» бензин из сальских степей и Чечни паразитными щупальцами расползается по всему региону. Федеральная автомагистраль Москва-Ростов превратилась в топливную клоаку, где бензин не разводят разве что ослиной мочой, как это делал известный герой из классической комедии»Операция»Ы» и новые приключения Шурика» . В пресс-службе»Воронежнефтепродукта» признались, что свои АЗК там содержат с нулевой рентабельностью только из-за того, чтобы совсем не закрывать – конкурировать с независимыми автозаправщиками невозможно.
«Столь ужасное положение сложилось потому, что в Воронежской области нет структуры, которая бы занималась контролем качества топлива – сегодня к нам можно везти что угодно и выдавать это за качественный бензин, – говорит начальник нефтеинспекции по Воронежской области Иван Занюк. – Вот мне только что принесли бензин, который выдавали на АЗС за 95-й, так в нем и грязь, и вода, а я и сделать ничего не могу...» Дело в том, что затеянная правительством России реформа управления оставила нефтеинспекцию... за бортом. Пока неизвестно, к какому федеральному агентству эту службу подошьют.
И вот уже два месяца нефтеинспекция остается без финасирования, а у Ивана Трофимовича осталась только печать и никаких полномочий. Граница открыта, вперед контрабандисты! Иван Трофимович понимает, чем это грозит области, поэтому сразу же стал, что называется, бить во все колокола, но... в администрации Воронежской области, где должны быть напрямую заинтересованы в защите потребительского рынка, Ивану Трофимовичу отказали в помощи под предлогом того, что»жалоб не поступало, да и денег на вас нет». Попытался он и обратиться за помощью и в прокуратуру области, но там заявили, что»этим заниматься не будут».
Может действительно, качество нам не нужно – пусть и дурного, да много? Остается только гадать, где и кто, на каких «верхах» постарался создать идеальные условия для распространения чеченского «самогонного» бензина ( рост внутренних цен и уничтожение контролирующих структур). Не на этом ли строится нынешняя стабилизация в мятежной республике? Не будем сбрасывать со счетов и доморощенных «предпринимателей» – в крупных нефтяных компаниях уверены, что какая-то доля бодяжного бензина поступает из одного из пригородных районов. О том, что мы расплачиваемся за этот вал запоротыми двигателями и нервами, такие «бизнесмены» никогда думать не будут. Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
