«Будущее российских железных дорог может зародиться в Воронеже»

Вчера завершился визит на Юго-Восточную железную дорогу вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича и начальника Департамента локомотивного хозяйства Сергея Кобзева. В программе заключительного дня было посещение локомотивного депо Лиски, Воронежского тепловозоремонтного завода имени Дзержинского и подведение итогов сетевого совещания по ремонту локомотивов. Валентин Гапанович определил приоритеты данного направления деятельности компании: следует четко разграничить, кому отдать крупные виды ремонта...

В четверг завершился визит на Юго-Восточную железную дорогу вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича и начальника Департамента локомотивного хозяйства Сергея Кобзева. В программе заключительного дня было посещение локомотивного депо Лиски, Воронежского тепловозоремонтного завода имени Дзержинского и подведение итогов сетевого совещания по ремонту локомотивов.

В.А.Гапанович определил приоритеты данного направления деятельности компании: следует четко разграничить, кому отдать крупные виды ремонта, кому – средние. А силами депо, по мнению вице-президента, следует производить экспресс-диагностику. Необходимо развивать и так называемую бортовую диагностику.

На лискинском заводе «Спецжелезобетон», специализирующемся на выпуске рельсошпальной решетки с анкерным скреплением АРС-4, принято решение установить автоматизированную систему контроля электроэнергии (АСКОЭ). Система, с помощью которой предприятие сможет выйти на оптовый рынок электроэнергии, окупится за 3 года и позволит предприятию экономить до 180 тысяч рублей в месяц. По словам вице-президента В.Гапановича, «Спецжелезобетон», а также Воронежский тепловозоремонтный завод имени Дзержинского – первые предприятия на сети, где будет внедрена данная система, которая позволит обеспечить значительную экономию энергоресурсов. На уровне Воронежской области предстоит решить вопрос о введении дифференцированного тарифа на потребление электроэнергии для этих предприятий.

На итоговом совещании были озвучены итоги деловой встречи руководства компании с дирекцией Воронежского самолетостроительного общества (ВАСО). «Технологии, которые используются в самолетостроении, во многом близки железнодорожной отрасли», – подчеркнул В.Гапанович. Специалисты авиационной промышленности предлагают увеличить ресурс деталей и механизмов, используемых в локомотивостроении, за счет улучшения их конструкции, использовании более легких и прочных материалов. Уже существует договоренность с ВАСО о заказах такой продукции для «РЖД». В.А.Гапанович заявил о подготовке соглашения между ОАО «РЖД», ЮВЖД и ВАСО о размещении заказов компании до 2010 года.

Также рассматривается перспектива создания на базе воронежского авиастроительного предприятия грузовых вагонов с алюминиевым кузовом и кузовов для скоростных пассажирских вагонов. «Будущее российских железных дорог может зародиться в Воронеже», – заявил Валентин Гапанович. Источник: пресс-группа начальника ЮВЖД.