Экономика
Нефтяная компания «ЮКОС»: реальность за пеленой слухов
28.09.2004 00:00
2004 год стал для НК «ЮКОС» самым удачным за ее 12-летнюю историю. Но попытки связать экономику огромной компании с деятельностью отдельных людей не прекращаются, что так или иначе проявляется в желании некоторых политиков поставить под сомнение будущее «ЮКОСа» в регионе. На встрече корреспондентов «Коммуны» с руководством трех структурных подразделений «ЮКОСа» в регионе шел разговор о готовности компании обеспечивать нужды Воронежской области...
Напряжение вокруг нефтяной компании «ЮКОС» по-прежнему не спадает. Удивительно, но факт: прошедший год с финансовой точки зрения стал для компании... самым удачным за 12-летнюю историю. Об этом говорят предварительные консолидированные итоги операционной деятельности компании за 2004 год.
«ЮКОС» по-прежнему «дает» 6 процентов валового внутреннего продукта России. Нефтеперерабатывающие заводы компании переработали более 40 миллионов тонн сырья (что на 5,6 процента выше прошлогоднего), добыто свыше 80 миллионов тонн нефти (на 5,3 процента больше). Конечно, теперь с потерей «Юганскнефтегаза» последний показатель снизится. С другой стороны, пока не было случая, когда компания отказывалась от свои обязательств в каком-либо из регионов...
Но попытки связать экономику огромной компании с деятельностью отдельных людей не прекращаются, что так или иначе проявляется в желании некоторых политиков поставить под сомнение будущее «ЮКОСа» в регионе. Особенно такие разговоры усилились после приостановки соглашения о новом товарном кредите.
На недавней встрече корреспондентов «Коммуны» с руководством трех структурных подразделений «ЮКОСа» в регионе – филиал ООО «Торговый дом ЮКОС-М», ОАО «Воронежнефтепродукт» и ЗАО «Воронеж-Терминал» – шел разговор о готовности компании обеспечивать нужды Воронежской области, в частности, на предстоящий сезон полевых работ в сельском хозяйстве.
Полевые работы не ждут
– Мы открыты для диалога, и готовы выслушать все предложения: и от областной администрации, и от главного управления АПК, и от администраций районов, – говорит директор филиала ООО «Торговый дом ЮКОС-М» Сергей ЗАРЯ, касаясь сотрудничества региональных подразделений компании с областными структурами. – Ещё в феврале мы отправили письмо главе администрации Воронежской области, в котором подтвердили свое намерение активно участвовать в посевной и уборочной кампаниях.
К сожалению, ежегодно применяемая схема кредитования ГСМ в этом году дала сбой, потому что область впервые за последние годы не рассчиталась по полученным нефтепродуктам.
Для Сергея Валерьевича, который приступил к обязанностям директора филиала ООО «Торговый дом ЮКОС-М» с 7 апреля, проблема обеспечения воронежских сельхозпредприятий нефтепродуктами не стала новой. Начнем с того, что Сергей Заря – коренной воронежец. Более того. Многие из руководителей 70-х наверняка помнят его деда – Степана Евдокимовича Зарю, возглавлявшего до 1981 года воронежский Главнефтеснаб. Такая вот трудовая династия... Однако (и это важно!), сегодня в компании решающую роль играют не заслуги родственников, а профессиональные качества управленца. У Сергея Зари за плечами – Всероссийский заочный финансово-экономический институт и Воронежский филиал Российской Академии госслужбы, в компании работал менеджером по поддержке и развитию бизнеса в ЦЧР, затем – заместителем директора – начальником отдела продаж.
– Объемы реализации нефтепродуктов на региональном рынке по прошлому году у нас составили около 455 тысяч тонн, в том числе для нужд АПК – свыше 70 тысяч тонн, – продолжает Сергей Валерьевич. – Для сравнения, в 2003 году реализация составила 390 тысяч тонн. Компания не ставит целью увеличить долю своего присутствия на рынке Воронежской области и монополизировать рынок – перед нами стоит задача повышения эффективности работы в условиях конкурентной среды.
– В связи с потерей «Юганскнефтегаза», не возникает ли трудностей с обеспечением Воронежской области бензином и дизтопливом?
– На новые условия работы Компания перешла оперативно и без серьезных сбоев. Замечу, что перерабатывать нефть можно ведь не обязательно свою, а к примеру, закупая сырье у других компаний. Поэтому сегодня все нефтеперерабатывающие заводы ЮКОСа работают на полную мощность. И обязательства, которые есть у Компании перед территориями, выполняются. Давайте посмотрим на объемы нефтепродуктов, поставленных сельхозтоваропроизводителям Воронежской области в первом квартале 2004 года – 27 тысяч тонн А-76 и дизтоплива, а в 2005-м за тот же период – уже более 28 тысяч тонн. На сегодня в товарных остатках на нефтебазах ЗАО «Воронеж-Терминал» свыше 18 тысяч 76-го бензина и 28 тысяч тонн летнего дизтоплива. Между подразделениями Компании в регионе – полное межфункциональное взаимодействие. В совокупности мы готовы и будем решать вопросы поставок нефтепродуктов АПК.
Добавлю, что в 2003 году компанией было уплачено одних только акцизов во все уровни бюджета на 506,37 миллиона рублей, что составляло более 65 проц. всех поступлений в областной бюджет от акцизов по ГСМ. В 2004 году – уже 773,137 миллиона рублей (80 процентов). И только за первый квартал 2005 года – уже 225 миллионов рублей. .
Мини-терминал заменяет нефтебазу
)
Работу мини-терминалов как одного из способов оперативного обеспечения ГСМ сельхозтоваропроизводителей мы попросили прокомментировать первого заместителя генерального директора ОАО «Воронежнефтепродукт» Геннадия ШВАНОВА.
– В области построено семь мини-терминалов (Новохоперский, Подгоренский, Нижнедевицкий, Терновский, Богучарский, Павловский, Бобровский районы), которые, может быть, работают пока не на полную мощь тех возможностей, на которые они рассчитаны. Тем не менее они охватывают всю область.
С введением в 2003 году в работу терминалов через них нами продано 2 200 тонн, в 2004 – уже 10,5 тысяч тонн, в 2005 году планируем продать порядка 20-25 тысяч тонн. Мини-терминалы ориентированы на продажи горючего в большей степени сельхозтоваропроизводителям. Они фактически полностью обеспечивают мелким оптом хозяйства, которые имеют деньги и заинтересованы покупать качественное топливо, а не так называемое «чеченское» или промышленный бензин.
– Геннадий Владимирович, а почему на автомагистрали Москва – Воронеж бензин в розницу продается дешевле, чем по оптовым ценам? С чем это связано?
– Я не поддерживаю ту истерию, которая поднята с высоким ростом цен на нефтепродукты, – высказывается Шванов. – Мы работаем практически на пределе рентабельности. Создавая определенные товарные запасы, имеем возможность на 1-3 дня задерживать повышение цен, стараемся не увеличивать наценку, а, как говорится, «съедать» ее. Сегодня могу заявить, что мы удерживаем цены, в частности, на дизельное топливо и 76-й бензин. Ведь динамика последних четырех месяцев такова, что если в январе одна тонна сырьевой нефти стоила 2650 рублей, то в апреле цена составила 5400 рублей. Разница – чувствительна, а на сколько подорожал за это время бензин? Могу вас заверить, что это никак не отражается на качестве нашего горючего. В розницу горючее продается в литрах, оптовики покупают в килограммах. Плотность дизельного топлива – 0,84 кг
От Лисок и до южных рубежей
Для Геннадия КОЛДАШОВА, директора ЗАО «Воронеж-Терминал», прошедший год был напряженным, но, как он сам объясняет, «не из-за атмосферы вокруг компании, а в силу деятельности».
– Показатели значительно возросли: по общей выручке, по росту численных активов (на 42 процента), по увеличению объема перевалки по нефтебазам (до 583 тысяч тонн), – говорит Геннадий Михайлович. – За прошлый год только налогов мы заплатили 346 миллионов рублей, из них 230 миллионов – акцизов.
Прежде всего «подстегнуло» показатели открытие крупнейшего в ЦЧР нефтетерминала «Лиски-2». Пока поставлена задача обеспечивать перевалку 600 тысяч тонн нефтепродуктов, а в перспективе достигнуть мощности в 1,5 миллиона тонн в год. Сейчас нефтетерминал работает в 4 смены. Нет проблем ни с поставкой нефтепродуктов на «Лиски-2», ни с их отгрузкой. Кстати, отгрузка идёт не только по Воронежской области, но и в Ростовскую область, в Ставропольский и Краснодарский края – обеспечение нужд регионов южной части европейской России изначально ставилось одной из основных стратегических задач для нефтетерминала «Лиски-2».
Оптимизированы вопросы доставки горючего на мини-терминалы и АЗК – парк бензовозов численностью в 20-ть тридцатитонных МАНов позволяет организовать бесперебойное снабжение самых дальних уголков региона.
– Геннадий Михайлович, одновременно с завершением строительства «Лиски-2» мы видим, что компания начала сдавать в аренду свои нефтебазы в некоторых районах, чего в последние годы не делалось?
– Мы стремимся к гибкой политике. Иметь имущество и лишь нести затраты на его обслуживание – слишком дорогое удовольствие. Пока с целью минимизации расходов принято решение о сдаче в аренду Таловской и Аннинской нефтебаз (к примеру, в Анне только размер арендной платы за землю нам обходился свыше миллиона рублей в год). А если кто-то полагает, что мы таким образом помогаем развиваться конкурентам – на мой взгляд, добросовестная конкуренция только подстегивает развитие, заставляет думать, искать Я думаю, что это нормально. Мы исходим из экономической целесообразности. • • • • •
На одном из расширенных правлений «ЮКОСа» в 2001 году руководителями нефтяной компании была поставлена задача – создать такую компанию, которая бы могла стабильно работать независимо от смены руководства и обстановки на рынке . Сегодня убеждаешься, что проверку временем компания выдержала – изначально заложенная политика открытости и содействия развитию регионов присутствия дает позитивные результаты даже в нынешних нелегких условиях. У компании есть востребованный запас нефтепродуктов, а это – основа для продолжения традиционного сотрудничества с потребителями Воронежской области. Дмитрий ДЕНИСЕНКО,
Галина РОХМИН.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
