Экономика
Позиция. Мы едины – дорога и регион
19.02.2007 00:00
Для юговосточников 2003 год памятен не только победой в отраслевом соревновании за третий квартал, но и рядом других не менее значимых событий. Коллектив ЮВЖД сумел обеспечить нарастающий объем грузоперевозок, несмотря на большую изношенность подвижного состава. А чем более всего запомнился минувший год? Прежде всего увеличением темпов перевозок в сочетании с выполнением заданий по объемным и качественным показателям, отмечает первый заместитель начальника ЮВЖД, депутат Воронежской областной Думы Александр Бавыка.
Александр БАВЫКА, депутат Воронежской областной Думы, первый заместитель начальника Ю.-В.ж.д.:
Наш корреспондент встретился с первым заместителем начальника Юго-Восточной железной дороги, депутатом Воронежской областной Думы Александром БАВЫКОЙ, чтобы из первых рук узнать о том, что удалось сделать в минувшем году на главных направлениях развития производства, затронуть также вопросы его депутатской деятельности.
- Александр Васильевич, для юговосточников минувший 2003 год памятен не только победой в отраслевом соревновании за третий квартал, но и чередой других событий, пусть не столь громких, но не менее значимых. За всеми ними стоят конкретные люди, их повседневный нелегкий труд. И самое отрадное, что юговосточники сумели обеспечить нарастающий объем грузоперевозок, несмотря на большую изношенность подвижного состава. Чем же минувший год запомнился вам больше всего?
- Если коротко: продолжением наращивания темпов перевозочной работы в сочетании с выполнением установленных заданий по объемным и качественным показателям.
- Такой ответ требует расшифровки хотя бы по основным позициям.
- Хорошо. Начну с того, что годовой план отправления грузов перевыполнен на 1,2 процента. В абсолютном выражении это означает, что отгружено больше намеченного 1099,5 тысячи тонн. За этими цифрами кроется главное: удовлетворены потребности отправителей в перевозках всех десяти областей, тяготеющих к нашей магистрали. Скажу больше: отличительная особенность вывоза предъявленной продукции заключается не только в достигнутых валовых показателях, но и, что немаловажно, в качестве основной номенклатурной продукции. Речь о том, что из 18 основных грузов про 15 перевыполнен план на 700 тысяч тонн. В первую очередь это нефтеналивные и строительные грузы, черные металлы, цемент, химические удобрения, зерно и продукты его перемола.
- Судя по перечисленной номенклатуре грузов, магистраль не сдерживала рост производства на предприятиях в зоне своей деятельности, выступала в роли локомотива, вытягивающего экономику региона Центрального Черноземья и прилегающих областей из системного кризиса. А какова ситуация с пассажирскими перевозками?
- Все познается, как известно, в сравнении. Пассажирооборот оказался выше плана на 2,9 процента, а по отношению к 2002 году возрос на 4,4 процента. Цифры весьма красноречивые, отражают не только тенденцию увеличения спроса населения к передвижению, но и некоторое повышение уровня жизни. Для нас приоритетным является повышение железнодорожного сервиса и доступности цены проезда. Поэтому тарифы теперь стали гибкими в зависимости от сезонов.
- Можно ли по результатам на старте года судить о том, что набранные в четвертом квартале 2003 года темпы сохранятся?
- В январе, как известно, много праздничных дней. Но магистраль, говоря словами поэта, «…обязана трудиться и день и ночь, и день и ночь». Так что и в этом, многое определяющем, месяце, несмотря на обилие праздничных дней, план по отправлению грузов перевыполнялся на 1,3 процента, был ускорен оборот вагона на 6,5 процента к заданию, участковая скорость достигла отметки 40,6 км в час – выше плана на 1,4 км в час, перевыполнялись показатели использования локомотивов в среднесуточном пробеге на 7,6 процента и производительности – 17 тысяч тонно-километров брутто. Стабильно высокими остаются темпы и сегодня…
- Для специалиста эти цифры скажут многое. Но ясно одно: взят неплохой разбег, и важно его сохранить. Тогда и зарплата, которая уже заметно повысилась, будет расти и впредь, и социальные программы будут выполняться. А вот деятельность депутата Воронежской областной Думы Александра Бавыки в Поворинском избирательном округе не очень-то афишируется, но она стоит того, чтобы рассказать о ней. Я вспоминаю ваш первый депутатский прием в Поворине, который велся два дня. А люди все шли и шли со своими проблемами и бедами. И вы, как мне показалось, были тогда буквально ошарашены тем, как живут и выживают ваши избиратели. Что вы вынесли из таких встреч, чем помогли?
- Это вы точно выразились. Да, был ошарашен. В то же время я как бы опустился с производственных высот на землю. Когда работа отнимает все время, простая жизнь протекает где-то сбоку. А тут годами у кого-то течет крыша, забиты дымовые ходы, не действует отопление или канализация, не ремонтируется много лет участковая больница в Третьяках или амбулатория и клуб в Чигораке, у инвалида нет телефона, требуется помощь семейному детскому дому, у пенсионера мизерная пенсия, хотя он заслуживает большего, кто-то просит содействия в трудоустройстве. И такие просьбы сыпались десятками. Пришли верующие, просившие помочь в сооружении храма в Поворине, погорелец из села Пески…
- Извините, что перебиваю, но вы тогда даже достали из своего кошелька несколько тысяч рублей на издание книги борисоглебца М. Таргашина «На двух фронтах» и полторы тысячи рублей на приобретение велосипеда А. Марышеву из Борисоглебска. Я до встречи с вами ознакомился со списком таких выполненных просьб личного характера и у вашего помощника Сергея Кондратьева. Их количество приближается к сотне. Перечисление заняло бы целую газетную страницу. Такая работа у любого отобьет охоту баллотироваться повторно. А вы согласитесь на второй срок?
- Отвечу честно: не знаю. По поводу помощи избирателям могу сказать, что все мои пять помощников работают четко, ведут прием, отслеживают выполнение тех или иных наказов, просьб. Так что укажите в газете их телефоны (Воронеж – 50-33-02; Борисоглебск – 8-254-626-99; Поворино – 0-220-50-24-66, с 9.00 до 12.00 вторникам).
Но вот что хочу отметить. Когда я увидел Песковскую школу-интернат для неблагополучных по здоровью детей, которую хотели закрыть, то сделал все, чтобы этого не произошло. Этому детскому учреждению, как и многим другим, была оказана необходимая помощь.
Облдумой принято решение, поддержанное областной администрацией, о выделении ежемесячно каждому депутату по 50 тысяч рублей, которые он может направлять туда, куда посчитает нужным. Таким образом, несколько сот тысяч рублей пошли на ремонт и оснащение медучреждений, газификацию ряда объектов в селах округа, ремонт клуба и школьного спортзала, оказание помощи (в Поворинском районе) совету ветеранов, обществам инвалидов и слепых, семейному детдому.
Разумеется, были и более масштабные вложения в газификацию, телефонизацию, открытие нового цеха в вагонном депо Поворино на 30 рабочих мест, ремонт здесь вокзала, привокзальных платформ и привокзальной площади, проведены работы по ремонту и асфальтированию дорог в Поворино и Борисоглебске.
Несколько вопросов от избирателей выходят за рамки моей компетенции. Их пока не удалось решить положительно. Но это не значит, что они остались без внимания.
- Александр Васильевич, в действующую облдуму было избрано четыре железнодорожника. Такого нет ни в одном законодательном региональном органе России. Нужны ли, на ваш взгляд, депутаты-железнодорожники, учитывая их большую загруженность на производстве? Ведь всем известно, что командиры производства не имеют выходных, все время находятся под напряжением проблем, которые несет дорога.
- Мой ответ только положительный Я работаю в двух комиссиях: по транспорту, промышленности и связи и бюджетной. Нам удалось впервые записать в бюджет строку о компенсации за пригородные перевозки – 10 млн. руб. Затем за счет реструктуризации задолженности дороге вернули 100 млн. рублей. Собственно, с участием администрации области и приобретаются новые электрички. Да и отношения нашей дороги с Воронежской областной администрацией стали более конструктивными, чем три года назад. Хочу сказать, что мы работаем на таком же уровне с администрациями Белгородской, Липецкой и Тамбовской областей и с нашими коллегами с Южной дороги «Укрзализныци».
Не могу не отдать должное начальнику дороги Анатолию Ивановичу Володько, который в силу своего профессионализма и прирожденной коммуникабельности ищет и находит конструктивные подходы для решения возникающих проблем во взаимоотношениях с регионами. По-другому и быть не может: мы – деловые партнеры и заинтересованы в постоянном сотрудничестве.
Сегодняшний командный состав магистрали – это единая и сплоченная команда, готовая к реализации всех задач, которые диктует нам время больших преобразований на транспорте и в России.
(«Гудок» в Черноземье»).
«Областная Дума» – специальный выпуск Воронежской областной Думы и газеты «Коммуна», №10 (29).
