Экономика
Трудно покончить с «хаосстроем» без генплана и твердой позиции власти
26.03.2004 00:00
Многие воронежцы давно почувствовали, что в их городе не все благополучно с «географией». АЗС появляются настолько близко к жилым домам, что создают угрозу экологической и противопожарной безопасности жильцов. Центральная часть города застраивается высотными зданиями, не рассчитанными на мощность существующих сетей водоснабжения и канализации. На парки и скверы наступают всевозможные павильоны, лишая воронежцев традиционных мест отдыха. Свое видение проблемы раскрывает депутат гордумы Сергей Шишлаков.
)
Наверняка многие воронежцы почувствовали, что в их городе не все благополучно с «географией». Скажем, автозаправочные станции появляются настолько близко к жилым домам, что создают для их обитателей угрозу экологической и противопожарной безопасности. Центральная часть города застраивается высотными зданиями, не рассчитанными на мощность существующих сетей водоснабжения и канализации. Всевозможного вида и назначения павильоны наступают на парки и скверы, лишая воронежцев традиционных мест отдыха.
«Коммуна» не однажды предоставляла свои страницы для освещения озвученных проблем. Сегодня на эту тему высказывается депутат Воронежской городской Думы Сергей Шишлаков.
- Сергей Владимирович, вы являетесь членом межведомственной комиссии по вопросам контроля за строительством и размещением АЗС. Вам, как говорится, и карты в руки.
- АЗС являются объектами повышенной опасности. На них хранятся обычно десятки тысяч литров топлива, да в бензовозах, доставляющих горючее на заправку, может находиться несколько десятков тонн. Малейшая искра может привести к катастрофе. В этих условиях беспечными быть никак нельзя, особенно в наше непростое время. Меры безопасности при создании АЗС должны быть, казалось, сами собой разумеющимися. Но, как выясняется, ими сплошь и рядом пренебрегают. Вот один из примеров.
На улице Леваневского, в районе бывшего птичьего рынка, в землю в качестве емкостей для топлива при строительстве АЗС уложены явно ржавые бочки из-под аммиачных удобрений. Отсутствуют бетонные саркофаги. Значит, возможна протечка горючего. А ведь в непосредственной близости от заправки – жилые строения, магазины, оживленные транспортные пути. Разве на это можно закрывать глаза? Но официальных заказчиков строительства – ООО «Данако», похоже, не волнуют судьбы воронежцев, ставших невольными заложниками неудачного выбора места под АЗС. А почему тысячи людей должны жить в страхе перед неизбежной бедой? Ради того, что какой-то чиновник получил взятку?
- С жалобой на заказчиков АЗС в «Коммуну» обращались жители домов по улице Лизюкова. Не проясните ситуацию с этой бензозаправкой?
- Ее буквально «воткнули» между двумя зданиями: с западной стороны – типография ИПФ «Воронеж», с восточной – торговый дом «Карат», где продаются мебель и хозяйственные товары. С севера территория АЗС через забор граничит с крупной автостоянкой. Горючего материала везде хоть отбавляй! А через улицу – жилые дома, обитатели которых будут дышать бензиновыми испарениями. Возмущенные жители направили письма с протестами против АЗС по ул. Лизюкова в разные инстанции, в чьей компетенции находятся вопросы строительства таких объектов (ГО МЧС, управление по охране окружающей среды, СЭС, администрации Коминтерновского района и области).
- И каковы результаты этих обращений?
- Реакция власть имущих была прямо-таки издевательской: «Не волнуйтесь, с АЗС по документам все в порядке!». Складывается впечатление, что готовящие ответ чиновники даже не удосужились хотя бы одним глазом взглянуть на строительную площадку. Видимо, разрешительным органам легче договариваться с заказчиками АЗС, чем с воронежцами, которым опасные объекты угрожают непосредственно.
- Наверное, перечень скандальных АЗС на этом не заканчивается?
- С теми или иными нарушениями создаются многие автозаправки. Вот одна из АЗС строится прямо на территории завода «Воронежсельмаш». Уже приготовлены знакомые ржавые бочки, предназначенные для хранения топлива. Рядом – заводские корпуса, не так уж далеко – «Ярмарка» по улице Донбасской, где ежедневно бывают сотни людей. Спрашивается – зачем «притыкать» к таким объектам АЗС? Ведь в двухстах метрах через улицу – автозаправка ВТК, дальше по улице 9 Января – ЮКОСа. Подобная скученность АЗС – сплошной абсурд. И все от того, что нет городского плана размещения таких объектов, как нет и надлежащей ответственности за выдачу недостаточно обоснованных разрешительных документов. Найти ответственного чрезвычайно трудно. Так, на пересечении улиц Пешестрелецкая и Дорожная планировалась газовая заправка, а начала строиться – для жидкого топлива. Решением СЭС строительство было запрещено. Строители же продолжали свое «черное» дело как ни в чем не бывало. Сейчас этим объектом занимается прокуратура.
- А вот с уже построенными заправками есть проблемы?
- Да, к сожалению. АЗС «Славнефти» на Московском проспекте у экскаваторного завода не работает уже несколько месяцев – по каким-то причинам на ней водители автомобилей не хотят заправляться. А емкости, заполненные топливом, находятся в земле. Никакой охраны нет. Не дай Бог, что случится! Рядом – завод, напротив – технический университет. Последствия представить нетрудно. Что же делать? Раз на заправке не идет бизнес, надо перепрофилировать объект, вытащить емкости (если они в порядке) и использовать в другом месте.
- Каким вы видите решение проблем по АЗС?
- Не следует строить новые автозаправки на каждом углу, как это делается сейчас. Надо идти по пути модернизации существующих автозаправочных комплексов. Далее – во всех крупных городах мира введены ограничения на строительство АЗС в городской зоне. В Москве эти вопросы решаются постановлением правительства. Я считаю, что и администрация г.Воронежа должна принять такую же программу.
- Сергей Владимирович! Давайте несколько расширим тему нашей беседы. Сейчас много претензий, касающихся общего архитектурного облика города.
- Да, застройка центра Воронежа оставляет желать лучшего. Что это за архитектура, когда на главных улицах, с пятиэтажными в основном домами возникают где попадя девяти- двенадцатиэтажные здания, совершенно не гармонирующие с ними? Сошлюсь на зарубежный опыт. Я был в Мюнхене в командировке. Так там в центре города запрещено строить дома выше четвертого этажа аж с семнадцатого века – немцы берегут старину. Другой аспект проблемы – у нас многоэтажные дома в центре «сажаются» на коммуникации, отнюдь не рассчитанные на такую нагрузку. Только по этой причине высотный дом, построенный на месте бывшего Дворца пионеров, до сих пор не сдан в эксплуатацию. Прежде чем подобное строить, надо привести в порядок водоснабжение и канализацию. А это значит – заменить устаревшие трубы, прослужившие десятки лет и выработавшие свой ресурс. Где взять деньги? Частично из бюджета, а также от заказчиков строительства, которые обязаны финансировать замену, но денег не дают даже на ремонт.
- Долго еще будут существовать наши парки и скверы?
- Их в городе практически не осталось – они активно и стихийно застраиваются. Это касается и парка «Динамо», и сквера около областного Дома офицеров, бывшего местом отдыха многих воронежцев. Любопытна история его «заселения». Сначала сюда «проник» «Макдональдс». В другой части сквера стояли два общественных туалета. Их выкупили какие-то предприниматели вместе с прилегающей территорией. И теперь там идет строительство. Чего – неизвестно, т.к. служба городского архитектора не дает ответа даже на запрос депутатов городской Думы. Пришлось ставить эту проблему на сессию.
Продолжаются попытки застроить Кольцовский сквер. Уже есть проекты превратить его в череду павильонов разного назначения. Такие же задумки имеются и по Петровскому скверу, на который наступают жилые дома. Не исключено, что скоро не останется места для памятника великому реформатору России – он будет видимо стоять на балконе квартиры самого состоятельного покупателя.
- А в чем, на ваш взгляд, причины?
- В первую очередь – это отсутствие генплана города. Почему он до сих пор отсутствует – сие тайна великая есть. Другая причина – частая смена городских архитекторов и резкое падение ответственности. Как тут не вспомнить бывшего главного архитектора Даниленко, который заботливо берег отдельные части городской территории, не допуская непродуманной застройки. Архитекторы-временщики действуют по другой схеме: появился, проработал некоторое время, раздал кому попадя участки, «прибарахлился» – и «свалил». Довольны люди, получившие участки, довольны архитекторы, а в результате мы имеем то, что имеем. Вот здесь и зарождается недоверие к власти.
Отрадно, что новый глава воронежской городской администрации решительно высказался за честную власть. Поле деятельности для его команды у нас в городе весьма обширное. И одна из первейших задач: покончить с воронежским хаосстроем.
Вячеслав Красов.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на «Коммуну.Ru» или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на «Коммуну.ru» обязательна.
