Экономика
Ударили ремонтом по бездорожью и разгильдяйству
04.04.2006 00:00
«Хороший ты мужик, но не орел» – эта фраза из старого кинофильма приходит на ум возвращающимся из ближних и дальних поездок землякам, когда они начинают сравнивать Воронеж с другими российскими регионами. Удержаться от критики по поводу состояния городского хозяйства трудно. За примерами далеко ходить не надо – воронежцы сталкиваются с ними на каждом шагу. Если не сказать – запинаются об эти...
«Хороший ты мужик, но не орел» – эта известная фраза из старого кинофильма нередко приходит на ум возвращающимся из ближних и дальних странствий землякам, когда они начинают сравнивать Воронеж с другими российскими регионами.
Действительно, как бы мы ни любили свой город, удержаться от критики по поводу состояния городского хозяйства в столице Центрального Черноземья, как еще совсем недавно именовали Воронеж, практически невозможно. За примерами далеко ходить не надо – воронежцы сталкиваются с ними на каждом шагу. Если не сказать – запинаются об эти живописные примеры.
Вспомним хотя бы о состоянии городских магистралей, внутриквартальных дорог и проездов. По осени, когда разверзаются «хляби небесные», к иному многоквартирному дому не пройти, не проехать – перед путником во всей красе предстают «хляби земные». Набор эпитетов, которым пользуются в дождь, гололед или снегопад воронежцы, комментируя работу городских служб, в переводе на литературный звучит знаменитой цитатой из классика: «В России две беды…».
Но будем объективными, одной из упомянутых бед в Воронеже нынешним летом все же стало меньше. Кардинально поменяли свой облик около 150 городских магистралей: причем на двадцати их них был произведен капитальный ремонт. Правда, заслуга в том отнюдь не городской власти, хотя именно мэрия, по всем писаным законам, должна радеть о вверенной избравшим ее народом территории. Деньги на ремонт своих дорог Воронеж получил в 2006 году из областной казны.
Вначале по решению губернатора Владимира Кулакова в городской бюджет был передан весь собираемый на территории областного центра транспортный налог, а это ни много ни мало 110 миллионов рублей. Затем, после выхода в апреле специального постановления, в Воронеж пошли и прямые инвестиции областного бюджета – 133,5 миллиона рублей. В целом, как нетрудно посчитать, на восстановление городских дорог область в нынешнем году выделила 243,5 миллиона рублей.
Отцы города на дорожный ремонт наскребли по «городским сусекам» лишь около 30 миллионов. Это менее одного процента от того объема средств, который городские руководители называют необходимым для приведения городских дорог в нормальное «проезжее» состояние. Но, как известно, мало говорить «халва» – чтобы почувствовать ее сладость, надо хотя бы протянуть за ней руку. Но с конкретными действиями, то бишь с организацией ремонтных работ, в нашем «миллионнике», по всему видно, наблюдались серьезные проблемы. Вот и пришлось областным властям взять на себя нелегкую миссию и ударить ремонтом по воронежскому бездорожью и разгильдяйству.
Когда по весне на воронежских улицах появилась тяжелая техника, мало кто из автомобилистов, пожалуй, верил, что в городе вновь вернулись к серьезным дорожным работам. Расползающийся под колесами асфальт с ямами и ухабами к этому времени уже стал недоброй приметой некогда главного города Черноземья. В последние три-четыре года городские службы занимались лишь минимальным латанием дорожного «кафтана» (наиболее сильное впечатление оставило «ноу-хау» городских властей – забитые битым кирпичом ямы на дорогах в центре города).
Но дорожные машины не ушли с городских улиц ни в мае, ни в июне, ни в июле – подзабытый запах свежего асфальта снова вернулся на воронежские улицы. Губернатор не только выделил средства на ремонт городских дорог, но и взял производство работ под жесточайший контроль. По соглашению между областной и городской администрациями были определены конкретные улицы, на которых предстояло произвести капитальный и ямочный ремонт. Заказчиком на производство работ на основных транзитных магистралях на Ростовском, Курском и Тамбовском направлениях было определено главное управление автомобильных дорог области.
Солидная доля ответственности за обновление улиц 20 лет Октября, Антонова-Овсеенко, Южно-Моравской, Сакко и Ванцетти, Ленинского проспекта, площади Ленина, проспекта Революции и ямочный ремонт досталась городской администрации. А вот контроль качества выполняемых дорожно-строительных работ по всем источникам финансирования, в том числе соблюдением ценовой политики, губернатор возложил на подведомственную структуру – главное управление автомобильных дорог области. Как показала практика, именно такой конкретно-требовательный подход к делу и привел к реальным положительным результатам.
Уже к середине мая автомобилисты без опаски за свои покрышки и подвески могли проехать с ростовской трассы к управлению ЮВЖД – по улицам Димитрова, Брусилова, Чернавскому мосту и улице Степана Разина. Дорога зеркалом ложилась под колеса авто. Да это и объяснимо – к выполнению ремонтных работ главное управление автомобильных дорог области привлекло наиболее авторитетные и проверенные коллективы дорожников – ООО «ДСУ-1», ООО «СУ-8», ООО «ДСФ-3». К концу июня за счет средств областного бюджета было обновлено около 200 тысяч квадратных метров воронежских дорог.
А к 30 августа, точно в соответствии с календарным графиком, областные дорожные организации завершили и второй этап ремонтных работ на воронежских магистралях – проспекте Патриотов, улицах Героев-сибиряков, Матросова, Ворошилова, Кирова, а также на улицах Ленина и Остужева, Северном мосту и «Динамовской» развязке.
Как говорят специалисты, качество проведенного ремонта подтверждено заключением независимой дорожной лаборатории ВГАСУ. Но, думается, самую главную оценку дорожникам ежедневно выставляют воронежские водители, и эта оценка – «хорошо».
Выполнили весь намеченный объем работ и организации, курируемые мэрией. И все же «без ложки дегтя» не обошлось: городские службы в организации ремонта серьезно подкачали. Накладки начались в самом начале работ – с того, что асфальтобетонный завод выигравшего тендер ООО «Дорожник» своевременно не подготовился к выпуску качественной асфальтобетонной смеси. На устранение недостатков ушло две недели, в итоге график производства работ оказался сорванным. В результате вместо 25 сентября точку поставили месяцем позже – 20 октября: этой датой завершился ремонт на улице 20 лет Октября. И теперь лишь остается гадать, какой выйдет из зимы эта улица – без трещин, как новая, или бугристой, как стиральная доска.
Не без удивления наблюдали воронежцы и за странными действиями на улице Кирова, когда уже после капитального ремонта дважды – в августе и сентябре – вскрывали здесь свежий асфальт. Объяснение в мэрии нашлось – несогласованность работы городских служб. Но, к сожалению, в городской администрации молчат, кто конкретно понесет финансовую ответственность за разбазаренные народные средства.
Приходится признать, что без особого рвения работали в жаркую ремонтную пору и специалисты городского комитета дорожного хозяйства и благоустройства. Их неумение или нежелание организованно провести ремонтные работы по поднятию люков ливневой канализации и смотровых колодцев нередко приводило к срыву темпов дорожных работ. Из чьего кармана оплачены «перекуры» дорожников?
Но как бы то ни было, за прошедшее лето магистрали Воронежа заметно похорошели, сменив старую ветхую одежду на новый наряд. Примечательно, что губернатор Владимир Кулаков полон решимости продолжить практику участия областного бюджета в ремонте городских магистралей и в следующем году.
Кстати говоря, инициатива губернатора нашла горячую поддержку воронежцев. Об этом они прямо заявили в ходе социологического опроса, который в августе провели специалисты Института политического анализа и стратегии. На вопрос «Поддерживаете ли вы инициативу губернатора по ремонту дорог г.Воронежа из областных средств?» 86,57% воронежцев ответили твердым «да», против высказались лишь 7,46%, затруднились с ответом 5,97% опрошенных. Заметим, что выборка репрезентативна для населения Воронежа старше 18 лет.
Итак, в областном бюджете 2007 года вновь планируются значительные средства на решение городских дорожных проблем. Но, безусловно, это вовсе не означает, что подобная помощь полностью освободит мэра от выполнения его прямых должностных обязанностей.
А уж если мэрия извлечет серьезные уроки из организационных срывов нынешнего года и, занимаясь благоустройством города, станет больше думать о делах хозяйственных, город только выиграет. И мы вновь с легким сердцем будем называть наш Воронеж гордым именем – столица Черноземья.
Анна БОРОВИНСКИХ.
Фото Михаила Вязового.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
