«Умная» дорога

Придёт ли она в нынешнем году к заждавшимся её лискинцам? «Умная дорога» помогла бы снять многие проблемы и улучшить экологию одного из крупнейших городов Воронежской области. Время подсказывает и её стратегические перспективы.

Придёт ли она в нынешнем году к заждавшимся её лискинцам?

Её, так долго и трудно шедшую к лискинцам, ещё и не достроенную, жители города и пригородных сёл уже успели метко окрестить «умной». А как её точнее назовёшь, если она призвана по уму решить не один десяток актуальнейших проблем для города и области.

Но чтобы понять её значимость, нужно пожить в 50-тысячном городе, разделённом железной дорогой на две части. А между частями этими – единственная дверца-«вьюшка» в железнодорожной насыпи. Что тут творится в часы пик, представить несложно.

Но и километровые очереди-пробки, которые могла бы разрулить «умная» дорога, - ещё не самое страшное. Более шести тысяч автомобилей в сутки, втягиваясь через центральную улицу Коммунистическую в это «игольное ушко» в железнодорожной насыпи, насыщают воздух центра города убойным «коктейлем» выхлопных газов, в котором многие элементы таблицы Менделеева превышают ПДК в 8 раз!

А улица Коммунистическая для Лисок – всё равно, что проспект Революции для Воронежа. Но, в отличие от областного проспекта, лискинский «Бродвей» топчут колёса и мощных тракторов, и тяжеловесов-грузовиков с сахарной свеклой для местного сахзавода. Идут здесь и «тонары» с известью, песком и щебнем, и – самое страшное в непредсказуемости – сорокатонные цистерны-наливники, перевозящие бензин в районы области с терминала «Роснефти». Случись с этими монстрами ДТП – мало не покажется не только оживлённому центру города, но и всей округе.

Слава Богу, до этого не доходило, но не раз случалось другое: аварии «под подъездом» надолго закрывали магистраль-отдушину для «пожарок», «скорой» и спецмашин аварийных служб. Упаси бог, пожар или техногенная авария в промышленной (восточной) части города – объехать захлопнутую в железнодорожной насыпи «вьюшку» можно только крюком в полсотни вёрст через пригородную станцию Бодеево. И только летом – в иное время года полевые дороги транспорт в город не пропустят.

Та самая «вьюшка». Фото Николая Кардашова.

Снять одним махом все эти проблемы и улучшить экологию одного из крупнейших городов Воронежской области и помогла бы «умная» дорога. А предприимчивое время подсказывает и её стратегические перспективы: она могла бы стать (и наверняка станет) тем самым «золотником», который «хоть и мал, да дорог». И «золотник» этот - ни много ни мало – может принести городу и области новые производства и новые рабочие места, а следовательно, и приличный налоговый рубль.

У её окрестностей есть для этого всё: земли-пустоши для размещения производств любого профиля, две железнодорожные ветки рядом с узловой (!) станцией Лиски, высоковольтные подстанции и электролинии – словом, уже готовая инфраструктура для будущих инвестиционных площадок.

Есть у этой дороги и ещё одно перспективное достоинство. Она может стать связующим звеном между федеральными трассами М-4 «Дон» и Воронеж – Луганск на будущем туристическом «Золотом кольце» Воронежской области.

Ведь Лиски в этом кольце – не самая блеклая «жемчужина», посмотреть на которую захотят отечественные и иностранные туристы. А дорога эта как раз и приведёт их и к древнему поселению славян в Титчихе, и к уникальному природно-ландшафному музею-заповеднику Дивногорье. И выведет затем хоть к знаменитому конезаводу в Хреновом, хоть в Острогожск – на родину Крамского и Маршака.

Чем быстрее она заработает во всех этих направлениях, тем быстрее окупится, причём сторицей. Но есть опасения, что последние финишные километры могут превратить её в «долгострой». Цена заключительных штрихов в её строительстве – 60 миллионов рублей. Для области – деньги не ахти какие. Тем более, что, снявши голову, чего ж плакать по волосам-то: в проект со всеми его корректировками уже вложено около 400 миллионов рублей из федерального и областного бюджетов.

В разгар сезона субподрядчик ООО «Россошанское ДРСУ» играючи и качественно освоил 160 миллионов, выделенных на «умную» дорогу в нынешнем году. На завершающем этапе строительства могли бы паритетно поучаствовать рублём некоторые высокоприбыльные лискинские предприятия. Тем более, их тяжелая техника, экономя время и скрадывая расстояния к своим объектам, и будет прежде всего «давить на железку», вминая асфальт «умной» дороги.

Да и когда ещё подвернётся случай свою социальную ответственность проявить, как не на этой важной для людей дороге?

Автор: Николай Кардашов, Лиски.

Источник: «Коммуна», № 146 (25577), 07.10.10г.