Экономика
В Воронеже не будут вырубать вековые дубы для разгрузки улицы Ломоносова
09.08.2013 13:13
Проблему с заторами на улице Ломоносова в Воронеже теперь будут теперь решать путем проведения комплексной реконструкции, с расширением дорожного полотна до четырех полос и созданием необходимой инфраструктуры.
Восьмого августа в микрорайоне «Лесная поляна» под руководством и.о. губернатора Воронежской области Александра Гусева прошло выездное рабочее совещание по вопросу строительства дороги, которая должна была соединить Коминтерновский район с Центральным, став дублером улицы Ломоносова и разгрузив ее, а также Московский проспект от заторовых явлений. Об этом сообщило Информационно-аналитическое управление горадминистрации.
В мероприятии приняли участие исполняющий полномочия главы Воронежа Сергей Крючков, первый заместитель руководителя Управления автодорог и дорожной деятельности Воронежской области Вадим Прохоров, руководитель городского Управления дорожного хозяйства Александр Кочегаров, руководитель Управления главного архитектора города Антон Шевелев, представители проектного института и жители микрорайона.
Как доложил Александр Кочегаров, изначально по идее, заложенной в Генеральном плане развития Воронежа, эта новая дорога протяженностью 2,6 километра должна выполнять функции магистральной улицы и обеспечить транспортную связь между жилыми и промышленными районами, а также обеспечить выход на другие магистральные улицы, разгрузив Московский проспект.
Необходимость создания альтернативной дороги назрела потому, что улица Ломоносова с двумя полосами движения не справляется с возросшей интенсивностью движения и не обеспечивает необходимую пропускную способность, что постоянно приводит к образованию автомобильных пробок.
Для того чтобы проект был воплощен в жизнь, необходима экологическая экспертиза, которая предусматривает проведение публичных слушаний. Такие слушания прошли в конце июня этого года, и жители микрорайона «Лесная поляна» выступили однозначно против строительства дороги в непосредственной близости к их домам.
Как пояснили приглашенные на совещание активисты, проект строительства дороги предусматривает вырубку части зеленых насаждений в заказнике «Воронежская нагорная дубрава», где растут вековые дубы и редкая в наших краях лиственница Сибирская. Более того, в этих местах в годы Великой Отечественной войны проходили бои, и земля полна останков павших воинов.
Александр Гусев внимательно выслушал и проектировщиков, и людей, и сообщил, что в настоящее время принято решение отказаться от строительства в этом месте дороги:
– Мы прислушиваемся к мнению общественности. Более того, этой дубраве присвоен статус особо охраняемой зоны. Поэтому я гарантирую, что строительства дороги в этом месте не будет, – подчеркнул и.о. губернатора.
Также он отметил, что здесь имеет место сбой межведомственного взаимодействия: в то время как одни службы, пытаясь решить проблему пробок, разрабатывали проекты строительства дорог, другие службы, заботясь о сохранении природного наследия, оформляли решение об особом статусе этой зоны, который делает капстроительство в ней в принципе невозможным. В результате жителям пришлось вставать на защиту деревьев, хотя фактически они были бы защищены региональным нормативным актом, независимо от акций протеста.
Александр Викторович дал поручение представителям всех заинтересованных структур разобраться в причинах случившегося и повысить эффективность взаимодействия подразделений, чтобы такие ситуации не повторялись впредь.
А проблему с заторами на Ломоносова теперь предполагается решать путем проведения комплексной реконструкции улицы, с расширением дорожного полотна до четырех полос движения и созданием необходимой инфраструктуры, в частности – парковочных «карманов».
Воспользовавшись случаем, экологические активисты обратились к властям с рядом пожеланий.
В частности Юлия Жидко, которая также является юрисконсультом местного ТОСа, сообщила, что в борьбе против вырубок несколько разных общественных организаций пришли к пониманию необходимости объединения усилий. Она попросила организовать проведение большого «круглого стола» по вопросам сохранения «зеленых легких» Воронежа. Его результатом стала бы выработка властью и общественностью механизмов защиты парков, скверов и городских лесов от любых посягательств строителей.
Некоторые из пришедших жильцов пригласили сотрудников облправительства и мэрии к участию в субботнике по уборке территории Нагорной дубравы, а другие просили о проведении благоустройства во дворах и межквартальных проездах – людям не хватает пешеходных дорожек.
Александр Гусев инициативы горожан поддержал. А Сергей Крючков в свою очередь отметил:
– Работы по обустройству пешеходных дорожек в вашем жилом массиве уже запланированы. Первоначально мы рассчитывали делать это в следующем году, но сейчас принято решение об изменении сроков. В течение нескольких дней будет завешена разработка проектно-сметной документации. Мы определимся с ценой, с подрядными организациями и, если позволят погодные условия, выполним часть работ до конца этого года.
Межведомственное совещание продолжилось в Правительстве Воронежской области. На этот раз основной темой стало строительство крупных транспортных развязок на территории Воронежа.
– Мы приближаемся к транспортному коллапсу, улично-дорожная сеть не справляется с постоянно возрастающей нагрузкой, – отметил Александр Гусев. – Я вижу два пути, чтобы его избежать. Мы должны навести порядок в сфере общественного транспорта, сделать его комфортным и эффективным, тогда многие люди могут отказаться от использования личного автотранспорта. Следующее направление – масштабное строительство развязок.
Представители профильных структурных подразделений Администрации Воронежа и проектных институтов, которые также были приглашены к участию в совещании, доложили о ходе работ над тремя развязками:
Транспортная развязка на пересечении ул. Антонова-Овсеенко – ул. 9 Января - ул. Героев-сибиряков .
Развязка до полного клеверного листа дополняется правосторонним съездом с ул. Антонова-Овсеенко на ул. 9 Января (выезд на Семилуки) (1 полоса движения) и левосторонним съездом с ул. 9 Января на ул. Героев Сибиряков (1 полоса движения). Для их пропуска над железной дорогой предусматривается сооружение нового путепровода под две полосы движения. Остальные существующие съезды реконструируются и доводятся до нормативных параметров. Кольцевое движение ликвидируется.
Среди достоинств данного проекта специалисты отметили то, что развязка полностью укладывается в границы красных линий и не требует дополнительного отвода и изъятия земель. Также исчезает пересечение транспортных потоков в одном уровне, благодаря чему ликвидируется светофорный пост, движение становится непрерывным.
Транспортная развязка на пересечении ул. Антонова-Овсеенко – Московский проспект.
Проект выполнен по типу «обжатого клеверного листа», что минимизировало отвод земель под строительство транспортной развязки, позволило запланировать ремонт отдельных элементов путепровода, а не его полную реконструкцию, а также не затронуло объекты, находящиеся в непосредственной близости от проектируемой развязки, что привело к значительному уменьшению стоимости строительства.
Реализация проекта в будущем позволит водителям проезжать по каждому из направлений без лишних маневров на Московском проспекте, движение по которому и без того является весьма интенсивным.
Транспортная двухуровневая развязка на пересечении Ленинского проспекта и ул. Остужева.
Самый масштабный проект, реализация которого позволит снять либо снизить остроту транспортных проблем на весьма загруженных пересечениях Остужева с Ленинским проспектом и автодорогой на Репное. Предусматривается пересечение магистралей с пропуском ул. Остужева над Ленинским проспектом путем устройства эстакады из двух симметричных ветвей (по две полосы движения в одном направлении).
Также предполагается реконструкция ул. Остужева с доведением ее параметров до нормативных требований и устройством дополнительного кольца для организации движения на существующей развязке на левобережном подходе у Северного мостового перехода, полная транспортная развязка на следующем перекрестке по типу «обжатого клеверного листа». Планируется возведение дополнительных сооружений, например, подпорных стенок и надземных пешеходных переходов.
Подводя итоги совещания и.о. губернатора отметил, что реализация подобных амбициозных проектов жизненно необходима такому крупному мегаполису, как Воронеж, но высказал ряд критических замечаний, которые следует учесть заказчикам работ и проектировщикам.
– В первую очередь сомнения вызывают сроки проведения строительных работ: в некоторых случаях – до трех лет. Это слишком долго, все это время горожане будут терпеть существенные неудобства. Предлагаемая в проектно-сметной документации стоимость строительства тоже представляется завышенной. Здесь есть над чем поработать, посмотреть варианты использования современных строительных технологий и материалов для удешевления развязок без потери качества, – подчеркнул Александр Гусев.
Чтобы оставить комментарий, необходимо или .
