Экономика

Время молодых. Мечтают о больших проектах

В дружном коллективе ООО «УС-2 Интердорстрой» трудятся более 70 дипломированных специалистов, но костяк всё же составляют выпускники Воронежского ГАСУ. Все – на хорошем счету у руководства компании.

В дружном коллективе ООО «УС-2 Интердорстрой» трудятся более семи десятков дипломированных специалистов, но костяк всё же составляют выпускники Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Все – на хорошем счету у руководства компании.

Дмитрий Воропаев, Николай Баранчиков и Александр Строкин - ведущие специалисты ООО «УС-2 Интердорстрой», одной из крупнейших дорожных компаний Воронежской области. Они – выпускники автодорожного факультета ВГАСУ, прошли через армейские сборы - учились на военной кафедре университета, лейтенанты запаса инженерных войск.

Слева направо: Николай Баранчиков, Александр Строкин, Дмитрий Воропаев. Фото Сергея Кройчика

Дмитрий Воропаев в компании с 2000 года, он - главный инженер, и вопросы, которые он курирует, преимущественно связаны с производством и внедряемыми в автодорожной отрасли технологиями. А они здесь современные.

- И работать поэтому интересно, хотя и сложно в плане бытовом, – говорит Дмитрий.

- Почему? – заинтересовался я.

- А вы забыли про вахтовый метод - он в нашей профессии постоянный, - поясняет главный инженер. - Когда на работу оформлялся, сразу предупредили об этом. Что жить придётся на съёмных квартирах, быть может, даже и в строительных вагончиках. И работать не в родном Воронеже - я в нём вырос, а в далёком Богучаре. Да по Черноземью помотался: дорожных объектов у компании хватает не только по нашей области. Ничего, освоился. Через пару лет даже квартиру в Богучаре получил. Семью сюда перевёз. У меня – двое детей. Правда, первые годы супруга всё-таки раздражалась на мои постоянные командировки, сейчас привыкла. Дети в Богучаре выросли, в школу пошли.

- А как о дорожной компании узнали?

- Случайно, на пятом курсе. В университет пришёл человек, обратил на меня внимание. Визитку свою даже оставил. Потом ко мне, правда, присматривались долго. Но взяли, мастером на объект 740-777-й километр федеральной дороги М-4 «Дон» под Богучаром.

Потом были другие объекты. Когда реконструировали транспортную развязку на Кантемировку, я уже главным инженером стал. Работали мы и в соседних регионах.

Каждый объект по-своему дорог. И горд, когда твой труд оценивают положительно. Я часто слышу лестные слова от автомобилистов, особенно в момент церемонии открытия того или иного обновленного дорожного участка. Согласитесь, это всегда приятно. Вот сегодня в Тамбовской области мы работаем над реконструкцией федеральной трассы М-6 «Каспий». Объект – серьёзный: здесь разбитая «бетонка», благодаря нашим стараниям, постепенно превращается в современное четырёхполосное дорожное полотно. И там нас тоже благодарят. А коллектив у нас дружный и дисциплинированный, возможно, поэтому и легко работается.

Николай Баранчиков, заместитель главного инженера компании, университет окончил годом позже. Всегда мечтал о профессии дорожного строителя, считал её перспективной и престижной. Как и Дмитрий, незадолго до окончания учёбы уже ориентировался в том, куда его могут пригласить работать.

- Можно сказать, мне повезло, - говорит Николай. – В компанию требовались мастера и геодезисты, другие специалисты. Я отбор прошёл. И сразу на объект под Богучар попал, где активными темпами шла реконструкция федеральной трассы М-4 «Дон». Постепенно осваивался. В других регионах поработал.

- И какой объект запомнился больше всего?

- Где стройка масштабная, там и работать интереснее. Хотелось бы поработать на дорожных обходах под Рогачёвкой, Новой Усманью, Павловском. Здесь фронты работ обещаются быть солидными, а значит, тоже скучно не будет. Мне всегда приятно строить современные дороги и мосты у себя на родине, от этого моральное удовлетворение получаешь.

Александр Строкин – тоже заместитель главного инженера компании, выпускник ВГАСУ 2005 года. С выбором своей будущей профессии сомнений не возникло, тем более что его папа, Сергей Васильевич, ветеран дорожной отрасли. И вообще, ему сам процесс строительства дорог и мостов нравится, по-своему уникальный и интересный, хоть и случаются иногда организационно-технические сложности.

– Возможно, поэтому я уже со студенческих лет работал в дорожной отрасли. Проходил практику дорожным рабочим, помощником геодезиста, помощником мастера. Мне нравилось. Ещё бы! Ведь осваивал современные приборы. И командировок не боялся, работал под Богучаром, Тамбовом и Владимиром, в Ростовской области. Даже удавалось неплохо заработать. Все объекты привлекательны. Но строительство дорог мне интереснее всего было. Трудно сказать, почему.

В студенческие годы увлёкся и наукой. Несколько лет тому назад диссертацию защитил по теме «Износоустойчивость асфальтобетонного покрытия». Тема настолько актуальной оказалась, что моими технологическими идеями даже в нашей компании заинтересовались. Ничего в мире нет совершенного, вот и я, чувствую, что прекращать работать над испытаниями современных материалов не стоит. А о своей выбранной профессии не жалею.

- А о чём сегодня мечтаете? – спросил на прощание.

Оказалось, все парни мечтают о больших и интересных дорожных проектах на ближайшие несколько лет.

Сергей Кройчик

---

Справка «Коммуны»

Компания ООО «УС-2 Интердорстрой» образована в 1999 году с головным офисом в городе Богучар Воронежской области. За это время её специалисты реконструировали и построили сотни километров дорог европейского уровня, десятки транспортных эстакад и мостов в нескольких регионах страны, включая и наш, воронежский. Дорожники и сегодня активно трудятся на федеральных объектах под Тулой и Тамбовом, а в прошлом году бригады ООО «УС-2 Интердорстрой» успешно поработали над реконструкцией участка окружной трассы, проходящей через улицу Антонова-Овсеенко в Воронеже.

Источник: газета «Коммуна» № 26 (26048), 22.02.2013г.