Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 4983
[~SHOW_COUNTER] => 4983
[ID] => 213476
[~ID] => 213476
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 268
[NAME] => В своих космических делах…
[~NAME] => В своих космических делах Косберг был первым на планете
[ACTIVE_FROM] => 01.04.2006
[~ACTIVE_FROM] => 01.04.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:29:41
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:29:41
[DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/v_svoikh_kosmicheskikh_delakh_kosberg_byl_pervym_na_planete/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/v_svoikh_kosmicheskikh_delakh_kosberg_byl_pervym_na_planete/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => О Воронежском конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) в советское время нельзя было даже говорить. Деятельность этой самостоятельной организации союзного подчинения содержалась в страшном секрете. Дети даже не знали, где работают их родители. Предприятие же работало на оборону страны. А потом из оборонки вышла ракетная техника для освоения человеком космического пространства.
Родившись в лихую годину войны в Сибири, в старом сарае у печки-буржуйки, конструкторское бюро постепенно росло и развивалось. Сейчас наше КБХА входит в десятку лучших в мире по производству ракетных двигателей.
Сегодня предприятие отмечает знаменательную дату – 100 лет со дня рождения своего основателя Семена Ариевича Косберга. Он жил и творил во времена великих побед и надежд русского народа, показавшего миру всей своей жизнью и трудом стойкость советского гражданина и мощь страны Советов. В своих космических делах он был первым на планете.
Из кузнецов - в конструкторы
Семен Ариевич роста был маленького (на снимке – в центре, в светлом пальто). Зато силой обладал огромной. Ему рано пришлось зарабатывать на кусок хлеба. Одному отцу-кузнецу тяжело было прокормить полдюжины детей. И еще совсем мальчиком, Семен помогал отцу в кузнице, трудился до седьмого пота. Здесь он закалился физически. Нравственно его подковала служба в Красной Армии.
А потом он стал заниматься научной деятельностью в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). Начинал он там инженером-конструктором, а когда пришла война, был уже начальником исследовательского отдела по созданию системы непосредственного впрыска (ВП) топлива в головки цилиндров авиамоторов. Такие системы НВ усиливали мощность двигателя и маневренность самолета. Это было важной задачей, тем более что в этом мы отставали от немцев, которые уже к началу войны имели такой агрегат.
И в первом, тяжелом для страны, военном 1941 году Москва начала эвакуировать свои предприятия на Урал и дальше. Горстка специалистов (около тридцати человек, в том числе и женщины) во главе с Косбергом были отправлены в город Бердск Новосибирской области. Там они должны были отработать этот агрегат и поставить его в авиационную промышленность. Один из участников событий тех дней, Александр Александрович Голубев, ставший впоследствии первым заместителем главного конструктора КБХА, вспоминает о том времени:
- Сибирь нас приняла по-доброму. Там люди понимали, что нужно делать «все для фронта, все для победы». Они делились с нами теплыми вещами, харчами, приютили нас в своих домах. Это скрашивало наш угрюмый быт, ведь условия для работы там были тяжелыми: трудиться приходилось в сараях элеватора, помногу часов в сутки, лишь изредка отогреваясь у печки-буржуйки. Однажды ночью произошел пожар, так как в складских помещениях не было необходимых мер противопожарной безопасности. Семен Ариевич первым бросился в огонь спасать техническую документацию – основу нашей работы. Его примеру последовали мы все и спасли основные документы. Нам пришлось потом снова все обустраивать, но работу мы выполнили в кратчайшие сроки.
Хотя победа давалась нелегко. Производство первых таких агрегатов в войну было поручено заводу «Фэд», который находился в том же Бердске. Но он не был приспособлен для выпуска насосов НВ. А Косберг понимал, что сейчас самое важное - усилить отечественную авиацию. Фронту нужны были тысячи агрегатов. И он добился того, что привлек к этой проблеме внимание высших партийных органов, администрации области, которыми и была оказана помощь «Фэду». Это былодин из примеров государственного мышления Косберга. Своей неукротимой энергией и огромным энтузиазмом он помог усилению нашей авиации, помог фронту.
За это коллектив Косберга был отмечен правительственными наградами. Сам Семен Ариевич за время войны был награжден орденом Красной Звезды, орденом Отечественной войны и «Знаком Почета».
ИЗ АВИАЦИИ – В РАКЕТОСТРОЕНИЕ В 1946 году эвакуированные предприятия возвращаются в европейскую часть страны. ОКБ Косберга направляют в Воронеж, на механический завод, где выпускались авиационные поршневые двигатели и осваивалось производство агрегатов НВ. Там им отвели небольшое помещение, где работали уже тридцать семь человек над проблемой усовершенствования этих агрегатов. Позднее здесь по инициативе Косберга стали делать агрегаты для воздушно-реактивных двигателей. Так же они первыми начали заниматься огневыми агрегатами – пусковыми стартерами. Это был первый шаг к созданию жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) для самолетов. Сначала в качестве горючего использовался чистый спирт, а окислителя – жидкий кислород. Но вскоре от спирта отказались, слишком соблазнителен для употребления не по назначению. Перешли на керосин.
Косбергу, как правило, поручали важные дела, и в кратчайшие сроки. И он выполнял, остальные удивлялись: как это ему удается? Он был просто человеком-скоростью, за день успевал сделать столько дел, на которые иному и недели было бы мало. Примеров тому было множество. Об одном из них мне поведал Александр Александрович Голубев:
- В1951году авиаконструктор Туполев отрабатывал тяжелый бомбардировщик, который должен был быть флагманским кораблем на воздушном параде в День авиации 18 августа. Командующим парадом был Василий Сталин. Но не все ладилось с отработкой авиационного мотора, а время поджимало. Туполев пригласил Семена Ариевича в качестве руководителя и меня как техника, дал нам ключ от кабинета, и сказал: «Пока не отладите мотор, никуда отсюда не выйдете», и отобрал у нас пропуска. Косберг только успел позвонить супруге и сказать: «Мы сидим взаперти, но не за решеткой». Через пару дней все было готово, нас отпустили, а парад прошел безукоризненно. Флагманский корабль с Василием Сталиным на борту был первым тяжелым бомбардировщиком дальнего действия, показавшим миру мощь советского государства.
Окрепнув после войны, наша страна приступила к созданию ракетной техники. Тем ракетам, которые у нас были, для выхода в космос не хватало энергетики. Поэтому было необходимо создать еще одну ступень с двигателем, который мог бы запускаться в безвоздушном пространстве, причем уложиться нужно было в год. Косберг взялсяза это ответственное задание. «Мы сделаем!», - сказал он, и сделал это за девять месяцев. Этот двигатель создавался совместно с фирмой Королева, потому что в то время в Воронеже не было производства камер сгорания и своей испытательной станции. С помощью ракеты-носителя «Луна» был доставлен вымпел Советского Союза на Луну и сфотографирована ее обратная сторона, а один из обнаруженных на ней кратеров был назван именем Косберга. Это большая честь, если вспомнить, что на Луне всего около трехсот кратеров, и среди имен, которыми они названы, есть такие, как Галилей, Коперник и другие.
От шифра – к прямой речи
Россия в двадцатом веке пережила два самых значительных события – Победа 9 мая и полет первого человека в космос, ознаменовавший начало космической эры для всего человечества. Это был очень ответственный шаг, и именно Семен Ариевич в числе немногих взял на себя эту ответственность. Он создал двигатель третьей ступени ракеты, который завершает разгон космического аппарата до второй космической скорости.
10 апреля 1961годаминистром обороны СССР Малиновским было проведено предпусковое совещание (такие совещания впоследствии стали традиционными перед запуском каждой ракеты с человеком на борту). По разные стороны стола сидели военные и штатские. Среди присутствующих были такие известные личности, как заместитель председателя Совета Министров Руднев, генерал-полковник Каманин (один из первых героев Советского Союза, бывший из числа летчиков, которые спасли челюскинцев со льдины), сам Гагарин и Семен Ариевич Косберг. Когда было объявлено о запуске ракеты с человеком на борту, раздались громкие аплодисменты. Советский Союз станет первой страной, отправившей своего гражданина в космос.
События 12 апреля 1961 года ярко описаны в журнале «Техника молодежи»: «Оставались считанные минуты до старта Гагарина…Люди замерли в ожидании… Ракета медленно-медленно поднялась и пошла. Пошла! … Отрабатывали ступени ракеты. Гагарин о каждой передавал на Землю. И конструкторы, разрабатывавшие их, облегченно вздыхали, поздравляли друг друга.
Напряженное молчание настало в ожидании включения последней ступени. Она работает в очень сложных условиях, в безвоздушном пространстве. От ее включения теперь зависит, выйдет корабль на орбиту или нет.
Главный конструктор двигателей последней ступени ракеты – Косберг, вот такой, маленький ростом, в ту минуту будто стал еще меньше… Показалось, что он врос в землю. На площадке много людей, и все с немым вопросом смотрят на него. И вдруг веселый озорной голос Гагарина с борта космического корабля: «Косберг включился!» Передал прямым текстом, без шифра. Что тут было! Косберг подпрыгнул выше своего роста. Ребята кричат: «Качать Косберга!» А он стоит, улыбается такой уставшей улыбкой и выговорить слова не может.»
Этот момент стал триумфом карьеры Семена Ариевича. За этот исторический полет он был удостоен звания Героя Социалистического Труда. А Гагарину за то, что он без шифра объявил о том, что сработала верхняя ступень ракеты, да еще и выдал фамилию разработчика двигателя, на государственной комиссии сделали порицание.
После этого события люди ночи не спали, ходили по улицам, хотели что-то увидеть. И так было не только с нами. Весь мир тогда смотрел на небо, пытаясь отыскать среди звезд русский космический корабль.
ОТ МАЛОГО – К ВЕЛИКОМУ С целью получения большого объема информации и решения новых задач стали создаваться двух- и трехместные космические корабли. Для их запуска понадобилось создание более мощных двигателей третьей ступени, которые были созданы коллективом ОКБ Косберга. Решение этих задач требовало расширения производства. Если вначале ОКБ Косберга размещалась на механическом заводе в небольшом корпусе, то постепенно было построено несколько производственных корпусов. Одно время в КБХА работало около девяти тысяч человек, среди них десять профессоров, больше полусотни кандидатов наук.
Более четырехсот сотрудников конструкторского бюро отмечены правительственными наградами. Три человека удостоены звания Герой Социалистического Труда, тридцать два стали лауреатами Государственной и Правительственной премий. КБХА награждено орденом Ленина (1969 год) и орденом Октябрьской Революции (1976 год). Ракетно-ядерный щит России оснащен двигателями нашего конструкторского бюро химавтоматики.
Семь серийных заводов изготовляли двигатели по его документации. По словам нынешнего генерального конструктора КБХА Владимира Сергеевича Рачука, Косбергом был создан двигатель для первой ампулизированной ракеты войск стратегического назначения. Такая ракета, в отличие от обычной, которую надо готовить к запуску часами, постоянно находится в состоянии боеготовности. «И если понадобится ее вдруг запустить, то взлетит она через две минуты».
В настоящее время бюро разрабатывает более совершенные двигатели для космических полетов. Предприятие ведет деловое сотрудничество с ведущими зарубежными двигательными фирмами. Все космические ракетоносители нашей страны оснащены двигателями КБ химавтоматики. С их помощью страна создала ядерный щит, который позволил нам жить без войны много лет. «Да и сейчас с нами более-менее уважительно разговаривают только потому, что у нас есть эти ракеты», - закончил свои рассуждения Владимир Рачук.
От руководителя - к человку
Все это сумел создать Семен Ариевич Косберг. Но он никогда не был один. Его всегда окружали люди. Он никогда не разграничивал их для себя по рангу и по чину. Для него все люди были одинаковы, и главное – в каждом из них он видел прежде всего человека. Всякий, кто работал с ним, отзывается о своем руководителе только положительно, говорят, что лучшего просто не найти.
Анатолий Климентьевич Сысоев, бывший первый заместитель главного конструктора , утверждает, что Косберг никогда не был кабинетным начальником. Ни минуты он не мог спокойно сидеть на месте. Его можно было увидеть где угодно. Например, у рабочего станка. Он всегда сам проверял, как работают люди в цехах, и если ему что-то не нравилось, то мог даже прикрикнуть на рабочего, а потом встать вместо него и показывать, как надо делать. Но если он видел, что человек добросовестно трудился, но совершил ошибку, то ему он всегда прощал, шел навстречу и поддерживал. Никого без внимания не оставлял, давал дельные советы. Например, такие: «ради достижения цели действуй так: выгонят в одну дверь – заходи в другую», «не теряй своего достоинства – ходи по ковру, а не сбоку».
Косберг был не только замечательным конструктором, руководителем, но и человеком с большой буквы. Нынешний советник генерального конструктора КБХА Александр Дмитриевич Конопатов, ставший после Семена Ариевича главным конструктором, так вспоминает о своем предшественнике:
- Это был чрезвычайно энергичный человек, непоседливый, не любивший долгих совещаний. Начиная говорить о важных делах, он мог сидеть, потом встать и беспокойно ходить по комнате, тут же взять яблоко и начать его грызть. Он всегда был слит с коллективом воедино. С ним мы побывали во многих исторических местах – на Курской дуге, в Ясной Поляне. Часто ездили на рыбалку, а рыбак он был заядлый. Любил под уху сто грамм выпить и песни попеть. Лучше него тамады я и не знаю. Езду еще он быструю любил, она его и сгубила. А ведь сколько ему говорили быть осторожнее. Но он всегда спешил, как будто боялся чего-то не успеть…
ОТ СМЕРТИ – К БЕССМЕРТИЮ …В последних числах декабря 1964 года создавалось Министерство общего машиностроения. Фактически это было министерство, занимающееся ракетной техникой, и КБХА должно было перейти из авиационной промышленности в это министерство. По этому вопросу Семен Ариевич отбыл в Москву, а потом вернулся в Воронеж, чтобы послушать мнение коллектива. После этого он должен был лететь обратно в столицу.
Но опять спешил и постоянно торопил своего шофера. Но у Вогресовского моста машину занесло на скользкой дороге, она перевернулась, и Косберг несколько раз ударился. Шофер отделался очень легко. Семена Ариевича сразу доставили в госпиталь, вызвали группу специалистов из Москвы, но те были не сильны в диагностике, посчитали, что у него только ушибы. Все оказалось гораздо серьезнее. К тому же и здесь Косберг себя не щадил, потребовал, чтобы ему телефон в палате поставили, все на работу рвался. Но он был очень крепкий, и выжил бы, но у него оторвался тромб, и 3 января 1965 года его не стало.
Перед смертью он сказал: «Шофера ни в чем не винить. Я сам виноват». Его водитель, Иван Евсеевич, бросил работу, переживал, мучился, подспудно чувствуя свою вину, и в скором времени скончался.
Свое имя Косберг увековечил в созданном им КБХА, в сердцах и умах тех людей, которым посчастливилось работать с этим замечательным человеком, в двигателях ракет, которые без него, быть может, и не взлетели, или взлетели бы как-то не так. На фундаменте, заложенном Семеном Ариевичем, коллектив конструкторского бюро химавтоматики построил прекрасное здание научных и технических разработок для космических исследований, народного хозяйства и обороны страны. Он – единственный из воронежцев, кто похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
В середине лета этого года группа альпинистов КБХА в составе сборной команды Воронежа совершили восхождение на одну из вершин массива Уллу-Тау-Лацга и установили на высоте более четырех километров мемориальную доску в честь столетнего юбилея со дня рождения Семена Ариевича. Еще одна мемориальная доска была открыта вчера, 13 октября, в Воронеже на улице Орджоникидзе на доме №14
Уважаемые жители области !
Сегодня исполняется сто лет со дня рождения Семена Ариевича Косберга. Он стоял у истоков и долгое время возглавлял КБ химавтоматики. Его заслуги оценены правительством страны: он удостоен почетного звания Героя Социалистического труда, Лауреата Ленинской премии. Вклад Семена Ариевича в развитие науки неоценим. Под его руководством был проведен ряд важнейших разработок, имеющих значение не только для развития нашей области, но и для всей страны.
Благодаря С.А Косбергу, был создан жидкостный реактивный двигатель с десятикратным регулированием тяги. Разработка кислородно-резиновых жидкостно-реактивных двигателей для высоконадежной ракеты носителя «Восток» помогла решить задачу мирового значения – запустить в космос первого космонавта Земли Юрия Гагарина. За личный вклад в этот исторический полет Косберг был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Неоценимо его участие в создание новой авиационной и космической техники. В начале 1965 года Косберг погиб при исполнении служебных обязанностей. Но, память о нем будет вечно жить в наших сердцах.
Глава администрации Воронежской области В.Г.Кулаков.
[~DETAIL_TEXT] => О Воронежском конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) в советское время нельзя было даже говорить. Деятельность этой самостоятельной организации союзного подчинения содержалась в страшном секрете. Дети даже не знали, где работают их родители. Предприятие же работало на оборону страны. А потом из оборонки вышла ракетная техника для освоения человеком космического пространства.
Родившись в лихую годину войны в Сибири, в старом сарае у печки-буржуйки, конструкторское бюро постепенно росло и развивалось. Сейчас наше КБХА входит в десятку лучших в мире по производству ракетных двигателей.
Сегодня предприятие отмечает знаменательную дату – 100 лет со дня рождения своего основателя Семена Ариевича Косберга. Он жил и творил во времена великих побед и надежд русского народа, показавшего миру всей своей жизнью и трудом стойкость советского гражданина и мощь страны Советов. В своих космических делах он был первым на планете.
Из кузнецов - в конструкторы
Семен Ариевич роста был маленького (на снимке – в центре, в светлом пальто). Зато силой обладал огромной. Ему рано пришлось зарабатывать на кусок хлеба. Одному отцу-кузнецу тяжело было прокормить полдюжины детей. И еще совсем мальчиком, Семен помогал отцу в кузнице, трудился до седьмого пота. Здесь он закалился физически. Нравственно его подковала служба в Красной Армии.
А потом он стал заниматься научной деятельностью в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). Начинал он там инженером-конструктором, а когда пришла война, был уже начальником исследовательского отдела по созданию системы непосредственного впрыска (ВП) топлива в головки цилиндров авиамоторов. Такие системы НВ усиливали мощность двигателя и маневренность самолета. Это было важной задачей, тем более что в этом мы отставали от немцев, которые уже к началу войны имели такой агрегат.
И в первом, тяжелом для страны, военном 1941 году Москва начала эвакуировать свои предприятия на Урал и дальше. Горстка специалистов (около тридцати человек, в том числе и женщины) во главе с Косбергом были отправлены в город Бердск Новосибирской области. Там они должны были отработать этот агрегат и поставить его в авиационную промышленность. Один из участников событий тех дней, Александр Александрович Голубев, ставший впоследствии первым заместителем главного конструктора КБХА, вспоминает о том времени:
- Сибирь нас приняла по-доброму. Там люди понимали, что нужно делать «все для фронта, все для победы». Они делились с нами теплыми вещами, харчами, приютили нас в своих домах. Это скрашивало наш угрюмый быт, ведь условия для работы там были тяжелыми: трудиться приходилось в сараях элеватора, помногу часов в сутки, лишь изредка отогреваясь у печки-буржуйки. Однажды ночью произошел пожар, так как в складских помещениях не было необходимых мер противопожарной безопасности. Семен Ариевич первым бросился в огонь спасать техническую документацию – основу нашей работы. Его примеру последовали мы все и спасли основные документы. Нам пришлось потом снова все обустраивать, но работу мы выполнили в кратчайшие сроки.
Хотя победа давалась нелегко. Производство первых таких агрегатов в войну было поручено заводу «Фэд», который находился в том же Бердске. Но он не был приспособлен для выпуска насосов НВ. А Косберг понимал, что сейчас самое важное - усилить отечественную авиацию. Фронту нужны были тысячи агрегатов. И он добился того, что привлек к этой проблеме внимание высших партийных органов, администрации области, которыми и была оказана помощь «Фэду». Это былодин из примеров государственного мышления Косберга. Своей неукротимой энергией и огромным энтузиазмом он помог усилению нашей авиации, помог фронту.
За это коллектив Косберга был отмечен правительственными наградами. Сам Семен Ариевич за время войны был награжден орденом Красной Звезды, орденом Отечественной войны и «Знаком Почета».
ИЗ АВИАЦИИ – В РАКЕТОСТРОЕНИЕ В 1946 году эвакуированные предприятия возвращаются в европейскую часть страны. ОКБ Косберга направляют в Воронеж, на механический завод, где выпускались авиационные поршневые двигатели и осваивалось производство агрегатов НВ. Там им отвели небольшое помещение, где работали уже тридцать семь человек над проблемой усовершенствования этих агрегатов. Позднее здесь по инициативе Косберга стали делать агрегаты для воздушно-реактивных двигателей. Так же они первыми начали заниматься огневыми агрегатами – пусковыми стартерами. Это был первый шаг к созданию жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) для самолетов. Сначала в качестве горючего использовался чистый спирт, а окислителя – жидкий кислород. Но вскоре от спирта отказались, слишком соблазнителен для употребления не по назначению. Перешли на керосин.
Косбергу, как правило, поручали важные дела, и в кратчайшие сроки. И он выполнял, остальные удивлялись: как это ему удается? Он был просто человеком-скоростью, за день успевал сделать столько дел, на которые иному и недели было бы мало. Примеров тому было множество. Об одном из них мне поведал Александр Александрович Голубев:
- В1951году авиаконструктор Туполев отрабатывал тяжелый бомбардировщик, который должен был быть флагманским кораблем на воздушном параде в День авиации 18 августа. Командующим парадом был Василий Сталин. Но не все ладилось с отработкой авиационного мотора, а время поджимало. Туполев пригласил Семена Ариевича в качестве руководителя и меня как техника, дал нам ключ от кабинета, и сказал: «Пока не отладите мотор, никуда отсюда не выйдете», и отобрал у нас пропуска. Косберг только успел позвонить супруге и сказать: «Мы сидим взаперти, но не за решеткой». Через пару дней все было готово, нас отпустили, а парад прошел безукоризненно. Флагманский корабль с Василием Сталиным на борту был первым тяжелым бомбардировщиком дальнего действия, показавшим миру мощь советского государства.
Окрепнув после войны, наша страна приступила к созданию ракетной техники. Тем ракетам, которые у нас были, для выхода в космос не хватало энергетики. Поэтому было необходимо создать еще одну ступень с двигателем, который мог бы запускаться в безвоздушном пространстве, причем уложиться нужно было в год. Косберг взялсяза это ответственное задание. «Мы сделаем!», - сказал он, и сделал это за девять месяцев. Этот двигатель создавался совместно с фирмой Королева, потому что в то время в Воронеже не было производства камер сгорания и своей испытательной станции. С помощью ракеты-носителя «Луна» был доставлен вымпел Советского Союза на Луну и сфотографирована ее обратная сторона, а один из обнаруженных на ней кратеров был назван именем Косберга. Это большая честь, если вспомнить, что на Луне всего около трехсот кратеров, и среди имен, которыми они названы, есть такие, как Галилей, Коперник и другие.
От шифра – к прямой речи
Россия в двадцатом веке пережила два самых значительных события – Победа 9 мая и полет первого человека в космос, ознаменовавший начало космической эры для всего человечества. Это был очень ответственный шаг, и именно Семен Ариевич в числе немногих взял на себя эту ответственность. Он создал двигатель третьей ступени ракеты, который завершает разгон космического аппарата до второй космической скорости.
10 апреля 1961годаминистром обороны СССР Малиновским было проведено предпусковое совещание (такие совещания впоследствии стали традиционными перед запуском каждой ракеты с человеком на борту). По разные стороны стола сидели военные и штатские. Среди присутствующих были такие известные личности, как заместитель председателя Совета Министров Руднев, генерал-полковник Каманин (один из первых героев Советского Союза, бывший из числа летчиков, которые спасли челюскинцев со льдины), сам Гагарин и Семен Ариевич Косберг. Когда было объявлено о запуске ракеты с человеком на борту, раздались громкие аплодисменты. Советский Союз станет первой страной, отправившей своего гражданина в космос.
События 12 апреля 1961 года ярко описаны в журнале «Техника молодежи»: «Оставались считанные минуты до старта Гагарина…Люди замерли в ожидании… Ракета медленно-медленно поднялась и пошла. Пошла! … Отрабатывали ступени ракеты. Гагарин о каждой передавал на Землю. И конструкторы, разрабатывавшие их, облегченно вздыхали, поздравляли друг друга.
Напряженное молчание настало в ожидании включения последней ступени. Она работает в очень сложных условиях, в безвоздушном пространстве. От ее включения теперь зависит, выйдет корабль на орбиту или нет.
Главный конструктор двигателей последней ступени ракеты – Косберг, вот такой, маленький ростом, в ту минуту будто стал еще меньше… Показалось, что он врос в землю. На площадке много людей, и все с немым вопросом смотрят на него. И вдруг веселый озорной голос Гагарина с борта космического корабля: «Косберг включился!» Передал прямым текстом, без шифра. Что тут было! Косберг подпрыгнул выше своего роста. Ребята кричат: «Качать Косберга!» А он стоит, улыбается такой уставшей улыбкой и выговорить слова не может.»
Этот момент стал триумфом карьеры Семена Ариевича. За этот исторический полет он был удостоен звания Героя Социалистического Труда. А Гагарину за то, что он без шифра объявил о том, что сработала верхняя ступень ракеты, да еще и выдал фамилию разработчика двигателя, на государственной комиссии сделали порицание.
После этого события люди ночи не спали, ходили по улицам, хотели что-то увидеть. И так было не только с нами. Весь мир тогда смотрел на небо, пытаясь отыскать среди звезд русский космический корабль.
ОТ МАЛОГО – К ВЕЛИКОМУ С целью получения большого объема информации и решения новых задач стали создаваться двух- и трехместные космические корабли. Для их запуска понадобилось создание более мощных двигателей третьей ступени, которые были созданы коллективом ОКБ Косберга. Решение этих задач требовало расширения производства. Если вначале ОКБ Косберга размещалась на механическом заводе в небольшом корпусе, то постепенно было построено несколько производственных корпусов. Одно время в КБХА работало около девяти тысяч человек, среди них десять профессоров, больше полусотни кандидатов наук.
Более четырехсот сотрудников конструкторского бюро отмечены правительственными наградами. Три человека удостоены звания Герой Социалистического Труда, тридцать два стали лауреатами Государственной и Правительственной премий. КБХА награждено орденом Ленина (1969 год) и орденом Октябрьской Революции (1976 год). Ракетно-ядерный щит России оснащен двигателями нашего конструкторского бюро химавтоматики.
Семь серийных заводов изготовляли двигатели по его документации. По словам нынешнего генерального конструктора КБХА Владимира Сергеевича Рачука, Косбергом был создан двигатель для первой ампулизированной ракеты войск стратегического назначения. Такая ракета, в отличие от обычной, которую надо готовить к запуску часами, постоянно находится в состоянии боеготовности. «И если понадобится ее вдруг запустить, то взлетит она через две минуты».
В настоящее время бюро разрабатывает более совершенные двигатели для космических полетов. Предприятие ведет деловое сотрудничество с ведущими зарубежными двигательными фирмами. Все космические ракетоносители нашей страны оснащены двигателями КБ химавтоматики. С их помощью страна создала ядерный щит, который позволил нам жить без войны много лет. «Да и сейчас с нами более-менее уважительно разговаривают только потому, что у нас есть эти ракеты», - закончил свои рассуждения Владимир Рачук.
От руководителя - к человку
Все это сумел создать Семен Ариевич Косберг. Но он никогда не был один. Его всегда окружали люди. Он никогда не разграничивал их для себя по рангу и по чину. Для него все люди были одинаковы, и главное – в каждом из них он видел прежде всего человека. Всякий, кто работал с ним, отзывается о своем руководителе только положительно, говорят, что лучшего просто не найти.
Анатолий Климентьевич Сысоев, бывший первый заместитель главного конструктора , утверждает, что Косберг никогда не был кабинетным начальником. Ни минуты он не мог спокойно сидеть на месте. Его можно было увидеть где угодно. Например, у рабочего станка. Он всегда сам проверял, как работают люди в цехах, и если ему что-то не нравилось, то мог даже прикрикнуть на рабочего, а потом встать вместо него и показывать, как надо делать. Но если он видел, что человек добросовестно трудился, но совершил ошибку, то ему он всегда прощал, шел навстречу и поддерживал. Никого без внимания не оставлял, давал дельные советы. Например, такие: «ради достижения цели действуй так: выгонят в одну дверь – заходи в другую», «не теряй своего достоинства – ходи по ковру, а не сбоку».
Косберг был не только замечательным конструктором, руководителем, но и человеком с большой буквы. Нынешний советник генерального конструктора КБХА Александр Дмитриевич Конопатов, ставший после Семена Ариевича главным конструктором, так вспоминает о своем предшественнике:
- Это был чрезвычайно энергичный человек, непоседливый, не любивший долгих совещаний. Начиная говорить о важных делах, он мог сидеть, потом встать и беспокойно ходить по комнате, тут же взять яблоко и начать его грызть. Он всегда был слит с коллективом воедино. С ним мы побывали во многих исторических местах – на Курской дуге, в Ясной Поляне. Часто ездили на рыбалку, а рыбак он был заядлый. Любил под уху сто грамм выпить и песни попеть. Лучше него тамады я и не знаю. Езду еще он быструю любил, она его и сгубила. А ведь сколько ему говорили быть осторожнее. Но он всегда спешил, как будто боялся чего-то не успеть…
ОТ СМЕРТИ – К БЕССМЕРТИЮ …В последних числах декабря 1964 года создавалось Министерство общего машиностроения. Фактически это было министерство, занимающееся ракетной техникой, и КБХА должно было перейти из авиационной промышленности в это министерство. По этому вопросу Семен Ариевич отбыл в Москву, а потом вернулся в Воронеж, чтобы послушать мнение коллектива. После этого он должен был лететь обратно в столицу.
Но опять спешил и постоянно торопил своего шофера. Но у Вогресовского моста машину занесло на скользкой дороге, она перевернулась, и Косберг несколько раз ударился. Шофер отделался очень легко. Семена Ариевича сразу доставили в госпиталь, вызвали группу специалистов из Москвы, но те были не сильны в диагностике, посчитали, что у него только ушибы. Все оказалось гораздо серьезнее. К тому же и здесь Косберг себя не щадил, потребовал, чтобы ему телефон в палате поставили, все на работу рвался. Но он был очень крепкий, и выжил бы, но у него оторвался тромб, и 3 января 1965 года его не стало.
Перед смертью он сказал: «Шофера ни в чем не винить. Я сам виноват». Его водитель, Иван Евсеевич, бросил работу, переживал, мучился, подспудно чувствуя свою вину, и в скором времени скончался.
Свое имя Косберг увековечил в созданном им КБХА, в сердцах и умах тех людей, которым посчастливилось работать с этим замечательным человеком, в двигателях ракет, которые без него, быть может, и не взлетели, или взлетели бы как-то не так. На фундаменте, заложенном Семеном Ариевичем, коллектив конструкторского бюро химавтоматики построил прекрасное здание научных и технических разработок для космических исследований, народного хозяйства и обороны страны. Он – единственный из воронежцев, кто похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
В середине лета этого года группа альпинистов КБХА в составе сборной команды Воронежа совершили восхождение на одну из вершин массива Уллу-Тау-Лацга и установили на высоте более четырех километров мемориальную доску в честь столетнего юбилея со дня рождения Семена Ариевича. Еще одна мемориальная доска была открыта вчера, 13 октября, в Воронеже на улице Орджоникидзе на доме №14
Уважаемые жители области !
Сегодня исполняется сто лет со дня рождения Семена Ариевича Косберга. Он стоял у истоков и долгое время возглавлял КБ химавтоматики. Его заслуги оценены правительством страны: он удостоен почетного звания Героя Социалистического труда, Лауреата Ленинской премии. Вклад Семена Ариевича в развитие науки неоценим. Под его руководством был проведен ряд важнейших разработок, имеющих значение не только для развития нашей области, но и для всей страны.
Благодаря С.А Косбергу, был создан жидкостный реактивный двигатель с десятикратным регулированием тяги. Разработка кислородно-резиновых жидкостно-реактивных двигателей для высоконадежной ракеты носителя «Восток» помогла решить задачу мирового значения – запустить в космос первого космонавта Земли Юрия Гагарина. За личный вклад в этот исторический полет Косберг был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Неоценимо его участие в создание новой авиационной и космической техники. В начале 1965 года Косберг погиб при исполнении служебных обязанностей. Но, память о нем будет вечно жить в наших сердцах.
Глава администрации Воронежской области В.Г.Кулаков.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => О Воронежском конструкторском бюро химавтоматики в советское время нельзя было даже говорить. Предприятие же работало на оборону страны. Ныне КБХА входит в десятку лучших в мире по производству ракетных двигателей. Сегодня предприятие отмечает знаменательную дату – 100-летие со дня рождения своего основателя Семена Косберга. На фундаменте, заложенном Семеном Ариевичем, коллектив бюро построил прекрасное здание научных и технических разработок для космических исследований, народного хозяйства и обороны страны.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => v_svoikh_kosmicheskikh_delakh_kosberg_byl_pervym_na_planete
[~CODE] => v_svoikh_kosmicheskikh_delakh_kosberg_byl_pervym_na_planete
[EXTERNAL_ID] => 15241
[~EXTERNAL_ID] => 15241
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.04.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 4983
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 172215
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 172215
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
[DISPLAY_VALUE] => 1
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => В своих космических делах Косберг был первым на планете
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => О Воронежском конструкторском бюро химавтоматики в советское время нельзя было даже говорить. Предприятие же работало на оборону страны. Ныне КБХА входит в десятку лучших в мире по производству ракетных двигателей. Сегодня предприятие отмечает знаменательную дату – 100-летие со дня рождения своего основателя Семена Косберга. На фундаменте, заложенном Семеном Ариевичем, коллектив бюро построил прекрасное здание научных и технических разработок для космических исследований, народного хозяйства и обороны страны.
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => В своих космических делах Косберг был первым на планете
[SECTION_META_DESCRIPTION] => В своих космических делах Косберг был первым на планете - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => В своих космических делах Косберг был первым на планете
[SECTIONS] => Array
(
[268] => Array
(
[ID] => 268
[~ID] => 268
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213476
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 213476
[NAME] => Наука и образование
[~NAME] => Наука и образование
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[~SECTION_PAGE_URL] => /nauka_i_obrazovanie/
[CODE] => nauka_i_obrazovanie
[~CODE] => nauka_i_obrazovanie
[EXTERNAL_ID] => 151
[~EXTERNAL_ID] => 151
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_213476
[CNT_LIKES] => 1
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 01.04.2006
)
)