Наука и образование

Проблема. Воронежские тайны Киотского протокола

В Государственном докладе о состоянии окружающей среды в России Воронеж входит в число городов, где вклад автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха особенно высок и составляет 83 процента от общего выброса загрязняющих веществ (ЗВ). За год автомобили выбрасывают на головы воронежцев 126 тысяч тонн этих самых ЗВ. По своей вредности ЗВ подразделяются на три вида: токсичные, раздражающего действия и канцерогенные. От любых из этих групп по воздействию на организм человека ничего хорошего ждать не...

Колдобины на дорогах, доселе невиданные воронежскими водителями, совсем скоро сменит новая напасть: пыль и удушающая гарь от списанных автобусов – реликтов, давно изгнанных с дорог европейских городов, но почему-то прописавшихся на воронежских улицах.

Кстати, ученые, приверженцы Киотского протокола, подписанного европейскими странами, предсказывают глобальное потепление от загрязнения земли, которое во многом создают выбросы городского транспорта – углекислый и угарные газы. По их мнению, потепление приведет к затоплению огромных территорий, под воду уйдут города и страны. А случится это не через тысячу лет, а возможно, «уже завтра»…

Автобус – собственность чиновника Но эти ужасы, похоже, не пугают местных градоначальников, которые лишь в предвыборных листовках ратуют за интересы «дорогих» избирателей. Впрочем, их эгоистическое невежество не мешает другому – истово обслуживать свои собственные интересы.

Руководитель совета противодействия коррупции при областной Думе прошлого созыва Герой России Юрий Анохин не раз говорил, что хозяева, списанных на западе частных автобусов, задушившие своей отравой горожан, одновременно занимают руководящие кресла в городской мэрии. Какой резон развивать им муниципальный электротранспорт (об участи троллейбусов и трамваев знает каждый горожанин), если они «курируют» свои собственные маршруты?
Тучи над городом В Государственном докладе о состоянии окружающей среды в России Воронеж входит в число городов, где вклад автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха особенно высок и составляет 83 процента от общего выброса загрязняющих веществ (ЗВ). За год автомобили выбрасывают на головы воронежцев 126 тысяч тонн этих самых ЗВ. По своей вредности ЗВ подразделяются на три вида: токсичные, раздражающего действия и канцерогенные. От любых из этих групп по воздействию на организм человека ничего хорошего ждать не приходится. В них причина многих болезней – от тех, что поражают внутренние органы, сердечно – сосудистую систему, до – нервных и онкологических недугов.

За последние 10 лет городской парк транспортных средств увеличился до 205 тысяч единиц. Многие из этих автомобилей просто исчерпали свой ресурс и ни в одну из стран дальнего зарубежья их и на порог не пустят. За 1000 километров пробега подобные ретро расходуют около 400 килограммов кислорода – ровно столько, сколько необходимо человеку для жизни в течение года.
Выхлоп раз, выхлоп – два О том, как остановить всю эту бензиново-дизельную чуму, автор этих строк говорил со многими чиновниками, которые в силу своих должностных обязанностей, должны заниматься проблемой загрязняющих веществ. Увы, рассказать им особенно было нечего. Управление по охране окружающей среды администрации Воронежа проводит операции «Чистый воздух», но какого-то энтузиазма и поддержки у гаишников эти акции не вызывают. Отсюда и результат: за год проверено всего 617 автомобилей, приостановлена эксплуатация аж …28 из них.

Возможно, пассивность ГАИ вызвана тем, что штраф за превышение «выхлопной» отравы всего 50 рублей, поэтому особо чадящие машины практически неуязвимы, их нельзя поставить на прикол – нет закона.

Но в соседнем Белгороде, например, изыскали способ административного воздействия на коптящие и чадящие авто. С апреля этого года на московских дорогах также начнут работать спецподразделения ГАИ, которые будут выявлять автомобили, вред от выхлопа которых превышает допустимые нормы. Как это будет выглядеть на практике?

Сотрудники ГАИ намерены проверять транспорт как на стационарных, так и на мобильных постах ДПС. Грузовики и автобусы станут подвергаться выборочным проверкам при выезде на линию. Но кто же будет проверять? Полноправные инспектора ДПС, на которых будут возложены функции экологического контроля. Имея соответствующие приборы, они будут вправе останавливать и проверять любую подозрительную машину. Кстати, штраф за экологические нарушения возрастет с 50 до 350 рублей.

Но следует сказать и другое: экологический контроль станет неотъемлемой частью техосмотра, водители, прошедшие техосмотр – вне подозрений. Если же водитель техосмотром пренебрег, инспектор может проверить содержание СО – СН. Тогда при «грязном» выхлопе водитель будет оштрафован сразу по двум основаниям: за не пройденный техосмотр и за нарушение экологических норм (ст.8.23 КоАП), («Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах»).
Экономный «Эколайф» Но возникает вопрос: не прошла машина положенный техосмотр, не дали водителю заветную «бирку» на стекло, а дальше? Как водитель улучшит параметры своего технически устаревшего авто, которое по экологическим требованиям где-то на уровне «Евро-0»?

«Коммуна» уже писала о новом преобразователе автомобильного топлива «Эколайфе», который выпускает ЗАО «Воронежский конденсаторный завод». Специалисты полагают, что новый прибор, который легко устанавливается в топливную систему двигателя, способен совершить подлинную революцию в деле экологии и экономии топлива. Прибор работает на основе «ноу-хау» и конверсионных технологий, сертифицирован и полностью отвечает требованиям «Евро-3».

Установленный в системе бензопровода, между бензонасосом и карбюратором (инжектором), «Эколайф» не дожигает выхлопные газы, как это происходит в новых иномарках, а готовит топливо для полного сгорания, в результате чего в отработанных газах содержится минимум токсичных веществ. К тому же, на бензиновых двигателях использование «Эколайфа» дает экономию топлива от 6 до 18 процентов, прибор также эффективен при работе в дизельных двигателях.

Остается добавить, что испытания прибора проводились не только на автомобилях, но и на дизелях Черноморского флота и на тепловозах Горьковской железной дороги. Прибор произвел настоящую сенсацию и стал победителем выставки «Техносервис».

То есть за чудо – приборами, которые способны кардинально улучшить экологию города, ходить за три моря не надо. Алексей Павлов,

Воронеж.

Коллаж Елены ЛЕСНЫХ. P.S. В недавнем социологическом опросе среди воронежских журналистов о том, считают ли они себя «четвертой властью», треть из них заметила, что этот постулат – издевательство и не более того. Между тем, Закон о печати никто не отменял, следуя Закону, чиновники обязаны реагировать (и письменно, и действенно) на поднимаемые в СМИ общественно – значимые проблемы.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.