Наука и образование

Расследование причин аварии «Молнии-М» займет еще неделю

В середине июня руководство Воронежского конструкторского бюро химавтоматики побывало во французском местечке Ле Бурже, где проходил международный авиасалон Paris airshow. КБХА принимает участие в авиасалоне с 1993 года. По результатам выставки в ближайшее время КБ планирует подписать ряд контрактов. Но, пожалуй, главным, что явилось кульминацией русско-французского сотрудничества на Paris airshow, стало объявление о дате первого запуска ракеты...

«Молния» ударила по престижу

В середине июня руководство Воронежского конструкторского бюро химавтоматики побывало во французском местечке Ле Бурже, где проходил международный авиасалон Paris airshow. КБХА принимает участие в авиасалоне с 1993 года. По результатам выставки в ближайшее время КБ планирует подписать ряд контрактов, но, пожалуй, главным, что явилось кульминацией русско-французского сотрудничества на Paris airshow, стало объявление о дате первого запуска российской ракеты-носителя «Союз-2-1Б» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Произойдет это в конце 2008 года. Впереди еще доработка конструкторской документации, изготовление и испытания модернизированной ракеты. От «Союза-21А», совершившего первый полет в прошлом году, ракета-носитель «Союз-2-1Б» будет отличаться совершенно новой системой управления и новым жидкостным ракетным двигателем третьей ступени РД-0124, разработки над которым в КБХА ведутся с середины 90-х годов.

В музее КБХА. К концу текущего года на предприятии надеются завершить основной этап его отработки.

Кстати, этот же жидкостный ракетный двигатель – РД 0124 – будет установлен и на второй ступени российской ракеты «Ангара», которая создается в Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева.
Генконструктор КБХА Владимир Рачук. – Что вперед полетит «Ангара» или «Союз» – сказать трудно, скорее всего «Союз». Но, возможно, «Ангара» в Плесецке выйдет на старт раньше «Союза» в Куру. В любом случае, двигатель практически одинаковый, так что нам все равно, куда его направлять: в Москву или в Самару, – рассуждает генеральный директор – генеральный конструктор КБХА Владимир Рачук.

А первым на этом двигателе полетит французский спутник с космодрома «Байконур» в конце следующего года.

Едва успели отгреметь на международном авиасалоне приятно хлопотные, праздничные события, сулящие большие перспективы, как КБ вернулось к тяжелым и мрачным трудовым будням. Ранним утром 21 июня ракета-носитель среднего класса «Молния-М» с военным спутником связи «Молния-3К» стартовала с космодрома Плесецк. Первая ступень отработала нормально, на второй, как говорят специалисты, появились какие-то «нюансы», а третья, отработав восемь секунд вместо трехсот, вдруг отключилась. Обломки носителя упали в районе полигона «Тобольск» (Тюменская область). Главная военная прокуратура возбудила уголовное дело по факту неудачного запуска.

Руководство Космических войск рассматривает две основные версии: неисправность системы управления ракеты, возникшую в процессе полета, и взрыв в одной из камер сгорания двигательной установки третьей ступени носителя. Двигатель третьей ступени разработан в КБХА и изготовлен на Воронежском механическом заводе. В конструкторском бюро свои версии аварийного исхода полета: вины самого двигателя нет, его отключение – следствие неполадок на предыдущей ступени. По телеметрической информации наши конструкторы не находят своих ошибок.

– Это одна из самых надежных ракет в мире. Двигатель совершил почти 1500 полетов. Никаких дефектов в нем не обнаруживали еще с 1968 года, – говорит Владимир Сергеевич. В аварии 1967 года свою вину как разработчика двигателя КБХА признало. После этого печального события в бюро был проведен ряд конструктивных мероприятий по модификации форсунок.

Когда в 1999 году упали две ракеты «Протон», тут уже были поставлены пятна на репутацию механического завода, который по документации КБХА изготавливал «протоновские» двигатели. В принципе, из четырехсот пусков того же «Протона» – восемь аварий по вине двигателя, отмечает генеральный конструктор.

Комиссию по расследованию причин аварии ракеты-носителя «Молния-М» в Самаре возглавляет заместитель командующего Космическими войсками России Олег Громов. Пока что на запуски самарских «Союзов» и «Молний» (третьи ступени обоих типов ракет идентичны) введен мораторий до окончания работы комиссии. Расследование причин аварии ракеты-носителя «Молния-М» займет, наверное, еще неделю. Прокомментировать результаты поездки в Самару и Москву по данному инциденту руководство КБХА отказывается, считая свои оценки преждевременными. Галина РОХМИН. Фото Олега ПОЛЕХИНА. P.S.: 28 июня в испытательном комплексе КБХА состоялось успешное огневое испытание очередного экземпляра РД-0124. Впервые двигатель в ходе одного запуска проработал на стенде 660 секунд, значительно превысив свой летный ресурс в составе ракет «Союз-2-1Б» и «Ангара», для которых предназначен. Очередные огневые испытания двигателя запланированы на первую половину июля.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.