Национальные проекты
В населённых пунктах региона отремонтируют 900 км дорог
11.06.2022 13:25
Глава областного департамента дорожной деятельности Максим Оськин ответил на вопросы воронежцев
В нынешнем году на строительство и ремонт дорог в Воронежской области выделено 17 млрд рублей. На что именно будут потрачены эти средства? Какие дороги уже начали делать, а какие начнут в скором времени? Повлияют ли санкции на работу подрядчиков? Об этом в ходе прямого эфира рассказал руководитель регионального департамента дорожной деятельности Максим ОСЬКИН. Трансляция велась в официальных пабликах правительства Воронежской области.
О распределении средств
Деньги на дорожную деятельность складываются из собранных в регионе акцизов на топливо, транспортного налога, а также иных поступлений, включая субсидии и трансферты из федеральной казны.
В этом году около 5 млрд рублей получит областной центр. Деньги пойдут на текущее содержание дорог, реализацию 5-летней программы ремонта улиц частного сектора, реконструкцию и капремонт городских магистралей, включая Остужевскую развязку, обустройство уличного освещения, нанесение разметки, обслуживание ливнёвки и другие цели.
Более 3 млрд рублей в виде субсидий направят на улучшение местных автодорог в населённых пунктах. В общей сложности это более 900 км в 31 районе, а также в Нововоронеже и Борисоглебске.
И, наконец, более 8 миллиардов потратят на региональные и межмуниципальные дороги. В частности, 3,4 млрд рублей пойдёт на годичное содержание 9 тыс. километров дорог, чтобы обеспечить беспрепятственный безаварийный проезд по ним в течение всего года. Будут также выделены средства на работы в рамках проекта «Развитие сельских территорий». А финансирование со стороны области ремонта автомобильных дорог по нацпроекту «Безопасные и качественные автодороги» составит более 3,5 млрд рублей.
О стоимости ремонта дорог
В области есть дороги, построенные 30-40, а то и 50 лет назад и не знавшие капитального ремонта. Многократно выросшие нагрузки приводят к их разрушению и заставляют проводить реконструкцию. Но сумма вложений может быть разной.
Если с дороги 7-метровой ширины просто снять верхние изношенные слои без работы с основанием и устроить выравнивающий слой — такой ремонт обойдётся в 13 млн за километр.
Если же укреплять основание дороги, это многократно увеличит её несущую способность. Но при таком ремонте вырастет и цена. За километр она достигнет 18-19 млн рублей.
Капитальный же ремонт с разборкой дорожной одежды вместе с основанием, завозом новых материалов и устройством песчаного и щебёночного основания стоит около 40 млн за километр.
О влиянии санкций
По мнению главы департамента, санкции не оказали заметного влияния на деятельность воронежских дорожников. Основная часть используемых в их работе материалов производится в России, поэтому цены на них мало зависят от внешнеэкономической ситуации.
Вместе с тем Максим Оськин признал, что затраты производителей, работающих на импортном оборудовании, выросли. Например, асфальто-бетонные заводы и другие предприятия из-за отсутствия поставок из Европы могут испытывать определённые трудности. Не всегда у них есть возможность оперативно найти замену зарубежным аналогам. Однако со временем ситуация полностью нормализуется.
– Есть модельный ряд у наших партнёров в дружественных странах, поэтому отрасль начнёт переориентироваться на этот рынок. Потихоньку будут обновляться оборудование, парк инженерной и транспортной техники, – заверил глава департамента.
О летних пробках на трассах
– В этом году определены отрезки дорог, подлежащих ремонту, – рассказал Максим Оськин. – В первую очередь это Верхнемамонское направление. Заторы возможны в районе 777-го километра, однако госкомпания «Автодор» совместно с органами ГИБДД предприняла несколько мероприятий инженерного характера по нейтрализации заторов. В первую очередь с помощью организации реверсивного движения.
По словам главы департамента, на трассе М-4 «Дон» капитальных ремонтов не планируется. А вот на федеральных трассах Саратовского, Тамбовского и Курского направлений, а также на М-6 «Каспий» проходят ремонтные работы по расширению проезжих частей. Проезд там также может быть затруднён, но все мероприятия по минимизации заторов уже проведены.
C учётом того, что потоки внутреннего туризма летом повышаются, возможны задержки свыше 10 минут, объяснил Максим Оськин. Автомобилистам рекомендуется выбирать другое время либо пути объезда.
Самыми загруженными направлениями, особенно в летний сезон, являются трасса М-4 («Дон»), отдельные участки Сaратовского, Самбовского и Курского направлений, а также дороги, ведущие к Новохопёрску, Волгограду, Астрахани, Луганску, Богучару и Кантемировке. На некоторых из этих участков пропускная способность составляет 40-50 тыс. автомобилей в сутки.
Фото: Воронежский Дом журналистов