Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2538
[~SHOW_COUNTER] => 2538
[ID] => 195698
[~ID] => 195698
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 271
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 271
[NAME] => Проблема. Легко в обучении…
[~NAME] => Проблема. Легко в обучении, трудно на дороге
[ACTIVE_FROM] => 25.07.2009 09:42:42
[~ACTIVE_FROM] => 25.07.2009 09:42:42
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 12:50:14
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 12:50:14
[DETAIL_PAGE_URL] => /pravo/problema-_legko_v_obuchenii-_trudno_na_doroge/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pravo/problema-_legko_v_obuchenii-_trudno_na_doroge/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] =>
Каждая шестая авария в Воронежской области происходит по вине водителей, стаж которых не превышает трёх лет
Спрос на автомобили неуклонно растёт, а вместе с ним и число желающих научиться вождению. Ежегодно в области появляются новые автошколы, но дефицита в курсантах, несмотря на усиление конкуренции, ни одна из них не испытывает. Другой вопрос, откуда берутся на наших дорогах «чайники» и «камикадзе»?
Частенько приходится слышать сетования в адрес автошкол: мол, плохо готовят будущих водителей. Так ли это, попытался разобраться корреспондент «Коммуны».
На сегодняшний день в Воронеже обучением водителей занимаются 166 автошкол и автокурсов. Кто бы сомневался, что между ними идёт жесточайшая конкуренция за каждого клиента!
В ход идут разные методы. Самый распространённый и беспроигрышный – ценовая политика. Так, обзвонив с десяток автошкол, человек с радостью обнаруживает, что в некоторых из них стоимость обучения значительно ниже. Как поступает в данном случае жаждущий получить права? Правильно, спешит туда, где дешевле. Однако радость его испаряется очень быстро. Особенно когда дело доходит до практического вождения. Выясняется, что и за курс практики, и за бензин, и за амортизацию автомобиля ему придётся дополнительно выложить из кармана кругленькую сумму. В результате получается никакая не экономия, а даже наоборот.
Тот, кто пошёл в «дорогую» на первый взгляд автошколу, оказывается в выигрыше, поскольку воспользовался скидкой. Кстати, поинтересоваться этим вопросом лучше с самого начала. Поскольку скидки существуют разные - для студентов, для тех, кто привёл вместе с собой обучаться товарищей, и т.д. Другое дело, что администратор, принимающий плату за обучение, вряд ли будет навязывать клиенту эти самые скидки. Раз человек о них не спрашивает, значит, его всё устраивает.
Наконец, самое важное - какие знания и навыки получает на выходе ученик автошколы?
- Не секрет, что некоторые так называемые школы подвального типа никому ничего не дают, кроме как возможность заработать своим владельцам, - делится мыслями директор Воронежской объединено-технической школы РОСТО Анатолий Володин. - Безусловно, все они официально зарегистрированы, имеют лицензии… Но о какой качественной подготовке можно говорить, если в большинстве случаев оборудование класса – три плаката, Правила дорожного движения и билеты-листочки?
По мнению нашего собеседника, подобная история - это чистой воды профанация обучения вождению.
- В перестроечное время автошколы начали расти как грибы после дождя, - продолжает Анатолий Васильевич. - Открывают по всей области филиалы, приглашают на работу водителей-инструкторов в возрасте от двадцати до тридцати лет (скажем прямо - ну очень опытных!
– авт.), обучают вождению на «убитых» машинах. Некоторые организации создали по 20-30 точек, где занимаются по пять-шесть человек, к которым приходят преподаватели и консультативным методом проводят занятия. Что это значит? Объясняю. В первый же день курсантам дают диски с самоучителем правил дорожного движения и говорят: «Выучите. Через неделю встретимся. Если что-то будет не понятно, мы ответим на ваши вопросы».
Итог у столь «продвинутой» системы обучения, как правило, плачевный. Человек заучил, словно попугай, правила дорожного движения. Но он их не осмыслил. Выехал на проезжую часть – растерялся. Что у него за плечами? Вместо детально разобранных сложных ситуаций - никому не нужная зубрёжка. Вместо толкового преподавателя - малоопытный ровесник. Который сам, надо заметить, выучил правила дорожного движения с помощью компьютера. Зачем такой специалист нужен автошколам?
Вывод напрашивается самый простой: молодыми легче управлять. Не понравилось – как говорится, «вас здесь никто не держит». Хочешь работать - соглашайся на немыслимые условия труда. В том числе и на не совсем честные отношения к курсантам.
- Что интересно, все эти процессы происходят на фоне разговоров о необходимости укрупнять, а не дробить существующие автошколы, - заключает Анатолий Володин, - вводить жёсткие требования к автодромам, ставить новое оборудование. Такое, например, как мобильный видеорегистратор – особый аппарат, который может фиксировать положение дороги, поведение обучаемого, поведение инструктора.
Почему именно сейчас на государственном уровне пришли к тому, чтобы ужесточить требования к качеству подготовки водителей? Да потому, что, согласно статистике, до 50% дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей со стажем вождения до года и от года до трёх лет.
Для того, чтобы улучшить ситуацию, по мнению Анатолия Володина, автошколам необходим опытный преподавательский состав – раз. Наличие современной учебно-материальной базы – два. Грамотно организованный процесс обучения (повторюсь – не натаскивания, а именно обучения) – три. Здесь я имею в виду и полноценный курс вождения.
Вождение – вообще больная тема. Для того, чтобы освоить его в полной мере, необходим хорошо оборудованный автодром. Ведь осуществляется вождение по правилам в два этапа: на автодроме и с выездом в город. Сначала по местам с движением малой интенсивности. Затем - с большой. Но это, отнюдь, не значит, что человека будут обучать только по тому маршруту, где должен проходить экзамен. Будущие водители должны ездить по городу. По специально разработанным маршрутам. С 1 января 2009 года количество часов вождения было увеличено с тридцати двух до пятидесяти. Я считаю, что, если полностью, как положено, не лукавя, выдавать эти пятьдесят часов, то начальные навыки вождения получить можно.
Кстати, сегодня от многих учеников автошкол приходится слышать: «Мало дают проехать километров». Но, как утверждают специалисты, смысл обучения вождению не в километраже, а в том, чтобы человек осознал, что едет в потоке движения, научился правильно ориентироваться на дороге.
- Часы, которые должен отработать будущий водитель, – это одно, а опыт езды по городу – совсем другое, - уточняет инспектор по пропаганде полка ДПС ГИБДД по Воронежской области Дмитрий Прибытков. - Бывает, не успел человек получить права, как тут же захотел «нажать на педаль». Вот и приходится иметь дело с переоценившими свои возможности «камикадзе». Что касается непосредственного качества обучения в автошколах, то, конечно, и здесь не всё ровно. В одном случае преподаватель возится с будущим водителем как с родным. В другом – даёт минимум знаний в надежде, что жизнь сама доучит.
Но дорога мстит. И, к сожалению, страдают от этого не только начинающие водители, но и другие участники дорожного движения. В том числе и мы с вами.
[~DETAIL_TEXT] =>
Каждая шестая авария в Воронежской области происходит по вине водителей, стаж которых не превышает трёх лет
Спрос на автомобили неуклонно растёт, а вместе с ним и число желающих научиться вождению. Ежегодно в области появляются новые автошколы, но дефицита в курсантах, несмотря на усиление конкуренции, ни одна из них не испытывает. Другой вопрос, откуда берутся на наших дорогах «чайники» и «камикадзе»?
Частенько приходится слышать сетования в адрес автошкол: мол, плохо готовят будущих водителей. Так ли это, попытался разобраться корреспондент «Коммуны».
На сегодняшний день в Воронеже обучением водителей занимаются 166 автошкол и автокурсов. Кто бы сомневался, что между ними идёт жесточайшая конкуренция за каждого клиента!
В ход идут разные методы. Самый распространённый и беспроигрышный – ценовая политика. Так, обзвонив с десяток автошкол, человек с радостью обнаруживает, что в некоторых из них стоимость обучения значительно ниже. Как поступает в данном случае жаждущий получить права? Правильно, спешит туда, где дешевле. Однако радость его испаряется очень быстро. Особенно когда дело доходит до практического вождения. Выясняется, что и за курс практики, и за бензин, и за амортизацию автомобиля ему придётся дополнительно выложить из кармана кругленькую сумму. В результате получается никакая не экономия, а даже наоборот.
Тот, кто пошёл в «дорогую» на первый взгляд автошколу, оказывается в выигрыше, поскольку воспользовался скидкой. Кстати, поинтересоваться этим вопросом лучше с самого начала. Поскольку скидки существуют разные - для студентов, для тех, кто привёл вместе с собой обучаться товарищей, и т.д. Другое дело, что администратор, принимающий плату за обучение, вряд ли будет навязывать клиенту эти самые скидки. Раз человек о них не спрашивает, значит, его всё устраивает.
Наконец, самое важное - какие знания и навыки получает на выходе ученик автошколы?
- Не секрет, что некоторые так называемые школы подвального типа никому ничего не дают, кроме как возможность заработать своим владельцам, - делится мыслями директор Воронежской объединено-технической школы РОСТО Анатолий Володин. - Безусловно, все они официально зарегистрированы, имеют лицензии… Но о какой качественной подготовке можно говорить, если в большинстве случаев оборудование класса – три плаката, Правила дорожного движения и билеты-листочки?
По мнению нашего собеседника, подобная история - это чистой воды профанация обучения вождению.
- В перестроечное время автошколы начали расти как грибы после дождя, - продолжает Анатолий Васильевич. - Открывают по всей области филиалы, приглашают на работу водителей-инструкторов в возрасте от двадцати до тридцати лет (скажем прямо - ну очень опытных!
– авт.), обучают вождению на «убитых» машинах. Некоторые организации создали по 20-30 точек, где занимаются по пять-шесть человек, к которым приходят преподаватели и консультативным методом проводят занятия. Что это значит? Объясняю. В первый же день курсантам дают диски с самоучителем правил дорожного движения и говорят: «Выучите. Через неделю встретимся. Если что-то будет не понятно, мы ответим на ваши вопросы».
Итог у столь «продвинутой» системы обучения, как правило, плачевный. Человек заучил, словно попугай, правила дорожного движения. Но он их не осмыслил. Выехал на проезжую часть – растерялся. Что у него за плечами? Вместо детально разобранных сложных ситуаций - никому не нужная зубрёжка. Вместо толкового преподавателя - малоопытный ровесник. Который сам, надо заметить, выучил правила дорожного движения с помощью компьютера. Зачем такой специалист нужен автошколам?
Вывод напрашивается самый простой: молодыми легче управлять. Не понравилось – как говорится, «вас здесь никто не держит». Хочешь работать - соглашайся на немыслимые условия труда. В том числе и на не совсем честные отношения к курсантам.
- Что интересно, все эти процессы происходят на фоне разговоров о необходимости укрупнять, а не дробить существующие автошколы, - заключает Анатолий Володин, - вводить жёсткие требования к автодромам, ставить новое оборудование. Такое, например, как мобильный видеорегистратор – особый аппарат, который может фиксировать положение дороги, поведение обучаемого, поведение инструктора.
Почему именно сейчас на государственном уровне пришли к тому, чтобы ужесточить требования к качеству подготовки водителей? Да потому, что, согласно статистике, до 50% дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей со стажем вождения до года и от года до трёх лет.
Для того, чтобы улучшить ситуацию, по мнению Анатолия Володина, автошколам необходим опытный преподавательский состав – раз. Наличие современной учебно-материальной базы – два. Грамотно организованный процесс обучения (повторюсь – не натаскивания, а именно обучения) – три. Здесь я имею в виду и полноценный курс вождения.
Вождение – вообще больная тема. Для того, чтобы освоить его в полной мере, необходим хорошо оборудованный автодром. Ведь осуществляется вождение по правилам в два этапа: на автодроме и с выездом в город. Сначала по местам с движением малой интенсивности. Затем - с большой. Но это, отнюдь, не значит, что человека будут обучать только по тому маршруту, где должен проходить экзамен. Будущие водители должны ездить по городу. По специально разработанным маршрутам. С 1 января 2009 года количество часов вождения было увеличено с тридцати двух до пятидесяти. Я считаю, что, если полностью, как положено, не лукавя, выдавать эти пятьдесят часов, то начальные навыки вождения получить можно.
Кстати, сегодня от многих учеников автошкол приходится слышать: «Мало дают проехать километров». Но, как утверждают специалисты, смысл обучения вождению не в километраже, а в том, чтобы человек осознал, что едет в потоке движения, научился правильно ориентироваться на дороге.
- Часы, которые должен отработать будущий водитель, – это одно, а опыт езды по городу – совсем другое, - уточняет инспектор по пропаганде полка ДПС ГИБДД по Воронежской области Дмитрий Прибытков. - Бывает, не успел человек получить права, как тут же захотел «нажать на педаль». Вот и приходится иметь дело с переоценившими свои возможности «камикадзе». Что касается непосредственного качества обучения в автошколах, то, конечно, и здесь не всё ровно. В одном случае преподаватель возится с будущим водителем как с родным. В другом – даёт минимум знаний в надежде, что жизнь сама доучит.
Но дорога мстит. И, к сожалению, страдают от этого не только начинающие водители, но и другие участники дорожного движения. В том числе и мы с вами.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Каждая шестая авария в Воронежской области происходит по вине водителей со стажем не более трёх лет. Откуда берутся на дорогах «чайники» и «камикадзе»? Автошколы плохо подготавливают водителей? Так ли это, попытался разобраться корреспондент «Коммуны».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => problema-_legko_v_obuchenii-_trudno_na_doroge
[~CODE] => problema-_legko_v_obuchenii-_trudno_na_doroge
[EXTERNAL_ID] => 35369
[~EXTERNAL_ID] => 35369
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.07.2009 09:42
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 2538
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Проблема. Легко в обучении, трудно на дороге
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Каждая шестая авария в Воронежской области происходит по вине водителей со стажем не более трёх лет. Откуда берутся на дорогах «чайники» и «камикадзе»? Автошколы плохо подготавливают водителей? Так ли это, попытался разобраться корреспондент «Коммуны».
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Проблема. Легко в обучении, трудно на дороге
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Проблема. Легко в обучении, трудно на дороге - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Проблема. Легко в обучении, трудно на дороге
[SECTIONS] => Array
(
[271] => Array
(
[ID] => 271
[~ID] => 271
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 195698
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 195698
[NAME] => Право
[~NAME] => Право
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /pravo/
[~SECTION_PAGE_URL] => /pravo/
[CODE] => pravo
[~CODE] => pravo
[EXTERNAL_ID] => 163
[~EXTERNAL_ID] => 163
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_195698
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 25.07.2009 09:42:42
)
)