Общество
Такая наша жизнь. Грабеж именем закона
21.11.2003 00:00
От Кривой Поляны до райцентра 40 верст, а нужда съездить туда случается чуть ли не у каждого. Автобусы из Острогожска, вконец износившись, ходить сюда перестали. Поэтому, когда к остановке в Кривой Поляне подрулил новенький автобус, радости селян не было предела. Этот новенький автобус был выделен для острогожского ООО «Автоимпульс» по губернаторской программе. Но примерно в это же время на работу в ООО «Автоимпульс» в качестве руководителя контрольно-ревизионной службы была принята Татьяна Детцель.
Кривая Поляна затерялась, словно заблудившись, среди бесчисленных полей, лесов и перелесков. Но как ни грустно звучит название села и как ни далеко оно от райцентра – до Острогожска отсюда сорок верст, а нужда съездить туда случается чуть ли не у каждого. Одному надо в больницу, другому – к нотариусу, третьему – в БТИ, четвертому и пятому – на рынок. Жизнь есть жизнь, только какой она была, если на рубеже веков добраться до райцентра стало большой проблемой.
Автобусы из Острогожска, вконец износившись и поломавшись, ходить сюда перестали. А рискнешь добираться на попутных – попадешь в то же БТИ или ГУЮ, когда там прием уже закрыт. Да и так ли уж нужны спешащим водителям «Жигулей» или «Волг» эти голосующие старики и старушки с их помятыми десятками и бесконечными рассказами о собственных болячках?
Поэтому, когда в объявленное утро к остановке в Кривой Поляне подрулил новенький автобус, радости селян не было предела.
– Все, хватит вам жить как в медвежьем углу, – улыбаясь, поздоровался водитель Анатолий Хабаров. – Будем теперь ездить к вам каждый день.
Мягко закрылась входная дверь, вновь загудел мотор, и автобус со счастливыми селянами весело побежал по извилистой ленте асфальта. Ближе к вечеру он прикатил сюда вновь, и пассажиры искренне благодарили Хабарова: куда надо было в райцентре – успели, что надо – сделали.
И только потом селяне узнали, что этот новенький автобус, как и еще несколько, был выделен для Острогожского ООО «Автоимпульс» по специальной губернаторской программе, главный смысл которой – связать все села и хутора области автобусным сообщением с райцентрами. Благодаря этой программе в Острогожском районе удалось сделать регулярными автобусные рейсы не только в Кривую Поляну, но и в Гнилое, Дальнюю Полубянку, Березово, Завершье, Нижний Ольшан, десяток других сел.
Но примерно в то время, когда жители острогожской глубинки привыкали к возобновленному автобусному сообщению и радовались возможности без особых проблем добраться до города, на работу в ООО «Автоимпульс» в качестве руководителя контрольно-ревизионной службы была принята Татьяна Детцель. Предыстория вопроса такова. Осуществляя кардинальные меры по улучшению автобусного обслуживания населения, значительно увеличивая за счет бюджетных средств автобусный парк, в администрации области всерьез озаботились и тем, какова отдача от этих автобусов, насколько полно попадают деньги, собранные с пассажиров, в кассу автопредприятий. Ведь это и налогооблагаемая база, и возможности дальнейшего развития начатого дела. В частности, постановлением администрации Воронежской области от 9 апреля 2002 года было намечено в период повышенного летнего пассажиропотока усилить контроль за полнотой сбора доходов от оплаты за проезд.
Постановление дошло и до Острогожска, и тогда бывшая в то время главным бухгалтером «Автоимпульса» Евгения Колесникова нашла свою давнюю знакомую Татьяну Детцель: есть, мол, возможность подработать. Более того. Поскольку Детцель давно уже нигде не работала и не стояла на учете в службе занятости, было решено оформить ее прием на временную работу не по трудовому соглашению, как обычно, а приказом, чтобы внести соответствующую запись в трудовую книжку.
«Приказ № 99
В соответствии с постановлением администрации области №359 от 9.04.2002 года и в связи с проведением месячников массового контроля за полнотой сбора доходов от работы пассажирского транспорта принять с 21 июня 2002 года Детцель Татьяну Михайловну руководителем контрольно-ревизионной службы по 31 августа 2002 года, с оплатой по трудовому соглашению.
С приказом ознакомлена: Т.М.Детцель».
Итак, все понятно. Человека берут на временную работу, и он, отдавая себе отчет в этом, ставит свою подпись.
Как работала Детцель и каких моральных испытаний и нервов стоил коллективу этот сорок один день (в «Автоимпульсе» сегодня грустно шутят, что это число 41 нужно умножить на три или на пять, а еще лучше – на десять) – отдельный разговор, но так или иначе, а конец августа настал.
Детцель приглашают в отдел кадров, показывают приказ о ее увольнении с 31 августа 2002 года в связи с истечением срока трудового договора. От подписи Детцель отказывается в категоричной форме, мотивируя это тем, что она в документах ничего не понимает. Тем не менее расчет получает и забирает трудовую книжку, ставя в соответствующем журнале свою подпись, датированную 31 августа 2002 года.
Но актуальность контроля за работой водителей с повестки дня не снимается, и «Автоимпульс» заключает соглашение с автоколонной 1426, согласно которому этот контроль теперь осуществляется силами автоколонны, за что «Автоимпульс» бесплатно доставляет сотрудников автоколонны до работы и обратно. Детцель остается при тех же делах, но, ставя свою подпись в трудовом соглашении с автоколонной, потом ее весьма замысловатым образом зачеркивает. В начале октября руководство автоколонны составляет с Детцель трудовое соглашение, но Детцель его не подписывает, и через неделю с небольшим ее к работе не допускают.
А в начале ноября, видимо, зная о весьма прохладном отношении межрайонного прокурора Анатолия Хлякина к генеральному директору «Автоимпульса» Сергею Логвину, Детцель обращается в прокуратуру с требованием признать ее увольнение незаконным и восстановить ее в прежней должности. Но не в автоколонне, а в «Автоимпульсе». Мол, работала она в сентябре, как и прежде, а то, что в автоколонне – и не знала. Хотя о том, знала или нет, можно судить по «Акту о приемке работ, выполненных по трудовому договору (контракту) в сентябре 2002 года». На нем черным по белому написано: «Автоколонна 1426». Есть на документе и подпись самой Детцель, осуществлявшей «контроль на городских, пригородных и междугородных маршрутах, изучение пассажиропотока».
Прокурор, составив исковое заявление, направляет его в Острогожский районный суд.
Вопреки установленному в таких случаях сроку – не более двух месяцев, дело в суде рассматривается свыше полутора лет. Наконец 28 июля 2004 года выносится решение:
«Восстановить Детцель Татьяну Михайловну на работе в качестве руководителя контрольно-ревизионной службы ООО «Автоимпульс» с 09 октября 2002 года. Взыскать с ООО «Автоимпульс» в пользу Детцель Т.М. за время вынужденного прогула 86819 рублей 17 копеек. Взыскать с ООО «Автоимпульс» в пользу Детцель Т.М. недополученную заработную плату в размере 5976 руб. 81 коп. Взыскать с ООО «Автоимпульс» в пользу Детцель Т.М. 103 рубля за оплату справки».
Более того. Посчитав, что в результате неправомерных действий ООО «Автоимпульс» заявительнице «причинены нравственные и физические страдания», суд решил взыскать с «Автоимпульса» еще и компенсацию морального вреда в сумме 10000 рублей.
Итого в пользу Детцель – 102898 рублей 98 копеек. Такие суммы в Острогожске с его массовой безработицей и не снились тем, кто латает городской водопровод, кто водит автобусы по муниципальным маршрутам, кто лечит больных, кто учит детей…
А дальше эта история получает еще более интересное развитие. По исполнительному листу, выданному Острогожским районным судом, районное подразделение судебных приставов возбуждает исполнительное производство. Судебный пристав-исполнитель Галина Яцунова накладывает арест на два совсем еще новых автобуса марки «ПАЗ». Их тут же изымают из «Автоимпульса», хранителем назначается некто Чотчаев Рустам Махтиевич, проживающий в Воронеже на улице Матросова, оценщиком – ООО «Агро-Холдинг».
А теперь – вопрос к уважаемым читателям: как вы думаете, сколько может стоить автобус, всего два года назад сошедший с конвейера Павловского автобусного завода и еще пахнущий заводской краской, если цена новых таких машин сегодня – почти полмиллиона рублей. Четыреста тысяч? Триста пятьдесят тысяч? Ну, предположим, они чуть ли не наполовину выработали свой ресурс – тогда двести тысяч?
Ошибаетесь!
«Судебному приставу-исполнителю Острогожского РПСП
Воронежской области Яцуновой Г.Ф.
Уважаемая Галина Федоровна!
В соответствии с Вашим постановлением… специалист ООО «Агро-Холдинг», произвел оценку автобусов… Рыночная стоимость оцениваемых арестованных автобусов ПАЗ 32050R №36 АК132 и №36 АК140, принадлежащих ООО «Автоимпульс», по состоянию на 20.10.2004г., с учетом НДС, составляет (округленно): 56000 (пятьдесят шесть тысяч) рублей, в том числе автобус ПАЗ №36 АК132 – 26000 руб., автобус ПАЗ №36 АК140 – 30000 руб…
Благодарим Вас за возможность оказать услуги для Вашей организации.
Оценщик Кухаренко, директор Горшков».
Возможность, что и говорить, приятная. Как и весьма приятна кое для кого последовавшая затем возможность продать еще новые автобусы,Э цена на которые (по документам) равна стоимости потрепанных «Жигулей» ноль первой модели…
О подлинном механизме таких сделок остается только догадываться…
– Да это грабеж! – не скрывает своего возмущения генеральный директор ООО «Автоимпульс», депутат Острогожского районного Совета народных депутатов Сергей Логвин. – Причем грабеж не просто средь бела дня, но и именем Закона. Ведь одно только газовое оборудование, которое мы установили для экономии горючего, стоит по двадцать тысяч на каждом.
– Более того, – добавляет генеральный директор ОАО «Воронежавтотранс», председатель постоянной комиссии областной Думы по промышленности, транспорту, связи Владимир Ключников. – Эти автобусы были приобретены на средства областного бюджета в рассрочку и переданы «Автоимпульсу» по специальному договору залога. То есть «Автоимпульс» был их залогодержателем, но не собственником. Поэтому арестовывать и продавать их, тем более по такой заниженной как минимум в десять раз цене – значит показывать свою полную правовую некомпетентность.
Но так или иначе, а поезд уже ушел. Точнее, автобусы ушли. Несогласное с таким развитием событий руководство «Автоимпульса» пытается обжаловать действия судебного пристава-исполнителя в Острогожском районном суде. Жалобу рассматривает судья Вячеслав Репин – тот самый, который в июле вынес решение о восстановлении Детцель в «Автоимпульсе». «Именем Российской Федерации…
В удовлетворении жалобы ООО «Автоимпульс» о признании незаконными действия (стиль судебного решения сохранен. – А.С.) судебного пристава-исполнителя Острогожского РПСП Воронежской области Яцуновой Галины Федоровны о: наложении ареста на два автобуса марки «ПАЗ», изъятии их у должника и передаче на хранение Чатчаеву Р.Ф., назначении оценщиком арестованного имущества ООО «Агро-Холдинг» – отказать.
В удовлетворении ходатайства ООО «Автоимпульс» о признании оценки арестованного имущества незаконной и о приостановлении исполнительного производства – отказать». Впрочем, иного исхода дела на «Автоимпульсе» уже и не ожидали. О том, насколько важна для суда истина, здесь судят по протоколу судебного заседания от 27 октября 2004 года. Согласно протоколу, подписанному судьей Репиным, интересы «Автоимпульса» на заседании представлял юрисконсульт предприятия Роман Роенко: выступал, давал комментарии, пояснения…И невдомек составителю документа, что Роенко в этот день в Острогожске вообще не было, ибо был в это время в Москве в служебной командировке, что подтверждается командировочными и иными, уже столичными, документами…
– Для нас такой подход к понятиям «закон», «справедливость» оказался сродни удару ниже пояса, – с грустью замечает генеральный директор «Автоимпульса» Сергей Логвин. – Нет тех двух новых автобусов, которые обслуживали с десяток сел, – и затрещало выверенное с таким трудом расписание пригородных сообщений. Ставить же на сельские маршруты машины с маршрутов городских – так ведь и в самом Острогожске очень напряженный график. Одним словом, нас, как зверя, загнали в угол. Одна надежда лишь на то, что областной суд вынесет справедливое решение.
…Автобус в Кривую Поляну теперь ходит от случая к случаю. Чаще всего собравшимся на остановке кривополянцам дождаться его не удается. Кому повезет – уезжают в город на попутках, большинство же расходятся по домам. Планы сорваны, и кое-кто включает телевизор. С экрана вновь и вновь говорят о том, что мы строим светлое демократическое государство, в котором главенствует закон. И только закон…
Острогожск – Воронеж.
