Общество
Уроки профессионала. По «белой» дороге
21.11.2003 00:00
Обильные снегопады, обрушившиеся на нас в конце января - начале февраля, стали причиной многочисленных «пробок» и заторов на дорогах. Сотни, если не тысячи, водителей на горьком опыте убедились, что попасть в сугроб и перемет на своем пути довольно просто, а вот выехать из него – намного сложнее. Как в таком случае следует поступить? Полезные советы на сей счет дает преподаватель Воронежской автошколы РОСТО (ДОСААФ) Борис Куликовский, отдавший делу подготовки водителей более 30 лет…
Обильные снегопады, обрушившиеся на нас в конце января - начале февраля, стали причиной многочисленных «пробок» и заторов на дорогах. Сотни, если не тысячи, водителей, на горьком опыте убедились, что попасть в сугроб и перемет на своем пути довольно просто, а вот выехать из него – намного сложнее. Как в таком случае следует поступить? Полезные советы на сей счет дает преподаватель Воронежской автошколы РОСТО (ДОСААФ) Борис Куликовский, отдавший делу подготовки водителей более 30 лет.
- Самый первый совет, особенно водителям с небольшим практическим опытом: в обильные снегопады лучше всего оставить машину в гараже и несколько дней поездить на общественном транспорте. Тем более что на такие дни приходится, как правило, пик аварийности. Начнет она снижаться, хоть немного очистят улицы от снега, посыплют дороги песком – выезжайте.
Но если обстоятельства заставляют вас садиться за руль в любую погоду, в том числе и в снегопад, то знайте: такая езда требует повышенной собранности и умения предвидеть различные ситуации.
Если слой снега тонок и уплотнен, то препятствий для движения нет - при условии, что вы знаете, что коэффициент сцепления с дорогой намного ниже, чем на сухой и даже на мокрой дороге. Если же снег лежит толстым слоем, то следует предусмотреть возможность буксования автомобиля и его застревания. Особенно трудно ехать, когда в снегу образовались глубокие колеи. В этих условиях надо двигаться медленно, потому что колеи не бывают ровными и прямыми, а выскакивание из колеи на большой скорости приводит к потере управляемости автомобилем. Сугробы длиной в несколько метров следует преодолевать с разгона. А большие занесенные участки дороги необходимо предварительно обследовать, пройдя по ним пешком, потому что они угрожают застреванием. Если видите, что не смогли с первого раза преодолеть большой сугроб, то не допускайте полного застревания. Надо остановиться и возвратиться назад по старому следу, уплотняя таким образом колею, затем вновь разогнать автомобиль вперед, попытаться преодолеть оставшийся участок заноса. Очевидно, такой прием имеет шансы на успех только тогда, когда длина занесенного участка позволяет это сделать. Если ехавший впереди вас автомобиль застрял в сугробе, надо остановиться, выйти из автомобиля, ознакомиться с обстановкой и помочь коллеге выбраться из этого положения. Затем можно легко проехать по его следу.
Но допустим, что вы куда-то съехали и забуксовали – что делать? Перво-наперво – ни в коем случае не газовать. Попробуйте трогаться со второй передачи и давать газ ровно столько, чтобы машина не заглохла. Старайтесь, чтобы при этом передние колеса не были сильно вывернуты: чем они прямее стоят, тем больше у вас шансов выехать. Опытный водитель знает: если у машины есть «раскачка» туда-сюда хотя бы 20 сантиметров, то она, скорее всего, выедет без посторонней помощи: вперед, назад, вперед, назад, надо только не газовать, а быстро переключать передачи и попадать, что называется, в такт.
Если раскачки нет, то это значит, что вы капитально сели и, скорее всего, - «на брюхо»; берите лопату и откапывайтесь. Зимой вообще полезно возить в багажнике совковую лопату с короткой ручкой. Не будут лишними в багажнике и ведро с песком, а также старые мешки, коврики, короткие доски и т.п.
При постоянной езде по снежным и плохо расчищенным дорогам будет полезно обзавестись цепями противоскольжения. Имейте в запасе колеса с надетыми на них цепями или шипованные и ставьте их на автомобиль при необходимости. Следует поставить хотя бы на ведущие колеса специальные шины с протектором, имеющим хорошую сцепляемость со снежным покровом. Это ничем не угрожает автомобилю при движении по сухой дороге, только создает повышенный шум.
При движении по дороге, покрытой снегом или льдом, никаких резких движений рулевым колесом, педалями газа, тормоза и сцепления делать нельзя. Тормозить надо двигателем, исключите использование нейтральной передачи.
Знайте об этих неожиданностях, умейте упреждать их – и тогда сумеете справиться с самыми сложными условиями.
Счастливого пути!
«Колесо» - совместный выпуск управления ГАИ-ГИБДД Воронежской области и газеты «Коммуна».
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
