Политика
Позиция. Без вертикали власти система развалится
19.07.2005 00:00
В Воронежскую областную Думу нынешнего созыва было избрано четыре железнодорожника. Такого представительства нет ни в одном местном парламенте. Начальник Воронежского отделения Юго-Восточной магистрали Иван Васильев уже в третий раз избирается в областное законодательное собрание (включая депутатство еще в облсовете). По мнению Васильева, в целях сохранения единства государства, укреплением вертикали власти следовало бы заняться давно. В железнодорожной отрасли была и остается вертикаль власти, иначе система развалилась бы.
Иван Васильев, депутат Воронежской областной Думы:
Без вертикали власти система развалится
К депутату областной Думы Ивану Васильеву меня привел такой факт. Будучи недавно в редакции Лискинской райгазеты, где работал более шести лет, копаясь в подшивках, натолкнулся на любопытную заметку за 1975-й год. В ней сообщалось, что заместитель начальника станции Лиски был удостоен чести сфотографироваться у развернутого Знамени Победы. С этого, собственно, и началась беседа с депутатом областной Думы Иваном Васильевым, нынешним начальником Воронежского отделения Юго-Восточной магистрали.
– Иван Степанович, близится шестидесятилетие Великой Победы. Вам посчастливилось праздновать ее тридцатилетие в Кремле. Что вы вынесли из этого события?
– Представьте себе, что мог чувствовать человек в 25 лет, приехавший в Москву из провинции и встречавшийся со знаменитыми людьми того времени – первыми космонавтами, легендарным Мелитоном Кантария, водрузившим этот победный стяг над рейхстагом. Это были незабываемые дни, они мне дали, я в этом уверен, дополнительные жизненные импульсы.
Почти тридцать лет минуло, а те встречи помнятся в деталях. Преклоняюсь перед ветеранами, завоевавшими для нас Победу. Вместе с ними уходит целая эпоха, наполненная большими свершениями. Они прожили трудную жизнь, но были счастливы по-своему. Нынешним молодым людям, которым СМИ вдалбливают иные ценности, трудно это понять, но надо. И, я думаю, будут востребованы в полной мере и патриотизм, и чувство любви к Родине – большой и малой, и, если хотите, самопожертвование.
– Вы упомянули о том, что те незабываемые встречи дали вам новые жизненные импульсы. Как складывалась жизнь?
– После окончания Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта, службы в армии начинал работать на станции Лиски с рядовых должностей. На празднование 30-летия Победы поехал, уже будучи в должности заместителя начальника станции Лиски – крупнейшего на сети дорог железнодорожного узла. Было мне тогда 24 года. В замах не задержался – назначили главным инженером станции Лиски, а затем и ее начальником. В это время приобрел вкус к строительству, поставил перед собой задачу: развивать не только станцию, но и решить многие наболевшие социальные вопросы.
Перво-наперво занялся строительством служебных и бытовых помещений, удлинением путей, установкой новых стрелок, число которых не прибавлялось десятилетиями. Будучи начальником Лискинского отделения дороги, вплотную занялся решением жилищной проблемы для железнодорожников. Удавалось сдавать в год по отделению свыше тридцати тысяч квадратных метров жилья. Сравните: в прошлом году вся Юго-Восточная магистраль, состоящая из шести отделений, столько построила жилья. Надежды на ипотеку пока не оправдываются.
Когда возглавил Юго-Восточную дорогу, продолжал много заниматься строительством. И сейчас возводится здание Воронежского отделения дороги площадью 2100 квадратных метров.
– Я бы к этому добавил собственные наблюдения как пассажира: преобразившиеся въезд на вокзал Воронеж-1, вокзалы на промежуточных станциях, остановочные площадки, новые скоростные поезда и электрички, отправляющиеся из Воронежа… Полагаю, что здесь трудно отделить ваши служебные обязанности от депутатских. И те, и другие направлены на то, чтобы облегчить жизнь людей.
– Разумеется, это не только заслуга Васильева, но и руководителя магистрали Анатолия Иванович Володько, коллектива Воронежского отделения дороги. А если смотреть шире, то и стратегической деятельности компании ОАО «Российские железные дороги» во главе с ее президентом Геннадием Матвеевичем Фадеевым. Она направлена на приближение железнодорожного сервиса к европейскому уровню.
Если говорить о нашем отделении, то, хотя мы работаем в условиях ограниченных финансовых возможностей, связанных с централизацией средств в компании, удалось сделать немало. Провели ремонт служебно-технических зданий и сооружений на многих станциях. Сейчас приводим в порядок, а, по сути, отстраиваем заново остановочные площадки на направлении Воронеж – Давыдовка.
За минувшие три квартала отделению удалось выполнить основные показатели. Превышено задание по тонно-километровой работе, грузообороту и пассажирообороту. Производительность труда составила 109,3 процента к уровню прошлого года.
Ожило курское направление: здесь стал курсировать скоростной поезд. Пошли новые скоростные электрички повышенной комфортности из Воронежа в Россошь, Рязань. В связи с этим наши путейцы много работают над улучшением состояния пути.
– Иван Степанович, в облдуму нынешнего созыва было избрано четыре железнодорожника. Такого представительства нет ни в одном местном парламенте. Вы уже третий раз избраны в областное законодательное собрание, включая депутатство еще в облсовете. Что изменилось в деятельности народного избранника – при советской власти и ныне? Как вы относитесь к фактической назначаемости губернаторов Президентом России?
– Наши избиратели, как и прежде, идут ко мне на прием, пишут письменные обращения, касающиеся решения их бытовых проблем, помощи на лечение. Когда я работал начальником Лискинского отделения дороги, возглавлял ЮВЖД, у меня была возможность за счет прибыли оказывать несравненно большую и значительную помощь. Тогда и отделение, и дорога были самостоятельными юридическими лицами. Теперь этого нет.
Я шел на выборы по воронежскому избирательному округу №11 с программой, в которой главное внимание уделял развитию образования и здравоохранения. Исходя из имеющихся возможностей, оказана финансовая помощь дорожной клинической больнице на приобретение мебели и холодильного оборудования; агроуниверситету – спортинвентаря; педуниверситету – противопожарного оборудования. Удовлетворены просьбы Воронежского дома-интерната для престарелых и инвалидов, средней школы №20, пожертвованы средства на строительство храма в районе агроуниверситета. В общей сложности сумма этих средств приближается к полумиллиону рублей.
В областной Думе я занят в двух постоянных комиссиях: по собственности и приватизации и промышленности, транспорту и связи. Разработка законопроектов – творчество коллективное. Есть в них и мой скромный вклад. Наиболее значимые касались поддержки на территории области инвестиционной деятельности, областного залогового фонда, установления цены при продаже земли, находящейся в областной и муниципальной собственности. А то, что в составе облдумы работает сейчас три депутата-железнодорожника, помогло увеличить бюджетные средства на возмещение убытков магистрали от пригородных перевозок. Они пошли на приобретение в складчину еще одной комфортабельной электрички.
Оценивая свою депутатскую деятельность за минувшие годы, все же с наибольшим удовлетворением вспоминаю «лискинский период». Если бы вернуть эти годы…
Что же касается укрепления вертикали власти, то это давно надо было сделать для сохранения единства государства. В железнодорожной отрасли была и остается вертикаль власти, иначе система развалилась бы.Беседовал Олег СТОЛЯРОВ.
«Областная Дума» – специальный выпуск Воронежской областной Думы и газеты «Коммуна», №32 (51).
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
