Промышленность

Духовность – категория материальная

По итогам второго квартала этого года Воронежский завод имени Тельмана занял первое место в соревновании среди вагоноремонтных заводов ОАО «Российские железные дороги». Как сообщил в беседе с корреспондентом «Коммуны» директор завода Борис Колбешкин, в эти дни коллектив предприятия работает над изготовлением опытного образца пассажирского купейного вагона, который впервые в стране будет оснащен...

Борис Колбешкин.

По итогам второго квартала этого года Воронежский завод имени Тельмана занял первое место в соревновании среди вагоноремонтных заводов ОАО «Российские железные дороги». Собеседник нашего корреспондента – директор завода Борис КОЛБЕШКИН.

– Борис Григорьевич, над какими заказами железнодорожников с Юго-Восточной железной дороги работают в эти дни ремонтники? – Эти заказы у нас бывают постоянно, а если конкретно, то сейчас мы работаем над изготовлением опытного образца пассажирского купейного вагона, который впервые в стране будет оснащен отечественной установкой кондиционирования воздуха. Опытный образец готовят на базе немецкого кузова 47Д в рамках целевой программы по изготовлению нового поколения вагонов на предприятиях России. У нас есть все основания полагать, что опытный образец успешно пройдет «обкатку» и затем мы выпустим установочную партию из пяти вагонов.

– В начале этого года завод выпустил диагностический центр на колесах, который отправился на Северную железную дорогу (об этом , кстати, рассказала газета «Коммуна»), будут ли заказы на аналогичные «поезда здоровья»? – Напомню, что диагностический центр «Хирург Николай Пирогов», собранный на нашем заводе, в Ярославле был укомплектован современным медицинским оборудованием, стоимостью около 30 миллионов рублей. Уникальная поликлиника на колесах оснащена офтальмологической аппаратурой, стоматологическим кабинетом, цифровым флюорографом… Поликлиники на колесах предстоит пройти тысячи километров на пути к своим пациентам – от Ярославля до Воркуты.

Сегодня мы приступили к изготовлению нового поезда здоровья – теперь уже для Дальневосточной железной дороги, состав будет укомплектован уже восемью вагонами со своей автономной дизельной электростанцией. Это улучшит функциональные возможности передвижной поликлиники, предназначенной для обслуживания маленьких станций и полустанков, которые обычно лишены нормальной медицинской помощи.

– На проходной завода я видел стенд с фотографиями: заводчане пришли с подарками в детский сад. Что это – добрая традиция или мероприятие для пресловутой галочки? – Уделить внимание маленькому человечку – это не только традиция, это еще и святая обязанность…Кстати, сейчас в декретном отпуске находится сорок работниц предприятия, это своеобразный «рекорд» последних лет. Думаю, что секрет разгадать достаточно просто – средняя зарплата на заводе 10 тысяч 868 рублей, материальный достаток создает уверенность в завтрашнем дне, а где верят в завтра, там и планируют прибавление в семье.

Говоря о молодежи, не могу не привести и такие цифры: за последние четыре года на предприятие принято около тысячи человек, сегодня завод «омолодился» в среднем на семь лет, возраст каждого третьего из работающих – до 30 лет.

– Размер зарплаты, названной вами, – впечатляет, зарплата вдвое выше, чем в среднем по области, поделитесь истоками благополучия… – Боюсь, что ничего нового сказать не смогу, секрет – в работе. Не удержусь, чтобы не привести и такие цифры: если в январе мы выпустили товарной продукции на 86 млн.556 тысяч рублей, то в мае – на 129 млн.132 тысячи. Больше делаем, больше получаем!

– Но в основе производительности, опять-таки конкретная работа… – А как же иначе! Вот у меня на столе маленький самолет из металла, он изготовлен в считанные минуты из металлического листа на лазерном станке японского комплекса «Амада». Комплекс позволит резко сократить сроки изготовления детали любой конфигурации с допустимой погрешностью 0,1 микрона. И это только один пример: с помощью специалистов ЗАО «Воронежстанкосервис» на заводе в последнее время установлено 150 единиц новейшего оборудования! В результате производительность труда только за два года выросла на 29 процентов, вот отсюда и зарплата!


Начальник цеха Александр Лихачев. Уместно сказать, что программа развития производства, которая осуществляется при помощи ОАО «РЖД», разбита на два этапа. Согласно бизнес – плана суммарный объем глубокого ремонта вагонов к 2006 году должен возрасти в 1,8 раза. На сегодня этот прирост составил 1,5 раза. Второй, заключительный этап реконструкции – это отдельно выделенный в проекте строительный комплекс, который может быть осуществлен после принятия решения руководством ОАО «РЖД» преобразования ремонтного завода в вагоностроительный. В этом случае завод имени Тельмана готов выпускать 350 новых вагонов в год.

Столь солидная цифра обусловлена тем, что изношенность парка вагонов на дорогах России составляет 50 процентов. Однако стратегическая программа развития ОАО «РЖД» предусматривает прирост пассажирооборота не менее 2 процентов в год. Чтобы обеспечить уровень перевозок, требуется до 1000 новых вагонов в год. В этой ситуации и встал вопрос о реконструкции нашего завода. Но в нынешних условиях ремонтники должны не просто восстанавливать, но и модернизировать вагоны. Та же Стратегическая программа требует более быстрого перехода от идеологии «вывоза пассажиров» к идеологии качественного удовлетворения спроса. Улучшение структуры пассажирских перевозок предусматривает гибкую систему обслуживания, однако обслуживание – это не только «чай в вагоне», а в первую очередь – комфортность всей поездки пассажира.

– В прошлом году я был свидетелем освящения завода: батюшка с дьячком ходили по цехам и совершали свое священнодействие – это тоже традиция или своеобразная дань моде в духе нового времени? – Напомню, что акционеры Юго-Восточной железной дороги облюбовали площадку под мастерские на песчаном пустыре у станции Раздольная и первый кирпич в фундамент заложили еще в 1909 году. Торжественный молебен в ознаменование открытия мастерских был отслужен в 1912 году. Строительство влетело акционерам не «в копеечку», а в целых три миллиона 961 тысячу рублей золотом. По прошествии стольких лет хорошо видно, что эти средства не пошли прахом, завод живет, а вместе с ним здравствует большой коллектив, отсюда и вопрос «на засыпку» – нужно ли приглашать священника при вводе новых корпусов и уникальных станков…

Хочу подчеркнуть, что духовность, категория вполне материальная, без духовности и высокой нравственности коллектива ни о каких успехах речи быть не может. Беседу вел

Алексей ПАВЛОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.