Набирают высоту

16.09.2011 09:31

Выпущенные на Воронежском АСО самолёты Ан-148 демонстрируют высокие лётные показатели в условиях интенсивной эксплуатации.

Экономика | Выпущенные на ВАСО самолёты Ан-148 демонстрируют высокие лётные показатели в условиях интенсивной эксплуатации

Воронежский авиационный завод – один из первенцев отечественного самолетостроения. Решение об организации завода было принято в апреле 1929 года. Через год началось строительство, а уже в марте 1932 года завод был введён в строй.

Почти что за 80-летнюю историю завод пережил труднейшие этапы первых пятилеток, военное лихолетье, поднялся из руин, не сдался в годы экономического спада 90-х.

В заводском музее, глядя на фотографии самолётов, построенных на ВАСО, как нигде лучше понимаешь, как далеко шагнуло самолётостроение в своём развитии. Пройден огромный путь от цельнометаллических дюралевых самолётов ТБ-3 до сверхзвукового самолёта Ту144, который первым в истории пассажирских авиалайнеров, преодолел звуковой барьер.

Сегодня предприятие активно реализует программу выпуска ближнемагистральных реактивных самолетов Ан148, которая является одной из приоритетных российско-украинских авиационных проектов.

В рамках международной кооперации по выпуску самолётов семейства Ан-148 созданы две линии сборки: на ГП «Антонов» в Киеве и на Воронежском авиазаводе.

Многие элементы планера самолёта выпускаются в России, а крылья и отдельные части фюзеляжа делают в Украине.

Двигатели Д-436-148 собирают в Запорожье с использованием отдельных модулей производства московского завода «Салют». Авионику интегрирует российский «Авиаприбор-Холдинг». Общая доля российских и украинских предприятий в стоимости самолёта составляет около 90 процентов.

Лайнер соответствует всем европейским требованиям безопасности, и он призван заменить семейство самолётов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.

Первый коммерческий рейс Ан-148 состоялся 2 июня 2009 года. В настоящее время в эксплуатации находятся 10 таких самолётов в авиакомпаниях «АэроСвит» и МАУ (Украина), ГТК «Россия» и «Полёт» (Россия). Они уже освоили более 50 внутренних и международных авиалиний, перевезли более полумиллиона пассажиров.

Своеобразный рекорд установил региональный реактивный самолёт Ан-148-100В (бортовой номер RA-61704), который воронежцы сдали в эксплуатацию ОАО «Авиакомпания «Россия» летом 2010 года. Налёт этого воздушного судна в августе этого года составил 400 часов 45 минут. Как отмечают специалисты, это очень высокий показатель для региональных самолетов, среднемесячный налет которых составляет 250280 часов.

В течение августа этот борт выполнил 153 полёта по маршрутам, связывающим Санкт-Петербург с Минеральными Водами, Омском, Тюменью, Нижневартовском, Сочи, Мурманском, Киевом, Одессой, Пермью, Москвой, Калининградом, Архангельском, Самарой, Екатеринбургом, Ростовом-на-Дону. Его общий налёт по состоянию на 1 сентября 2011 г. достиг 3315 летных часов, 1766 полётов.

В настоящее время авиакомпания «Россия» располагает шестью самолётами Ан148-100В. Уже перевезено свыше 530 тысяч человек. Все они в течение августа работали с достаточно высокой интенсивностью: средний налёт на один Ан-148 этой компании составил 283 часа. Благодаря постоянной работе, проводимой специалистами ГП «Антонов», авиакомпании «Россия», заводов-изготовителей самолёта и его комплектующих изделий, месячный налёт парка Ан-148 постоянно растёт. Так, в период с января по август текущего года он увеличился более чем в 1,5 раза.

Хорошие эксплуатационные показатели Ан-148 вызывают интерес к этому самолёту со стороны отечественных и зарубежных эксплуатантов авиационной техники.

Как отмечает президент – генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, «до настоящего времени получены заказы на 120 таких самолётов, маркетинговый прогноз до 2024 года -- 300 машин. Сегодня главная задача партнёров по программе – наладить достаточный темп серийного выпуска этих самолётов и их эффективное послепродажное обслуживание. Уже сегодня на ГП «Антонов» круглосуточно работает Информационный центр поддержки заказчика. Для обучения пилотов мы создали и сертифицировали комплексный тренажер, позволяющий имитировать и, соответственно, отрабатывать ситуации, которые происходят на всех этапах полёта».

В настоящее время в разной степени готовности на стапелях предприятия находится пять самолётов Ил-96, 15 самолётов Ан-148, завод продолжает изготавливать по кооперации пилоны для лайнеров А-319 международного концерна Airbus. Получена официальная заявка от ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на производство в цехах ВАСО нескольких десятков самолёто-комплектов для лайнеров «Сухой Суперджет 100».

Депутат Государственной Думы от Воронежской области, заместитель председателя Комитета по транспорту Сергей Гаврилов убеждён, что ВАСО – это самый перспективный завод с лучшей репутацией.

По его мнению, главная задача, которую должны решить отечественные производители в самое ближайшее время, реально наладить серийный выпуск вышеназванных типов самолётов, при котором выходящие с завода машины будут иметь приемлемую стоимость (что невозможно при «штучном» выпуске) и будут унифицированы по широкому кругу запасных частей (что упростит и удешевит их эксплуатацию).