Промышленность

По графику в полёт

Устранены все препятствия для начала производства в Воронеже самолета Ан-148. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» и киевский завод «Авиант подписали график поставки комплектующих и производства Ан-148 на 2008-2010 годы.

Устранены все препятствия
для начала производства в Воронеже самолета Ан-148

Как и ожидалось, в конце минувшей недели ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) и киевский завод «Авиант» (входит в украинскую госкорпорацию «Авиация Украины») подписали график поставки комплектующих и производства Ан-148 на 2008-2010 годы. Все юридические, таможенные и технические вопросы по контракту урегулированы.

Некоторую сумятицу в канун подписания соглашения ввело заявление Николая Азарова, первого вице-премьера, министра финансов Украины, который сообщил информагенствам, что «в вопросе совместного производства с Россией самолета АН-148 мы исходим из того, что самолет должен производиться на украинской территории». Однако о пересмотре соглашений украинской стороной речи не шло.

Уже в четверг в администрации госконцерна «Авиация Украины» в Киеве состоялось совместное заседание украинских и российских участников проекта создания самолета Ан-148, на котором «были отработаны все ключевые вопросы по выполнению производственного плана российской стороной на 2007-2012 годы», предусматривающего выпуск 96 самолетов Ан-148.

Первый серийный Ан-148 на мощностях в Киеве, по словам представителя госконцерна, должен быть собран до конца текущего года. В свою очередь, на ВАСО в настоящее время завершается прием полной технической документации на производство Ан-148. Уже в текущем году Воронежский авиазавод получит первый бюджетный транш на техническое перевооружение под производство регионального самолета Ан-148 и начнет привлекать кредиты. По кооперации с Украиной ВАСО будет производить фюзеляж и детали крыла для Ан-148.

Ранее было заявлено, что ВАСО в 2008 году уже выпустит четыре серийных Ан-148, в 2009 году – двенадцать, в 2010 году – восемнадцать, в 2011 году – двадцать шесть. А с 2012 года планирует выпускать по тридцать шесть самолетов ежегодно.

В настоящее время лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» имеет контракты на поставку 43 региональных самолетов Ан-148, рассчитанных на перевозку от 65 до 80 пассажиров, с авиакомпаниями «КрасЭйр», «Пулково» и «Полет». Кстати, машина в полной мере соответствует современным и перспективным требованиям международных авиационных властей по шуму, эмиссии, требованиям к безопасности полетов и составу бортового оборудования.

В настоящее время украинские и российские партнеры по программе отрабатывают проект создания отвечающей мировым стандартам сети сервисного обслуживания нового регионального Ан-148. Согласно прорабатываемым вариантам, открытие первых центров намечено на базе АНТК имени Антонова в Киеве, а также в Санкт-Петербурге, на базе авиакомпании «Пулково».

Одновременно на Воронежском авиазаводе идёт работа и по другим направлениям. Так, до середины 2008 года на ВАСО также должен быть построен самолет Ил-114-300, оснащенный двигателем повышенной мощности и модернизированным комплексом пилотажно-навигационного оборудования.

Виктор Ливанов, генеральный директор Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина, сообщил «Интерфаксу», что в случае соблюдения графика авиалайнер будет сертифицирован уже к концу будущего года, а в 2009-м можно будет приступить к его серийному производству. Однако Ливанов признал, что уложиться в определенные план-графиком сроки будет сложно, так как есть проблемы с поставкой комплектующих.