Промышленность

С места события. «У самолета большое будущее»

Во вторник, 28 июля, Воронежское акционерное самолетостроительное общество продемонстрировало первый российско-украинский региональный самолёт «Ан-148». Собран он руками воронежских самолётостроителей. Представители отечественных и иностранных компаний смогли лично убедиться, что строить воронежцы не разучились. А посмотреть было на что. «Ан-148» сертифицирован по международным стандартам.

28 июля Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) продемонстрировало первый российско-украинский региональный самолёт «Ан-148»

Собран он руками воронежских самолётостроителей. Представители отечественных и иностранных компаний смогли лично убедиться, что строить воронежцы не разучились. А посмотреть было на что.

Современный пассажирский салон, разделённый на бизнес- и эконом-класс, рассчитан на 68 пассажиров. Здесь удобно расположены кресла, между ними - широкий проход, глубокие, вместительные багажные полки.

«Ан-148» сертифицирован по международным стандартам, в том числе и для взлета и посадки на аэродромы с грунтовым покрытием, которых у на в России предостаточно. Памятуя об этом, конструкторы специально спроектировали шасси, рассчитанные на очень жёсткие взлётно-посадочные полосы. Ещё одно ноу-хау: у самолёта - встроенный трап. А это даёт возможность пассажирам покидать борт лайнера не дожидаясь подъездного трапа.

Первенец уже запущен в серийное производство. В цехе окончательной сборки продолжается работа над двумя следующими самолётами. Они предназначены для стартового заказчика - Государственной транспортной компании «Россия», разместившей на Воронежском авиазаводе заказ на шесть машин. По словам генерального директора ОАО «ВАСО» Виталия Зубарева, до конца года будет построено четыре «Ан-148». Три из них будут переданы заказчику. Сейчас завод имеет твёрдый контракт на 34 самолёта.

Программа испытания первого самолёта российской сборки в Воронеже предусматривает шесть предъявительских, девять сертификационных и шесть приёмо-сдаточных полётов. В сентябре «Ан-148» уйдёт к заказчику.

Положенное количество предъявительских полётов самолёт уже завершил. И отлетал на «отлично».

«Надо понимать важность первых полётов «Ан-148 «– впервые за последние пятнадцать лет в небо европейской части России поднялся серийный самолёт нового поколения», - отметил Виталий Зубарев.

ВАСО, которое входит в Объединенную авиационную корпорацию (ОАК), специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров «Ил-96» и региональных «Ан-148», а также готовит серийное производство военно-транспортных самолетов «Ил-112».

Президент ОАК Алексей Фёдоров отметил, что компания, в соответствии со специальной программой, инвестирует пять миллиардов рублей в течение пяти лет в техническое перевооружение ВАСО. Эти инвестиции не предусматривают подготовку к серийному производству «Ил-112», которое в ближайшее время будет развернуто на ВАСО.

«В организации серийного производства «Ил-112» есть другие источники инвестирования. Этот самолет предназначен для нужд Министерства обороны РФ, и проект в основном поддерживается через гособоронзаказ и ФЦП по развитию ОПК», - пояснил Федоров.

Генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.»(ИФК) Александр Рубцов заметил, что «Ан-148» изначально был коммерческим проектом, ориентированным на потребителя. «Он оптимизирован под требования рынка и рассчитан на плохие аэродромы. Это классический региональный самолет, от начала до конца», - сказал Рубцов.

»Ан-148» - ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку 70-90 пассажиров. Максимальная дальность полета - 5 тысяч километров, крейсерская скорость - 820-870 километров в час. На базе «Ан-148» может быть разработано до четырех-пяти модификаций - : «Ан-148-100В», «Ан-148-200» с увеличенной вместимостью, модификация VIP. Прорабатывается также вопрос об оснащении самолета боковой грузовой дверью

Во второй половине дня, легко оторвавшись с взлетно-посадочной полосы ВАСО, самолёт белой чайкой ушёл в просторы пятого океана. На борту - сразу два экипажа:-четыре4 летчика-испытателя ВАСО и еще двое – из Украины, с завода имени Антонова.

После приземления заслуженный етчик-испытатель Геннадий Рябов отметил, что «Ан-148» - послушный, приятный, комфортный в управлении. Он уверен, что у этого самолета – большое будущее.

 
Теперь судьба самолета в руках пилотов. Фото Константина Толоконникова.

И похоже, это действительно так. Во всяком случае, уже в августе «Ан-148» примет участие в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2009, где совершит демонстрационный полёт. А главное - его покупают. Основной заказчик - лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) - уже заключил договоры на поставку в лизинг более 60 таких самолетов.