Воронежская промышленность в годы войны

Остались считанные дни, когда наша страна отметит 60-летие Великой Победы. Огромнейший вклад в общую победу внесли и труженики тыла, обеспечивавшие фронт всем необходимым. Немало сделали для разгрома врага и воронежские предприятия. Первые легендарные «катюши», наводившие ужас на гитлеровцев, были изготовлены на заводе имени Второго коммунистического интернационала (имени Коминтерна). В начале 1941 года здесь был организован цех по освоению и производству реактивных пусковых установок БМ-13, которые впоследствии...

Любой юбилей – всегда значимая дата. Во много значимей она, если это касается Великой Отечественной войны. Остались считанные дни, когда наша страна отметит 60-летие Великой Победы. Мы будем с особым почтением взирать на убеленных сединами и увешанных боевыми наградами ветеранов Второй мировой и вспоминать тех воинов, кто пал на полях сражений или не дожил до этого светлого праздника.

Но нельзя забывать и о том, что капитуляция нацистской Германии ковалась не только в боях. Огромнейший вклад в общую победу внесли и труженики тыла, обеспечивавшие фронт всем необходимым: боевыми машинами, снарядами обмундированием, продовольствием, медикаментами… Немало сделали для разгрома врага и воронежские предприятия.

Наверное, не все знают, что первые легендарные «катюши», наводившие ужас на гитлеровцев, были изготовлены на заводе имени Второго коммунистического интернационала (если короче и привычнее – на заводе им. Коминтерна). В начале 1941 года на этом предприятии был организован цех по освоению и производству реактивных пусковых установок БМ-13, которые впоследствии советские воины «душевно» переименовали в «катюши».

22 июня 1941 года завод получил команду о переходе на массовый выпуск БМ-13 и авиабомб. И уже 27 июня первые две «катюши» ушли своим ходом в Москву, влились в состав экспериментальной батареи капитана Флерова, и 14 июля дали исторический залп по фашистским эшелонам на станции Орша. В июле – августе сорок первого завод имени Коминтерна был единственным в стране предприятием, производившим эти грозные машины, которые буквально поштучно распределялись командованием между фронтами и армиями (генерал Рокоссовский получил тогда в свое распоряжение четыре «катюши», генерал Белов – пять и т.д.).

При первом залпе «катюш» под Ельней присутствовал Георгий Константинович Жуков и дал им очень высокую оценку.

В августе 1941г. отработанная коминтерновцами на технологичность техдокументация на «катюшу» была по акту передана в КБ московского завода «Компрессор». По решению Главного артиллерийского управления она затем отправлялась на другие заводы Наркомата минометного оборудования, где налаживался выпуск БМ -13.

В октябре завод имени Коминтерна был эвакуирован на Урал. На свердловском «Уралэлектроаппарате» и на предприятии «Дормаш» (станция Исток) наши земляки продолжали выпуск «катюш», их модификаций, батальонных минометов, боеприпасов и другой необходимой фронту продукции.

Воронежский авиационный завод №18 (ныне ОАО «ВАСО») до войны внедрил в серийное производство дальний бомбардировщик ДБ-3 и штурмовик Ил-2. Сборка самолетов в Воронеже продолжалась до октября сорок первого. Завод пришлось эвакуировать в Куйбышев.

О напряжении, с которым работали воронежцы, говорят такие цифры: в 1941 году было выпущено 1510 штурмовиков, в 1942 – 3942, в сорок третьем – 4702, в сорок четвертом – 4014… Пятнадцать тысяч девяносто девять машин, или 42% от всех построенных в стране в те годы самолетов Ил-2! Таков вклад авиастроителей завода №18 в Победу.

В Андижан с началом Великой Отечественной было перевезено оборудование дизельного завода (сейчас он носит название ФГУП «Воронежский механический завод»). За короткий период в этом южном городке удалось наладить выпуск авиационных моторов для легких самолетов. За годы боевых действий работники предприятия изготовили более 30 тысяч авиадвигателей.

В военное время жизненно важное значение для бесперебойного передвижения грузопотоков имел железнодорожный транспорт. Только за первые шесть месяцев войны общий объем перевозок составил около 2,4 миллиона вагонов. Многие сотни вагонов были разрушены или повреждены при налетах вражеской авиации, боевых сражениях.

Большую помощь в восстановлении поврежденных вагонов оказали труженики вагоноремонтного завода им. Тельмана. Только в первый год войны заводчане выпустили на линию 778 отремонтированных пассажирских и 1380 грузовых вагонов, починили 4999 колесных пар.

Кроме своей обычной производственной деятельности, ремонта подвижного состава, предприятие выполняло и задания, связанные с обороной страны. В его цехах оборудовались военно-санитарные поезда, изготавливались зенитно-пулеметные вагоны, противотанковые ружья, крупнокалиберные мины, строились бронеплощадки, бронепоезда, производился ремонт танков. Для ускоренного выполнения заданий работа цехов была перестроена в две и три смены.

В феврале 1942 года фронт приблизился к Воронежу. Началась эвакуация предприятия в Омск. А через несколько месяцев завод им. Тельмана подвергся сильному обстрелу немецкой артиллерии, многие цеха были разрушены.

Также в самые первые дни войны на военный лад была перестроена работа другого воронежского предприятия – завода «Электросигнал». Открылся специальный цех по выпуску продукции для фронта. В заводском клубе развернул работу призывной пункт Коминтерновского райвоенкомата. Там же, а также в столовой предприятия разместился военный госпиталь. Электросигнальцы взяли шефство над ранеными фронтовиками.

Осенью предприятие получило приказ об эвакуации. Спешно демонтировалось оборудование, упаковывалось имущество. 10 октября первый эшелон отправился в далекую Сибирь. В Новосибирске специалистами завода были разработаны коротковолновые радиостанции типа РБМ, которые не имели себе равных среди известных в то время. Компактные, легкие и простые в эксплуатации приемо-передающие, телефонно-телеграфные радиостанции РБМ получили высокую оценку военных специалистов.

Но и в Воронеже завод продолжал работать. Городской комитет обороны принял решение передать «Электросигналу» для выполнения особого задания несколько тысяч радиоприемников различных марок из тех, что были сданы населением в первые дни войны. Было выделено необходимое оборудование для изготовления радиостанций для фронта радиусом действия до 15 километров.

В январе 1942 года в цехах завода разместился фронтовой ремонтный завод. Здесь восстанавливали поврежденные в боях танки, артиллерийские самоходки и другую военную технику. Однако вскоре, с началом артиллерийского обстрела, ремзавод вынужден был покинуть город, свернулось производство и на «Электросигнале».

Воронеж был освобожден после долгих месяцев упорных боев. Город почти полностью лежал в руинах. Не осталось ни одного целого здания и на территории завода «Электросигнал». Начали с расчистки завалов. Работа была нечеловечески трудной. Часто попадались неразорвавшиеся мины и снаряды. К апрелю сорок третьего коллектив насчитывал уже 300 человек. В мае в Воронеж прибыл первый эшелон из Новосибирска. Восстановительные работы шли полным ходом. Первыми были запущены штамповочный, автоматно-револьверный, инструментальный и сборочный цеха. С весны 1944 года началось серийное изготовление передвижных радиостанций. А в конце войны электросигнальцы освоили производство новых радиоприемников «Родина». Вскоре после Победы «Родина-46» и «Родина-47» стали широко популярны в стране.

После изгнания оккупантов стали постепенно подниматься из пепла и другие предприятия города. К примеру, коминтерновцы уже зимой 1943 года устраивали для себя временное жилье в разбитых бытовках цехов, ремонтировали и монтировали немногочисленное оставшееся оборудование (позже стало поступать трофейное), строили новые цеха и давали фронту боеприпасы. В первую очередь на заводе им. Коминтерна было налажено производство чугунных корпусов, шин для минометов, позже – изготовление камнедробилок, асфальтобетоносмесителей. Срочно освоен выпуск дверных и висячих замков, дверных петель, шпингалетов.

Предприятия жили еще войной, и одновременно думали о будущем, переходя на производство «мирной» продукции…Подготовил

Игорь НЕЧУГОВСКИЙ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.