Воронежский экскаваторный:. Завод – в развитии

Некогда Воронежский экскаваторный первым в стране начал производство «катюш». Спустя 60 лет, как вести с фронта, «Коммуна» выдавала новости о забастовках рабочих на предприятии-банкроте. В этом году таких поводов у журналистов не было. Ситуация на заводе стабилизировалась? Вопрос адресован зам.гендиректора ОАО «Кировский завод», директору ООО НПП «Воронежский завод экскаваторов» Анатолию Маркееву.

Наши читатели помнят, как в прошлом году в «Коммуне» с завидной периодичностью выходили материалы о таком крупном машиностроительном заводе, каковым является Воронежский экскаваторный. В своё время он первым в стране начал производство реактивных установок БМ-13 – знаменитых «катюш», которые сыграли заметную роль в борьбе с фашистами. Но и спустя шесть десятилетий, как вести с фронта, выдавали мы новости о забастовках, митингах, голодовках рабочих на предприятии-банкроте.

Анатолий Маркеев..

К счастью, в этом году таких поводов у журналистов не было. Говорит ли это о том, что обстановка на заводе стабилизировалась? Такой вопрос мы адресовали Анатолию МАРКЕЕВУ, заместителю гендиректора ОАО «Кировский завод» по экскаваторному производству, директору ООО НПП «Воронежский завод экскаваторов». А заодно попросили Анатолия Николаевича подвести производственные итоги завода экскаваторов – сравнительно «молодого» предприятия, которое год на правах аренды работает на площадях «ВЭКСа».

– Действительно, с нашим приходом, приходом открытого акционерного общества «Кировский завод», в конце 2006 года обстановка на Воронежском экскаваторном стабилизировалась. Более того, завод стал выполнять свои основные функции – выпускать экскаваторы. Для этого мы привлекли всех бывших работников «ВЭКСа», которые хотят и умеют работать. Сегодня у нас трудятся более 500 человек. И вот итог – до конца года мы сделаем 70 машин. Могли бы и больше произвести, но неясная ситуация сложилась с конкурсным производством «ВЭКСа». На первом этапе нам говорили, что в марте 2007 года пройдут торги по продаже имущества предприятия-банкрота. Мы намеревались (и, разумеется, намереваемся) его приобрести и таким образом смело выйти по итогам года на производство 120 экскаваторов.

Воронежцы знают – и ваша «Коммуна» писала – о начале нашей работы и презентации в апреле первых десяти0 машин. Тогда все увидели, что мы на самом деле возобновили производство. Хотя нам это дорогого стоило: на момент нашего прихода цеха простаивали, не было ни энерго-, ни теплоснабжения. Мы решили эти вопросы, выкарабкались и дальше пошли уже уверенными шагами. А тем временем торги перенесли сначала на сентябрь. Потом, когда сменился конкурсный управляющий, завершение процедуры банкротства «ВЭКСа» отложили до будущей весны.

– А как на возглавляем вами предприятии обстоит дело с финансовой стороной?

– Мы платим аренду, плюс по долгам бывшего завода расплачиваемся. Только для подготовки цехов к нынешней зиме мы потратили более полутора миллионов рублей. Так что пока несём большие убытки, но по этому году они – плановые. Если бы мы все помещения купили в собственность, уверен, убытков не было бы. Естественно, нам помогает Кировский завод. За этот год он инвестирует в предприятие 350 миллионов рублей, и это не считая вложений от реализованной продукции.

С продажами, правда, у нас ещё не так хорошо дело обстоит. Из семидесяти машин мы продали сорок. Но для первого года работы – когда до нас воронежский экскаваторный потерял свой имидж, и вся Россия и страны СНГ знали, что завод – банкрот, и нам приходилось упорно работать с клиентами, – такой результат вполне оптимальный. И – удалось: Двенадцать наших экскаваторов приобрели в соседних странах, а остальные машины мы реализовали на внутреннем рынке.

– Расширение рынка сбыта продукции в наше время – это важнейший и, можно сказать, стратегический вопрос. Как вы его решаете? По нашим данным, недавно на заводе побывала болгарская делегация. Расскажите, стали они вашими клиентами или партнёрами?

– Да, мы сегодня активно работаем по проектам продажи наших экскаваторов за рубеж. Месяц назад мы создали совместное с Азербайджаном предприятие. Сборка и покраска наших машин будут осуществляться на Кавказе. Кроме того, мы провели переговоры и сегодня работаем над большим проектом с болгарами. На бывшем военном предприятии Болгарии, на котором раньше делали танки, бронетранспортёры и другую технику, кстати, схожую с экскаваторами своей ходовой частью, мы организуем совместное предприятие. Это наш выход на Болгарию и сопредельные ей страны. Стоит отметить, что Болгария входит в Евросоюз, и мы, работая вместе, можем сертифицировать свою машину по евростандарту.

Недавно к нам обратились арабы. В таких странах, как Алжир, Сирия, Саудовская Аравия, развернулось бурное дорожное строительство. И они заинтересовались нашей техникой. Но для такого жаркого климата, как в этих странах, нужно применять иные, чем у нас, материалы.

Договорились, что в течение первого квартала 2008 года мы модернизируем свои машины и представим на большой арабский рынок новые модели, которые смогут работать в условиях повышенной температуры. Почему я говорю про «большой арабский рынок»? Да потому, что ежегодная потребность в наших машинах на арабском рынке составляет свыше 500 единиц.

На следующий год мы планируем сделать 180 экскаваторов. Расчёт простой: 60 машин – на внутренний рынок и по 60 – на совместные предприятия в Азербайджане и в Болгарии. Но мы уверены, что на конец будущего года выйдем с гораздо большими показателями – здесь очень многое будет зависеть от того, как пойдут в серию наши новые машины.

– То есть название научно-производственное предприятие вы оправдываете производством новых машин?

– Когда нас пригласили сюда областные власти, и мы познакомились с производством, решили, что на старой технике завод долго не продержится. Изначально готовились к тому, что будем разрабатывать новые модели. Вот и название выбрали не просто «завод экскаваторов», а НПП (научно-производственное предприятие). Более полугода назад создали своё конструкторское бюро, которое занимается разработками. С его помощью мы будем обновлять линейку наших машин на более современные, более производительные, более долговечные.

– Помнится, ранее директор Кировского завода Георгий Семененко в планах заявлял о строительстве торгово-сервисного центра в Воронеже.

– Ничего Кировский завод в своих планах не изменил. Мы приступим к их осуществлению, когда станем в Воронеже не арендаторами, а собственниками, проведём реорганизацию, высвободим площади для сборки тракторов и погрузчиков. Центр будет включать в себя предпродажную подготовку, сервисное обслуживание, обучение экскаваторщиков. Там же будет обустроен полигон, на котором клиенты опробуют машины в действии. Торгово-сервисный центр расположится на Левом берегу Воронежа, на окружной дороге. Мы давно бы его построили, но проблема – в разграничении прав собственности на землю. В суде разбираются, чья она – федеральная или областная. Спасибо губернатору Владимиру Кулакову, который ратует за инновационные проекты в регионе, поэтому и помогает нам в решении этого вопроса.

– У вас есть и поддержка, и хорошие перспективы. Но помню, однажды в разговоре вы сказали, что руководствуетесь азбучной истиной «кадры решают всё». Что у вас делается для рядовых сотрудников?

– Та программа по возрождению завода, которую мы поставили, придя сюда, заключается в первую очередь в том, что все, кто здесь трудится, должны обрести рабочие места и получить все необходимые условия для успешной работы. Мы это выполнили. К ним вновь обращаются как к полноценным специалистам. Мы выплачиваем достойную зарплату. И – своевременно. Все работники имеют страховые полисы, оплачиваются больничный лист и отпуска.

При реализации всего задуманного на производстве, мы, конечно же, думаем о большем для наших рабочих. Мы намерены приобрести такие социально важные объекты, как турбаза, детский лагерь. Всякое нормальное предприятие для своих сотрудников должно предоставлять удобные рабочие места и достойный отдых.

Беседовала Галина РОХМИН.

Фото Дарьи ВОРОБЬЁВОЙ.