«КамАЗ» – запас уверенности

02.09.2008 09:20

Грузовики «КамАЗ» наиболее востребованных модификаций и городской автобус «НефАЗ» стали участниками автопробега, который проследовал через Воронеж. Путь автокаравана пролегает из Санкт-Петербурга до Краснодара через все крупные областные центры европейской России. Цель данного пробега – показать потребителю работу автозавода над совершенствованием популярной марки грузовиков «КамАЗ».

Грузовики «КамАЗ» наиболее востребованных модификаций, а также городской автобус «НефАЗ» –представитель растущего семейства новых российских автобусов, стали участниками автопробега, который проследовал через Воронеж. Путь автокаравана пролегает из Санкт-Петербурга до Краснодара через все крупные областные центры европейской России.

– Цель пробега –показать потребителю работу автозавода над совершенствованием популярной марки грузовиков «КамАЗ» , –говорит Николай Иванов, генеральный директор ОАО «Воронежагротранс» –официального дилера ОАО «КамАЗ» в Воронежской области.

Из широкой гаммы грузовой техники под маркой «КамАЗ» –а это почти 40 моделей автомобилей грузоподъёмностью от 5,5 до 40 тонн и свыше 1500 единиц спецтехники на их шасси –участники встречи автокаравана в Воронеже могли ознакомиться с седельным тягачом «КамАЗ -5460» и малотоннажным «КамАЗ -4308». На площадке в ПАТП-5 города Воронежа, где проходила встреча автокаравана, собралось большое количество гостей из областного центра и районов, а также из соседних регионов.

– Все грузовики, которые участвуют в автопробеге, оборудованы коробками передач немецкой компании «Zahnrad Fabrik (ZF)», которыми в перспективе будут комплектоваться все автомобили, выпускаемые нашим автозаводом, – рассказал Марат Галиев, представитель торгово-финансовой компании «КамАЗ» . - В Набережных Челнах работает совместное предприятие «ZFКама», которое выпускает эти коробки и организует работу по их обслуживанию, подготовке специалистов для фирменных сервисных центров «КамАЗа» всех регионов России.

По словам Галиева, подобный «рейд по рыночному пространству КамАЗ и ZF впервые предприняли в 2006 году, на первом году существования совместного предприятия «ZF-Кама», но тогда путь пролегал от Кемерово до Москвы по городам Урала и Поволжья.

Прошедшее время показало как высокую эффективность и надёжность использования новых коробок передач, так и возникающие проблемы при их эксплуатации. К примеру, выяснилось, что причиной выхода из строя коробок в 92 процентах случаев является... человеческий фактор. Чаще это происходит из-за несоблюдения скоростного режима при переходе на низкие передачи.

К тому же автомобили часто перегружают, работают на низкокачественном дизтопливе, экономят на масляных фильтрах. Долгая и надёжная работа автомобиля –это, прежде всего, соблюдение заводских требований обслуживания.

Немецкая компания «ZF», которую представлял на встрече Петер Фоглер, менеджер по маркетингу, имеет более чем 100-летнюю историю и является одним из ведущих мировых производителей коробок передач и имеет одни из лучших показателей их надёжности.

Созданное в России «ZF-Кама» призвано вывести «КамАЗ» на новый качественный уровень и резко повысить конкурентоспособность грузовиков, о чём рассказал представитель компании Константин Беловодский.

Примечательно, что фургон-спекцкласс «ZF» был оборудован в полуприцепе «КамАЗ -5460» –двухосного магистрального седельного тягача, базовой модели своего семейства. Как известно, КамАЗ является лидером российского рынка самосвалов (доля –около 60 процентов), спецтехники (46 процентов), бортовых автомобилей (более 35 процентов), но пока проигрывает в тягачах, где доля иномарок, ввозимых в Россию, достигает 70 процентов. Чтобы упрочить свои позиции и создать предпосылки для роста, автозавод выпустил «КамАЗ -5460», который вобрал в себя современный опыт по созданию такой техники.

Также был представлен «КамАЗ -4308». Грузоподъёмностью до 6 тонн, автомобиль является одним из наиболее востребованных в своём классе. А его шасси служит базой и для многих видов специальной техники.

Впервые в автопробеге принял участие городской автобус «НефАЗ», который также выпускается на базе шасси «КамАЗ» Нефтекамским автозаводом (Башкирия).

«Наш автозавод входит в группу предприятий ОАО ««КамАЗ» » и известен производством на базе шасси «КамАЗ» автосамосвалов, автоцистерн для перевозки нефтепродуктов, а также грузовых прицепов и полуприцепов, –поясняет Тимур Урманов, представитель завода «НефАЗ». –С 2001 года мы начали активно развивать производство автобусов». За прошедшее время освоена широкая гамма моделей с двигателями стандартов «Евро-2» и «Евро-3»: городской, пригородный, междугородный, автобус в северном исполнении, автобус на газе-метане, автобус малого класса, туристический автобус повышенной комфортабельности, низкопольные автобусы.

Более 5 тысяч машин работают в более чем 50 регионах России, в Казахстане, Узбекистане, Украине, странах Ближнего Востока. Пока таких автобусов нет в Воронеже, однако интерес представителей пассажирских предприятий города и области свидетельствует, что вскоре эта марка появится и у нас.

Кстати, группа предприятий «КамАЗ» » занимается и ещё одной интересной разработкой –колёсный сельскохозяйственный трактор «КамАЗ Т-215».

Эта техника сейчас начинает делать уверенные шаги на рынке.

Перспективным направлением в сфере развития продаж «КамАЗа» является лизинг. Наталья Сизикова, ведущий менеджер ОАО «Лизинговая компания КамАЗ в Воронеже», рассказала, что сегодня автомобиль выдаётся клиенту в «одно окно» –лизинговая компания выступает и как поставщик, и как финансовый гарант, и как страховщик, и как ответчик на претензии по качеству. Лизинг позволяет купить технику без существенных материальных затрат, при этом получая снижение налоговой нагрузки.

–Нынешний автозавод «КамАЗ» –это обновлённое, динамично развивающееся предприятие, –подчёркивает Николай Иванов. –Улучшение качества комплектующих, развитие фирменного сервиса позволило уже увеличить гарантийный пробег на автомобили, а в будущем году ставится задача довести его до 100 тысяч километров. Сегодня КамАЗ стремится в полной мере удовлетворять возрастающие запросы потребителей.

Для этой цели стали применять международную систему TRADE-IN – получение нового автомобиля при сдаче старого.

Кроме того, завод осуществляет капитальный ремонт автомобилей со 100-процентной заменой всех узлов и агрегатов.