Реклама
Не штурвал, а небо крепкими руками обниму движением одним…
15.07.2005 00:00
Что может объединять Анатолия Николаевича Чекменева, гендиректора ОАО «Рудгормаш», депутата Воронежской областной Думы, Вячеслава Николаевича Асеева, его зама по внешнеэкономической деятельности, Вячеслава Васильевича Енина, предпринимателя, Александра Николаевича Ванина, директора Воронежских отопительных систем и Алексея Максимовича Катцына, директора муниципального комбината специализированного коммунального обслуживания? Оказывается, все эти руководители 30 лет тому назад являлись курсантами...
Что может объединять Анатолия Николаевича Чекменева, генерального директора ОАО «Рудгормаш», депутата Воронежской областной Думы, Вячеслава Николаевича Асеева, его заместителя по внешнеэкономической деятельности, Вячеслава Васильевича Енина, предпринимателя, Александра Николаевича Ванина, директора Воронежских отопительных систем и Алексея Максимовича Катцына, директора муниципального комбината специализированного коммунального обслуживания? Оказывается, все эти руководители 30 лет тому назад являлись курсантами Воронежского учебно-авиационного центра.
Выпускники 1973 года не забывают родные пенаты и стараются бывать здесь как можно чаще, по мере возможности помогают гремячинскому аэроцентру подготовки летчиков и парашютистов. С большим удовольствием бывшие курсанты прыгают с парашютом или летают на легкокрылой машине. И на днях мы сами видели, как у них это здорово получается!
- Экипаж с заданием справился, особых замечаний у меня к нему нет, а вот теорию пилотажа, чувствуется, ребята подзабыли, – дал оценку действиям летчиков Як-52 Олег Владимирович Ахтулов, заместитель начальника полетной подготовки Гремяченского аэроцентра, ветеран РОСТО. Мнение этого специалиста авиации вызвало у нас повышенный интерес, потому что за штурвалом самолета был Анатолий Николаевич Чекменев. Говорят, генеральный директор, несмотря на свою загруженность на производстве и депутатские дела, любит здесь бывать. В 2001 году за таким увлечением генерального директора с интересом наблюдал индийский партнер завода господин Маллик. В Воронеже гость из Калькутты находился по приглашению завода и никак не предполагал, что руководитель такого высокого ранга умеет управлять спортивным самолетом. Правда, господина Маллика на легкокрылом Яке тогда прокатила Елена Каландай, единственная женщина-инструктор в ВУАЦ. Сейчас Елена служит в подобном центре подготовки на Дальнем Востоке.
- Годы учебы в ВУАЦ нас здесь всех сблизили, - вспоминает Анатолий Николаевич. – В далеком 1973-м было нас 50 парней из Воронежа и области, других городов Центрального Черноземья. Я, например, направлен сюда Моршанским райвоенкоматом Тамбовской области. Поначалу изучали конструкцию двигателя самолета-истребителя, проходили курсы наземной подготовки. Учились прыгать с парашютом. Причем это занятие считалось обязательным, а кто не умел или боялся прыгнуть – до полетов не допускался. Помню, с нами учился Александр Болдин, который профессионально занимался парашютным спортом.
В Гремячьем мы приняли и присягу. Получив первые летные навыки, а надо было налетать не менее 100 часов, многие из наших ребят затем продолжили службу в боевых эскадрильях страны. Вячеслав Николаевич Асеев распределился в Костромской учебно-авиационный центр, где летал на истребителях Миг-15 и Миг-17. А Вячеслав Васильевич Енин за все годы своей работы в «Аэрофлоте» налетал более семи тысяч часов. Два выпускника-73, Владимир Овсенев и Владимир Каширин, возглавляют сейчас авиаотряды на Севере. А Игорь Крылов и сейчас действующий летчик – командир экипажа летного авиаотряда ВАСО.
А еще курсанты 1973 года выпуска вспоминали начальника Гремячинского учебного центра полковника Долгова, капитана Михайлова, старших инструкторов Стрехова, Андреищева, Мухина, Черных, Федорова. А Литвинов всегда повторял своим ученикам: «Лучше быть хорошим трактористом, чем плохим летчиком». Среди курсантов было престижным первым самостоятельно совершить полет и налетать как можно больше часов.
- У каждого из нас в дальнейшем судьба сложилась по-разному. Но мы с большим воодушевлением вспоминаем годы учебы в центре подготовки летного состава. Я считаю, что настоящий мужчина хоть раз в своей жизни должен испытать перегрузки в воздухе. Например, я получил огромное удовольствие от полетов на Як-52. У меня даже настроение поднялось, - сказал, находясь под впечатлением, выпускник ВУАЦ Алексей Максимович Катцын. – Совсем по-иному чем в юношеские годы, ощущаешь перегрузки. А в небо все равно тянет.
Насчет перегрузок Алексей Максимович заметил точно. Я впервые «прокатился» на Як-52 и ощутил на себе все то, что обычно испытывают летчики. Висеть вверх ногами над Гремячьим или делать в воздухе «мертвую петлю», занятие, скажу откровенно, не для слабонервных, но все равно интересно.
В 1971-м учился в этом центре и Ахтулов.
- За 37 лет своей службы я подготовил несколько тысяч летчиков, - рассказывает Олег Владимирович. - Плохих учеников в авиацентре никогда не было. Но есть у меня и свои «любимчики». Вениамин Филямин сегодня заместитель начальника огневой и полетной подготовки Вяземского центра. Кстати, подготовке летного состава в центре всегда уделялось серьезное внимание: после теоретических занятий будущих пилотов вывозили в Гремячье, где они сначала с инструктором, а затем самостоятельно осваивали азы пилотажа. И далеко не у каждого курсанта сразу все получалось.
Когда-то ВУАЦ слыл одним из крупнейших учебных авиаподразделений ДОСААФ в Центральном Черноземье. И было престижным получить навыки летной работы именно здесь. Принимали сюда как правило с отличными характеристиками с производств или учебы. Ежегодно из стен ВУАЦ выпускалось по пятьдесят летчиков, проходивших дальнейшую службу в боевых авиаполках и по триста парашютистов. Ныне Гремяченский центр носит имя Героя Советского Союза Екатерины Зеленко, единственной в мире женщины-летчицы, совершившей воздушный таран немецкого самолета в годы Великой Отечественной войны. В конце 30-х годов Зеленко проходила здесь курсы подготовки. Кроме того, этот центр подготовки гордится двадцатью тремя своими выпускниками, впоследствии ставшими Героями Советского Союза, и пятью чемпионами и рекордсменами страны по парашютному спорту.
Но времена меняются. Раньше у ДОСААФ было достаточно сил и средств на подготовку летчиков, парашютистов и водителей. Сейчас же у добровольного общества содействия армии и флоту появился правопреемник – РОСТО. Но эта организация, увы, не располагает большими материально-техническими ресурсами. По этой же причине учебный гремяченский городок и сам аэродром представляют жалкое зрелище. Полуразграбленные казармы, фанзы, в которых велась предполетная подготовка, да и авиационной учебной техники становится из года в год все меньше. Сегодня аэроклуб насчитывает два спортивных Як-52 (один из них в ремонте), Ан-2 и несколько списанных вертолетов Ми-2. А единственный учебный истребитель Л-29 превратился в музейную экспозицию. Хотя в прошлом Воронежский учебный авиацентр насчитывал около полусотни единиц реактивной летной техники.
В этом году Гремяченский центр подготовки отметил свое 70-летие. Юбилейные торжества прошли скромно. С 1991 года авиаклуб поставлен в условия самовыживания. Теперь живет тем, что зарабатывает подготовкой парашютистов, проводит ознакомительные полеты на спортивном Як-52. Летчики и инструкторы-парашютисты без работы не сидят. Клиентов, особенно по выходным, бывает достаточно. В минувшее воскресенье, например, парашютные прыжки отрабатывали старшеклассники воронежской школы №5, были также учащиеся из Белгородской и Липецкой областей, из Острогожска.
- Бывает и так, что приходится жертвовать собственными зарплатами, чтобы расплатиться за ГСМ и не сорвать полеты, - с сожалением произносит Ахтулов. - Таких центров подготовки, как наш, в стране осталось сегодня немного, мы держимся в основном за счет собственного энтузиазма и преданности летному делу. Среди таких энтузиастов хочется отметить Николая Тимофеевича Блеканова, Юрия Владимирович Образцова и Александра Михайловича Чеботарева. Пока же мы работаем себе в убыток, но с приходом энергичного руководителя Евгения Петровича Игнатькова, я думаю, что мы выправим ситуацию к лучшему.
- Без государственной поддержки авиационному клубу не выжить, - считает Игнатьков, в прошлом курсант и инструктор Воронежского учебно-авиационного центра подготовки. – Разработан план развития авиацентра с привлечением меценатов. Думаем и реанимировать работу летнего оборонно-спортивного лагеря. Очень хочется, чтобы на наши проблемы обратило внимание руководство области, ведь мы готовим будущих защитников Отечества.
Сергей Кройчик.
Фото Виктора Зенина.
