Реклама
Твои партнеры, село. Для жатвы надежное сердце
24.03.2007 00:00
Роль Невесты Оксана играла столь искренне и столь неподдельно, что сразу же завоевала симпатии и расположение гостей и участников 10-й юбилейной межрегиональной выставки «Агропром-2005», проходившей в Воронеже в первых числах июня. Когда Оксана поднялась на мостик своего «Енисея-950», открыла кабину, завела мотор и легко крутанула штурвал комбайна, эти чувства сразу же переросли в восхищение. А спустилась Невеста с комбайна - и тут же чуть ли не...
Роль Невесты Оксана играла столь искренне и столь неподдельно, что сразу же завоевала симпатии и расположение гостей и участников 10-й юбилейной межрегиональной выставки «Агропром-2005», проходившей в Воронеже на минувшей неделе. А когда Оксана поднялась на мостик своего «Енисея-950», открыла кабину, завела мотор и легко крутанула штурвал комбайна, эти чувства сразу же переросли в восхищение.
А спустилась Невеста с комбайна – и тут же чуть ли не выстроились желающие сфотографироваться с ней на память. И обязательно на фоне комбайна. Тем более, что «Енисей» как нельзя лучше дополнял праздничную картину: стоял, сияя свежей краской, в обрамлении гирлянды из разноцветных шаров.
– Да на таком комбайне впору и в свадебное путешествие отправляться, – заметил кто-то из гостей выставки.
– А почему бы и нет? – рядом стоял, любуясь машиной, Василий Иванович Скрипченков, знакомый руководитель сельхозартели «Заветы Ильича» Нижнедевицкого района. – Помните, два года назад такие же комбайны совершили пробег из Красноярска в Орел. Тогда я обратил на эту марку особое внимание, и один «Енисей» удалось купить. Честное слово, не жалею.
Я тоже помню тот пробег, дважды вместе с группой журналистов встречал его – сначала в Борисоглебске, потом в Семилуках. То была действительно беспрецедентная и без преувеличения гениальная акция красноярских комбайностроителей. Пройдя непростыми дорогами Сибири и Северного Казахстана, Урала, Поволжья, а затем Центрального Черноземья, оставив позади себя более шести тысяч верст, на орловщине «Енисеи» практически сходу включились в жатву и работали так, словно накануне не было трудных километров.
Конечно, куда спокойнее можно было бы доставить их из Красноярска к месту назначения на железнодорожных платформах, но в том-то и идея пробега, что он показал: комбайны, которые ныне сходят с отечественного конвейера, во многом способны потягаться с хвалеными «Доминаторами».
В принципе, «Енисеи» и раньше были неплохими машинами, многие из них, восьмидесятых годов выпуска, и ныне работают на воронежских полях. Но время диктует свое. Селу сегодня нужна техника не просто высокопроизводительная, но и надежная, к тому же расходующая на единицу выработки меньше горючего. И тут нынешнее поколение «Енисеев» выгодно отличается от своих предшественников.
Достоинства комбайнов семейства «Руслан», лицо которого составляют «Енисей-950» и «Енисей-954», можно перечислять до бесконечности. Это единственно серийно производимые в России зерноуборочные машины 4-го класса. Центральная компоновка комбайна, двухбарабанная конструкция молотильного агрегата, способная справиться с высокоурожайными, влажными и трудно обмолачиваемыми хлебами, гидравлическая трансмиссия, улучшенная система очистки зерна и многие другие смелые конструкторские и инженерные решения сделали это: «Енисей» стал лидером рынка зерноуборочной техники.
Подтверждением тому и награды более 30 российских и международных агропромышленных выставок, в том числе четыре года подряд – золотые медали главной российской агровыставки «Золотая осень», которая ежегодно проходит на ВВЦ в Москве. Символом всероссийского признания достижений сибирских машиностроителей служит присвоение их продукции «Знака качества XXI века».
– А я бы особое внимание обратил на то, какими двигателями комплектуются сегодня наши «Енисеи», – вступает в разговор начальник управления маркетинга Орловского филиала ОАО «Агромашхолдинг» Владимир Владимирович Мясин. И делает короткий экскурс в суть проблемы: – Вообще-то считается, что очень неплохие дизельные двигатели делают в одном из городов Поволжья. Спору нет: отличные. Но – для автомобилей. Ставить же их на сельскохозяйственную технику, у которой совершенно иные, порой экстремальные, условия эксплуатации, далеко не всегда оправданно. Часто они начинают перегреваться, что ведет к снижению мощности и порождает другие проблемы.
Именно такие обстоятельства и заставили в свое время конструкторов Алтайского моторного завода, который также входит в «Агромашхолдинг», направить свои усилия на создание дизельного двигателя специально для сельскохозяйственных машин. В итоге с их конвейера стали сходить двигатели Д-442-57-И и Д-442-59-И. Имея мощность соответственно в 170 и 185 лошадиных сил, они в то же время заметно легче, чем аналоги других производителей, более удобны в обслуживании и ремонте, менее пожароопасны.
Вот оно, надежное сердце «Енисея»!
Одним же из самых важных их достоинств является большая экономичность: в памятном пробеге 2003 года «Енисеи», оснащенные алтайскими моторами, расходовали дизтоплива на тысячу километров пути на 10 процентов меньше, чем их собратья с другими двигателями. В среднем же за сезон такой «Енисей» экономит около 1,5 тонны дизтоплива, что при нынешних ценах на горючее становится его немаловажным достоинством.
– Поскольку двигатель – сердце машины, – добавляет Мясин, – то мы получили очень надежное сердце. Кстати, ныне это единственный дизель в России, сертифицированный специально для сельхозмашин.
Надежное сердце, между прочим, получилось не только для жатвы. Сегодня двигателями Алтайского моторного завода комплектуют и машины Волгоградского тракторного завода, и они сразу же заметно выиграли в мощности, надежности, экономичности. Не случайно красавец ВТ-150, стоявший на воронежской выставке рядом с «Енисеем», тоже вызвал живой интерес гостей.
– А на таком тракторе, наверное, ездит жених, – с улыбкой заметил кто-то.
Ну а особо посетителей выставки заинтересовал тот факт, что вот уже третий год, с лета 2003 года, красноярские «Енисеи» собираются в Орле, на работающем уже третий год комбайновом заводе. Его открытие стало итогом того самого пробега длиной 5 тысяч километров. Отсюда отличная зерноуборочная техника успешно завоевывает рынки Центра и Северо-Запада России. Например, хозяйства Курской области через «Курскагропромлизинг» приобрели в прошлом году 150 таких машин. Более 130 «Енисеев» было поставлено в Тульскую область.
– Но отличительная особенность нашего «Агромашхолдинга», – подчеркивает исполняющий обязанности директора его Орловского филиала Александр Владимирович Буравлев, – не только в том, что мы производим современную сельскохозяйственную технику, но и в том, что мы создали современную систему ее гарантийного и сервисного обслуживания. В зоне нашей ответственности действуют 19 дилерских и сервисных центров, причем в Воронеже их два – это компании «Крона-95» и «Стройэкс». Вместе с ними мы стремимся все делать для того, чтобы в горячую страдную пору наша техника всегда была на высоте и помогала селянам быстрее перейти на эффективную систему земледелия.
…Домой в Орел с воронежской выставки Оксана возвращалась, конечно же, не на комбайне. А «Енисей-950», приглянувшийся очень многим аграриям, своим ходом ушел в одно из хозяйств воронежского Придонья. Скоро, совсем скоро он на деле покажет возможности российского комбайна нового поколения. Алексей СОЛОВЬЕВ.
(На правах рекламы).
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
