Итоги недели: новые самолёты и хорошие дороги

Обозреватель «Коммуны» Рауф Ахмедов – о главных событиях Воронежской области за прошедшую неделю

1. Главная новость третьей январской недели – визит в Воронеж премьер-министра России Михаила Мишустина и группы ведущих федеральных министров. Поездка выдалась недолгой, но насыщенной. Отметим лишь один её момент: пребывание главы правительства на Воронежском авиазаводе, который по сей день остаётся одним из немногих предприятий в стране и в мире, способных выпускать дальнемагистральные широкофюзеляжные авиалайнеры. Премьер отметил, что у завода есть хорошие перспективы, поскольку он обеспечен загрузкой на ближайшие 9 лет. А после осмотра самолетов Ил-96−300ПУ и Ил-96−400, а также бортового радиоэлектронного оборудования заявил, что «будущее – за ВАСО».

Михаил Мишустин ознакомился и с другими новейшими достижениями отечественного авиапрома, в том числе с инновациями в области сверхзвуковой пассажирской техники. Премьер оценил их, как «...прорывные технологии, которые в ближайшее время способны кардинально изменить представления человечества о качестве полётов». В этой связи уместно вспомнить, что более полувека тому назад именно Воронежский авиазавод стал базовой площадкой для разработки советского сверхзвукового лайнера Ту-144 – конкурента англо-французского «Конкорда».

Будем надеяться, что всё намеченное сможет воплотиться в жизнь. Россия велика, и связать её воедино одними лишь автотрассами и железными дорогами невозможно. Нужно восстанавливать прежнюю сеть аэропортов и аэродромов, воздушных трасс и магистралей, а без воронежского опыта решить эту задачу вряд ли удастся.

2. По данным, которые привёл глава области Александр Гусев, в минувшем году областное руководство и хозяйствующие субъекты всё-таки ухитрились выйти из пандемийных локаутов с более-менее приемлемыми издержками. По предварительным подсчётам, объём валового регионального продукта (ВРП) в 2021 году составит 1083,9 млрд рублей, причём в 2019 году, когда о COVID-19 никто и не думал, тот же показатель равнялся 1002,6 млрд рублей. Таким образом, Воронежская область заняла 2-е место в ЦФО по уровню ВРП, показав устойчивую динамику.

Не менее интересна структура нашего валового регионального продукта. По данным статистики, наибольший вклад в него внесли сфера торговли (19%), обрабатывающая промышленность (14,4%) и сельское хозяйство (12,3%). Этот расклад отражает изменение тенденций в народнохозяйственном укладе региона, наметившихся ещё 15-20 лет назад. Не секрет, что в начале нулевых и в десятые годы нового века немалая часть воронежских экономистов и управленцев видела перспективу в том, чтобы превратить область в своего рода «торгово-развлекательный центр» всего Черноземья. Дескать, пусть жители соседних регионов зарабатывают деньги у себя дома, трудясь в реальных секторах экономики, а тратят их у нас – в первую очередь в гипермаркетах и ТРЦ Воронежа.

Отсюда же проистекало и стойкое недоумение по поводу развития местного туризма: мудрено, хлопотно, затратно. Однако прошедшие годы (и особенно пандемийные локауты 2020-2021 годов) наглядно показали, что сфера услуг должна быть подстрахована реальной экономикой, которая не ждёт шальных денег извне, а производит прибавочную стоимость своими силами. Пожалуй, это и стало основным мотивом при выработке курса на «новую индустриализацию» региона.

Тем более что он, в общем и целом, совпадает с общероссийским трендом на самообеспеченность и импортозамещение. Особенно в самых чувствительных сферах – технологической и продовольственной безопасности. И если по второму пункту Воронежская область уже вошла в список ведущих регионов РФ, то по первому – восстановительные работы только начинаются.

3. Ещё одной новостью прошедшей семидневки стало обнародование итогов декабрьского опроса, проведённого Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), на предмет оценки российских дорог. Оказалось, что 49% опрошенных жителей российских регионов удовлетворены и качеством, и доступностью автомобильных путей сообщения. При этом в Воронежской области индекс «дорожного благополучия» ещё выше: 52% воронежцев считают, что наши автотрассы и шоссе вполне соответствуют их запросам и ожиданиям.

Оба вывода могут показаться несколько неожиданными, однако здесь играет свою роль трезвый взгляд на вещи, свойственный большинству россиян. Люди не ощущают на себе последствий транспортного коллапса, который был бы неизбежен при массовом развале дорожной сети, и потому почти половина жителей считают, что дела идут неплохо. И это реалистичный подход: за последние 10-15 лет число автомобилистов в России и Воронежской области выросло в разы, так что состояние дорожного полотна люди оценивают со знанием дела.

Тем более, что власти, понимая, в чём состоит злоба дня, не сидят сложа руки. В частности, руководитель областного департамента дорожной деятельности Максим Оськин сообщил, что благодаря федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги» в Воронежской области за минувший год были построены 4 новые дороги, отремонтированы 252 км уже имеющихся и приведены в порядок 4 моста и путепровода.


Фото: govvrn.ru