Может ли въезд в центр Воронежа стать платным?

Эксперты уверены, что введение платного въезда в центр город неизбежно

Фото: Виталий ГАРКУША

Недавно «Коммуна» писала о возможном увеличении платы за парковку авто в центре города. Поводом порассуждать об эффективности работы парковочных пространств в Воронеже стало недавнее заявление мэра Сергея Петрина о том, что «действующий тариф в 40 рублей за час уже никого не пугает».

По словам градоначальника, из-за низкой стоимости парковки утратили изначальный смысл: они не справляются с регулированием количества транспорта в центре города в рабочее время. Тем не менее, как рассказали нам в мэрии, вопрос увеличения стоимости пока не прорабатывается.

Зато городские власти предметно думают о создании новых парковочных мест. О расширении зоны платной парковки речь не идёт: по договору с концессионером, обслуживающим платные парковки, таких мест в городе должно быть фиксированное количество – 6 тыс. Но из-за создания выделенных полос для движения общественного транспорта некоторых ранее действующих мест уже нет или вскоре не будет. Поэтому мэрия ищет варианты их замены.

В других городах-миллионниках власти наряду с платной парковкой рассматривают и прочие способы расчистки центра от наплыва автомобилей. Например, прошлым летом в Петербурге спикер заксобрания Александр БЕЛЬСКИЙ озвучил инициативу введения платы за въезд автотранспорта в центр города, причём с довольно жёсткой формулировкой: «такой шаг неизбежен». В качестве аргументов Бельский упомянул экологическое благополучие,  необходимость сохранения исторических зданий (от вибраций на дорогах часто страдает фундамент), а также создание комфортных для пешеходов условий. По его словам, решение может быть принято уже в течение ближайших пяти лет.

У нас пока на уровне региональных и городских властей такой вопрос не рассматривается, но урбанисты уже высказывают схожие инициативы. Логика платного въезда проста: вы заезжаете в центр бесплатно на несколько часов, делаете, что нужно, и уезжаете, освобождая пространство для других. Если машина находится в центре дольше - платите. Разумеется, эта система не должна касаться автомобилей специальных служб и тех, кто проживает в центре.

Общественник Игорь ТИТОВ в комментарии «Коммуне» отметил, что пока город к таким нововведениям не готов, но в перспективе, скорее всего, придётся к подобным мерам прибегнуть.

– Меры регулирования потоков непременно нужны: в Воронеже зарегистрировано около 330 тыс. авто, примерно 100 тыс. из них перемещаются по городу, а парковочных мест в центре всего 6 тыс., – поделился Игорь Титов. - Где парковаться остальным, кому на час-два нужно в центр? Нужно повышать оборачиваемость парковочного пространства. Но прямо сейчас мы не готовы к введению платного въезда по простой причине: никому толком не объяснили важность таких систем в крупных городах. У нас до сих пор некоторые думают, что платные парковки нужны просто для сбора денег с людей.  

По мнению спикера, введению платы за въезд должны предшествовать широкие общественные дискуссии, в ходе которых выяснилось бы, насколько такая мера понятна горожанам и одобряет ли большинство населения её введение.