Скорость движения

Шеф-редактор «Коммуны» Борис Подгайный – о событиях, фактах и явлениях, которые заставляют задуматься

Фото Дениса Петрова

Ещё лет 15 назад состояние дорог в Воронежской области даже критическим нельзя было назвать. Оно было ниже всякой критики. Повстречавшись с очередной колдобиной, и начинающие водители, и автомобилисты со стажем костерили на все лады и дорогу, и тех, кто её такой сделал. То есть, и самих себя отчасти.

Лично слышал от нескольких заезжих в наши края водил, что хуже, чем в Воронежской области, они дорог не видали. Преувеличивали, конечно, на то они и водилы. Тогда в пример все ставили дороги в Белгородской области. Действительно, от Старого Оскола до Губкина, а потом и до Белгорода ехать можно было по ровному просторному шоссе. А возвращаясь назад, уже на границе Воронежской области, надо было проявлять чудеса вождения, чтобы сохранить машину и её пассажиров в целости и сохранности.

Потом ситуация стала меняться. К лучшему. И на федеральной трассе М-4 «Дон», и на дорогах регионального значения стали появляться участки с покрытием, комфортным для езды. Заметно преобразились и дороги областного центра. В 2017– 2019 годах почти 200 улиц Воронежа украсились новым асфальтом, в том числе – все магистральные.

А с появлением инициированного Президентом РФ национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (он рассчитан на период с 2019-го по 2030 год) на приведение дорог в порядок стало выделяться значительно больше средств. Только в рамках нацпроекта за эти годы удалось отремонтировать более 1200 км дорог Воронежа и области. Ремонтируются же дороги, понятное дело, не только на федеральные деньги, а прежде всего за счёт областных средств и средств муниципалитетов.

На недавнем заседании правительства Воронежской области, посвящённом развитию дорожной сферы, было сказано, что в прошлом году объём дорожного фонда составил 21,5 млрд рублей (в том числе 2,8 млрд рублей федеральных средств). Деньги направили на реализацию нацпроекта, развитие транспортной инфраструктуры и улично-дорожной сети, ремонт местных дорог, восстановление мостов, путепроводов и тротуаров, приобретение систем фотовидеофиксации. Удалось отремонтировать 334 км дорог регионального и межмуниципального значения, в том числе 206 км — в рамках нацпроекта.

Дорожный фонд 2024 года с учётом 5 млрд рублей, которые, как сказал губернатор Воронежской области Александр Гусев, будут направлены из областного бюджета дополнительно, составит почти 25 млрд рублей. На ремонт и реконструкцию дорог Воронежа в рамках нацпроекта предусмотрено 4,87 млрд рублей (совместно с городским округом). А 2,8 млрд рублей будет направлено на областной проект «Региональная и местная дорожная сеть». За эти деньги намечено провести ремонт 166 км автодорог регионального и межмуниципального значения. Работы охватят 20 районов Воронежской области - больше половины. Наибольшая протяженность ремонтных работ – в Острогожском районе (почти 16 км), свыше 12 км – в Воробьевском, Рамонском и Семилукском районах. Добавлю, что в сезоне 2023 года дорожники отремонтировали дороги в 15 муниципальных районах региона.

То есть за два года практически все районы охвачены, некоторые – дважды.

Но автодороги, впрочем, как и любые пути передвижения людей и грузов, требуют постоянного внимания и неусыпной заботы. А также вложения существенных средств. Совсем не случайно слова «дорога» и «дорого» так похожи.

На сайте Правительства России можно найти информацию о гарантийных сроках при ремонте дорог. Сроки зависят и от видов ремонта, и от загруженности трассы. Скажем, если просто засыпать дорогу щебнем, гарантия – полтора-два года. Если в сутки по полосе проезжает более 20 тыс. автомобилей, срок гарантии верхнего слоя асфальтобетона – опять-таки два года. При меньшем количестве транспортного потока и основательности работ гарантийный срок может превысить восемь лет. Ну а в среднем гарантия на дорожный ремонт – пять-шесть лет. Которые пролетают очень быстро.

Дорожное покрытие может испортиться и во время гарантийного срока. Но тогда подрядчик должен его отремонтировать за свой счёт. А когда этот срок вышел, деньги на ремонт вновь приходится искать властям. Кроме того, основные дорожные работы носят сезонный характер. Зимой, как правило, возможен лишь ямочный ремонт, который и делался на дорогах Воронежа, пострадавших от перепадов температур капризной зимы. В марте синоптики тоже обещают погодные сюрпризы, ну а потом, как сообщил в своем телеграм-канале губернатор Александр Гусев, начнётся масштабное восстановление воронежских дорог.

Быть может, когда-то появятся вечные дороги, к которым дорожным работникам лет двести не нужно будет прикасаться. А пока расслабляться не приходится.