ЭкономикаЭкономика

Здесь будут сосредоточены комплексное обслуживание и сопровождение практически всех клиентских операций по различным направлениям деятельности. Ранее эти функции выполнялись разрозненно на 40 площадках, расположенных на территории шести областей. Общая численность сотрудников, занятых в данном процессе, превышала пять тысяч человек. Теперь она существенно сократилась.

Высвобожденные в результате реализации проекта специалисты переориентированы на выполнение бизнес-функций банка. За период проведения централизации на работу в ЦСКО приняты уже более 1300 человек. Сейчас они трудятся на временных площадках. А общее число сотрудников ЦСКО составит около двух тысяч человек.

Алексей Гордеев и Александр Соловьев осмотрели два здания комплекса – инженерно-бытовой и административно-офисный блоки. Их вниманию был представлен проект центра, о составляющих которого рассказал заместитель председателя Центрально-Черноземного банка Сбербанка РФ Александр Рындин. Он сообщил о том, что ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2013 года.

Александр Соловьев отметил важную функцию, которую, помимо своего прямого прикладного назначения, будет выполнять строящийся центр:

– Он не только позволит улучшить качество обслуживания клиентов и осуществлять серьезные отчисления в бюджет региона, но и даст возможность поддержать нашу молодежь. Здесь будут работать высококвалифицированные специалисты, в том числе выпускники воронежских вузов.

Губернатор высоко оценил такой подход к организации деятельности ЦСКО.

–Все, кто сейчас получает высшее финансово-экономическое образование, будут максимально востребованы в следующем году. А это хорошие рабочие места, с высоким уровнем заработной платы и перспективой карьерного роста, – отметил Алексей Гордеев.

Губернатор также подчеркнул особую роль ЦСКО в развитии Воронежской области в целом.

– Речь идет о межрегиональной банковской структуре. И можно сказать, что мы все больше становимся центром банковского обслуживания, причем не только по линии Сбербанка. Область наращивает лидерские качества в сфере банковских услуг по всей европейской территории России, – отметил Алексей Гордеев.

Здесь будут сосредоточены комплексное обслуживание и сопровождение практически всех клиентских операций по различным направлениям деятельности. Ранее эти функции выполнялись разрозненно на 40 площадках, расположенных на территории шести областей. Общая численность сотрудников, занятых в данном процессе, превышала пять тысяч человек. Теперь она существенно сократилась.

Высвобожденные в результате реализации проекта специалисты переориентированы на выполнение бизнес-функций банка. За период проведения централизации на работу в ЦСКО приняты уже более 1300 человек. Сейчас они трудятся на временных площадках. А общее число сотрудников ЦСКО составит около двух тысяч человек.

Алексей Гордеев и Александр Соловьев осмотрели два здания комплекса – инженерно-бытовой и административно-офисный блоки. Их вниманию был представлен проект центра, о составляющих которого рассказал заместитель председателя Центрально-Черноземного банка Сбербанка РФ Александр Рындин. Он сообщил о том, что ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2013 года.

Александр Соловьев отметил важную функцию, которую, помимо своего прямого прикладного назначения, будет выполнять строящийся центр:

– Он не только позволит улучшить качество обслуживания клиентов и осуществлять серьезные отчисления в бюджет региона, но и даст возможность поддержать нашу молодежь. Здесь будут работать высококвалифицированные специалисты, в том числе выпускники воронежских вузов.

Губернатор высоко оценил такой подход к организации деятельности ЦСКО.

–Все, кто сейчас получает высшее финансово-экономическое образование, будут максимально востребованы в следующем году. А это хорошие рабочие места, с высоким уровнем заработной платы и перспективой карьерного роста, – отметил Алексей Гордеев.

Губернатор также подчеркнул особую роль ЦСКО в развитии Воронежской области в целом.

– Речь идет о межрегиональной банковской структуре. И можно сказать, что мы все больше становимся центром банковского обслуживания, причем не только по линии Сбербанка. Область наращивает лидерские качества в сфере банковских услуг по всей европейской территории России, – отметил Алексей Гордеев.

С 23 августа ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено сократить 50 маршрутов пригородных поездов, сообщила Служба корпоративных коммуникаций Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Сокращение маршрутов связано с критическим финансовым положением компании и угрозой ее ликвидации из-за недостатка компенсации убытков от государственного регулирования тарифов субъектами РФ.

В целях минимизации неудобств для пассажиров – жителей Воронежской области с 23 августа назначаются в ежедневное обращение следующие поезда:

В уставном капитале ОАО «ППК «Черноземье» на паритетных началах участвуют компания «РЖД» и ряд областей - Воронежская, Липецкая, Тамбовская, Белгородская, Курская, Саратовская, Рязанская и Пензенская области, - которые выступают заказчиком пригородных перевозок и устанавливают проездной тариф. В соответствии с договором, администрации этих областей обязались компенсировать убытки «ППК «Черноземье» от пригородных перевозок, однако не делают этого в достаточном объеме.

По итогам работы за первое полугодие 2012 года из 708 млн. рублей выпадающих доходов пригородной пассажирской компании «Черноземье» регионами возмещено всего 52 млн. рублей. В свою очередь задолженность компании за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам составляет уже около 1,1 млрд. рублей. Таким образом, ОАО «ППК «Черноземье» сегодня не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок, говорится в сообщении пресс-службы ЮВЖД.

С 23 августа отменяются следующие маршруты пригородных маршрутов

С 23 августа ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено сократить 50 маршрутов пригородных поездов, сообщила Служба корпоративных коммуникаций Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Сокращение маршрутов связано с критическим финансовым положением компании и угрозой ее ликвидации из-за недостатка компенсации убытков от государственного регулирования тарифов субъектами РФ.

В целях минимизации неудобств для пассажиров – жителей Воронежской области с 23 августа назначаются в ежедневное обращение следующие поезда:

В уставном капитале ОАО «ППК «Черноземье» на паритетных началах участвуют компания «РЖД» и ряд областей - Воронежская, Липецкая, Тамбовская, Белгородская, Курская, Саратовская, Рязанская и Пензенская области, - которые выступают заказчиком пригородных перевозок и устанавливают проездной тариф. В соответствии с договором, администрации этих областей обязались компенсировать убытки «ППК «Черноземье» от пригородных перевозок, однако не делают этого в достаточном объеме.

По итогам работы за первое полугодие 2012 года из 708 млн. рублей выпадающих доходов пригородной пассажирской компании «Черноземье» регионами возмещено всего 52 млн. рублей. В свою очередь задолженность компании за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам составляет уже около 1,1 млрд. рублей. Таким образом, ОАО «ППК «Черноземье» сегодня не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок, говорится в сообщении пресс-службы ЮВЖД.

С 23 августа отменяются следующие маршруты пригородных маршрутов

С подачи руководства оборонно-промышленного комплекса страны нынешней весной обсуждалась идея о том, что на предприятиях космической отрасли необходимо разделить должности генеральных конструкторов и директоров, которые они, как правило, совмещают. Судя по всему, эта идея будет реализовываться, хотя многим специалистам она представляется небесспорной. Свое мнение на этот счет, а также в целом свое видение ситуации в отрасли, «Коммуна» попросила высказать доктора технических наук Георгия КОСТИНА .

- Георгий Васильевич, вы проработали в космической отрасли более сорока лет, в том числе заместителем главного конструктора в КБХА и директором Воронежского механического завода. Да и в Государственной Думе РФ, будучи председателем Комитета по конверсии и наукоемким технологиям, немало сделали для сохранения приоритета страны в космической отрасли, тесно работали с руководством Российского космического агентства. В последнее время в прессе появились высказывания ответственных лиц о необходимости ряда организационных мероприятий в управлении космической отраслью. Как вы к ним относитесь? В частности, прозвучали предложения о необходимости разделить в конструкторских бюро финансы и технику, т.е. первым руководителем назначать финансиста, а вторым – главного конструктора. Ваше мнение на этот счет?

- Все зависит от того, какая задача ставится. Если экономить деньги на спичках, то предложение имеет смысл. Если же ставить задачу создания новых изделий высоких технологий, и не просто конкурентоспособных на мировом рынке, а превосходящих мировой уровень, то предложение поставить идеологию развития космической отрасли под контроль бухгалтеров нельзя расценить иначе, как дремучую управленческую некомпетентность и безграмотность.

Космическая отрасль как никакая другая может решать самые важные задачи в области обороны, науки, освоения космоса. Наконец, может быть непревзойденным локомотивом прогрессивного развития экономики страны, перевода ее на высокотехнологичный инновационный путь. Но при одном непременном условии: сначала перед отраслью должна ставиться задача, а потом идти поиск ресурсов ее реализации. В том числе финансовых. Такую задачу может принять, оценить возможность ее реализации, определить необходимые для этого ресурсы и назвать сроки только технический руководитель, вернее даже, технический лидер того или иного конструкторского предприятия.

А вот поиском ресурсов, денег для реализации принятой задачи должен после этого заняться экономист, финансист. Т.е. роль последних изначально подчиненная, вторичная. И организационно первая роль на предприятии по праву принадлежит главному конструктору, а вторая или третья – экономисту. Обособить задачи создания новой техники и ресурсы, т.е. разделить эти обязанности между двумя руководителями и тем более поставить ресурсы выше решаемой задачи – значит, заведомо ее провалить.

Во-первых, определить, что делать в первую очередь, чему отдать предпочтение, определить приоритеты может только технический лидер, а финансист приоритетным будет считать то, что дешевле стоит, т.е. истратит ресурсы на решение второстепенных задач.

Во-вторых, вместо того, чтобы добывать ресурсы, финансист будет довольствоваться тем, что дадут, т.е. заранее обречет проект на недофинансирование и, следовательно, на срыв сроков, на снижение важнейших эксплуатационных характеристик и надежности будущего изделия.

В-третьих, за сроки и характеристики разрабатываемого изделия спросить можно только с идеолога и организатора разработки. Финансист в этих вопросах некомпетентен по определению. Поэтому передача власти на предприятии в руки финансистов и экономистов, однозначно, приведет к безответственности.

И главное: предложение разделить власть на предприятии-разработчике между главным конструктором и финансистом, а тем более – поставить первого в подчинение ко второму, есть не что иное, как подмена стратегии развития ракетно-космической отрасли, стратегии создания значимых для будущего страны комплексов решением текущих тактических задач, латанием тришкиного кафтана. Мы это уже проходили, когда оборонку заставили делать кастрюли и сковородки.

Кстати, в последнее время главные конструктора, директора сплошь и рядом стали «генеральными». Не важно, что под началом у них иногда и пяти исполнителей нет. Все равно: «генеральный»! А ведь это, с точки зрения управления, – глупость. Слово «главный» означает, что равных ему ни на предприятии, ни в отрасли, ни в стране нет. Он определяет идеологию разработок, организует их реализацию, принимает все решения и несет за все это всю полноту ответственности.

Слово «директор» означает прямое управление. Т.е. выбор направления, принятие решений и вся полнота ответственности. А добавка «генеральный» все это размывает.

Наконец, есть генерал-майоры, есть генерал-полковники, а над ними – маршалы, министр обороны, Верховный главнокомандующий… На какой ступеньке кончается принятие самостоятельных решений и ответственность за их реализацию и результаты?

Не случайно Королев, Яковлев, Илюшин, Лавочкин, Микулин, Грабин были не генеральными, а главными конструкторами. И в труднейшее для страны время Великой Отечественной войны Верховный главнокомандующий вызывал в Ставку непосредственно главных конструкторов, директоров предприятий, лично советовался с ними по тому или иному направлению создания боевой техники, перед ними ставил конкретные задачи, наделял их правами, обеспечивал ресурсами и… с них по полной программе спрашивал. Так создавалось оружие Победы. Превосходящее оружие противника и в заданные сроки.

Конечно, сейчас время другое. Руководители высшего звена ограничиваются постановкой общих неконкретных задач не перед конкретными исполнителями. То ли времени не хватает на конкретику, то ли компетенции. Задачи ставятся, а вот выполнение повисает в воздухе.

- Георгий Васильевич, идет старение персонала предприятий, смена поколений. Как вы относитесь к омоложению руководства предприятий?

- Старение – процесс естественный, а значит, и смена поколений определяется не нами, а природой. Надо ли в него вмешиваться, управлять им? Безусловно, надо. Но не по формальному признаку, т.е. достижению определенного возраста, а по оценке конечного результата: что еще может уходящий и что сможет приходящий.

Резерв для смены надо готовить, притом – разнопланово.

Первое, будущий директор высокотехнологичного предприятия, и тем более – главный конструктор ,должен окончить профильный технический вуз. Он может дополнительно получить специальность экономиста или юриста (в рыночной экономике знания в этих областях просто необходимы), но профильная техническая специальность должна оставаться для него основной. Ни юрист, ни экономист изначально создать «Буран» или «Сатану» не смогут. Они и задачу такую не поставят.

Второе. Резервист на эти должности должен по своей основной профильной специальности пройти напряженнейшую практику с предельными интеллектуальными, моральными, личностными и физическими нагрузками.

Третье. Резервист, особенно – на должность главного конструктора, должен иметь свою сверхидею, реализации которой он готов посвятить всю свою жизнь без остатка. И назначаться он должен только в том случае, если эта его сверхидея совпадает с той стратегической задачей, которая стоит перед этим предприятием. Кстати, выполнив свою сверхидею, главный конструктор уходит сам, и, к сожалению, очень часто не только в преподаватели, но и из жизни.

Сергей Павлович Королев. Его сверхидея – вывести Человека в космическое пространство. Он ее реализовал и ушел из жизни, хотя ему было в то время всего-то около шестидесяти. На смену ему пришел Мишин, бессменный заместитель Королева. Пришел без собственной сверхидеи. Через год с небольшим вынужден был уйти.

Пришел Валентин Петрович Глушко со своей сверхидеей создания космического челнока – «Энергии-Бурана». Создал и… ушел из жизни. А было ему в это время больше восьмидесяти. На здоровье не жаловался, до последних дней сохранял работоспособность и бойцовский характер, остроту ума и чувство юмора, не утратил интерес к женщинам… Но закончилась его сверхидея.

То же можно сказать о Челомее и Янгеле (стратегические ракетные комплексы), о Макееве (стратегические ракетные комплексы морского базирования). Даже постановка вопроса о их замене по возрасту представляется не только глупостью, но и преступлением.

- Георгий Васильевич, а можно посмотреть, что происходило в Воронеже?

- Вы имеете в виду КБХА? Его первым главным конструктором был Семен Ариевич Косберг. Его сверхидея – вывести заурядное агрегатное КБ в число основных двигательных КБ отрасли и в этой роли участвовать в космической программе головных разработчиков ракетно-космической техники. Он эту сверхидею реализовал: КБХА создало двигатели, на которых уже 50 лет выводятся в космос все пилотируемые корабли. В начале 60-х Косберг получил заказы на создание двигателей для большинства стратегических ракетных комплексов.

Но эта задача вышла за его сверхидею. Дело в том, что КБ под руководством Косберга представляло собой предельно мобилизованный коллектив энтузиастов, решавших свои задачи за счет адского перенапряжения, методом проб и ошибок. Это обеспечивало успешную работу над одним двигателем.

Параллельная работа над несколькими разноплановыми двигателями требовала системной работы, которая в идеологию Семена Ариевича не вписывалась. И он ушел, из жизни – в том числе.

Его преемник Александр Дмитриевич Конопатов прежде всего создал системность в работе коллектива, и КБХА начало успешно решать задачу параллельного создания не только разноплановых двигателей, но и успешно работать над принципиально новыми направлениями: лазерная техника, атомные двигатели, медицинская техника. Но это – организационная сверхидея Александра Дмитриевича, которую он успешно реализовал. Техническая сверхидея пришла к нему чуть позднее: кислородно-водородный двигатель. И он был в КБ создан!

Далее системность работы в КБ начала чрезмерно бюрократизироваться. Закрылись перспективные разработки,и… Александр Дмитриевич, выполнив свою миссию, ушел на пенсию.

В КБХА в конце 80-х был достаточный резерв на должность главного конструктора. И по интеллекту, и по технической грамотности, и по опыту работы. Выбор пал на Владимира Сергеевича Рачука. Ситуация в космической отрасли в это время кардинально изменилась. Свертывались основные разработки, на смену периода бурного развития пришел период выживания. Поэтому перед Рачуком, как в свое время перед Конопатовым, встала организационная задача обеспечить выживание предприятия, сохранить коллектив, его интеллект и потенциал разработок на будущее.

С этой задачей Владимир Сергеевич справился. Во всяком случае, КБХА на сегодня имеет значительно больший творческий, технический и организационный потенциал, чем двигательные КБ московского узла. Но главный конструктор не может не иметь технической сверхидеи. Она у Рачука есть: модернизация на новом научном и техническом уровне ранее созданных двигателей. Доведение их характеристик до уровня, обеспечивающего новые стратегические задачи, стоящие перед космическими объектами, в том числе с учетом необходимости повышения энергетики ракетных комплексов с учетом ухода из Байконура в Плисецк и на Дальний Восток (удаление от экватора).

Только мысль конструктора помогает технике преодолеть
земное притяжение. РН Союз-2-1б на старте. 3 октября 2011 года

В частности, в КБХА в неимоверно трудных условиях создан новый двигатель для пилотируемых кораблей. Реализация технической сверхидеи Рачука потребует еще, по крайней мере, трех–пяти лет. И ее обязательно надо завершить. И никто, кроме Владимира Сергеевича, это сделать не сможет. Да и кадрового резерва, прошедшего естественный отбор, закаленного на практической работе, на реализации сверхидей пока в КБХА не видно. И не потому, что там нет талантов, а потому что закаляться им было в эти годы не на чем.

- Георгий Васильевич, а как вы относитесь к проблеме объединения предприятий в корпорации? Ныне это модная тенденция…

- В принципе, положительно. Но это объединение должно исходить из оптимального решения стоящих задач, а не от причесывания формы организации промышленности. Например, я считаю положительным создание единого комплекса КБ – серийный завод. И обязательно под руководством главного конструктора (в противном случае стратегия неизменно будет уступать место тактике).

Можно объединить в единую систему все двигательные КБ и заводы. В советское время в Министерстве общего машиностроения был создан двигательный главк. Но такое объединение целесообразно только при избытке заказов. Если же заказов – с гулькин нос, то такое объединение обязательно приведет либо к паразитизму незагруженных предприятий, либо к их гибели, т.е. сокращению потенциала отрасли. А вот объединение под формально узаконенные структуры (даешь холдинги!) с точки зрения управления промышленности абсурдно и ни к чему хорошему не приведет.

- И вопрос не по теме. Как вы оцениваете вступление России в ВТО? Говорят, что грядущие проблемы не коснутся оборонно-промышленного комплекса, но как-то слабо в это верится. Международные корпорации, думаю, меньше всего думают о суверенитете России, ее готовности защититься от внешних врагов России.

- Однозначно отрицательно отношусь к факту вступления в ВТО. Во-первых, с учетом климатических условий и протяженности территории издержки производства в нашей стране значительно выше, чем в Европе и Китае (необходимость строительства теплых помещений, расходы на теплоснабжение, недостаток влаги и солнечного тепла в сельском хозяйстве, необходимость дальних перевозок и т.д.).

Во-вторых, вопреки сложившемуся, а вернее – навязанному, нам мнению производительность труда в СССР практически во всех отраслях народного хозяйства была выше, чем на Западе. Но эти дополнительные издержки, тем не менее, делали нашу легкую промышленность и сельское хозяйство по сравнению с Западом неконкурентоспособными. Наша страна была во всем самодостаточна. И нас это, с учетом государственного управления ценами, вполне устраивало.

Сейчас цены отпущены, дотации отечественному товаропроизводителю если и не запрещены, то существенно ограничены. Следовательно, нашу промышленность и, в первую очередь, сельское хозяйство ждет стагнация. Уже сегодня прилавки наших магазинов на 90, если не больше, процентов забиты низкопробным китайским ширпотребом. После вступления в ВТО этот процесс пойдет семимильными шагами. И уже не только из Китая, но и из США, из Европы к нам поплывет все низкосортное барахло. В обмен на наши первоклассные природные ресурсы.

Тем более вступление в ВТО недопустимо без наведения порядка в управлении народным хозяйством (а его практически нет!), без искоренения коррупции, без ограничения разрушительных рыночных механизмов.

Беседу вела Евгения Лежанина

Источник: газета «Коммуна» №116 (25944), 10.08.2012г.

С подачи руководства оборонно-промышленного комплекса страны нынешней весной обсуждалась идея о том, что на предприятиях космической отрасли необходимо разделить должности генеральных конструкторов и директоров, которые они, как правило, совмещают. Судя по всему, эта идея будет реализовываться, хотя многим специалистам она представляется небесспорной. Свое мнение на этот счет, а также в целом свое видение ситуации в отрасли, «Коммуна» попросила высказать доктора технических наук Георгия КОСТИНА .

- Георгий Васильевич, вы проработали в космической отрасли более сорока лет, в том числе заместителем главного конструктора в КБХА и директором Воронежского механического завода. Да и в Государственной Думе РФ, будучи председателем Комитета по конверсии и наукоемким технологиям, немало сделали для сохранения приоритета страны в космической отрасли, тесно работали с руководством Российского космического агентства. В последнее время в прессе появились высказывания ответственных лиц о необходимости ряда организационных мероприятий в управлении космической отраслью. Как вы к ним относитесь? В частности, прозвучали предложения о необходимости разделить в конструкторских бюро финансы и технику, т.е. первым руководителем назначать финансиста, а вторым – главного конструктора. Ваше мнение на этот счет?

- Все зависит от того, какая задача ставится. Если экономить деньги на спичках, то предложение имеет смысл. Если же ставить задачу создания новых изделий высоких технологий, и не просто конкурентоспособных на мировом рынке, а превосходящих мировой уровень, то предложение поставить идеологию развития космической отрасли под контроль бухгалтеров нельзя расценить иначе, как дремучую управленческую некомпетентность и безграмотность.

Космическая отрасль как никакая другая может решать самые важные задачи в области обороны, науки, освоения космоса. Наконец, может быть непревзойденным локомотивом прогрессивного развития экономики страны, перевода ее на высокотехнологичный инновационный путь. Но при одном непременном условии: сначала перед отраслью должна ставиться задача, а потом идти поиск ресурсов ее реализации. В том числе финансовых. Такую задачу может принять, оценить возможность ее реализации, определить необходимые для этого ресурсы и назвать сроки только технический руководитель, вернее даже, технический лидер того или иного конструкторского предприятия.

А вот поиском ресурсов, денег для реализации принятой задачи должен после этого заняться экономист, финансист. Т.е. роль последних изначально подчиненная, вторичная. И организационно первая роль на предприятии по праву принадлежит главному конструктору, а вторая или третья – экономисту. Обособить задачи создания новой техники и ресурсы, т.е. разделить эти обязанности между двумя руководителями и тем более поставить ресурсы выше решаемой задачи – значит, заведомо ее провалить.

Во-первых, определить, что делать в первую очередь, чему отдать предпочтение, определить приоритеты может только технический лидер, а финансист приоритетным будет считать то, что дешевле стоит, т.е. истратит ресурсы на решение второстепенных задач.

Во-вторых, вместо того, чтобы добывать ресурсы, финансист будет довольствоваться тем, что дадут, т.е. заранее обречет проект на недофинансирование и, следовательно, на срыв сроков, на снижение важнейших эксплуатационных характеристик и надежности будущего изделия.

В-третьих, за сроки и характеристики разрабатываемого изделия спросить можно только с идеолога и организатора разработки. Финансист в этих вопросах некомпетентен по определению. Поэтому передача власти на предприятии в руки финансистов и экономистов, однозначно, приведет к безответственности.

И главное: предложение разделить власть на предприятии-разработчике между главным конструктором и финансистом, а тем более – поставить первого в подчинение ко второму, есть не что иное, как подмена стратегии развития ракетно-космической отрасли, стратегии создания значимых для будущего страны комплексов решением текущих тактических задач, латанием тришкиного кафтана. Мы это уже проходили, когда оборонку заставили делать кастрюли и сковородки.

Кстати, в последнее время главные конструктора, директора сплошь и рядом стали «генеральными». Не важно, что под началом у них иногда и пяти исполнителей нет. Все равно: «генеральный»! А ведь это, с точки зрения управления, – глупость. Слово «главный» означает, что равных ему ни на предприятии, ни в отрасли, ни в стране нет. Он определяет идеологию разработок, организует их реализацию, принимает все решения и несет за все это всю полноту ответственности.

Слово «директор» означает прямое управление. Т.е. выбор направления, принятие решений и вся полнота ответственности. А добавка «генеральный» все это размывает.

Наконец, есть генерал-майоры, есть генерал-полковники, а над ними – маршалы, министр обороны, Верховный главнокомандующий… На какой ступеньке кончается принятие самостоятельных решений и ответственность за их реализацию и результаты?

Не случайно Королев, Яковлев, Илюшин, Лавочкин, Микулин, Грабин были не генеральными, а главными конструкторами. И в труднейшее для страны время Великой Отечественной войны Верховный главнокомандующий вызывал в Ставку непосредственно главных конструкторов, директоров предприятий, лично советовался с ними по тому или иному направлению создания боевой техники, перед ними ставил конкретные задачи, наделял их правами, обеспечивал ресурсами и… с них по полной программе спрашивал. Так создавалось оружие Победы. Превосходящее оружие противника и в заданные сроки.

Конечно, сейчас время другое. Руководители высшего звена ограничиваются постановкой общих неконкретных задач не перед конкретными исполнителями. То ли времени не хватает на конкретику, то ли компетенции. Задачи ставятся, а вот выполнение повисает в воздухе.

- Георгий Васильевич, идет старение персонала предприятий, смена поколений. Как вы относитесь к омоложению руководства предприятий?

- Старение – процесс естественный, а значит, и смена поколений определяется не нами, а природой. Надо ли в него вмешиваться, управлять им? Безусловно, надо. Но не по формальному признаку, т.е. достижению определенного возраста, а по оценке конечного результата: что еще может уходящий и что сможет приходящий.

Резерв для смены надо готовить, притом – разнопланово.

Первое, будущий директор высокотехнологичного предприятия, и тем более – главный конструктор ,должен окончить профильный технический вуз. Он может дополнительно получить специальность экономиста или юриста (в рыночной экономике знания в этих областях просто необходимы), но профильная техническая специальность должна оставаться для него основной. Ни юрист, ни экономист изначально создать «Буран» или «Сатану» не смогут. Они и задачу такую не поставят.

Второе. Резервист на эти должности должен по своей основной профильной специальности пройти напряженнейшую практику с предельными интеллектуальными, моральными, личностными и физическими нагрузками.

Третье. Резервист, особенно – на должность главного конструктора, должен иметь свою сверхидею, реализации которой он готов посвятить всю свою жизнь без остатка. И назначаться он должен только в том случае, если эта его сверхидея совпадает с той стратегической задачей, которая стоит перед этим предприятием. Кстати, выполнив свою сверхидею, главный конструктор уходит сам, и, к сожалению, очень часто не только в преподаватели, но и из жизни.

Сергей Павлович Королев. Его сверхидея – вывести Человека в космическое пространство. Он ее реализовал и ушел из жизни, хотя ему было в то время всего-то около шестидесяти. На смену ему пришел Мишин, бессменный заместитель Королева. Пришел без собственной сверхидеи. Через год с небольшим вынужден был уйти.

Пришел Валентин Петрович Глушко со своей сверхидеей создания космического челнока – «Энергии-Бурана». Создал и… ушел из жизни. А было ему в это время больше восьмидесяти. На здоровье не жаловался, до последних дней сохранял работоспособность и бойцовский характер, остроту ума и чувство юмора, не утратил интерес к женщинам… Но закончилась его сверхидея.

То же можно сказать о Челомее и Янгеле (стратегические ракетные комплексы), о Макееве (стратегические ракетные комплексы морского базирования). Даже постановка вопроса о их замене по возрасту представляется не только глупостью, но и преступлением.

- Георгий Васильевич, а можно посмотреть, что происходило в Воронеже?

- Вы имеете в виду КБХА? Его первым главным конструктором был Семен Ариевич Косберг. Его сверхидея – вывести заурядное агрегатное КБ в число основных двигательных КБ отрасли и в этой роли участвовать в космической программе головных разработчиков ракетно-космической техники. Он эту сверхидею реализовал: КБХА создало двигатели, на которых уже 50 лет выводятся в космос все пилотируемые корабли. В начале 60-х Косберг получил заказы на создание двигателей для большинства стратегических ракетных комплексов.

Но эта задача вышла за его сверхидею. Дело в том, что КБ под руководством Косберга представляло собой предельно мобилизованный коллектив энтузиастов, решавших свои задачи за счет адского перенапряжения, методом проб и ошибок. Это обеспечивало успешную работу над одним двигателем.

Параллельная работа над несколькими разноплановыми двигателями требовала системной работы, которая в идеологию Семена Ариевича не вписывалась. И он ушел, из жизни – в том числе.

Его преемник Александр Дмитриевич Конопатов прежде всего создал системность в работе коллектива, и КБХА начало успешно решать задачу параллельного создания не только разноплановых двигателей, но и успешно работать над принципиально новыми направлениями: лазерная техника, атомные двигатели, медицинская техника. Но это – организационная сверхидея Александра Дмитриевича, которую он успешно реализовал. Техническая сверхидея пришла к нему чуть позднее: кислородно-водородный двигатель. И он был в КБ создан!

Далее системность работы в КБ начала чрезмерно бюрократизироваться. Закрылись перспективные разработки,и… Александр Дмитриевич, выполнив свою миссию, ушел на пенсию.

В КБХА в конце 80-х был достаточный резерв на должность главного конструктора. И по интеллекту, и по технической грамотности, и по опыту работы. Выбор пал на Владимира Сергеевича Рачука. Ситуация в космической отрасли в это время кардинально изменилась. Свертывались основные разработки, на смену периода бурного развития пришел период выживания. Поэтому перед Рачуком, как в свое время перед Конопатовым, встала организационная задача обеспечить выживание предприятия, сохранить коллектив, его интеллект и потенциал разработок на будущее.

С этой задачей Владимир Сергеевич справился. Во всяком случае, КБХА на сегодня имеет значительно больший творческий, технический и организационный потенциал, чем двигательные КБ московского узла. Но главный конструктор не может не иметь технической сверхидеи. Она у Рачука есть: модернизация на новом научном и техническом уровне ранее созданных двигателей. Доведение их характеристик до уровня, обеспечивающего новые стратегические задачи, стоящие перед космическими объектами, в том числе с учетом необходимости повышения энергетики ракетных комплексов с учетом ухода из Байконура в Плисецк и на Дальний Восток (удаление от экватора).

Только мысль конструктора помогает технике преодолеть
земное притяжение. РН Союз-2-1б на старте. 3 октября 2011 года

В частности, в КБХА в неимоверно трудных условиях создан новый двигатель для пилотируемых кораблей. Реализация технической сверхидеи Рачука потребует еще, по крайней мере, трех–пяти лет. И ее обязательно надо завершить. И никто, кроме Владимира Сергеевича, это сделать не сможет. Да и кадрового резерва, прошедшего естественный отбор, закаленного на практической работе, на реализации сверхидей пока в КБХА не видно. И не потому, что там нет талантов, а потому что закаляться им было в эти годы не на чем.

- Георгий Васильевич, а как вы относитесь к проблеме объединения предприятий в корпорации? Ныне это модная тенденция…

- В принципе, положительно. Но это объединение должно исходить из оптимального решения стоящих задач, а не от причесывания формы организации промышленности. Например, я считаю положительным создание единого комплекса КБ – серийный завод. И обязательно под руководством главного конструктора (в противном случае стратегия неизменно будет уступать место тактике).

Можно объединить в единую систему все двигательные КБ и заводы. В советское время в Министерстве общего машиностроения был создан двигательный главк. Но такое объединение целесообразно только при избытке заказов. Если же заказов – с гулькин нос, то такое объединение обязательно приведет либо к паразитизму незагруженных предприятий, либо к их гибели, т.е. сокращению потенциала отрасли. А вот объединение под формально узаконенные структуры (даешь холдинги!) с точки зрения управления промышленности абсурдно и ни к чему хорошему не приведет.

- И вопрос не по теме. Как вы оцениваете вступление России в ВТО? Говорят, что грядущие проблемы не коснутся оборонно-промышленного комплекса, но как-то слабо в это верится. Международные корпорации, думаю, меньше всего думают о суверенитете России, ее готовности защититься от внешних врагов России.

- Однозначно отрицательно отношусь к факту вступления в ВТО. Во-первых, с учетом климатических условий и протяженности территории издержки производства в нашей стране значительно выше, чем в Европе и Китае (необходимость строительства теплых помещений, расходы на теплоснабжение, недостаток влаги и солнечного тепла в сельском хозяйстве, необходимость дальних перевозок и т.д.).

Во-вторых, вопреки сложившемуся, а вернее – навязанному, нам мнению производительность труда в СССР практически во всех отраслях народного хозяйства была выше, чем на Западе. Но эти дополнительные издержки, тем не менее, делали нашу легкую промышленность и сельское хозяйство по сравнению с Западом неконкурентоспособными. Наша страна была во всем самодостаточна. И нас это, с учетом государственного управления ценами, вполне устраивало.

Сейчас цены отпущены, дотации отечественному товаропроизводителю если и не запрещены, то существенно ограничены. Следовательно, нашу промышленность и, в первую очередь, сельское хозяйство ждет стагнация. Уже сегодня прилавки наших магазинов на 90, если не больше, процентов забиты низкопробным китайским ширпотребом. После вступления в ВТО этот процесс пойдет семимильными шагами. И уже не только из Китая, но и из США, из Европы к нам поплывет все низкосортное барахло. В обмен на наши первоклассные природные ресурсы.

Тем более вступление в ВТО недопустимо без наведения порядка в управлении народным хозяйством (а его практически нет!), без искоренения коррупции, без ограничения разрушительных рыночных механизмов.

Беседу вела Евгения Лежанина

Источник: газета «Коммуна» №116 (25944), 10.08.2012г.

Город накрыла вторая волна отключений. Прекращена подача газа ещё на две котельные МКП «Воронежтеплосеть» - по улице Владимира Невского, 25к, и Московский проспект, 129-к. Без горячей воды остались 164 жилых дома, 12 социально значимых объектов и войсковая часть.

До этого газовики перекрыли задвижки 31 мая, о чём уже писала «Коммуна».

Причиной отключения в очередной раз стала задолженность МКП «Воронежтеплосеть» газовикам в размере 87 миллионов рублей.

Напомним, что в результате долгих переговоров между руководством ООО «Газпром межрегионгаз Воронеж» и МКП «Воронежтеплосеть» была достигнута договорённость о том, что часть долга в размере 30 миллионов рублей будет возвращена до 1 августа, а оставшаяся сумма - до 1 сентября. Однако ко 2 августа выплачено только 20 миллионов рублей.

В ООО «Газпром межрегионгаз Воронеж» утверждают, что поставка газа котельным «Воронежтеплосети» была возобновлена в середине июля под гарантии муниципального предприятия. При этом было оговорено, что в случае невыполнения муниципальным предприятием своих обязательств, начиная с 1 августа, газовики вновь вынуждены будут приостановить поставку газа. Гарантии, как известно, не были выполнены.

Как сообщили «Коммуне» в «Теплосети», погашать остаток они не отказываются, как и не намерены создавать новое юридическое лицо без долгов по примеру некоторых управляющих компаний.

На предприятии ситуацию с задолженностью за потреблённый газ не считают уникальной. По их мнению, «уникальными стали действия газоснабжающей организации, допустившей произвольное ограничение права жителей Воронежа на получение коммунальных услуг, гарантированное им Конституцией и Жилищным кодексом».

Разъясняя ситуацию, которая сложилась в последнее время с горячей водой в Воронеже, в «Теплосети» отметили, что предприятие ежегодно выходило на полное погашение задолженности за потреблённый газ к началу следующего отопительного периода. Такая практика существует не только в Воронеже, но и в других городах.

Как заверяют коммунальщики, задолженность предприятия не увеличивалась, а наоборот, снижалась. И это при том, что к кассовому разрыву за последние три года добавилась огромная задолженность ряда управляющих компаний перед «Воронежтеплосетью» (более миллиарда рублей).

Если нет технологической возможности произвести отключение газа таким образом, чтобы не пострадали добросовестные абоненты, то ни о каких отключениях речи быть не может, считают в «Воронежтеплосети».

Кстати, и городские власти в недоумении: для мэрии такое решение газовщиков стало неожиданностью. На еженедельной планёрке в городской Администрации первый заместитель главы города Сергей Крючков поручил профильным чиновникам напомнить руководству Межрегионгаза о том, что они «живут с населением Воронежа в одной стране и подготовка к отопительному сезону – это общая задача».

Заложников коммунальной войны – горожан – мэрия призывает жаловаться в прокуратуру. Впрочем, первой к правоохранителям обратилась сама «Теплосеть». На данный момент Прокуратурой города проводится проверка по факту прекращения подачи газа на котельные.

Словом, коммунальная война продолжается. И в этом затянувшемся выяснении отношений между двумя хозяйствующими субъектами больше всего достаётся жителям Воронежа, которые в основном добросовестно платят за коммунальные услуги.

Даже если отвлечься от всех тонкостей закона, забыть на миг о сиюминутной экономической выгоде и посмотреть на ситуацию взглядом обывателя, разве это та сумма, ради которой надо почти половину города оставить без горячей воды в такую жаркую погоду?! Есть достаточное количество законных способов развязать этот гордиев узел. Раз и навсегда.

Валерий Валентинов

Источник: газета «Коммуна» №116 (25944), 10.08.2012г.

Город накрыла вторая волна отключений. Прекращена подача газа ещё на две котельные МКП «Воронежтеплосеть» - по улице Владимира Невского, 25к, и Московский проспект, 129-к. Без горячей воды остались 164 жилых дома, 12 социально значимых объектов и войсковая часть.

До этого газовики перекрыли задвижки 31 мая, о чём уже писала «Коммуна».

Причиной отключения в очередной раз стала задолженность МКП «Воронежтеплосеть» газовикам в размере 87 миллионов рублей.

Напомним, что в результате долгих переговоров между руководством ООО «Газпром межрегионгаз Воронеж» и МКП «Воронежтеплосеть» была достигнута договорённость о том, что часть долга в размере 30 миллионов рублей будет возвращена до 1 августа, а оставшаяся сумма - до 1 сентября. Однако ко 2 августа выплачено только 20 миллионов рублей.

В ООО «Газпром межрегионгаз Воронеж» утверждают, что поставка газа котельным «Воронежтеплосети» была возобновлена в середине июля под гарантии муниципального предприятия. При этом было оговорено, что в случае невыполнения муниципальным предприятием своих обязательств, начиная с 1 августа, газовики вновь вынуждены будут приостановить поставку газа. Гарантии, как известно, не были выполнены.

Как сообщили «Коммуне» в «Теплосети», погашать остаток они не отказываются, как и не намерены создавать новое юридическое лицо без долгов по примеру некоторых управляющих компаний.

На предприятии ситуацию с задолженностью за потреблённый газ не считают уникальной. По их мнению, «уникальными стали действия газоснабжающей организации, допустившей произвольное ограничение права жителей Воронежа на получение коммунальных услуг, гарантированное им Конституцией и Жилищным кодексом».

Разъясняя ситуацию, которая сложилась в последнее время с горячей водой в Воронеже, в «Теплосети» отметили, что предприятие ежегодно выходило на полное погашение задолженности за потреблённый газ к началу следующего отопительного периода. Такая практика существует не только в Воронеже, но и в других городах.

Как заверяют коммунальщики, задолженность предприятия не увеличивалась, а наоборот, снижалась. И это при том, что к кассовому разрыву за последние три года добавилась огромная задолженность ряда управляющих компаний перед «Воронежтеплосетью» (более миллиарда рублей).

Если нет технологической возможности произвести отключение газа таким образом, чтобы не пострадали добросовестные абоненты, то ни о каких отключениях речи быть не может, считают в «Воронежтеплосети».

Кстати, и городские власти в недоумении: для мэрии такое решение газовщиков стало неожиданностью. На еженедельной планёрке в городской Администрации первый заместитель главы города Сергей Крючков поручил профильным чиновникам напомнить руководству Межрегионгаза о том, что они «живут с населением Воронежа в одной стране и подготовка к отопительному сезону – это общая задача».

Заложников коммунальной войны – горожан – мэрия призывает жаловаться в прокуратуру. Впрочем, первой к правоохранителям обратилась сама «Теплосеть». На данный момент Прокуратурой города проводится проверка по факту прекращения подачи газа на котельные.

Словом, коммунальная война продолжается. И в этом затянувшемся выяснении отношений между двумя хозяйствующими субъектами больше всего достаётся жителям Воронежа, которые в основном добросовестно платят за коммунальные услуги.

Даже если отвлечься от всех тонкостей закона, забыть на миг о сиюминутной экономической выгоде и посмотреть на ситуацию взглядом обывателя, разве это та сумма, ради которой надо почти половину города оставить без горячей воды в такую жаркую погоду?! Есть достаточное количество законных способов развязать этот гордиев узел. Раз и навсегда.

Валерий Валентинов

Источник: газета «Коммуна» №116 (25944), 10.08.2012г.

Фото Никиты Паукова

Анвар Шамузафаров посетил столицу Черноземья в преддверии Дня строителя, чтобы пообщаться с воронежскими коллегами и обсудить их деятельность и планы на будущее.

Алексей Гордеев высказал ряд предложений, которые могли бы сделать более эффективной работу Российского союза в целом и воронежского отделения в частности. Так, он озвучил идею создания всеобщего репутационного реестра строительных организаций. Существование такого перечня позволит заказчикам без риска выбирать компанию для проведения требующихся работ.

– Данный реестр может учитываться при организации конкурсов. Ответственность за его качество, безусловно, должен нести Союз, – пояснил Алексей Гордеев.

Кроме того, глава Воронежской области отметил, что саморегулируемым организациям следует уделять больше внимания проблемам обманутых дольщиков.

– В конечном счете, это касается имиджа строительного комплекса, – подчеркнул губернатор.

Вице-президент Российского Союза строителей поддержал все предложения, пообещав рассмотреть их более детально.

Анвар Шамузафаров также поделился своими наблюдениями: в строительной сфере Воронежской области порядок налицо.

– Строительный комплекс – это один из индикаторов жизни области. Он же еще и пусковой механизм для других отраслей, – отметил Алексей Гордеев.

В качестве примера губернатор привел запланированный на ноябрь запуск Подгоренского цементного завода:

– Вместе с руководством «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» мы рассматриваем возможность создания вокруг предприятия целого кластера строительных материалов.

Анвар Шамузафаров назвал идею интересной и перспективной:

– Вы находитесь близко к Москве и за счет этого можете очень существенно влиять на состояние рынка, – отметил вице-президент «Российского союза строителей».

Фото Никиты Паукова

Анвар Шамузафаров посетил столицу Черноземья в преддверии Дня строителя, чтобы пообщаться с воронежскими коллегами и обсудить их деятельность и планы на будущее.

Алексей Гордеев высказал ряд предложений, которые могли бы сделать более эффективной работу Российского союза в целом и воронежского отделения в частности. Так, он озвучил идею создания всеобщего репутационного реестра строительных организаций. Существование такого перечня позволит заказчикам без риска выбирать компанию для проведения требующихся работ.

– Данный реестр может учитываться при организации конкурсов. Ответственность за его качество, безусловно, должен нести Союз, – пояснил Алексей Гордеев.

Кроме того, глава Воронежской области отметил, что саморегулируемым организациям следует уделять больше внимания проблемам обманутых дольщиков.

– В конечном счете, это касается имиджа строительного комплекса, – подчеркнул губернатор.

Вице-президент Российского Союза строителей поддержал все предложения, пообещав рассмотреть их более детально.

Анвар Шамузафаров также поделился своими наблюдениями: в строительной сфере Воронежской области порядок налицо.

– Строительный комплекс – это один из индикаторов жизни области. Он же еще и пусковой механизм для других отраслей, – отметил Алексей Гордеев.

В качестве примера губернатор привел запланированный на ноябрь запуск Подгоренского цементного завода:

– Вместе с руководством «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» мы рассматриваем возможность создания вокруг предприятия целого кластера строительных материалов.

Анвар Шамузафаров назвал идею интересной и перспективной:

– Вы находитесь близко к Москве и за счет этого можете очень существенно влиять на состояние рынка, – отметил вице-президент «Российского союза строителей».

Фото Никиты Паукова

Кристина Стенбек призналась губернатору в том, что для нее весьма редки столь частые посещения регионов, в которых работает компания, и возвращение говорит об особом интересе инвестора к Воронежской области.

Предыдущий визит состоялся 29 июня. Тогда Алексей Гордеев и Кристина Стенбек также провели встречу, в ходе которой обсудили перспективы развития принципа «технологической нейтральности» и сетей LTE в Воронежской области.

На этот раз цель поездки в первую очередь была связана с другим направлением деятельности холдинга – сельскохозяйственным.

Кристина Стенбек и Виго Карлунд в сопровождении руководителя Департамента агарной политики Воронежской области Анатолия Спивакова ознакомились с работой ряда крупных сельхозпредприятий, расположенных в различных муниципальных районах. Своими впечатлениями, а также идеями по дальнейшему развитию «АГРО-Инвест» они поделились с губернатором.

- Мы готовы использовать опыт других компаний для эффективности своей собственной работы, - заявила Кристина Стенбек. - Господин Карлунд разделяет мое видение развития «АГРО-Инвест» - речь должна идти о долгосрочном и перспективном проекте. У нас есть понимание того, как достичь успеха. Во многом это будет сделано за счет оптимизации имеющихся земель.

В частности, Кристина Стенбек сообщила об одном из основных выводов, сделанных ею в ходе поездки. Речь идет о возможности развития в Воронежской области мясного скотоводства.

- Мы много слышали о неэффективности этого бизнеса, но здесь поняли, что на самом деле он очень привлекателен. Мы намерены рассмотреть возможность определения части земли под пастбища и выращивание кормов. Мы готовы уделить этому направлению должное внимание, если найдем достойных партнеров, и просим поддержки со стороны Правительства региона, - обратилась к Алексею Гордееву руководитель холдинга.

Кристина Стенбек также озвучила еще одно намерение, созревшее у нее и Виго Карлунда во время осмотра сельхозпредприятий.

С целью повышения эффективности деятельности «АГРО-Инвест» принято решение перевезти весь коллектив менеджеров управляющей компании, а это около 60 человек, из Москвы в Воронежскую область. С просьбой помочь в подборке местных квалифицированных кадров, которые также могли бы войти в команду, руководство холдинга обратилось к Анатолию Спивакову.

Кроме того, Кристина Стенбек сообщила губернатору о том, что в целом компания планирует инвестировать в Воронежскую область значительные денежные средства.

Алексей Гордеев поддержал идею перевода управляющей компании в Воронежскую область и пообещал помочь в поиске необходимого для этого офиса.

- Все, что касается вопросов бизнеса, - исключительно ваша компетенция. Но мы всегда открыты для диалога, - подчеркнул губернатора Воронежской области.

Фото Никиты Паукова

Кристина Стенбек призналась губернатору в том, что для нее весьма редки столь частые посещения регионов, в которых работает компания, и возвращение говорит об особом интересе инвестора к Воронежской области.

Предыдущий визит состоялся 29 июня. Тогда Алексей Гордеев и Кристина Стенбек также провели встречу, в ходе которой обсудили перспективы развития принципа «технологической нейтральности» и сетей LTE в Воронежской области.

На этот раз цель поездки в первую очередь была связана с другим направлением деятельности холдинга – сельскохозяйственным.

Кристина Стенбек и Виго Карлунд в сопровождении руководителя Департамента агарной политики Воронежской области Анатолия Спивакова ознакомились с работой ряда крупных сельхозпредприятий, расположенных в различных муниципальных районах. Своими впечатлениями, а также идеями по дальнейшему развитию «АГРО-Инвест» они поделились с губернатором.

- Мы готовы использовать опыт других компаний для эффективности своей собственной работы, - заявила Кристина Стенбек. - Господин Карлунд разделяет мое видение развития «АГРО-Инвест» - речь должна идти о долгосрочном и перспективном проекте. У нас есть понимание того, как достичь успеха. Во многом это будет сделано за счет оптимизации имеющихся земель.

В частности, Кристина Стенбек сообщила об одном из основных выводов, сделанных ею в ходе поездки. Речь идет о возможности развития в Воронежской области мясного скотоводства.

- Мы много слышали о неэффективности этого бизнеса, но здесь поняли, что на самом деле он очень привлекателен. Мы намерены рассмотреть возможность определения части земли под пастбища и выращивание кормов. Мы готовы уделить этому направлению должное внимание, если найдем достойных партнеров, и просим поддержки со стороны Правительства региона, - обратилась к Алексею Гордееву руководитель холдинга.

Кристина Стенбек также озвучила еще одно намерение, созревшее у нее и Виго Карлунда во время осмотра сельхозпредприятий.

С целью повышения эффективности деятельности «АГРО-Инвест» принято решение перевезти весь коллектив менеджеров управляющей компании, а это около 60 человек, из Москвы в Воронежскую область. С просьбой помочь в подборке местных квалифицированных кадров, которые также могли бы войти в команду, руководство холдинга обратилось к Анатолию Спивакову.

Кроме того, Кристина Стенбек сообщила губернатору о том, что в целом компания планирует инвестировать в Воронежскую область значительные денежные средства.

Алексей Гордеев поддержал идею перевода управляющей компании в Воронежскую область и пообещал помочь в поиске необходимого для этого офиса.

- Все, что касается вопросов бизнеса, - исключительно ваша компетенция. Но мы всегда открыты для диалога, - подчеркнул губернатора Воронежской области.