Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1394
[~SHOW_COUNTER] => 1394
[ID] => 210550
[~ID] => 210550
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Социальная проблема…
[~NAME] => Социальная проблема. Вагончик тронется, вокзал останется. А льготники?
[ACTIVE_FROM] => 28.10.2006
[~ACTIVE_FROM] => 28.10.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:13:45
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:13:45
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/sotsialnaya_problema-_vagonchik_tronetsya-_vokzal_ostanetsya-_a_lgotniki/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/sotsialnaya_problema-_vagonchik_tronetsya-_vokzal_ostanetsya-_a_lgotniki/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => С первого января 2005 года в России стартует реформа системы социальных льгот («монетизация», как принято говорить). И сегодня, естественно, возникает логичный вопрос: как будут защищены интересы наших льготников и насколько готовы соответствующие государственные органы к осуществлению этой реформы.
Камнем преткновения стал вопрос о том, какие льготы выплачивать деньгами, а какие сохранять в натуральном виде.

Известно, что в соответствии с законом льготники разделены на две группы. Для первых льготы финансируются из федерального бюджета. Сюда включены инвалиды и участники Великой Отечественной войны, члены семей тех, кто погиб на фронте, Герои Советского Союза, Российской Федерации, Социалистического труда и полные кавалеры ордена Славы, ветераны боевых действий, а также члены семей тех, кто погиб в горячих точках. Далее те, кто служил в воинских частях в годы Великой Отечественной, несовершеннолетние узники фашистских концлагерей, блокадники, а также инвалиды первой, второй и третий группы. В это же число входят чернобыльцы и приравненные к ним категории граждан.
К региональным льготникам относятся ветераны труда, участники трудового фронта и граждане, пострадавшие от репрессий в сталинские годы. Забота о них – это обязанность властей субъектов федерации.
Известно, что в отношении федеральной категории проблема со льготами решена. Часть льгот им компенсируется выплатами, но отдельные виды социальных услуг, предоставляемые государством, в течение следующего года сохраняются в прежнем натуральном виде. Имеются в виду скидки по оплате «коммуналки» и так называемый социальный пакет, в который входят, в частности, приобретение лекарств по сниженной цене, бесплатный проезд в пригородном железнодорожном транспорте и т.д.

У региональных льготников ситуация складывается несколько иначе. В соответствии с законом местные власти сами решали вопрос – сохранять ли им натуральные льготы или же заменить их денежными компенсациями. В последнее время они усиленно занимались тем, что сводили дебет с кредитом, пытаясь рассчитать те суммы, которые им следует заложить в бюджеты для своих льготников. В итоге получилось не слишком шикарно, а в ряде регионов при монетизации объемы выплат оказались и вовсе копеечные. Тем не менее, они предпочли перевести все льготы (кроме ЖКХ) в денежный эквивалент и выдать на руки деньги. Однако заложенные суммы в итоге оказались не сопоставимы с реальной стоимостью услуг по предоставляемым сегодня льготам.
В качестве примера можно привести ситуацию с поездками в пригородных поездах. У федеральных льготников эта услуга входит в определенный законом социальный пакет, то есть сохраняется в натуральной форме, потому что российским правительством был заключен соответствующий договор с железной дорогой, в котором ежемесячный проезд льготника оценивается в сумму 40 рублей в месяц. Таким образом, почти 15 миллионов россиян, относящиеся к льготникам федерального уровня, могут спокойно ездить в пригородных поездах, как и раньше, бесплатно. Они просто приходят в кассу и предъявляют необходимые «корочки» (удостоверение личности и документ, подтверждающий право на льготы), по которым им выдают бесплатный билет. Если же предполагаются частые поездки, то можно сразу получить проездной на один, два или даже три месяца.
Заметим, что в нашей стране есть и другие «бюджетные пассажиры». Это сотрудники силовых ведомств (МВД, Минобороны и т.п.), а также студенты и школьники, проезд которых по железной дороге регламентируется другими законами, и в данном случае речь о них не идет.
В Воронежской области же региональные льготники должны будут с нового года покупать билеты на пригородные поезда полностью за свой счет. Взамен они, в соответствии с обсуждаемым сейчас в Воронежской областной Думе законом «О социальной поддержке ветеранов, получат компенсацию, куда включена и «монетизированная» услуга за пользование пригородной железной дорогой.
И все бы ничего, да только сумма компенсации до того незначительная – судя по заявлениям областных властей, для ветеранов труда она составит сто рублей, – что, отняв отсюда расходы на десять-пятнадцать поездок в городском транспорте, региональные льготники будут иметь в кошельке по 20-30 рублей. На такие деньги в лучшем случае можно взять один билет «только один раз в месяц от Воронежа до Углянца или Кузихи. Да и то в один конец.
Конечно, многие региональные льготники не ездят на электричках, и вроде как они остаются в выигрыше. Но стоит ли называть выигрышем те копейки, которые даже в самой бедной семье погоды не сделают? Кроме того, в жизни бывает всякое. Сегодня электрички не нужны, а завтра они могут понадобиться. Возникнет, например, необходимость съездить по железной дороге из Лисок в Бобров или из Острогожска в Алексеевку. А возможно, ездить постоянно. Ведь с мая начинается огородный сезон, и количество людей, в том числе из числа льготников, пользующихся электричками, существенно возрастет.
Увеличатся и очереди. Раньше чуть ли не каждый второй пассажир электрички спокойно проходил по своему удостоверению прямо в вагон. Теперь же хвосты очередей могут заметно подрасти. Конечно, региональные льготники, в большинстве своем люди старшего поколения, привыкли за годы советской власти к очередям, но вряд ли сейчас они испытывают по ним сильную ностальгию. Да и остальным пассажирам это радости не добавит.
Не стоит забывать и о том, что выплаты по льготам будут производиться не сразу, а через какое-то время. В то время, как ехать на электричке, возможно, придется немного раньше. Да и получение денег, увы, нередко связано с нервотрепкой.
В итоге проблем набирается столько, что говорить, будто у нас грамотно разобрался с льготами на пригородные перевозки – значит сильно кривить душой. Похоже, что наши законодатели предпочли решать эту задачу, как говорится, чохом, не учитывая нюансы. Невольно вспоминается Лев Николаевич Толстой с его бессмертным «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». Хотя «овраги» эти они вполне могли обойти, взяв на вооружение опыт регионов, которые предпочли использовать другую схему.
В ряде субъектов Федерации сохранили для своих льготников бесплатный проезд на электричках. Они заключили договор с железной дорогой, и те выплаты, что положены льготникам на проезд в пригородном транспорте, администрация региона перечисляет железнодорожникам. То есть по сути дела региональных льготников уравняли в правах с федеральными, и теперь их старики, имея возможность в любой момент проехаться на электричке, не неся никаких расходов, не чувствуют себя ущемленными.
Этой схемой, кстати, и решается отчасти проблема очередей, поскольку не приходится бабушкам свои копейки пересчитывать возле окошечка кассы, задерживая остальных пассажиров. А если ей необходимо ездить часто, то она сразу может взять проездной на весь месяц. И не будет она потом жаловаться на жизнь кассирам, контролерам или проводникам, которые здесь абсолютно ни при чем.
Да, эти регионы отказались от выплаты живых денег, но зато позаботились о живых людях. Может, и нашим законодателям стоило задуматься о последствиях принимаемых ими решений для наших стариков?
Вот, например, какое мнение высказал корреспонденту «Коммуны» заместитель начальника Воронежского отделения Юго-Восточной железной дороги Вачаган Минасян:
– Представим себе если не первое, то второе или третье января 2005 года. Или даже восьмое января. Подходит ветеран труда к электричке, а его в вагон не пускают. Мол, оплатите проезд. А этот ветеран еще и компенсацию взамен прежней льготы не получил и не скоро еще получит. И что в итоге? Вагончик тронется, перрон останется, и на перроне – ветеран, к которому общество должно относиться с уважением. Но получается, что общество своими непродуманными законами ухудшает и без того нерадостную жизнь тех, о ком оно призвано заботиться.
Подобной позиции придерживается и заместитель начальника ЮВЖД Вячеслав Прокофьев. Он, например, одобрительно отозвался о тех субъектах Российской Федерации, где вопрос о проезде региональных льготников в пригородных поездах решен путем заключения соответствующих соглашений между региональными властями и железной дорогой.
– При этом, – подчеркнул Вячеслав Васильевич, – ни в коей мере не следует считать, что мы тут преследуем ведомственные интересы или какую-то особую выгоду. Более того. Напомню, что за 9 месяцев на Юго-Восточной железной дороге убытки от перевозки льготных категорий пассажиров составили 698 миллионов рублей. На их компенсацию из бюджетов областей, обслуживаемых ЮВЖД, получено 63,7 миллиона рублей. Тем не менее, узаконенный проезд льготников все-таки лучше, чем стихийный и массовый – «зайцев».
Добавим: и чем штрафовать безбилетную старушку, севшую в пригородную электричку в год «монетизации льгот».Алексей Иванов.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => С первого января 2005 года в России стартует реформа системы социальных льгот («монетизация», как принято говорить). И сегодня, естественно, возникает логичный вопрос: как будут защищены интересы наших льготников и насколько готовы соответствующие государственные органы к осуществлению этой реформы.
Камнем преткновения стал вопрос о том, какие льготы выплачивать деньгами, а какие сохранять в натуральном виде.

Известно, что в соответствии с законом льготники разделены на две группы. Для первых льготы финансируются из федерального бюджета. Сюда включены инвалиды и участники Великой Отечественной войны, члены семей тех, кто погиб на фронте, Герои Советского Союза, Российской Федерации, Социалистического труда и полные кавалеры ордена Славы, ветераны боевых действий, а также члены семей тех, кто погиб в горячих точках. Далее те, кто служил в воинских частях в годы Великой Отечественной, несовершеннолетние узники фашистских концлагерей, блокадники, а также инвалиды первой, второй и третий группы. В это же число входят чернобыльцы и приравненные к ним категории граждан.
К региональным льготникам относятся ветераны труда, участники трудового фронта и граждане, пострадавшие от репрессий в сталинские годы. Забота о них – это обязанность властей субъектов федерации.
Известно, что в отношении федеральной категории проблема со льготами решена. Часть льгот им компенсируется выплатами, но отдельные виды социальных услуг, предоставляемые государством, в течение следующего года сохраняются в прежнем натуральном виде. Имеются в виду скидки по оплате «коммуналки» и так называемый социальный пакет, в который входят, в частности, приобретение лекарств по сниженной цене, бесплатный проезд в пригородном железнодорожном транспорте и т.д.

У региональных льготников ситуация складывается несколько иначе. В соответствии с законом местные власти сами решали вопрос – сохранять ли им натуральные льготы или же заменить их денежными компенсациями. В последнее время они усиленно занимались тем, что сводили дебет с кредитом, пытаясь рассчитать те суммы, которые им следует заложить в бюджеты для своих льготников. В итоге получилось не слишком шикарно, а в ряде регионов при монетизации объемы выплат оказались и вовсе копеечные. Тем не менее, они предпочли перевести все льготы (кроме ЖКХ) в денежный эквивалент и выдать на руки деньги. Однако заложенные суммы в итоге оказались не сопоставимы с реальной стоимостью услуг по предоставляемым сегодня льготам.
В качестве примера можно привести ситуацию с поездками в пригородных поездах. У федеральных льготников эта услуга входит в определенный законом социальный пакет, то есть сохраняется в натуральной форме, потому что российским правительством был заключен соответствующий договор с железной дорогой, в котором ежемесячный проезд льготника оценивается в сумму 40 рублей в месяц. Таким образом, почти 15 миллионов россиян, относящиеся к льготникам федерального уровня, могут спокойно ездить в пригородных поездах, как и раньше, бесплатно. Они просто приходят в кассу и предъявляют необходимые «корочки» (удостоверение личности и документ, подтверждающий право на льготы), по которым им выдают бесплатный билет. Если же предполагаются частые поездки, то можно сразу получить проездной на один, два или даже три месяца.
Заметим, что в нашей стране есть и другие «бюджетные пассажиры». Это сотрудники силовых ведомств (МВД, Минобороны и т.п.), а также студенты и школьники, проезд которых по железной дороге регламентируется другими законами, и в данном случае речь о них не идет.
В Воронежской области же региональные льготники должны будут с нового года покупать билеты на пригородные поезда полностью за свой счет. Взамен они, в соответствии с обсуждаемым сейчас в Воронежской областной Думе законом «О социальной поддержке ветеранов, получат компенсацию, куда включена и «монетизированная» услуга за пользование пригородной железной дорогой.
И все бы ничего, да только сумма компенсации до того незначительная – судя по заявлениям областных властей, для ветеранов труда она составит сто рублей, – что, отняв отсюда расходы на десять-пятнадцать поездок в городском транспорте, региональные льготники будут иметь в кошельке по 20-30 рублей. На такие деньги в лучшем случае можно взять один билет «только один раз в месяц от Воронежа до Углянца или Кузихи. Да и то в один конец.
Конечно, многие региональные льготники не ездят на электричках, и вроде как они остаются в выигрыше. Но стоит ли называть выигрышем те копейки, которые даже в самой бедной семье погоды не сделают? Кроме того, в жизни бывает всякое. Сегодня электрички не нужны, а завтра они могут понадобиться. Возникнет, например, необходимость съездить по железной дороге из Лисок в Бобров или из Острогожска в Алексеевку. А возможно, ездить постоянно. Ведь с мая начинается огородный сезон, и количество людей, в том числе из числа льготников, пользующихся электричками, существенно возрастет.
Увеличатся и очереди. Раньше чуть ли не каждый второй пассажир электрички спокойно проходил по своему удостоверению прямо в вагон. Теперь же хвосты очередей могут заметно подрасти. Конечно, региональные льготники, в большинстве своем люди старшего поколения, привыкли за годы советской власти к очередям, но вряд ли сейчас они испытывают по ним сильную ностальгию. Да и остальным пассажирам это радости не добавит.
Не стоит забывать и о том, что выплаты по льготам будут производиться не сразу, а через какое-то время. В то время, как ехать на электричке, возможно, придется немного раньше. Да и получение денег, увы, нередко связано с нервотрепкой.
В итоге проблем набирается столько, что говорить, будто у нас грамотно разобрался с льготами на пригородные перевозки – значит сильно кривить душой. Похоже, что наши законодатели предпочли решать эту задачу, как говорится, чохом, не учитывая нюансы. Невольно вспоминается Лев Николаевич Толстой с его бессмертным «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». Хотя «овраги» эти они вполне могли обойти, взяв на вооружение опыт регионов, которые предпочли использовать другую схему.
В ряде субъектов Федерации сохранили для своих льготников бесплатный проезд на электричках. Они заключили договор с железной дорогой, и те выплаты, что положены льготникам на проезд в пригородном транспорте, администрация региона перечисляет железнодорожникам. То есть по сути дела региональных льготников уравняли в правах с федеральными, и теперь их старики, имея возможность в любой момент проехаться на электричке, не неся никаких расходов, не чувствуют себя ущемленными.
Этой схемой, кстати, и решается отчасти проблема очередей, поскольку не приходится бабушкам свои копейки пересчитывать возле окошечка кассы, задерживая остальных пассажиров. А если ей необходимо ездить часто, то она сразу может взять проездной на весь месяц. И не будет она потом жаловаться на жизнь кассирам, контролерам или проводникам, которые здесь абсолютно ни при чем.
Да, эти регионы отказались от выплаты живых денег, но зато позаботились о живых людях. Может, и нашим законодателям стоило задуматься о последствиях принимаемых ими решений для наших стариков?
Вот, например, какое мнение высказал корреспонденту «Коммуны» заместитель начальника Воронежского отделения Юго-Восточной железной дороги Вачаган Минасян:
– Представим себе если не первое, то второе или третье января 2005 года. Или даже восьмое января. Подходит ветеран труда к электричке, а его в вагон не пускают. Мол, оплатите проезд. А этот ветеран еще и компенсацию взамен прежней льготы не получил и не скоро еще получит. И что в итоге? Вагончик тронется, перрон останется, и на перроне – ветеран, к которому общество должно относиться с уважением. Но получается, что общество своими непродуманными законами ухудшает и без того нерадостную жизнь тех, о ком оно призвано заботиться.
Подобной позиции придерживается и заместитель начальника ЮВЖД Вячеслав Прокофьев. Он, например, одобрительно отозвался о тех субъектах Российской Федерации, где вопрос о проезде региональных льготников в пригородных поездах решен путем заключения соответствующих соглашений между региональными властями и железной дорогой.
– При этом, – подчеркнул Вячеслав Васильевич, – ни в коей мере не следует считать, что мы тут преследуем ведомственные интересы или какую-то особую выгоду. Более того. Напомню, что за 9 месяцев на Юго-Восточной железной дороге убытки от перевозки льготных категорий пассажиров составили 698 миллионов рублей. На их компенсацию из бюджетов областей, обслуживаемых ЮВЖД, получено 63,7 миллиона рублей. Тем не менее, узаконенный проезд льготников все-таки лучше, чем стихийный и массовый – «зайцев».
Добавим: и чем штрафовать безбилетную старушку, севшую в пригородную электричку в год «монетизации льгот».Алексей Иванов.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => С 1 января 2005 года в России стартует реформа системы социальных льгот. Возникает логичный вопрос: как будут защищены интересы льготников и насколько готовы соответствующие госорганы к осуществлению этой реформы? Камнем преткновения стал вопрос о том, какие льготы выплачивать деньгами, а какие сохранять в натуральном виде. В соответствии с законом льготники разделены на две группы. Для первых льготы финансируются из федерального бюджета. Сюда включены инвалиды и участники Великой Отечественной войны, члены семей...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => sotsialnaya_problema-_vagonchik_tronetsya-_vokzal_ostanetsya-_a_lgotniki
[~CODE] => sotsialnaya_problema-_vagonchik_tronetsya-_vokzal_ostanetsya-_a_lgotniki
[EXTERNAL_ID] => 18242
[~EXTERNAL_ID] => 18242
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28.10.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1394
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Социальная проблема. Вагончик тронется, вокзал останется. А льготники?
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => С 1 января 2005 года в России стартует реформа системы социальных льгот. Возникает логичный вопрос: как будут защищены интересы льготников и насколько готовы соответствующие госорганы к осуществлению этой реформы? Камнем преткновения стал вопрос о том, какие льготы выплачивать деньгами, а какие сохранять в натуральном виде. В соответствии с законом льготники разделены на две группы. Для первых льготы финансируются из федерального бюджета. Сюда включены инвалиды и участники Великой Отечественной войны, члены семей...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Социальная проблема. Вагончик тронется, вокзал останется. А льготники?
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Социальная проблема. Вагончик тронется, вокзал останется. А льготники? - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Социальная проблема. Вагончик тронется, вокзал останется. А льготники?
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 210550
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 210550
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_210550
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 28.10.2006
)
)