Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 988
[~SHOW_COUNTER] => 988
[ID] => 211035
[~ID] => 211035
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Бомба замедленного…
[~NAME] => Бомба замедленного действия под автозаправочную станцию
[ACTIVE_FROM] => 26.09.2006
[~ACTIVE_FROM] => 26.09.2006
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:16:55
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:16:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/bomba_zamedlennogo_deystviya_pod_avtozapravochnuyu_stantsiyu/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/bomba_zamedlennogo_deystviya_pod_avtozapravochnuyu_stantsiyu/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => С тех пор, как автомобиль стал не роскошью, а средством передвижения, непрерывно развивается и сопутствующая сфера обслуживания, в том числе и сеть автозаправочных станций (АЗС). Многие из них превратились сегодня в крупные многофункциональные центры. Красивые здания, удобные подъезды, современное оборудование, быстрый и качественный сервис радуют глаз и сердца владельцев автомобилей. Это в принципе. А какова ситуация в Воронеже?
В нашем городе и в ближайших пригородах работает более 120 АЗС. Среди них есть предприятия, внедрившие у себя современные формы работы с клиентами. Но значительная часть АЗС по своему внешнему виду и техническому оснащению далеко отстали от лучших. Впрочем, это только одна из имеющихся проблем. В ряду других и очень важных находятся ценовая политика, влияние на окружающую среду и безопасность.
Почему растут цены?
Много «заправок» - плохо или хорошо? «Что за вопрос, конечно хорошо, - скажет любой водитель, - меньше очередей». Да и по всем рыночным канонам должно быть неплохо. Ведь если число АЗС увеличивается, то возрастает и конкуренция между ними, а значит, должны снижаться и цены. К сожалению, российская, в том числе и воронежская практика торговли нефтепродуктами напрочь опровергает эту теоретическую истину.
По данным Воронежской топливной ассоциации (ВТА), председателем которой является депутат Воронежской городской Думы Сергей Шишлаков, с 1995-1996 годов по настоящее время число АЗС в Воронеже увеличилось в шесть раз. Однако никакого снижения цен на топливо в этот период не было – они только повышались. Так чего недостает здесь в известной рыночной цепочке: число АЗС – конкуренция – цены? Видимо, конкуренции. Вместо нее – черный ящик. Что происходит в нем – известно только посвященным. Ясно одно – там нет ничего хорошего для рядовых воронежцев с недостаточной социальной защищенностью, которым становится все труднее и труднее содержать автомашину. Вот только куда уходит бензиновая сверхприбыль?
Беда ждать не будет
Анализ, проведенный ВТА, показывает, что ситуация на АЗС далека от нормальной. Отдельные АЗС используют устаревшие топливно-раздаточные колонки. Это создает условия для злоупотреблений (недолив, продажа некачественного топлива). Отсюда – обоснованные нарекания со стороны владельцев автотранспорта. Отмечается, что расширение сети АЗС многократно опережает возрастание числа транспортных средств. Так, при упоминавшемся выше шестикратном увеличении числа «заправок» количество единиц автотранспорта возросло в среднем лишь на 30-40 процентов. Депутат Воронежской городской Думы Сергей Кудрявцев так комментирует положение с массовым строительством АЗС:
- Да, масштабное расширение сети АЗС сократило бензиновые очереди. Но одновременно и породило серьезные проблемы. Наиболее очевидные – экологические. Это, прежде всего, попадание паров бензина в атмосферу. С другой стороны, не исключены и протечки горючего в основание емкостей и дальнейшая его миграция в почву и подземные горизонты, из которых забирается вода на питьевые нужды. Насколько реально появление отверстий в емкостях для топлива? Вероятность такого события существует, и она повышается со временем. Особенно, когда в качестве емкостей будут использоваться, например, баки из-под аммиачных удобрений, ржавеющих много лет на крестьянских полях, как это делается сейчас при строительстве АЗС на ул. Леваневского.
Еще опаснее возможное возгорание топлива, создающее потенциальную угрозу жизни наших горожан. Так, рядом со строящейся с нарушениями АЗС на улице Леваневского жилые дома, неподалеку – детская поликлиника и больница, узел транспортного соединения правого и левого берегов водохранилища. Соседство для них с потенциально опасным объектом крайне нежелательно. Ведь на каждой АЗС хранится в среднем до 100 тыс. литров горючего. И не дай бог, что случится! Нельзя полностью исключать и аварию специализированного транспорта, доставляющего на АЗС топливо. В бензовозе его может быть до 10 тонн. Взрыв такого количества горючего эквивалентен по силе 50 килограммам тротила.
Поверьте, я не хочу никого пугать. Но и быть беспечными никак нельзя, особенно в наше непростое время. Беда – она ждать не будет. А основания для тревоги есть. Строительство новых АЗС зачастую ведется с нарушением всех существующих требований. Будущие хозяева бензоколонок стремятся сэкономить даже на том, что идет в ущерб безопасности. По правилам под топливные емкости необходимо сооружать сплошной бетонный саркофаг, препятствующий при повреждениях попаданию нефтепродуктов в почву и грунтовые воды. Сами емкости должны быть двойными, с прослойкой из негорючего газа (например, азота). В случае образования в металле трещин и щелей такой газ «парит» и сигнализирует о возникших нарушениях.
Несоблюдение названных условий создает предпосылки для крупных техногенных катастроф с человеческими жертвами. Для этого достаточно искры от статического электричества. Печальных примеров сколько угодно. Недаром управление по ГО и ЧС России относит АЗС к потенциально опасным объектам, для которых существуют ограничения по их проектированию, строительству и эксплуатации. Подобный же подход практикуется и в развитых странах мира. Так стоит ли нам нерадивым отношением к делу приближать возможную катастрофу? Есть ли для этой стройки проект, а если да, то как он мог быть согласован? Депутат Воронежской городской Думы Галина Кудрявцева направила письмо начальнику ГО и ЧС о немедленном прекращении строительства АЗС на ул.Леваневского.
Пока не поздно
Мы подошли к моменту, когда вполне уместно задать вопрос: «Да, положение серьезное. Но что делать?» На него мы попросили ответить депутата Воронежской городской Думы Сергея Шишлакова.
- Развитие автотранспорта в г.Воронеже, естественно, потребует больше нефтепродуктов для его эксплуатации. Но выход здесь, на мой взгляд, не в том, чтобы на каждом углу строить новые АЗС, как это происходит сейчас. Наиболее правильный подход к этой проблеме состоит в модернизации существующих автозаправочных комплексов, как это делают компании «ЮКОС», «Лукойл», «ВТК» и ряд других участников рынка нефтепродуктов. Во всех крупных городах мира, в том числе и в Москве, введены ограничения на строительство АЗС в городской зоне. В столице России эти вопросы регулируются соответствующим постановлением правительства г.Москвы.
Я считаю, что администрации г.Воронежа необходимо принять аналогичную программу действий. Воронежская городская Дума уже сделала шаг в этом направлении – создана межведомственная комиссия по вопросам строительства и размещения АЗС. В ее составе – депутаты городской Думы, представители контролирующих органов (МЧС, Нефтеинспекция, Управление по охране окружающей среды, СЭС), а также общественных организаций (ВТА и другие). Задача комиссии – строго контролировать все аспекты системы безопасности, связанные с АЗС.
Депутаты городской Думы г.Воронежа подняли исключительно важную проблему. Думается, что решать ее надо незамедлительно. Меры предосторожности при создании АЗС, казалось бы, должны быть само собой разумеющимся. Но как выясняется, ими сплошь и рядом пренебрегают, закладывая для будущего бомбу замедленного действия. Почему воронежцы должны оплачивать стремление владельцев АЗС к сверхприбылям страхом перед затаившейся бедой и высокими ценами на топливо?
Вячеслав Красов.

На снимке: вот в таких проржавевших цистернах будет храниться горючее.
[~DETAIL_TEXT] => С тех пор, как автомобиль стал не роскошью, а средством передвижения, непрерывно развивается и сопутствующая сфера обслуживания, в том числе и сеть автозаправочных станций (АЗС). Многие из них превратились сегодня в крупные многофункциональные центры. Красивые здания, удобные подъезды, современное оборудование, быстрый и качественный сервис радуют глаз и сердца владельцев автомобилей. Это в принципе. А какова ситуация в Воронеже?
В нашем городе и в ближайших пригородах работает более 120 АЗС. Среди них есть предприятия, внедрившие у себя современные формы работы с клиентами. Но значительная часть АЗС по своему внешнему виду и техническому оснащению далеко отстали от лучших. Впрочем, это только одна из имеющихся проблем. В ряду других и очень важных находятся ценовая политика, влияние на окружающую среду и безопасность.
Почему растут цены?
Много «заправок» - плохо или хорошо? «Что за вопрос, конечно хорошо, - скажет любой водитель, - меньше очередей». Да и по всем рыночным канонам должно быть неплохо. Ведь если число АЗС увеличивается, то возрастает и конкуренция между ними, а значит, должны снижаться и цены. К сожалению, российская, в том числе и воронежская практика торговли нефтепродуктами напрочь опровергает эту теоретическую истину.
По данным Воронежской топливной ассоциации (ВТА), председателем которой является депутат Воронежской городской Думы Сергей Шишлаков, с 1995-1996 годов по настоящее время число АЗС в Воронеже увеличилось в шесть раз. Однако никакого снижения цен на топливо в этот период не было – они только повышались. Так чего недостает здесь в известной рыночной цепочке: число АЗС – конкуренция – цены? Видимо, конкуренции. Вместо нее – черный ящик. Что происходит в нем – известно только посвященным. Ясно одно – там нет ничего хорошего для рядовых воронежцев с недостаточной социальной защищенностью, которым становится все труднее и труднее содержать автомашину. Вот только куда уходит бензиновая сверхприбыль?
Беда ждать не будет
Анализ, проведенный ВТА, показывает, что ситуация на АЗС далека от нормальной. Отдельные АЗС используют устаревшие топливно-раздаточные колонки. Это создает условия для злоупотреблений (недолив, продажа некачественного топлива). Отсюда – обоснованные нарекания со стороны владельцев автотранспорта. Отмечается, что расширение сети АЗС многократно опережает возрастание числа транспортных средств. Так, при упоминавшемся выше шестикратном увеличении числа «заправок» количество единиц автотранспорта возросло в среднем лишь на 30-40 процентов. Депутат Воронежской городской Думы Сергей Кудрявцев так комментирует положение с массовым строительством АЗС:
- Да, масштабное расширение сети АЗС сократило бензиновые очереди. Но одновременно и породило серьезные проблемы. Наиболее очевидные – экологические. Это, прежде всего, попадание паров бензина в атмосферу. С другой стороны, не исключены и протечки горючего в основание емкостей и дальнейшая его миграция в почву и подземные горизонты, из которых забирается вода на питьевые нужды. Насколько реально появление отверстий в емкостях для топлива? Вероятность такого события существует, и она повышается со временем. Особенно, когда в качестве емкостей будут использоваться, например, баки из-под аммиачных удобрений, ржавеющих много лет на крестьянских полях, как это делается сейчас при строительстве АЗС на ул. Леваневского.
Еще опаснее возможное возгорание топлива, создающее потенциальную угрозу жизни наших горожан. Так, рядом со строящейся с нарушениями АЗС на улице Леваневского жилые дома, неподалеку – детская поликлиника и больница, узел транспортного соединения правого и левого берегов водохранилища. Соседство для них с потенциально опасным объектом крайне нежелательно. Ведь на каждой АЗС хранится в среднем до 100 тыс. литров горючего. И не дай бог, что случится! Нельзя полностью исключать и аварию специализированного транспорта, доставляющего на АЗС топливо. В бензовозе его может быть до 10 тонн. Взрыв такого количества горючего эквивалентен по силе 50 килограммам тротила.
Поверьте, я не хочу никого пугать. Но и быть беспечными никак нельзя, особенно в наше непростое время. Беда – она ждать не будет. А основания для тревоги есть. Строительство новых АЗС зачастую ведется с нарушением всех существующих требований. Будущие хозяева бензоколонок стремятся сэкономить даже на том, что идет в ущерб безопасности. По правилам под топливные емкости необходимо сооружать сплошной бетонный саркофаг, препятствующий при повреждениях попаданию нефтепродуктов в почву и грунтовые воды. Сами емкости должны быть двойными, с прослойкой из негорючего газа (например, азота). В случае образования в металле трещин и щелей такой газ «парит» и сигнализирует о возникших нарушениях.
Несоблюдение названных условий создает предпосылки для крупных техногенных катастроф с человеческими жертвами. Для этого достаточно искры от статического электричества. Печальных примеров сколько угодно. Недаром управление по ГО и ЧС России относит АЗС к потенциально опасным объектам, для которых существуют ограничения по их проектированию, строительству и эксплуатации. Подобный же подход практикуется и в развитых странах мира. Так стоит ли нам нерадивым отношением к делу приближать возможную катастрофу? Есть ли для этой стройки проект, а если да, то как он мог быть согласован? Депутат Воронежской городской Думы Галина Кудрявцева направила письмо начальнику ГО и ЧС о немедленном прекращении строительства АЗС на ул.Леваневского.
Пока не поздно
Мы подошли к моменту, когда вполне уместно задать вопрос: «Да, положение серьезное. Но что делать?» На него мы попросили ответить депутата Воронежской городской Думы Сергея Шишлакова.
- Развитие автотранспорта в г.Воронеже, естественно, потребует больше нефтепродуктов для его эксплуатации. Но выход здесь, на мой взгляд, не в том, чтобы на каждом углу строить новые АЗС, как это происходит сейчас. Наиболее правильный подход к этой проблеме состоит в модернизации существующих автозаправочных комплексов, как это делают компании «ЮКОС», «Лукойл», «ВТК» и ряд других участников рынка нефтепродуктов. Во всех крупных городах мира, в том числе и в Москве, введены ограничения на строительство АЗС в городской зоне. В столице России эти вопросы регулируются соответствующим постановлением правительства г.Москвы.
Я считаю, что администрации г.Воронежа необходимо принять аналогичную программу действий. Воронежская городская Дума уже сделала шаг в этом направлении – создана межведомственная комиссия по вопросам строительства и размещения АЗС. В ее составе – депутаты городской Думы, представители контролирующих органов (МЧС, Нефтеинспекция, Управление по охране окружающей среды, СЭС), а также общественных организаций (ВТА и другие). Задача комиссии – строго контролировать все аспекты системы безопасности, связанные с АЗС.
Депутаты городской Думы г.Воронежа подняли исключительно важную проблему. Думается, что решать ее надо незамедлительно. Меры предосторожности при создании АЗС, казалось бы, должны быть само собой разумеющимся. Но как выясняется, ими сплошь и рядом пренебрегают, закладывая для будущего бомбу замедленного действия. Почему воронежцы должны оплачивать стремление владельцев АЗС к сверхприбылям страхом перед затаившейся бедой и высокими ценами на топливо?
Вячеслав Красов.

На снимке: вот в таких проржавевших цистернах будет храниться горючее.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => В Воронеже и в ближайших пригородах работает более 120 АЗС. Среди них есть предприятия, внедрившие у себя современные формы работы с клиентами. Но значительная часть АЗС по своему внешнему виду и техническому оснащению далеко отстала от лучших. Впрочем, это только одна из имеющихся проблем. В ряду других, и очень важных, находятся ценовая политика, влияние на окружающую среду и безопасность. По данным Воронежской топливной ассоциации, с 1995г. число АЗС в Воронеже увеличилось в шесть раз. Однако никакого снижения цен...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => bomba_zamedlennogo_deystviya_pod_avtozapravochnuyu_stantsiyu
[~CODE] => bomba_zamedlennogo_deystviya_pod_avtozapravochnuyu_stantsiyu
[EXTERNAL_ID] => 17751
[~EXTERNAL_ID] => 17751
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.09.2006 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 988
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Бомба замедленного действия под автозаправочную станцию
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В Воронеже и в ближайших пригородах работает более 120 АЗС. Среди них есть предприятия, внедрившие у себя современные формы работы с клиентами. Но значительная часть АЗС по своему внешнему виду и техническому оснащению далеко отстала от лучших. Впрочем, это только одна из имеющихся проблем. В ряду других, и очень важных, находятся ценовая политика, влияние на окружающую среду и безопасность. По данным Воронежской топливной ассоциации, с 1995г. число АЗС в Воронеже увеличилось в шесть раз. Однако никакого снижения цен...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Бомба замедленного действия под автозаправочную станцию
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Бомба замедленного действия под автозаправочную станцию - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Бомба замедленного действия под автозаправочную станцию
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 211035
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 211035
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_211035
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 26.09.2006
)
)