Автобус… в заложниках

К организации перевозок общественным транспортом в Воронеже у жителей города есть масса претензий. Не меньше их и у самих транспортников. 14 апреля с требованием навести порядок в этой социально значимой отрасли вышли на пикет у здания мэрии владельцы автобусов и водители. По словам митингующих, незаконные поборы с владельцев маршруток, составляя 20-30 млн.рублей в месяц, попадают «черным налом» в карманы «владельцев маршрутов» и транспортных чиновников.

Власти Воронежа не могут сломать порядок, установленный «владельцами маршрутов»

К организации перевозок общественным транспортом в Воронеже, к качеству и безопасности обслуживания у жителей города есть масса претензий. Но оказывается, не меньше их и у самих транспортников.

В субботу, 14 апреля, с главным требованием – навести порядок в этой социально значимой отрасли - вышли на пикет городской администрации владельцы автобусов и водители. По словам митингующих, незаконные поборы с владельцев маршруток составляют 20-30 миллионов рублей в месяц, которые попадают «черным налом» в карманы «владельцев маршрутов» и транспортных чиновников.

Недовольных оказалось на редкость мало – человек пятнадцать. Стояли, не выкрикивая никаких лозунгов, тихо переговариваясь между собой, курили, в одной руке держа плакаты.

«Все боятся выходить», – сказали организаторы пикета. И потом – «от мэрии никого не будет, главный транспортник города Тимофей Панфилов улетел в Чехию».

Явление Панфилова «толпе» митингующих было как гром среди ясного неба. Но у кого наболело, не растерялись и с вопросом «почему мы за постановку на маршрут должны платить по 500 долларов?», обрушились на Панфилова. Видно, он тоже не сразу был готов к словесной дуэли и открестился: «Какие ко мне лично претензии?!»

Тогда в беседу вступили журналисты: «Тимофей Алексеевич, не кажется ли вам, что само понятие «владелец маршрута» абсурдно? Так называемый владелец берет с перевозчиков плату за работу на маршруте. Это похоже на продажу воздуха».

«На сегодняшний день право на владение маршрутами есть у 43 транспортных предприятий, которые с администрацией города заключили договор муниципального заказа на пассажирские перевозки», – сказал чиновник, не став развивать тему, с кем и как работают данные организации.

Видимо, увидев плакат с надписью «Панфилова – в отставку!», чиновник заявил журналистам, что у организаторов пикета есть, скорее, «личные» к нему «претензии». А само мероприятие назвал «шоу», потому как никаких представителей пассажирского автотранспорта он не видит. Тогда «к барьеру» вышел представившийся владельцем автобусов Дмитрий Иванов. Он сказал, что передал автобусы ПАТП, но все ремонтные работы выполнял сам вместе со своим водителем. Владельцы маршрутов навязывают собственникам привлекаемых автобусов договоры «безвозмездного пользования», по которому, сами владельцы не несут никакой ответственности, однако продолжают незаконную практику денежных поборов с собственников автобусов и водителей.

«Когда я обратился в прокуратуру с жалобой на то, почему с меня берут неофициально по девять тысяч рублей ежемесячно «за аренду маршрута» и с просьбой разобраться, насколько законны требования по взиманию денег, руководство ПАТП мои автобусы сняло с маршрута, без объяснения причин», – рассказал Иванов.

В августе 2004 года, после назначения его руководителем отдела организации городских пассажирских перевозок в Воронеже, Тимофей Панфилов обвинил прежнюю администрацию в отсутствии открытых конкурсов на муниципальные маршруты, «несколько произвольном» их распределении. В соответствии с областным Законом «О пассажирских перевозках автомобильным транспортом» и постановлением городской Думы заключение договоров на транспортное обслуживание пассажиров производится на конкурсной основе. На деле маршруты раздаются без тендера. Транспортный чиновник признал, что в его «хозяйстве» еще много недостатков, недоработок, но, по его заверениям, документация разработана, и через месяц состоится конкурс…

Возможно, это из серии «обещанного три года ждут», и наши организованные перевозчики дождутся-таки конкурса. Но в целом нельзя не согласиться с митингующими. Ситуация с организацией пассажирских перевозок в городе Воронеже продолжает ухудшаться. Муниципальный общественный транспорт практически прекратил существование. Большинство частных перевозчиков не имеют своей материально-технической базы, подвижного состава, аттестованного персонала. Маршруты открываются стихийно, дублируя друг друга, создавая необоснованные нагрузки на улично-дорожную сеть областного центра.

Рабочий день у водителя достигает 15 часов. Он просто-напросто засыпает за рулем. Так произошло в июле прошлого года, когда водитель «ПАЗика» допустил наезд на тракторный прицеп. Пострадали восемь пассажиров.

Автобусы по-прежнему выходят на линию с серьезными неисправностями, в неудовлетворительном санитарном состоянии. Обслуживание и ремонт машин проводятся водителями без соответствующего технического оснащения, зачастую – под открытым небом. Владельцы маршрутов не несут никакой ответственности за состояние дел, однако продолжают незаконную практику денежных поборов с владельцев автобусов и водителе.

Надо отметить, что и в прошлом году проводился пикет администрации города, организованный с целью привлечения внимания властей и общественности к нарушениям закона при осуществлении пассажирских перевозок и борьбе с коррупцией. Но, похоже, мелкие транспортные разборки не помеха для большого теневого бизнеса. Изменений на рынке пассажирских перевозок пока не происходит.

Галина РОХМИН.

Фото автора.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.