Экономика
Беспредел передела
29.01.2004 00:00
Бронзовые фигуры железнодорожников при въезде в Лиски всё ещё спешат на работу с разводным ключом и чемоданчиком в руках. Да только как-то странно спешат: по направлению к Москве. «Железнодорожники, бегущие из города» – так окрестили лискинский монумент. А куда же им ещё спешить, если из города, ставшего символом железнодорожной славы, стараниями московских передельщиков изгоняется целая отрасль? Декабрьские события в Лискинском рефдепо, похоже, ставят точку и в его многолетней истории, и в судьбах людей, многие из которых трудятся здесь уже...
Полуторатысячный коллектив Лискинского рефдепо может стать
безработным в результате реформ, проводимых ОАО «РЖД»
Летом нынешнего года, открывая в Лисках единственный в России памятник железнодорожникам, президент ОАО «РЖД» Якунин проникновенно говорил об уважении к труженикам стальных магистралей. Ему вторил руководитель Юго-Восточной магистрали Анатолий Володько. И слова те вроде бы к месту и к делу были – как никак ЮВЖД 140 «стукнуло». И Лиски в тех ста сорока – далеко не последняя страница славной истории «железки». Да только нынешней осенью стало до конца понятно: лукавили железнодорожные генералы.
Декабрьские события в Лискинском рефдепо, похоже, ставят точку и в его многолетней истории, а в конечном счёте – в судьбах людей, многие из которых трудятся здесь уже во втором и третьем поколении.
А начиналось всё под витиеватым предлогом «оптимизации и реструктуризации». В целях этой мудрёной «реструктуризации» ОАО «РЖД» избавилось для начала от всего непрофильного, не работающего «на колесо». На улицу фактически выталкивались бывшие уборщицы, столяры, маляры, строители, горничные – все те, кто обслуживал нужды «железки», не принося ей непосредственную прибыль. В Лискинском отделении дороги этот болезненный процесс удалось смягчить – благодаря мудрости тогдашнего начальника отделения Владимира Кривоносова и предприимчивости руководителя аутсорсинговой компании «Криста» Анатолия Тютюнникова, который принял на работу более полутысячи человек, ставших в одночасье ненужными во вспомогательных цехах родной магистрали.
Вслед за вспомогательными настала очередь дележа основных подразделений некогда могучего МПС (общенародного, кстати, достояния). Пришедшее ему на смену ОАО «РЖД» стало стремительно (под заказ, что ли?) рожать многочисленных «дочек», одной из которых стала компания «Рефсервис». Ранняя, но капризная и разборчивая, «дочка», как кукушонок в чужом гнезде, оставив в своём составе три приглянувшихся ей депо и два эксплуатационных участка, выбросила из десятилетиями обжитого гнезда Лискинское и Подмосковное рефрижераторные депо на жизненные распутья.
Повод «Рефсервис» нашел явно надуманный: «пасынки», мол, территориально расположены невыгодно, необходимых объёмов скоропортящихся грузов не предвидится… Это у Лискинского-то рефдепо, десятилетиями действовавшего в центре мясо-молочного Центрального региона и под боком у станции, связывающей четыре стороны света, расположение невыгодное? Похоже, московские железнодорожные стратеги ни со школьной географией, ни с институтской экономикой никогда не дружили.
Вслед за объявлением Лискинского рефдепо никчёмным пасынком пришёл и грозный приказ: передать «Рефсервису» в качестве уставного капитала 1479 рефрижераторных вагонов. Эта акция откровенного грабежа, проведенная москвичами при молчаливом согласии руководства ЮВЖД, фактически сделала лискинских рефрижераторщиков «безлощадными», лишив их средств производства и обкорнав основные фонды предприятия на 180 миллионов рублей.
Обеспокоенный таким оборотом событий, глава района Виктор Шевцов в июньском письме на имя и.о. гендиректора «Рефсервиса» И.Ткачёва напомнил ему, что «усекновение» фондов Лискинского рефдепо может сделать безработными сотни механиков рефпоездов а также автоматически обворовывает и местный бюджет, лишая его около трех миллионов рублей налога на имущество. Но жадная и коварная «дочка» заверила районное руководство, а заодно и своих пасынков: спите, мол, спокойно, депо ваше приголубим в составе «Рефсервиса», а изъятый подвижной состав восстановим. И восстановили, вернув вместо полутора тысяч отобранных самых лучших рефвагонов… 433 раздолбанных и подошедших к списанию.
– Отобрав у нас добротные секции, «Рефсервис» хотел задушить нас удавкой вынужденной безработицы, – комментирует рэкет москвичей председатель цехкома рефдепо Анатолий Завилохин. – А мы не белоручки – отремонтировали старьё московское и привозим на нём хорошую прибыль. А «Рефсервис» и нашим новым секциям ума дать не может, накопив сотни миллионов убытков…
– Ремонт вагонов-развалюх отнимает много времени и «сжирает» нашу прибыль, – вторит профсоюзному лидеру заместитель начальника депо по ремонту Алексей Перегудов. – А что возить нам нечего – так это ж, извините, брехня. У нас на рефсекции под погрузку клиенты в очередь пишутся, да мы и сами не ждём работы, а всюду ищем её. Занялись вот ремонтом частного подвижного состава. Вагоны «частников» занимают у нас до 40 процентов плана ремонта – так что учимся выживать наперекор московским козням.
Двурушничество руководства «Рефсервиса» вновь заставило районные власти уже в августе напомнить господину Ткачёву, что снижение численности подвижного состава упраздняет рабочие места и порождает в коллективе и в городе социальную напряжённость. Ответ первопрестольной Лискам от 27 августа полон циничной эквилибристики: вопрос, мол, будет решаться руководством ОАО «РЖД», ждите… Коллективные же письма рабочих, направленные ещё летом президенту «железки» и Президенту России, до сих пор остаются без ответов. Положением в трудовом коллективе депо обеспокоены и депутаты Лискинского райсовета, намеренные прояснить безвольную позицию руководства ЮВЖД в своём запросе.
А пока высшая власть молчит, негодование в коллективе орденоносного Лискинского депо всё нарастает. Последней каплей, переполнившей чашу рабочего терпения, стала телеграмма вице-президента ОАО «РЖД» Салмана Бабаева руководству ЮВЖД от 5 декабря, в которой категорично настаивается на передаче Лискинского рефдепо в состав ЮВЖД … без приписного парка. Практически строчками этой телеграммы полутора тысячному коллективу объявляется однозначный приговор: «Замолкните и умрите!».
Но люди не желают замолкать и умирать по воле жиреющих московских передельщиков. Они хотят иметь рабочие места, зарабатывать и кормить свои семьи. И производственное совещание механиков рефпоездов 12 декабря стало фактическим началом бессрочной акции протеста. На бурном собрании было предложено подать в суд на руководство «Рефсервиса». В случае решения суда в пользу компании деповчане твёрдо намерены бороться за своё конституционное право на труд, объявив коллективную забастовку и бессрочную массовую голодовку. Что ж, пролетариату во все времена нечего было терять, кроме своих цепей.
…Двухметровые бронзовые фигуры железнодорожников при въезде в Лиски всё ещё спешат на работу с разводным ключом и чемоданчиком в руках. Да только как-то странно спешат: не в город, а – по направлению к Москве. «Железнодорожники, бегущие из города» – так окрестили местные острословы лискинский монумент. А куда же им ещё спешить, если из города, ставшего символом железнодорожной славы, изгоняется целая отрасль?
Николай КАРДАШОВ,
соб. корр. «Коммуны».
г.Лиски.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
