«Частников» разведут по маршрутам

Доходы пассажирского автотранспортного комплекса, несмотря на скачки цен на ГСМ, растут. За полугодие доходы автопредприятий Воронежской области от перевозки пассажиров составили 214 млн.рублей - на 10% больше уровня соответствующего периода прошлого года. Регулярность движения немного выросла, составив 95,4%. Активны садово-огородные маршруты: перевезено 1,8 миллиона дачников и огородников. Из них 80 процентов – льготников. Но в этой цифре вице-губернатор Вячеслав Клейменов усомнился и попросил детально разобраться...

Вице-губернатор усомнился в огромном количестве
льготников на садово-огородных маршрутах Доходы пассажирского автотранспортного комплекса, несмотря на скачки цен на горюче-смазочные материалы, растут. По данным исследований, уже треть расходов у транспортников уходит на топливо. В целом по итогам полугодия доходы автопредприятий от перевозки пассажиров составили 214 миллионов рублей, что на 10% выше прошлогоднего периода. Да и пассажирам вроде как грех жаловаться – регулярность движения немного выросла и составила 95,4%. Активны в нынешнюю пору садово-огородные маршруты. Уже, как прозвучало на комиссии, перевезено 1,8 миллиона дачников и огородников. Из них 80 процентов – льготников. Но в этой цифре вице-губернатор Клейменов усомнился и попросил детально разобраться с такими неоправданно высокими показателями.

Вячеслав Иванович также отметил, что «Народным маршрутом» все-таки должны пользоваться только льготники – инвалиды, ветераны и другие категории лиц, для кого бесплатный маршрут создавался и кого «в свое время из маршруток бесцеремонно выбрасывали».

Он напомнил о результатах недавнего опроса, который показал, что основные пассажиры «народного» – 55-80 летние люди. Видимо, взывая к совести остальных, он предложил прикрепить на желтых «ЛИАЗах» таблички с надписью «Социальная программа».

Негативный фактор в работе областных транспортников – излишнее привлечение частных перевозчиков.

Это обстоятельство не только в Воронеже, но и в других крупных городах области (Калач – более 15 «ГАЗелей», Россошь – более 120, Борисоглебск – 40 «ПАЗиков») влечет за собой дополнительную нагрузку на областной бюджет по дотационным выплатам межтарифной разницы. «Пустили частных перевозчиков на маршрутную сеть, пропорционально будем урезать бюджетное финансирование», – заявил о новых правилах игры на рынке перевозок вице-губернатор Вячеслав Клейменов. О жесткой чистке, конечно, речь не идет. Но компромиссного решения давно пора добиться. «В некоторых случаях частника нужно принимать, но – не в ущерб работе муниципальным автотранспортным предприятиям и, разумеется, пассажирам». Логично – деньги не должны идти одному дяде Васе в карман, налоги тоже надо платить и людей «не обдирать».

Как сообщено на заседании, воронежский мэр Скрынников рассмотрит новый вариант маршрутной сети, предусматривающей рассредоточение движения «ГАЗелей». В центре города их количество заметно поредеет, они будут обслуживать главным образом окраину.

По-прежнему остается злободневным вопрос по месячным проездным билетам для пенсионеров. В 17 районах области они реализуются по стоимости 100 рублей. И – опять проблема.

Частные перевозчики по таким билетам не работают. Областные власти нашли выход из ситуации. Со следующего года «частники» будут заключать договоры с АТП и также возить по проездным. Убытки им будут компенсированы. Клейменов высказал озабоченность на этот счет по Воронежу и Борисоглебску, администрации которых прикрываются отсутствием механизма покрытия затрат на реализацию билетов и проезд. А механизм один – договор на перевозку пассажиров, который обязывает всех перевозчиков, независимо от форм собственности, обеспечивать выполнение существующих нормативных правовых актов, касающихся организации транспортного обслуживания.

Галина РОХМИН.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.