Чем дальше, тем дешевле

08.11.2011 09:20

В Воронежской области введена система оплаты за проезд по пригородным маршрутам по принципу «чем дальше – тем дешевле».

Экономика Проблемы пригородного железнодорожного транспорта, повышение качества обслуживания пассажиров, гибкая система оплаты проезда – эти и другие темы стали ключевыми на пресс-конференции генерального директора ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» Виктора Шубина.

По словам Виктора Шубина, учредителями компании, созданной в июле 2011 года, выступили акционерное общество «РЖД», администрации Воронежской, Липецкой, Тамбовской и Белгородской областей. Основная задача «Пригородной пассажирской компании «Черноземье» – организация перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в Центральном Черноземье на полигоне Юго-Восточной железной дороги.

С начала работы одним из приоритетных направлений деятельности предприятия стало повышение качества обслуживания пассажиров и работа по снижению стоимости проездных билетов. В Воронежской и Тамбовской областях разработана и введена гибкая система оплаты за проезд по пригородным маршрутам по принципу «чем дальше – тем дешевле».

Так, стоимость проезда, составляющая в пределах одной зоны одиннадцать рублей, начиная с четвёртой зоны и далее, уменьшается в зависимости от дальности поездки.

Эта мера позволяет пассажиру, следующему на большое расстояние, сэкономить средства, а компании – привлечь дополнительных пассажиров.

В рамках тарифной политики устанавливаются фиксированные цены на абонементные билеты, в том числе рабочего и выходного дней. С августа компания ввела новый порядок стоимости абонементных билетов, сделав её фиксированной при следовании пассажира на расстояние более 45 километров. Это позволяет людям существенно уменьшить свои затраты на проезд в электричках.

Для удобства пассажиров на вокзалах и станциях на полигоне ЮВЖД устанавливаются терминалы самообслуживания, что сокращает очереди в кассах. В этом году на территории дороги, обслуживаемой компанией, будут установлены ещё 23 терминала. В перспективе через них, кроме приобретения проездного документа, можно будет оплатить услуги за Интернет, мобильную связь. На 2012 год компания планирует приобрести ещё 105 терминалов.

На пресс-конференции журналисты узнали, что поведение пассажиров в поездах напрямую влияет на стоимость проезда. К примеру, когда пассажир оставляет после себя мусор в электропоезде, это влечет за собой дополнительные расходы по уборке подвижного состава.

Проезд «зайцем» сказывается на убытках предприятия и, следовательно, на росте цены на билет.

Совместные рейды с транспортной милицией и органами прокуратуры позволяют выявить безбилетных пассажиров. Только в прошлом году было возбуждено четыре административных дела.

Говоря о тарифах на перевозку пассажиров, Виктор Шубин подчеркнул: «Если кто-то думает, что железная дорога устанавливает стоимость проезда в поездах пригородного сообщения, он ошибается. На самом деле ежегодно издаются распоряжения в субъектах Российской Федерации, в которых утверждается для компании «Черноземье» тот тариф, который будет оплачиваться населением той или иной области».

Доступность транспортных услуг в пригородном сообщении полностью зависит от тарифов, которые устанавливают администрации областей, а также от заказанного опять же субъектами Федерации количества пригородных поездов и возмещения выпадающих доходов регулирования тарифов. На второе полугодие 2011 года подписан договор транспортного обслуживания между ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» и Департаментом промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области.

Согласно договору, компания оказывает услуги по перевозке пассажиров, а администрация как заказчик перевозок обязуется возмещать выпадающие доходы, недополученные компанией в результате существующей разницы между установленным тарифом и фактическими затратами, понесёнными за организацию перевозок.

На пресс-конференции отмечалось, что для Воронежской области, как и для многих других регионов, одной из основных проблем является вопрос о безубыточной работе пригородных перевозок, в том числе за счёт необходимой бюджетной поддержки. В бюджете Воронежской области на 2011 год для возмещения потерь от регулирования тарифа на пригородные перевозки заложены средства в размере 11,4 млн. рублей, что в несколько десятков раз меньше, чем требуется для сохранения полного движения электричек. В результате такого финансирования со стороны области у компании нет возможности сохранить перевозки в полном объёме. Последствия такого шага очевидны и негативны.

«Сегодня компания ведёт активную работу с администрациями субъектов Федерации. Мы находимся в постоянном диалоге и заинтересованы в том, чтоб движение электричек не сокращалось, потому что понимаем их социальную значимость», - отметил Виктор Шубин.

На вопрос «Коммуны», сколько пассажиров пользуются услугами электричек, генеральный директор ответил, что до конца года будет перевезено 11 млн. 880 тысяч пассажиров, в том числе по Воронежской области – 8 млн. 412 тысяч.