Дело. «Экспресс» добрых дорог

24.10.2009 09:29

Острогожские автотранспортники уверенно повышают качество обслуживания пассажиров. А ведь когда ООО «Экспресс» возглавил Сергей Логвин, это автопредприятие дошло уже «до ручки».

Острогожские автотранспортники уверенно повышают качество обслуживания пассажиров

Во сколько Марии Ивановне Кравченко, жительнице Русской Тростянки – есть село с таким поэтическим названием в Острогожском районе, – нужно выходить из дома, чтобы вовремя успеть в районный центр – в больницу ли, в райсобес либо на рынок? Гадать не надо: в шесть утра.

Потому что в шесть пятнадцать, какой бы ни была погода, автобус из Острогожска уже будет стоять на остановке, гостеприимно распахнув дверь для селян. «Здравствуйте, Виктор Николаевич!» – приветствуют они водителя, которого давно уже знают по имени-отчеству.

А вот самому Виктору Какуре, чтобы и Мария Кравченко, и её односельчане попали в город по расписанию, нужно выходить из дома в четыре утра. Как и Ивану Дубинину, Юрию Чекризову, Василию Волкову, Владимиру Конищеву, Валерию Санжарову, другим водителям Острогожского ООО «Экспресс».

Водители Василий Волков, Юрий Черкизов,
главный инженер Федор Акименко, водитель Владимир Конищев

Город ещё спит, а из высоких ворот, со смотровой ямой под ними, уже выезжают, мигая, кто левым, кто правым, поворотником, чистенькие автобусы. И так - изо дня в день, из месяца в месяц. И вот уже много десятилетий по острогожским автобусам «сверяют часы» в Русской Тростянке и Сторожевом, в Урыве и Девице. А по тем, которые следуют на Воронеж, - в Солдатском и Болдыревке, Яблочном и Опытном…

Хотя, если честно, были у автопредприятия и трудные, очень трудные времена. В конце 90-х по целому ряду объективных и субъективных причин дошло оно, что называется, «до ручки». Автобусный парк не обновлялся тогда много лет. Машины, прошедшие не одну сотню тысяч километров, буквально дышали на ладан и часто останавливались, требуя серьёзного ремонта, прямо в рейсе. Дошло до того, что по самому городу на самых основных маршрутах вынуждены были пустить междугородние «Икарусы». И неудобно, и громоздко, и затратно. Да что и говорить, если долги по зарплате составляли три миллиона рублей, а по налогам – более восьми миллионов!

Тогда и встал у руля коллектива энергичный Сергей Александрович Логвин. Держаться за старое не стал, ибо раньше других понял: это путь в никуда. Точнее, путь к тому, что коллектив развалится окончательно, и на городских и пригородных маршрутах бал будет править неорганизованный частник. Со всеми вытекающими последствиями для пассажиров и для безопасности движения. Как в Воронеже.

Руководитель ООО «Экспресс», депутат районного Совета народных депутатов Сергей Логвин.

Чтобы перейти на более выгодный единый налог на вмененный доход, были созданы два ООО – «Экспресс» и «Автоимпульс». Формально «Автоимпульс» обслуживает городские маршруты и ближайший пригород. Автобусы «Экспресса» выполняют рейсы в дальние сёла и Воронеж. Но работают «Экспресс» и «Автоимпульс» в тесном контакте, как у человека - правая и левая рука.

- То был глоток свежего воздуха, - рассказывает Логвин. – Постепенно мы восстановили всю автобусную сеть, накрывавшую прежде карту района. Проложили и новые маршруты. Но сегодня важно не только подать автобус, но и гарантированно, без опозданий, доставить человека до пункта, указанного в маршруте. И по возможности - с комфортом. Ведь наши пассажиры зачастую люди пожилые, потерявшие силы, здоровье.

Следуя этой цели, за последние годы в «Экспрессе» и «Автоимпульсе» практически полностью обновили автобусный парк. Ежедневно на маршруты выходят три новых 45-местных «ЛиАЗа» и три тоже 45-местных «МАРЗа» («Между прочим, «МАРЗ» – отличная машина, - замечает Логвин. – И делают их вроде в Мичуринске, а ничем не хуже дорогущих иномарок. К тому же и в обслуживании, и в ремонте гораздо дешевле»). Не счесть длиннобазных 30-местных «ПАЗиков», которые и вместительнее, и комфортнее, нежели наводнившие Воронеж обычные «ПАЗы».

Но предприимчивый и дальновидный Логвин пошёл дальше. Да, хорошо пассажирам ехать в Воронеж в новеньком «МАРЗе». Но каково водителю, да и всему автопредприятию, если пассажиров в будний день всего восемь-десять, от силы пятнадцать, а число мест в автобусе – 45? Поэтому, следуя разумной логике, «Экспресс» недавно обзавелся новеньким микроавтобусом «Форд-Транзит» В нём 18 мест, отличный комфорт. Словом, прекрасная машина для рейсов в Воронеж в будние дни. И для дополнительных – в дни выходные и праздничные. Что важно, стоимость проезда в комфортабельном «Форде» вовсе не возросла. Она - как в обычном междугородном автобусе.

Для этих же целей приобрели и микроавтобус «ГАЗель Автолайн».

Пассажиры, кстати, уже по достоинству оценили новинки «Экспресса».

Хотя и пассажиры бывают разные.

- У нас жёсткое правило, закон для каждого водителя: «Пассажир всегда прав». Но, с другой стороны, разве прав тот пассажир, который режет сиденья даже в новых автобусах, оставляет разные надписи, крадёт чехлы с кресел, бросает мусор? Что ж, такова культура нашего общества. На мой взгляд, бороться тут можно только одним способом: назло таким отпрыскам прививать, насаждать подлинную культуру и комфорт.

Гораздо больнее для Сергея Александровича другая проблема. На фоне кризисных явлений в стране, как, впрочем, и везде, заметно снизился общий пассажиропоток. В целый ряд отдалённых сёл рейсы выполнять сегодня просто невыгодно. Приходится объединять их, прокладывая маршруты сразу через несколько населённых пунктов.

- Мне, и как человеку, и как руководителю, и как депутату районного Совета народных депутатов, хорошо понятно, что наша работа – это работа огромной социальной значимости, - говорит Логвин. – Значит, будем делать всё возможное, чтобы не допустить никаких сбоев и чтобы по нашим автобусам и впредь сверяли часы даже в самых отдалённых сёлах.

Кстати, в таком подходе руководитель «Экспресса» и «Автоимпульса» Сергей Логвин не одинок. Сегодня главный его союзник – районная власть. Если ещё год назад администрация видела в пассажирских перевозках только бизнес и, вопреки здравому смыслу, всячески вставляла «Экспрессу» палки в колёса, то теперь всё стало на свои места.

- Глава районной администрации Сергей Иванович Хорошилов не просто помогает нам в наших главных заботах – считает должным заметить Сергей Логвин. – У него есть твёрдое убеждение, что по качеству автобусного обслуживания Острогожский район и сам город должны быть лучшими в области. И эта задача нам по плечу.

- В воскресенье у нас – праздник, - добавляет Логвин. – Многие наши водители, как всегда, встретят его за рулём. Пользуясь случаем, хотелось бы искренне поздравить их, всех наших коллег. Крепкого вам здоровья, дорогие друзья, успехов в работе, хороших и добрых дорог. И благодарных улыбок от пассажиров!