Экономика
Дорога в радость
28.01.2006 00:00
Благодаря современным технологиям в Богучарском районе ежегодно укладывается по 15-20км отвечающего европейским стандартам асфальтобитумного покрытия. На днях здесь будут приняты в эксплуатацию очередные 8,5 километра федеральной магистрали «Дон». В реконструкции и строительстве полотен на магистрали задействованы более десяти подрядных организаций. Генеральный подрядчик – ООО «УС-2 «Интердорстрой»...
Благодаря современным технологиям в Богучарском районе ежегодно укладывается по 15-20 километров отвечающего европейским стандартам асфальтобитумного покрытия.
На днях здесь будут приняты в эксплуатацию очередные обновленные 8,5 километра федеральной магистрали «Дон», ведущей в южном направлении из Воронежа на Ростов и далее – в Краснодарский край.
Полотно широкое – четыре полосы движения с барьерными ограждениями и двумя транспортными эстакадами, связывающими трассу с богучарским военным городком и райцентрами Калачом и Петропавловкой. Встречающиеся на трассе остановки пригородного автотранспорта радуют глаз своей ухоженностью – добротные сооружения с крепкими скамейками и кровельной крышей выложены фигурной плиткой. Словом, все говорит о заботливом отношении дорожников к пассажирам.
Когда старенький дребезжащий «Икарус» въехал на этот участок дороги, его даже трясти перестало – настолько ровным было дорожное полотно. Согласитесь, ехать по такой дороге – одно удовольствие. Хотя этот кусочек магистрали официально еще не принят, тем не менее, по мнению богучарских дорожников, он сможет стать визитной карточкой не только района, но и всего воронежского региона.
А вот мнение тех, кто осуществляет надзор за участниками движения на этом участке.
Говорит сотрудник Госавтоинспеции Андрей ОСТРОУШКО:
– На таких дорогах лучше организуются транспортные потоки, поэтому и случаи ДТП редки. Выигрывают все: и пассажиры рейсовых автобусов, потому что дорога без ям и колдобин, и поломаться здесь практически невозможно, и водители больших грузовых фур – потому что нет автомобильных заторов.
Так кого же благодарят богучарцы за такое качество дорог?
В реконструкции и строительстве полотен на федеральной магистрали задействованы более десяти подрядных организаций, и основные из них – воронежский филиал ОАО ДСК «Автобан», ВТФ «Мостоотряд № 81», СМУ-113 и ООО «Техногаз», ОАО «Связьстрой». Генеральный подрядчик – ООО «УС-2 «Интердорстрой». Все эти организации вложили много труда и освоили немало денег: с 10 апреля и по сегодняшний день дорожники УС-2 «Интердорстрой» работают круглые сутки, а в этот участок вложено свыше 560 миллионов рублей! Весной нынешнего года практически тем же составом капитально отремонтировано 15 километров дороги в южном направлении под Богучаром. Теперь сдается участок в направлении северном.
Причем с каждым новым дорожным объектом УС-2 «Интердорстрой» модернизируется. Это и понятно, ведь чем более серьезной материально-технической базой и высокопрофессиональными кадрами ты располагаешь – тем больше у тебя заказов. Поэтому было бы логичным доверить объект федерального значения компании, у которой имеются в наличии японские, американские и немецкие комбинированные катки и асфальтоукладчики, модифицированные отечественные экскаваторы и автогрейдеры.
В Богучаре создана мощная производственная база. На окраине города и возле села Верхний Мамон построены асфальтобитумные мини-заводы немецкой фирмы «Амман-Глобал», нашедшие повсеместное применение в Европе из-за своей бесшумности, экологической безопасности и высокой производительности – 160 тонн асфальтобитума в час. Причем заводики удалены друг от друга на оптимальное расстояние – для того, чтобы дорожникам было удобно заниматься ремонтом или строительством, быть поближе к бригадам.
Когда мы с начальником участка № 4 Дмитрием Воропаевым проехали по обновленной магистрали, то увидели огромную разницу между реконструируемым участком и привычным в российской глубинке бездорожьем.
– За счет чего удается добиться такой ровности дорожного полотна?
– Благодаря высокой технологии, – последовал ответ дорожника. – Покрытие – полимерно-битумно-вяжущее, а дорожная «одежда» – трехслойная, что позволяет избавиться от мелких шероховатостей и добиться прочности. Зарубежные асфальтобитумные укладчики работают с сырьем гораздо быстрее и надежнее, чем старые отечественные.
Увидеть в работе новую дорожную технику мне удалось на одном из участков магистрали «Дон», где снимали верхний слой земли, делали «подушку» и укладывали дополнительный дренирующий слой из песка с последующей подготовкой для засыпки щебня. Мощные катки эту трудоемкую работу проделывали быстро, аккуратно и практически бесшумно.
А начальник участка № 1 Николай Баранчиков показал мне участок пути, который еще год назад ничем не отличался от себе подобных километров полуразбитых российских магистралей. Для того, чтобы сделать дорогу более комфортабельной и добиться европейского уровня полотна, пришлось полностью изъять верхний слой земли, а это более 200 тысяч кубов!
Кипели работы и на транспортной развязке обновленного участка магистрали (735-й км). Мастер мостоотряда № 81 Александр Куколев занимался заливкой мастики под демонстративный шов. Его работа не могла не заинтересовать.
– Если мост не будет «живым», то он при первых же нагрузках может стать аварийным, – пояснил дорожник. – Его несущие конструкции должны находиться в постоянной аэродинамике и выдерживать колоссальную нагрузку. Вы знаете, мне нравится моя профессия! Ведь во многих мосточках в округе есть толика и моего труда. А в недалеком будущем у нашей бригады будут новые задачи, в том числе и по мостопереходам в самом Богучаре.
Кстати, костяк УС-2 «Интердорстрой» составляют в основном «северяне», несколько лет назад перебравшиеся сюда вместе со своим руководителем Сергеем Владимировичем Сиринько из Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, а также выпускники Воронежской государственной инженерно-строительной академии. Генеральный директор решил переехать поближе к родным местам (сам он из Россоши) – и не прогадал: в соседнем Богучаре к дорожникам отнеслись благожелательно, благодаря чему удалось в кратчайшие сроки не только решить бытовые проблемы (в 2001 году был возведен 100-квартирный жилой дом), но и развиваться инженерно-технически.
Сергей Сиринько, генеральный директор ООО «УС-2 «Интердорстрой».
С каждым годом появлялись перспективные заказы и новая дорожная техника. К дорожникам потянулась богучарская молодежь, и тому была серьезная мотивация – сегодня в «Интердорстрое» получают более 10 тысяч рублей, а такая зарплата выше средних районных показателей. Плюс полный соцпакет, всевозможные льготы для сотрудников и их детей, например, бесплатные путевки в здравницы. Что же касается дел производственных, то за пять лет компанией освоено более двух миллиардов рублей, построено свыше сорока километров автодорог высокого качества. С приходом «Интердорстроя» стали интенсивно развиваться и местные подрядные организации. Новые технологии и высококачественные материалы позволяют избежать издержек производства.
Но при строительстве нового полотна европейского уровня у дорожников возникли непредвиденные сложности. Около года шли «переговоры» с московскими чиновниками из «Рослесхоза», грудью ставшими на защиту 73 соток с несколькими десятками росших на них тополей и кленов, которые оказались на пути у дорожников. Столько же времени отняла «работа» с чиновниками по переустройству газопровода, также приостановившее работы по строительству магистрали. Но теперь все эти перипетии наконец-то позади, и дорожники вспоминают их как страшный сон.
Машинист бульдозера «Четра-11» Геннадий Куц
– Впервые за многие годы в свой профессиональный праздник мы позволили себе выходной, – сказал генеральный директор УС-2 «Интердорстрой» Сергей Сиринько. – Подумали, раз все дорожные планы выполнены, можно и отдохнуть. Не забыли и про передовиков, чей ударный труд был отмечен на торжественном собрании, – грамот и памятных подарков вручено немало.
А впереди – новые задачи на предстоящий дорожный сезон.
Сергей КРОЙЧИК.
Богучар – Воронеж
Фото автора.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
