Экономика

Федеральный уровень. От проекта – до закона: альтернативное топливо

Для рассмотрения и подготовки отзывов, предложений и замечаний из Государственной Думы РФ в Воронежскую областную Думу поступил проект Федерального закона «Об использовании альтернативных видов моторного топлива». Представленный вариант законопроекта корреспондируется с ратифицированным Федеральным Собранием РФ Киотским протоколом и Рамочной конвенцией ООН об изменении климата. Комментирует Владимир Ключников, председатель постоянной комиссии областной Думы по промышленности, транспорту и связи...

Альтернативное топливо: переходить активнее Для рассмотрения и подготовки отзывов, предложений и замечаний из Государственной Думы Российской Федерации в Воронежскую областную Думу поступил проект Федерального закона «Об использовании альтернативных видов моторного топлива». Представленный вариант законопроекта корреспондируется с ратифицированным Федеральным Собранием Российской Федерации Киотским протоколом и Рамочной конвенцией ООН об изменении климата.

Использование альтернативных, экологически более чистых видов моторного топлива – это не только сохранение здоровья граждан и окружающей среды России, но и несомненная выгода для экономики нашей страны. Судите сами, ведь наши запасы природного газа составляют 32 процента мировых. Это создает благоприятные условия для перевода транспортных и иных средств с двигателями внутреннего сгорания на альтернативные виды топлива.

В настоящее время в России основными видами альтернативного моторного топлива являются компримированный природный газ и пропан-бутан, которые используются в основном на автомобильном транспорте.

Однако пока использование альтернативных бензину источников топлива остается незначительным и не дает заметных эффектов от их применения в масштабе экономики всей нашей страны.

Одной из основных причин этого парадокса по мнению депутатов Государственной Думы является отсутствие законодательной базы, регулирующей и стимулирующей использование газового топлива.

Стоит напомнить, что в бывшем Советском Союзе программа использования компримированного природного газа на транспорте охватывала не только автомобили, но и железнодорожный, морской и даже авиатранспорт (авиалайнеры Ту-155 и Ту-156 – так называемые криопланы). Экономические потрясения начала девяностых годов прошлого века выбили нашу страну из лидеров «Голубого коридора» – тех стран, где отдача от перехода на газ уже приносит ощутимый доход экономике.

Комментарий Владимира КЛЮЧНИКОВА, председателя постоянной комиссии областной Думы по промышленности, транспорту и связи: – Массовое внедрение альтернативных видов моторного топливо было начато еще в Советском Союзе. Наша область была одной из первых – еще в 1984 году на компримированный природный газ было переведено пятьсот единиц грузового и пассажирского транспорта.

Потом, в связи с экономическим коллапсом девяностых годов прошлого века, эта работа заглохла и у нас, и в целом по стране. Но ее необходимо продолжать, так как перевод транспорта на газ выгоден и с экономической точки зрения (цена газа ниже, чем бензина, особенно высокооктанового), и по соображениям экологической безопасности. Жители больших городов, в том числе и Воронежа, страдают от загрязнения воздуха, главным источником которого является автомобильный «бензиновый» транспорт.

В нашей области реализуется целевая программа «О мерах поэтапного перевода пассажирского автотранспорта, выполняющего социально значимые перевозки и дотируемого из областного и федерального бюджетов, на использование сжатого природного газа в качестве моторного топлива на территории Воронежской области на 2003-2005 годы». В ее рамках на газ будет переведено 198 автобусов и создано 15 пунктов их сервисного обслуживания. Данная программа предоставляет преференции автопредприятиям области, что позволило перевести на газовое топливо автобусы в Россоши, Лисках, Каширском и Семилуках. Экономическая выгода сразу стала очевидной: на каждом литре топлива автопредприятия экономят до четырех рублей!

Сам факт появления законопроекта, поступившего из Государственной Думы, говорит о том, что использование газового топлива в экономике как страны, так и области должно неуклонно увеличиваться. И мы, депутаты Воронежской областной Думы, постараемся, чтобы в будущем законе был учтен уже накопленный в нашем регионе опыт.

Прежде всего необходимо расширять сеть газозаправочных автомобильных станций. Именно их недостаток тормозит широкое внедрение альтернативного бензину топлива. Вдумайтесь, в нашей области имеются всего две газобаллонных станции в Воронеже и по одной – в Лисках и Россоши. Этого явно недостаточно! По нашим расчетам, минимальная потребность Воронежской области – девятнадцать автомобильных газозаправочных станций. Такие значительные работы невозможны без участия средств федерального бюджета. Поэтому, я считаю, задача депутатов Воронежской областной Думы и представителей нашей области в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации – активное участие в соответствующих будущих федеральных программах. Подготовил

Дмитрий ШИКУЛА. «Областная Дума» – специальный выпуск Воронежской областной Думы и газеты «Коммуна», №5 (64).
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.