Из первых рук. Дороги упираются только в деньги?

Создание благоприятных транспортных условий для развития региона - так определил на пресс-конференции в обладминистрации главную стратегическую задачу своего ведомства руководитель Главного управления автомобильных дорог Воронежской области Егор Сисев.

Создание благоприятных транспортных условий для дальнейшего развития региона - так определил главную стратегическую задачу своего ведомства на пресс-конференции в областной администрации руководитель Гавного управления автомобильных дорог Воронежской области Егор СИСЕВ.

– Эта задача усложняется тем, что на протяжении ряда лет на ремонт автодорог общего пользования и мостовых сооружений в области средства практически не выделялись. Для ее выполнения необходимо в ближайшее время решить целый ряд проблем, стоящих перед руководством области и дорожными организациями.

Первостепенным направлением является реконструкция федеральной трассы М-4 «Дон», протяженность которой по территории Воронежской области составляет 326 километров, это единственная дорога в стране, связывающая Москву с югом России. В настоящее время она не соответствует интенсивности движения. В течение суток по ней проходят до 30 тысяч автомобилей, две трети из которых – большегрузные «фуры» и автопоезда. Некоторые ее участки работают в режиме близкому к затору, из-за чего постоянно возникают аварийные ситуации и столкновения.

От состояния трассы «Дон» зависит не только дальнейшее развитие экономики Воронежской области, но и южных регионов, а также центральной России в целом. Ее реконструкция находится на личном контроле Президента, и задача поставлена до 2014 года, к Сочинской Олимпиаде, довести ее до автомагистрали, соответствующим европейским стандартам. В этом году на ее реконструкцию по территории Воронежской области федеральный центр выделил более шести миллиардов рублей.

– Вторая проблема, которая требует скорейшего решения, это ремонт сельских дорог, – продолжил Егор Сисев. -- Интенсивность движения в районах в последнее время значительно возросла, крупные населенные пункты нужно разгружать, поэтому на этот год запланировано строительство и ремонт дорог в Ольховатском, Нижнедевицком, Лискинском и некоторых других районах. Кроме того, у нас в области еще немало сельских населенных пунктов, которые отрезаны от дорог с твердым покрытием. Только тех, где проживают сто и более человек, насчитывается 347. Чтобы при сегодняшнем уровне финансирования соединить их с сетью автодорог общего пользования, потребуется от шести до восьми лет, при условии, что мы будем ежегодно сдавать в эксплуатацию не менее ста километров.

Третья проблема, которая стоит перед нашим управлением, – это ремонт дорог, которых в нашей области, не считая федеральных, более восьми тысяч километров. С учетом межремонтного срока (один раз в шесть лет) в год необходимо ремонтировать более 1400 километров дорог, стоимость которых составляет 4,155 миллиарда рублей.

– Что касается областного центра – отметил Егор Сисев, – мы прежде всего планируем к весне 2009 года полностью закончить ремонт Чернавского моста. Для этого в 2008 году будет выделено 924,3 миллиона рублей, из них из федерального бюджета – 647 миллионов, из областного – 277,3 миллиона. Параллельно этому для разгрузки города предполагается реконструировать набережную от ВОГРЭСовского моста до Чернавского, где будет развязка, и далее – до Северного моста. По нашим подсчетам, это позволит разгрузить центр города как минимум на 20 процентов. В ближайших планах также строительство эстакады у стадиона «Динамо», транспортной развязки в районе пересечения улиц Грамши и 20 лет Октября, устройство второй линии эстакады над железнодорожными путями по улице Остужева, а также транспортной развязки разных уровней в районе площади «Застава».

– Воронеж является транзитным городом, через который проходит интенсивное движение автомобильного транспорта в двусторонних направлениях Север – Юг, Запад – Восток. За последние годы грузопоток через наш город значительно увеличился. Ежедневно более трех с половиной тысяч единиц транспорта, в основном – большегрузного, проходят в пределах городской черты, создавая заторы и пробки из- за маленькой пропускной способности улиц. Поэтому сейчас готовится проектная документация для строительства магистрали для полного объезда города, по типу Московской кольцевой дороги, общая длина которой будет составлять 180 километров. Первые звенья этого проекта соединят московскую и курскую трассы через Семилуки и село Рогачевку с Нововоронежем, через который проходит луганское направление.

- Планом на 2008 год по Главному управлению автомобильных дорог Воронежской области предусмотрено выполнение работ на сумму 1 миллиард 969 миллионов рублей. Из них за счет средств федерального бюджета – 901 миллион, за счет средств областного бюджета – 1 миллиард 067 миллионов рублей.

Инфляция, повышение индекса цен на строительные материалы, является острой проблемой, негативно влияющей на реализацию поставленных нами задач. В последние время в связи с ростом экономики опережающими темпами развивается строительная отрасль, и в связи с этим стала ощущаться нехватка наиболее востребованных строительных материалов, что обусловило значительный рост цен на них. Особенно вырос в последнее время необходимый нам битум и щебень.

– За последние два года контроль за качеством ремонта и строительства, новых дорог существенно усилился, – подчеркнул Егор Сисев, отвечая на вопрос журналистов. – Каждая подрядная организация подписывает контракт, которым берет на себя гарантию качества на четыре года. И если в течение этого времени обнаружится брак, будет ликвидироваться за счет исполнителя работ.

От пресс-конференции Егора Сисева исходил оптимизм. И всем нам, пользующимся воронежскими дорогами, тоже хочется верить в лучшее. Хочется, но действительность мешает оптимизму. По крайней мере, сегодня.

Слов нет, без финансов новых дорог не построишь и не отремонтируешь старые. Но вопрос упирается не только в деньги. Прошлогодний пример с использованием выделенных средств партии «Единая Россия» на дорожные работы, лишний раз убеждает, что финансы надо использовать ответственно и с умом.