Экономика
Новые автобусы пойдут по Воронежу
15.05.2006 00:00
Наличие и организация работы муниципального транспорта в любом муниципальном образовании оказывает огромное влияние на экономическую и социальную стабильность жизни самых широких слоев населения. Однако за последние два с половиной года в Воронеже произошли значительные изменения в структуре пассажирского транспорта с многократным сокращением подвижного состава в муниципальных предприятиях с одновременным ростом числа автобусов, принадлежащих частным предпринимателям. Разрушение городского электротранспорта...
Наличие и организация работы муниципального транспорта в любом муниципальном образовании оказывает огромное влияние на экономическую и социальную стабильность жизни самых широких слоев населения. Однако за последние два с половиной года в Воронеже произошли значительные изменения в структуре пассажирского транспорта с многократным сокращением подвижного состава в муниципальных предприятиях с одновременным ростом числа автобусов, принадлежащим частным предпринимателям.
Разрушение городского электротранспорта приобрело системный характер: закрыты или отданы в аренду трамвайные и троллейбусные депо вместе с подвижным составом, демонтированы трамвайные пути, а прекратившие свое существование трамвайные и троллейбусные маршруты заполняются частным транспортом. Всего в Воронеже работает на маршрутах 980 единиц автотранспорта, из которых доля муниципального транспорта составляет 42,2 процента (порядка 350 единиц), из которых только 11 автобусов работают на маршрутах города с предоставлением льготного проезда без ограничений.
Таким образом, для улучшения качества перевозок пассажиров и полной реализации федерального и областного законодательства в части предоставления льготного проезда назрела острая необходимость восстановления работы муниципального транспорта в областном центре.
Поэтому не случайно одним из дополнительных вопросов, внесенным в повестку дня заседания областной Думы, стало принятие постановления «О мерах по обеспечению обязательств по кредитному договору», согласно которому на базе областного государственного предприятия «Воронежское ПАТП №3» в качестве его структурного подразделения будет создано автобусное предприятие, реализующее проблему перевозки льготных категорий пассажиров по улицам г.Воронежа. На закупку ста новых пассажирских автобусов под залог областного имущества в одном из банков будет взят среднесрочный кредит для ОГУП «Воронежское пассажирское автотранспортное предприятие №3» в пределах 160 млн.рублей под залог областного имущества.
В процессе обсуждения этого вопроса депутат Ю.А.Матвеев предложил рассмотреть возможность предоставления сельским жителям области права бесплатного проезда на пассажирском автотранспорте по территории своего района (за счет средств областного бюджета). Его предложение будет рассмотрено позднее.
Так что скоро на улицы Воронежа выйдут новые муниципальные пассажирские автобусы. Приведет ли это к улучшению обслуживания льготных категорий пассажиров и муниципального транспорта в целом – покажет время.
В продолжение транспортной темы. Кто заплатит перевозчику?
На заседании депутаты поддержали инициативу администрации области о получении кредита на приобретение ста автобусов в рамках программы «Народный маршрут». Помимо этого, было принято решение о создании рабочей группы, которая должна будет рассмотреть все спорные вопросы, возникающие между представителями власти и частными перевозчиками.
Первое организационное совещание этой рабочей группы уже состоялось 30 сентября. В его работе приняли участие представители администрации области, депутаты областной Думы и члены некоммерческого партнерства «Гильдия перевозчиков Центрального Черноземья». Мы попросили сказать несколько слов об итогах работы совещания, руководителя рабочей группы депутата областной Думы Григория Федорова: «Сегодня в городе Воронеже сложилась ситуация, когда не обеспечивается перевозка пассажиров, имеющих право льготного проезда в пассажирском транспорте.
Одна из причин, что выпадающие доходы за счет льготного проезда действительно не возмещаются собственникам этого транспорта, они, в свою очередь, пытаются ограничить количество льготных мест. Хотя, в принципе, частники согласны перевозить пассажиров-льготников. На совещании состоялся откровенный, предельно конструктивный деловой разговор. Все понимают, что мы должны найти окончательное решение вопросов льготного проезда в правовой плоскости. Вне зависимости от того, чей это транспорт, муниципальный или коммерческий, человек имеющий право льготного проезда должен спокойно зайти, сесть, предъявить документы и ехать до своего места назначения.
Вопрос в том, какую же дотацию могут осуществить органы муниципальной и государственной власти за выпадающие доходы при перевозе льготников. И если мы не сможем полностью обеспечить эти выпадающие доходы, то должен быть продуман механизм регулирования тарифами на перевозку».
Очередное заседание рабочей группы пройдет 8 октября. К этому сроку обсуждавшиеся вопросы будут детально проработаны структурными подразделениями области и города (главное финансовое управление, главное управление труда и социального развития, главное управление по промышленности, транспорту и связи и др.), подготовлены конкретные предложения и соответствующая документация.
«Думаю, разумное решение будет найдено и представлено главе администрации области, мэру города и законодательным собраниям города и области».
Фото Дмитрия Шикулы.
Приложение к газете «Коммуна» – информационно-аналитический выпуск «Областная Дума», №8.
